1、下层箱桥顶进方案修改 1一、工程概况（一）编制依据1、客货共线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ 203 -2008）2、铁路桥涵工程施工安全技术规程（TB10303-2009）3、铁路工务安全规则铁运2006177号4、郑州铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则郑铁办201350号5、郑州铁路局营业线施工安全管理补充办法（郑铁办201162号）6、郑州铁路局铁路营业线施工安全管理补充办法（郑铁办2011132号）7、郑州铁路营业线施工安全管理办法（铁办【2012】280号）8、其他相关国家、地方标准规范9、南水北调总干渠焦枝线平顶山西铁路暗渠工程施工图纸。（二）工程简介南水北调总干渠于焦枝线K23
2、9+688处下穿焦枝铁路，桥位处既有4股道，分别为焦枝上行、焦枝下行、牵出线、煤专线。总干渠与铁路线的夹角为90度，交叉处总干渠桩号为SH(3)25+625.5。下层结构采用3孔9米分离式框架桥作为渠道的过水通道，框架桥结构全高11.6m，结构净高9.2m，框架桥顺渠道方向按正交布设，总长95.0m，共分5节，其中铁路下2节顶进施工，单节节长23.0m，采用“中继顶进法”进行施顶。为保证框架连接平顺及沉降缝的施工质量，两个23.0m长顶进节间设置2m现浇节衔接。顶进节就位后，两侧各现浇23.44m长的就地灌注节。顶进到位后，上下两层之间压筑自密实混凝土达到有效联结。在顶进施工前完成全部格构梁内
3、支撑桩施工。（三）工程特点1邻近营业线施工施工等级划分:按照郑铁办201350号郑州铁路局营业线施工及安全管理实施细则规定，本工程下层框架桥顶进施工为邻近营业线施工。2.施工安全管理责任大铁路正线下方施工，行车安全排在第一位。安全技术措施多，配合单位为南阳工务段。3.技术难度高本工程位于焦枝干线区段，下层顶进顶程长，结构物尺寸高，顶进开挖过程中破除支撑桩技术难度大。（四）主要技术指标1设计荷载：铁路：中活载。2孔径：框架桥尺寸如下：顶板厚110cm，底板厚130cm，边墙厚110cm。3下层顶进的架空体系为上层格构梁及格构梁底板处开挖的48根支撑桩形成的结构体系。 （五）主要工程数量箱桥顶进顶
4、进部位下层中孔框架桥下层右边孔框架桥下层左边孔框架桥顶进长（m）113.56113.56113.56顶镐数量484848二、施工工期安排施工安排：箱桥顶进施工共分3个工序，中孔框架桥顶进，左、右边孔框架桥同时顶进。1、中孔框架桥顶进工期安排如下：顶进 2013.3.302013.4.14 15天2. 右（左）边孔框架桥顶进工期安排如下：顶进 2013.5.302013.6.28 25天3左（右）边孔框架桥顶进工期安排如下：顶进 2013.5.302013.6.28 25天三、施工方案及方法架空体系准备（前提：每孔顶进区段上对应的横隔梁浇筑完成。）（一）框架桥顶进方案箱涵顶程：113.56米，最
5、大设计顶力：4355吨。配备320t顶镐48台（8台备用）。同时顶进考虑：1、传力设备顶铁用钢板和旧钢轨焊接制成，长度规格分10/20/40/100/200/400cm等，每种规格按顶镐数量配备，另备若干1/2/3cm厚的补空铁垫板，以填充顶铁间的空隙，减少空顶。顶柱用0.5薄铁板软连接，并填土压实。2、安装泵站、油顶、试顶 顶镐必须行程一致，保持同一种顶力，顶镐及施顶方向必须与桥轴线一致布置，为使顶镐作用力均匀传至后背，在后背和顶镐、箱尾与顶铁之间各设分配梁。顶铁的安设更换用两台25吨吊车，人工配合，为保证顶铁的稳定，顶铁纵向每8米设一道横顶梁，以增加顶柱的整体性能。前后顶进涵各设一台高压泵
6、站，开动高压油泵，使顶镐受液压产生顶力，推动箱身前进，当一个行程结束后，顶镐活塞回复原位，在空档处填放顶铁，再开镐顶进，如此循环往复，直至箱身就位。3、顶进作业顶进施工中由施工负责人负责指挥，顶进施工中各类顶镐、传力柱，整个吊装过程应有专职、富有经验的装吊工现场指挥吊装，确保每排顶镐、传力柱布置成一条直线，始终垂直于后背梁。顶进作业，实行三班制，班班有负责人，保持连续作业，实行交接班制，做好现场检查记录，随班交接；顶进过程中顶铁、顶镐和后背上严禁站人。顶进作业程序：顶进施工时上层格构梁与桩基已共同形成架空体系，顶进时对顶进前方土体进行开挖，采用“台阶法”机械开挖，人工及装载机配合出土，箱涵顶进
7、，中孔每次顶进70-100cm，一阶开挖面1:0.5坡度，中间设1m平台，二阶开挖面仍放1:0.5坡度，形成稳定边坡，避免顶进前方出现土方坍塌；两侧边孔每次顶进70-100cm，开挖过程与中孔一样；要求顶进前方采用台阶法进行，并且要求每次挖土结束后，进行滑板接长，保证前后涵顶进过程中路基沉降不明显，不产生过大的错台，避免栽头等现象；当边孔箱涵顶进离支撑桩约50cm时，采用混凝土切割机进入框架桥内部对桩基顶部与格构梁底部连接部位进行切除，再用挖掘机将剩余桩基破除（同上层架空桩拆除），依次顶进循序进行直至箱体就位（顶进到位前，铁路南侧基坑已完成开挖）。顶进前确定千斤顶功能有无异常，管路有无泄漏，调
8、整溢流阀的作用压力，然后进行试顶，试顶以顶动框架为止。试顶中，在各有关部位及观测点均应有专人负责，随时注意变化情况，开泵后当油压升高5MPa10MPa时须停泵观察，发现异状，及时处理，同时还要注意观察后背梁及底板的变化。4、出土便道 试顶前要做好出土便道的修筑，出土便道采用原有基坑左侧施工便道。5、箱身挖土、顶进作业（1）出土采用挖掘机挖土、自卸车外运，小挖掘机清基，严禁超挖乱挖。（2）中孔箱身挖土顶进时两侧土体坍塌防护措施，顶进前方挖土自上而下逐层挖掘，且禁止出现掏挖操作现象；顶进过程注意土壁变动的情况，如出现裂纹或部分塌落现象，要及时支撑或改缓边坡，支撑采用砂袋堆码，大面积覆盖塑料布进行阻
9、挡，并注意支撑的稳定与边坡的变化。边孔挖土顶进过程中，要求临近支撑桩一侧需要进行防土体坍塌，（3）边孔顶进过程中支撑桩的破除。当边孔箱涵顶进离支撑桩约50cm时，采用混凝土切割机进入框架桥内部对桩基顶部与格构梁底部连接部位进行切除，再用挖掘机将剩余桩基破除（同上层架空桩拆除），依次顶进循序进行直至箱体就位（顶进到位前，铁路南侧基坑已完成开挖）。（4）如发现机械设备有故障，不能顶进时，应立即停止挖土，并做好临时防护措施。（5）在后背一定距离设置观测站，设经纬仪和水准仪各一台，及时观测箱身的轴线和标高，以及对上层格构梁沉降监控。（6）挖土必须与顶进紧密结合，每顶一镐，测量一次，前后涵要求一致，并做
10、好记录，随时根据箱身顶进的偏差情况改进挖土方法，调整千斤顶布置。为减少墙侧土压力及便于纠偏，将要调方向侧超挖5-10cm；严格控制顶进方向与高程，一镐一测，及时对中线与高程进行调整。（7）顶进期间执行昼夜三班倒，不间断快速施工。每挖一个行程的土，紧跟着顶进箱身，不可间断，防止箱身阻力增大。如由于某种原因迫使顶进暂停时，亦要间续地顶动箱身，防止箱身阻力增大。（8）每次顶进前要做好检查，油顶油管及顶铁位置严禁站人，以防油管漏油及顶铁崩出伤人。（9）发生下列情况应停止顶进、挖土，处理后方可重新开始：顶进设备控制失灵；千斤顶、油管漏油严重，使油压力不稳；路基坍塌，危及既有线行车；夜间施工照明中断；后背
11、破坏无法持力；交接班时；（前）后涵洞出现栽头等现象；（二）顶进后背施工方案 顶进后背采用前端设置工字钢配梁后插打I56工字钢，在工字钢后为原状土体配重的结构。后背梁混凝土采用商品混凝土，泵送入模，振动棒振捣密实。后背梁与工作底板同时施工保证成一整体，其前端承力面，必须保证平直且与顶进轴线垂直，以利于下一步顶进设备的布置及保证顶进质量。（后背施工图见附件5）六、施工组织安排为确保南水北调总干渠于焦枝线平顶山西铁路暗渠工程下层框架桥顶进中的施工安全与工程质量和工期要求，为确保下层顶进过程中人身及设备安全，以及顶进过程中对上层格构梁及线路的动扰小，公司要求项目部周密组织责任到人，规范操作，方案细化，
12、并制定要点施工组织措施如下：（一）组织领导工程负责人：徐开富下设五组：（1）技术组组长：孙涛 技术指导：李小龙组员：马林 杨进瑜 （2）安全组组长：刘虎臣 安全监督：李宏伟 （3）施工组组长： 刘磊组员： 李明华（4）设备材料组组长： 韩海峰 组员： 黄世红（二）劳动力安排作业项目施工人员防护人员负责人1、桩基破除施工3010徐开富2、顶进施工10010徐开富七、主要施工机具、设备、材料安排1施工机具、设备和材料，以全部落实到位，根据工程进度情况及时到场，以保证施工正常进行。2机械设备主要机械设备表机械设备名称单位数量功率/能力挖 掘 机台2装 载 机台2ZL50砼切割机台2千斤顶台48320
13、T泵站台2汽车吊台425T自卸汽车台66T发 电 机台130KW发 电 机台1200KW上述机械主要依据施工需要提前组织进场，不需要时及时退场。八、技术安全、工期保证措施（一）工期保证措施结合现场顶进施工情况，为保证剩余工程按照工期要求顺利完成，我项目将按照重新调整后的施工组织安排严格进行，现场作业加班加点，并大量投入人力、物力以及顶进过程中相关配套的技术措施，保证工期顺利进行；具体工期横道图见附件；1、从组织管理上保证工期措施（1）、根据本工程剩余分项工程，为便于管理和组织施工，我项目在施工现场组建施工生产技术管理组，加强施工现场的协调和指导。（2）、建立以项目为核心的责权体系，定岗、定人、
14、定权，各负其责，责任到人。 （3）、各施工班应坚持每天一次的生产布置会，做到当天的问题不留到下一天，并让每个生产者清楚明天的工作，及时安排布置。 （4）、项目部每周定期召开一次由各施工班参加的生产调度会，及时协调各班组之间的生产关系，合理调配机械设备、物资和人力，及时解决施工生产中出现的问题，并积极参与协调好工程施工外部的关系。 （5）、每月由项目经理或技术负责人主持的生产总调度会，总结上个月的施工进度情况，安排下个月的施工生产；及时解决工程施工内部矛盾，及时协调各班组之间或各科室之间的关系；对施工机械设备、生产物资和劳动力安排计划；并对资金进行合理分配，保证施工进度的落实和完成。 （6）、建
15、立严格的工程施工日志制度，逐日详细记录工程进度、质量、设计修改、工地洽商等问题，以及施工过程中必须记录的有关问题。 （7）、各级领导必须“看一观二计划三”，提前为下道工序的施工，做好人力、物力和机械设备的准备，确保工程一环扣一环地进行。对于影响工程总进度的关键项目、关键工序，主要领导者和有关管理人员必须跟班作业，必要时组织有效力量，加班加点突破难点，以确保工程总进度计划的实现。 （8）、建立奖罚严明的经济责任制，每月进行一次总结，对提前完成任务的相关责任人进行奖励；未能按时完成任务的按拖延的天数进行罚款，谁拖延谁受罚。多次完成任务不力者调离岗位，同时广泛开展“劳动竞赛”等活动，激发广大职工的工
16、作热情和创造性，提高劳动效率，确保工期的实现。2、从计划安排上保证工期措施（1）、在工程施工总进度计划的控制下，坚持逐月（周）编制出具体的工程施工计划和工作安排。 （2）、制定周密详细的施工进度计划，抓住关键工序，对影响到总工期的工序和作业给予人力和物力的充分保证，确保总进度计划的顺利完成。 （3）、对生产要素认真进行优化组合、动态管理。灵活机动地对人员、设备、物质进行调度安排，及时组织施工所需的人员、物质进场，保障后勤供应，满足施工需要，保证连续施工作业。 （4）、边筹备，边施工。全线施工，多头并进。 （5）、工程计划执行过程中，如发现未能按期完成计划的情况时，必须及时检查分析原因，立即采取
17、有效的措施，调整下周的工作计划，使上周延误的工期在下周赶回来。在整个工程的实施过程中，坚持“以日保周，以周保月”的进度保证方针，实行“雨天的损失晴天补，白天的损失晚上补，本周的损失下周补，本月的损失下月补”的补赶意外耽误工期的措施，确保总工程进度计划的实现。3、从资源上保证工期措施 （1）、施工机械做到统筹安排、统一调配、合理使用。尽可能组织机械化流水作业，利用施工机械高效生产力，做好施工机械的维修、保养工作，施工现场设置修理场，保证施工机械的正常运转。对重要的、常用的机械和机具应留有富余备用设备，以防万一。（2）、制定严格的材料供应计划，根据现场的施工进度情况保证各施工段材料的及时供应，杜绝
18、停工待料的情况出现以免耽误工期。4、从技术上保证工期措施 （1）、由项目部技术负责人全面负责该项目的施工技术管理，工程部负责制定施工方案，编制施工工艺，及时解决施工中出现的问题，以方案指导施工，防止出现返工现象而影响工期。 （2）、采用新技术、新工艺，尽量压缩工序时间，安排好工序衔接，统一调度指挥，平衡远期和近期所发生或将发生的各类矛盾，使工程按部就班地有节奏地进行。 （3）、实行技术交底制度，施工技术人员应在施工之前及时向班组做好详尽的技术交底，勤到现场，对各个施工过程做好跟踪技术监控，发现问题及时现场就地解决，防止工序检验不合格而进行返工，延误工期。（二）“中继顶”技术措施每次顶进的顶程应
19、控制的小一些(0.20.3 m)；对于中继间法顶进施工来说，有效地防止错牙。 （三）顶进破桩安全技术措施针对影响边孔顶进的支撑桩，引进专业截（破）桩设备，减少人工操作项目，从而保证施工安全要求。当边孔箱涵顶进离支撑桩约50cm时，采用混凝土切割机进入框架桥内部对桩基顶部与格构梁底部连接部位进行切除，再用挖掘机将剩余桩基破除（同上层架空桩拆除），支撑桩的下部要拆到框架底面以下（不影响顶进基面，同上层架空桩拆除），依次顶进循序进行直至箱体就位（顶进到位前，铁路南侧基坑已完成开挖）。（四）顶进过程土体坍塌防护措施（1）针对边孔顶进时单侧土体坍塌防护采用以下两种措施：1、 采用中继顶法顶进前端安装工字
20、钢挡土板，可以有效防护因为前方挖土引起的部分坍塌土体；2、 将前方开挖靠近箱涵外墙土体打设超前锚杆，加固土体和稳定性，从而达到防护的目的；（2）顶进挖土注意要点：1.每次挖土进尺，开挖坡度严格按技术交底坡度进行，并采取“台阶法”开挖。开挖面应平顺，自上而下挖土，严禁人机混挖，机械开挖铲斗不得碰撞桥涵主体结构。2.挖土作业应与观测人员密切配合，随时根据桥涵顶进方向和水平偏差，采取接长滑板标高变化纠正措施。3.挖土作业应派人对土体变化态势进行观测监护，尤其是清底过程中更要做好监护，发生异常情况时（如土体有较大裂缝等），必须立即告知作业人员停止作业，撤离工作面(或危险区)，待妥善处理后，方可进行挖土
21、作业。4.有下列情况之一者，不得挖土：掏洞取土（挖神仙土）或倒坡挖土时，中雨以上天气时。5.顶进开挖坡度应按实际地质控制。挖土要做到：涵身不超挖；涵底须按照顶进坡度开挖；每次开挖的长度不应大于1m，即顶镐的行程。每次顶进必须有指定的负责人统一指挥下施工，不允许擅自违犯以上要求。（五）标高和轴线技术措施测量控制是为了更好的精确的控制箱身顶进的方向和高程，顶进前于前后两箱身顶板两端用红色油柒标注出方向控制点，在每个箱身顶板顶的四角用红色油漆标注高程控制点。在顶进过程中，为了防止过大的方向及高程误差，控制好前方箱身的方向及高程从而引导后方箱身的方向及高程，每个顶程测量一次，发现问题及时校正。中线偏差
22、调整主要依靠关闭部分顶镐，使箱涵所受顶力左右不对称，以达到调整箱涵中线偏差的目的。若箱涵中线左偏，则关闭部分右侧顶镐以减小右侧顶力；反之亦然。标高偏差调整主要依靠超欠挖土方、以及接长滑板的高低及与上层格构梁底板底相对位置进行控制，来达到调整箱桥标高偏差的目的。若箱桥标高偏高，则通过适当进行超挖或减低接续滑板高度；反之亦然。1、“箱体抬头”控制措施当挖土不够宽、吃土量太大而抬高桥身时，在两侧适当超挖。超挖土方量由计算来确定。防止顶到一定距离后又造成“扎头”。 2、“箱体扎头”控制措施 1)在桥涵的底板前端设置“船头坡”，“船头坡”可以产生欠挖效果、减少基底原土层扰动, 减少顶进“扎头”现象。2）
23、在预制滑板时，顶进方向做成一定坡度的上坡，预留坡度的大小应根据基底土质条件和桥体线路条件确定。设想在出现“扎头”时，桥体能落到预期位置，一般可按1%5 %预留。 3)根据每次顶进时的高程变化，在开挖时控制地基面坡度，尽可能不破坏坡面原状土，严禁超挖后再回填。4)减少顶进前端的附加重量对高程的影响，及时运出顶进切土时的坍塌土方和未运出去的土方，机械作业完毕后及时退出框构。5)及时准确掌握顶推时高程的变化，在每个顶进间隔时间内进行测量并分析，及时掌握框构在顶进过程中的高程变化，为箱体前端土方的超挖、欠挖做出准确的判断。6）该桥涵跨度较大，顶进时如发生“扎头”,通过打混凝土带来调整。当发现“扎头”时
24、涵体尚离到位还有一段距离，采用打混凝土带来逐渐调整；而当距离很短时采用打混凝土通带方法来调节。混凝土带一般为32m、厚度在5 0cm左右的混凝土带。一般分别设置在涵头两边，中间用碎石换填。在混凝土薄带中设置两根短轨来减小混凝土带与涵底的摩擦，防止顶进中混凝土带跟随涵体一起向前移动。顶进过程中发现土质有变化，混凝土带的厚度和大小可以做调整。九、安全保证措施1、邻近营业线施工的安全保证措施本段工程施工的关键为确保邻近营业线的行车安全，对影响行车安全的工作都是关键工作。影响行车安全的工作有：临近既有线基坑开挖、箱涵预制等工程。这些都对行车安全构成威胁，在组织施工时，在充分做好施工准备和确保安全的前提
25、下，才能施工，严防机械设备侵入限界。对有可能危及行车安全的施工项目，在工序安排上，避开运输繁忙时间，确保运输繁忙期间的行车安全。总之，加强安全管理，确保邻近营业线行车安全。邻近营业线施工安全卡控措施：（1）施工中要严格按郑州铁路局批准的施工范围及施工内容进行施工。（2）非施工人员严禁进入施工场地。（3）严禁施工人员擅自挪移和破坏防护设施，严禁夜间在营业线附近生火。（4）开挖基坑时，从上向下开挖，不得任意放陡坡度，严禁掏底挖土。（5）靠近基坑上方不得堆土及放置料具等重物，挖出的土石方和施工材料堆放位置应距坑边不小于1米，高度不超过1.5米。（6）在同一坡面的垂直线上，不得上下同时开工，不得在上层
26、挖土时下层运土。（7）临边作业必须设置防护围栏和安全网。悬空作业设置可靠的安全防护设施。（8）施工现场设置各种标准的安全警示标志。（9）乙炔瓶与明火的距离小于10米，与氧气瓶间的距离小于5米。（10）起重作业时，人员站立安全区域2米以外。（11）在地面2米以上的高处及陡坡上作业，必须戴好安全帽、系好安全带或安全绳;安全带、安全绳每半年进行鉴定并做记录;严禁在一个物体上栓挂几根安全带或安全绳或一根安全带或安全绳上栓挂几个人。2、遇到特殊情况时的应急安全措施施工前期，针对在施工中可能出现的特殊危险情况，提前预测，并制定生产安全事故应急救援预案，建立应急救援组织及配备应急人员，配备必要的应急救援器材
27、、设备，并定期组织演练。在路基及桥涵施工过程中，为防止路基失稳，必须配备足够数量的草袋；为控制桥涵施工时，地下水对施工的影响，配备足够数量的抽水机具。2.1、保证夏季高温天气施工安全的措施经常同气象部门取得联系，及时掌握天气变化，做好防范工作。建立高温中暑事件预测、预警机制，加强管理，规范有序。根据本地的实际工作情况，编制有针对性的高温中暑事件应急预案，制定高温中暑事件应急处置工作规范，加强相关培训等工作，确保及时、规范、有序地处置高温中暑事件。积极主动地开展高温中暑病例监测、报告，及早发现病例并采取应急处置措施，做好高温中暑病人的救治，开展多种形式的防暑降温知识宣传强化防暑降温知识宣传，增强
28、高温环境下作业人员的自我保护意识。2.2、保证雨季施工安全的措施经常同气象部门取得联系，及时掌握天气变化情况，做好防范工作，并准备好防洪所需的材料、设备。雨季前，对施工场地、材料堆放、生活驻地、运输道路及设备的防洪、防雨、排涝等设施进行全面详细检查，对不安全隐患，及时进行处理。在进入雨季时，要派专人进行路基、桥涵的检查，对路基变化、桥涵两侧填土变化以及排水等情况，做到心中有数。暴风雨后，立即对构筑物、施工设备、材料等进行检查，发现倾斜、变形、下沉、漏雨、漏电等，及时修复。现场施工用高低压设备及线路按规范要求安装和架设，不使用破损或绝缘性能不良的电线，所有电线采用架杆挂线，作到电线不随意布设，所
29、有电闸箱有门有锁并加设防雨罩、设危险标志。2.3、保证夜间施工安全的措施运输车辆夜间作业时，设置良好的照明设备，并设灯光警告标志。做到照明光线充足，不留死角。装卸设专人指挥，空重车分道行驶，按先后次序在指定的地点装卸，禁止抢装抢卸。夜间的各种施工作业安排专人进行盯岗，合理安排施工程序和施工人员，控制好各个施工环节，确保夜间施工的正常进行。配备足够数量的发电装置，一旦照明断电，立即启用备用发电装置进行发电。3、其它安全保障措施3.1、施工机械安全控制措施各种机械操作人员和车辆驾驶员持证上岗；对机械操作人员建立档案，专人管理。机械设备选择安全的停放地点，夜间有专人看管。手柄起动的机械应注意手柄倒转
30、伤人，机械加油时严禁烟火。严禁对运转中的机械设备进行维修、保养调整等作业。起重作业严格按照起重人员安全技术操作规程规定的要求执行。驾驶员必须遵守的规定：驾驶车辆时，各种证件必须齐全有效，并虚心接受交通部门的监督与管理。指挥施工机械作业人员，明确规定指挥联络信号。(6)定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“四不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。3.2、高空作业的安全保证措施高空作业人员必须进行身体检查，凡患有高血压、心脏病等不适于高空作业者不得从事高空作业。高空作业使用的工具要放在工具袋内，常用的工具应系在身上。所需材料或其它工具必须用牢固结实
31、的绳索传递，禁止用手抛掷，以免掉落伤人。凡2m以上悬空、陡坡和无平台处作业要佩带安全带，挂妥安全带钩；有平台的安装好防护栏杆和安全网，防止跌落。所有作业人员进入施工现场，都要戴好安全帽并扣好帽带。登高作业人员要穿胶鞋或软底鞋，不准穿拖鞋、硬底鞋以防滑倒和摔下。3.3、安全用电管理措施施工现场的临时用电，严格按照施工现场临时用电安全技术规范的规定执行。临时用电工程的安装、维修和拆除，均由经过培训并取得上岗证的电工完成，非专业人员不准进行电工作业。电缆线路采用“三相五线”接线方式，电气设备和电气线路必需绝缘良好，场内架设的电力线路其悬挂高度及线距应符合安全规定，并应架设在专用电杆上。变压器必须设接地保护装置，其接地线阻不得大于4，变压器设护栏，设门加锁，专人负责，近旁悬挂“高压危险，请勿靠近”的警示牌。室内配电盘、配电柜要有绝缘垫，并要安装漏电保护装置。各类电气开关和设备的金属外壳，均
