1、Wiper雨刷。Wipe是动词，意思就是“擦”、“拭”、“抹”，英文里，“er”字尾的，通常就是由动词变成的名词，因此Wiper也就成了“抹去雨水”的“雨刷”！Engine Hood发动机盖。这是美式英语的说法，如果您买的是欧洲车，那您在车主手册里所找到的“引擎盖”就会是Bonnet。Engine Bay引擎室。Bay原本的意思是“海湾”、或是“三面环抱的地形”，用来放置引擎的地方，大概也是因为被左右二片叶子板和后方的防火墙所三面环抱，所以叫做Engine Bay吧！Roof车顶。和形容房子的屋顶一模一样，Sun Roof、Moon Roof：天窗。一般均以Sun Roof来称呼较多。Moon
2、 Roof则是专指“玻璃天窗”。乘客室要说“Cabin-客舱”也行、要说“Passenger Room-乘客室”亦无不可。Air Dam前扰流板，将前保险杆往下方扩大，形成一个阻挡气流的装置，如此可以尽量让进入车底减少，避免车底气流过多、造成上扬力、造成后轮抓地力减弱。Spoiler后扰流板。Spoil是动词，它的原意是“破坏”、“宠坏”。A Spoiled Child意思就是“被宠坏的孩子”，讲到这里，顺便提一个有趣的故事。有人说“保时捷-PORSCHE”是什么意思呢？PORSCHE就是“Proof Of RichSpoiled Child Have Everything-有钱又被宠坏的孩子
3、什么都有之最佳明证”！Spoil加“er”又变成名词，就变成了“破坏者”，破坏什么呢？破坏原本气流流动的方向，车尾的扰流板可以把原本要往下流的气流阻挡住，让它对车尾形成下压力，如此一来，高速行驶的时候，后轮的抓地力就会增大许多，过弯的车体控制就会更顺畅。行李厢美国人说Trunk、欧洲人说Boot。有趣的是Trunk的另一个意思是旅行时所用的“行李箱”，而Boot的另一个意思则是“靴子”。Tail Light尾灯。又是一个把二个名词凑在一起的例子。PDC倒车雷达 。Parking Distance Control的缩写，其实汽车有愈来愈多的电子配备功能相同，但各家赋予的名字或缩写却不尽相同。通常
4、，最后能通行的说法，如果不是最早推出的、就是最成功、最能让消费者感到印象深刻的。Instrument仪表。凡是速度表、引擎转速表、机油压力表、冷却水温表等等的，都叫做仪表，在英文里英文都统称为Instrument。Instrument Panel仪表板。把多种仪表放置在一起、方便资讯的取读，这个许多仪表聚集在一起的地方，就是所谓的仪表板-InstrumentPanel。Tachometer引擎转速表。对真正开车的行家来说，引擎转速表Tachometer才是更重要的仪表。因为速度表所显示的，只是车子对地面相对运动的速度，车况如何并无法显示。可是引擎转速表就不同了，了解引擎的扭力曲线、明白引擎在多
5、少转数时有多少动力输出，才能藉由掌握适时的换档时机、来获得所需要的动力衔接。Speedometer速度表。对一般的驾驶人而言，速度表是车上最重要的仪表，没了它，行车超速了也不知道，收到罚单会捶胸顿足！Cooling Water Temperature Gauge冷却水温表。一般都省略Cooling一字而直接称Water Temperature Gauge。Gauge也是“表”的意思，和Meter一样。Oil Pressure Gauge机油压力表。这也是一个很重要的仪表，引擎能否正常运转，机油是第一道防线，因为机油除了负责引擎各零组件的润滑外，直接第一时间地将引擎因燃烧、摩擦而产生的热量带走。
6、机油的量不够，那就会导致润滑与散热不良，引擎早晚要出问题，因此，有机油压力表，可以更进一步地帮助车主了解车况。Oil Temperature Gauge机油温度表。更讲究的车子，还会装上机油温度表，像是冷却工作非常仰赖机油的性能跑车：保时捷911，就备有机油温度表，这对于判断车况也有帮助。Turbo Boost Pressure Gauge涡轮增压压力计。理论上，涡轮增压当然压力愈大、愈能增加引擎的马力/扭力输出，但受限于引擎材质和设计、以及增压所产生的额外热量散热问题，每一辆涡轮增压车都有其增压限制，这时候，如果车上有个压力计，也可以帮助驾驶人了解涡轮增压器作用的状况。Fuel Gauge油
7、量计。这就是大家通称的“油表”，用来显示燃油的存量，从仪表的分类上来说，油量计属于“液位显示器”，因为它的工作原理，就是在油箱里装置一个浮筒，随著燃油的减少、浮在燃油液面上的浮筒也会跟著下降、带动油量计的指针显示燃油存量。指示灯。一般灯泡故障、车门没关、电瓶异常、气囊作动异常、喷油嘴肮脏等等的车况警示，都会以警示灯号的方式在仪表板上显示，这些警示灯号统统都叫做Indicator，不过，Indicator在英文里的另一个通常用法就是“方向灯”，因此，为了区别起见，上述的各种警示灯号，也常用另一种说法：Warning Light来取代。Console中控台。打开车门、一眼望去，车室内部通常最容易吸
8、引目光注意的，就是所谓的中控台Console。这里是绝大部分车室环境的控制中枢，像是冷暖空调、AV音响、GPS卫星导航、甚至拨打行动电话等功能，都在这里控制，可以说除了行车动作之外，几乎车室之内其他功能的发挥，都可以由此处发号施令。Vent出风口。一般来说，中控台最顶端、与仪表台相接的地方，就是冷暖空调的出风口Climate Control恒温空调。Clinamte的原意是“气候”，可以控制车内的气候，那不就是恒温空调吗？冷气Air Conditioner或Air Conditioning，二种说法都可以。控制空气（Air）的状况（Condition），就是冷气。Heater：暖气。在中国东北
9、或者欧美等温带国家，特别是天会下雪的地区，暖气就十分要紧了，因为夏天没冷气还不见得会热死人，要是下雪天没暖气，那就很难说了！Heater加温的热源通常是利用引擎的废热，将冷却水箱吸收引擎废热的功能移一部分到送风箱（Blower）之前，就可以得到暖气了，因此暖气必须等引擎暖了之后才会有，不像冷气一般、压缩机（Compressor）一作动、温度就开始下降了！Heated Seat加热/散热座椅、热座椅。这是因为车内暖气作用慢，因此有许多温带、寒带的车子会配备电动加热座椅，它的加热作用是利用电来加热，因此效果快。Ventilated Seat散热座椅。近年来豪华车市场竞争激烈，德国奔驰汽车为了拢络多
10、金消费者的心，特别在座椅内加装散热风扇，将腿部、臀部郁积的热量排掉。Ventilate这个字的意思就是通风，因此像高效率的通风煞车碟，也就叫VentilatedDisc。Gear Lever：手排档、排档杆。传统上，接续在中控台后方的，就是负责传输引擎动力的排档杆。控制排档的是齿轮Gear，因此Gear的扩大解释就是排档，或是当作档位，与之有关的，有Gear Box变速箱、Gear Lever排档杆、Gear Shifting换档等等。Manual Transmission手动变速箱。在美国，大家口语里都称手动变速箱为StickShift。Automatic Transmission自动变速箱
11、。自动排档的动力传输乃是靠著扭力转换器Torque Converter传输自动变速箱油Automatic Transmission Fluid，简称ATF，利用液压传力的原理来完成换档动作。Shift Release Button档位释放钮。传统上，自动排档在排档座上的档位排列都是P-R-N-D-3-2等这样几个档位、一线式地排下来，而排档杆在各个档位之间的移动也只有前后的直线移动，为了防止排档杆被误触入档，因此在从PParking、停车档移入RReverse、倒档，以及从NNeutral、空档到R档之间、或是R档到P档之间，驾驶人都必须按下排档杆上的档位释放钮，排档杆才能移动。Steerin
12、g Wheel方向盘。位于排档杆左边、驾驶人正前方的，就是方向盘。方向盘的操作若是有动力辅助，那就叫Power Steering。Steering Wheel Column方向机柱。承接方向盘的那个大柱子，就是方向机柱。现在新设计的方向盘都很注重人体工学，因此方向机柱很多都是可以伸缩、又可以上下调整角度的，这种可以上下伸缩的功能，英文叫做Reach & Rake。二、发动机系统（Automotive Engine System）燃烧室（Combustion Chamber）活塞到达上死点后其顶部与汽缸盖之间的空间，燃料即在此室燃烧。压缩比（Compression Ratio）活塞在下死点的汽缸
13、之总容积除以活塞在上死点的总容积（燃烧室容积），所得的值就称为压缩比。连杆（Connecting Rod）引擎中连接曲轴与活塞的连接杆。冷却系统（Cooling System）曲轴箱（Crankcase）引擎下部，为曲轴运转的地方，包括汽缸体的下部和油底壳。曲轴（Crankshaft）引擎的主要旋转机件，装上连杆后，可承接连杆的上下（往复）运动变成循环（旋转）运动。曲轴齿轮（Crankshaft Gear）装在曲轴前端的齿轮或键齿轮，通常用来代动凸轮轴齿轮，链条或齿状皮带。汽缸体（Cylinder Block）发动机的基本结构，发动机所有的零附件都装在该机件上，包括汽缸及曲轴箱的上半部。汽缸盖
14、（Cylinder Head）发动机的盖子及封闭汽缺的机件，包括水套和汽门及冷却片。爆震（Detonation）为火焰的撞击或爆声，在火花点火引擎的燃烧室内，因为压过的空气燃料混合气会自燃，于是使部份未燃的混合气产生二次点火（在火星塞点火之后），因而发出了爆声。排气量（Displacemint）在发动机的某一循环运作中，能将全部空气及混合气送入所有汽缸的能力，也是指一个活塞从一个行程运作至另一行程所能排的体积。发动机（Engine）一种能将热能转变为机械能的机械：一种可将燃料燃烧产生机械动力的装置；有时可视为一种发动机。风扇皮带（Fan Belt）浮筒油面高度（Float Level）化油器浮
15、筒室内，浮筒浮起而顶住针阀，堵住进油口，使油不再流入浮筒室时，油面的高度。四行程引擎（Four-Stroke Cycle）进气、压缩、动力、排气四个行程。四个行程调一完整的循环。垫片（Gasket）用纸、橡皮片或铜片制成，放在两平面之间以加强密封的材料。齿轮润滑油（Gear Lubricant）一种可润滑齿轮的机油，通常为SAE90号机油。热控制阀（Heat-Control Valve）在引擎排气歧管中一种节温操作阀门，可在引擎未达正常工作温度之前，将废气的热导入进气歧管。敲击（Knock）随引擎速度出现的金属撞击声，通常是因轴承松脱或磨损所产生。主轴承（Main Bearing）引擎内支撑曲
16、轴的轴承。歧管压力（Manifold Pressure）涡轮增压器运作时位于进气歧管内的压力。歧管真空（Manifold Vacuum）指进气歧管内的真空，即汽缸在进气行程中所产生的真空。油底壳（Oil Pan）位于引擎下部：可拆装，并将由轴箱密封做为贮油槽的外壳。机油滤清器（Oil filter）机油泵（Oil Pump）爆声（Ping）引擎在加速时所产生的爆震现象，此因点火正时提前太多或燃料的辛烷值过低所致。活塞（Piston）活塞梢（Piston Pin）活塞环（Piston Ring）压力水箱盖（Pressure Cap）一种附有阀门的水箱盖，可使冷却系统在压力下，保持较高或更有效率的
17、温度。散热器（Radiator）火花塞（Spark plug）为两电极及一绝缘体组合而成，可提供引擎汽函火花点火的一种零件。火花测试（Spark Test）一种点火系统的快速检查方法。先将高压线的金属端接近汽函盖6mm处，而后起动引擎，检查火花发生的情形。增压器（SuperCharger）引擎进气系统内，将进入的空气或空气燃油混合比加以压力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增进引擎动力。节温器（Thermostat）为一自动调温装置，通常含有感温组件，借着膨胀或冷缩来开启、关掉空气、气体或液体的流动。涡轮增压器（Turbocharger）藉引擎排气所驱动的一种增压器，马力通常可增2530%。二行程
18、循（Two-Stroke Cycle）二行程循环引擎，其燃油进入、压缩、燃烧与排气陆续发生在两活塞行程之间。汽门间隙（Valve Clearance）OHC引擎中，摇臂与汽门杆顶的间隙。汽门机构中，关闭的汽门之间隙。汽门正时（Valve Tming）配合活塞位置使汽门开或关的正时。汽门机构（Valve Train）引擎的汽门操值机构，从凸轮轴至汽门的机件包括在内。减震器（Vibration Damper）与引震曲轴相接的装置，用来抗衡曲轴的扭转振动（即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的现象）。废汽门（Wastegate）涡轮增压器中的控制装置，可限制压力升高，以避免引擎和滑轮增压器的损坏。水套（W
19、ater Jackets）水泵（Water Pump）三、传动系统（DriveLine System）F.F.式车辆（Front Engine Front Drive）表示前置引擎前轮驱动的车辆，目前小轿车多采用此种装置，它的优点是加速传动较轻快，高速行驶直线性较佳，车内空间可加大，缺点是车辆前半部较重，增加前轮的负担，且左右两根传动轴较易损坏，增加保养费。F.R.式车辆（Front Engine Rear Drive）表示前置引擎后轮驱动的车辆，它的优点是传动系统较坚固耐用，爬坡性较佳保养费较低，缺点为车内空间较小，加速较不轻快。离合器（Clutch System）飞轮（Flywheel）离
20、合器片（Clutch Disc, Clutch）液压式离合器系统（Cable-Operated Control System）利用特殊钢绳，连接踏板与释放杆间，作为切断或接通的连杆机构。手动档变速箱（Manual Transmission）需要离合器配合操纵的变速机构，可依车辆行走阻力的变化，变换引擎的扭矩，使车辆正常行驶。自动排档变速箱（Automatic Transmission）没有装置操作变速机的离合器机构，操纵机构是没有选择杆（Selecter），附有P（停车）、R（倒车）、N（空档）、D（高速）、L（低速）等记号。速率表（Speedometer Drive）表示轮轴回转数的仪表，每
21、辆汽车都必须配备，可供驾驶人员随时注意车速，通常装于驾驶室，以显示状况，另一端连接到变速箱的输出轴。差速器（Differential）传递推进轴的回转动力至后左右轮所需之差异的旋转速度，使汽车能够自由转弯行驶的一种齿轮装置。万向接头（Universal Joint）可让动力传送到成一角度的二个轴，其中包括二支Y型轭及一个叫做十字轴架的十字型构件。传动轴（Drive Shaft）连接或装配各项配件而可移动或转动的圆形物体配件，一般均使用轻而抗扭性佳的合金钢管制成。四轮驱动（Four-wheel Drive）车（主动）轴（Axle Shaft）多使用在前轮驱动汽车上，除了可传轮由变速箱来的动力到左
22、右两前轮外，还需配合转向角度的改变。四、剎车系统（BrakeSystem）主剎车系统（Service Brake System）汽车行驶时常用之剎车都是脚操作，故又称脚剎车（Foot Brake）。驾驶人踩下剎车踏板后即由机械或液压将剎车力传到车轮之制动装置使产生磨擦作用。驻车剎车系统（Parking Brake System）驻车剎车又称手剎车，为汽车停驻时，防止车辆滑行之制动装置。一般有装在传动轴之中间制动式，及直接控制后轮制动式两种。剎车总泵（Master Cylinder）及剎车分泵（Wheel Cylinder）油压剎车的主要配合部份，其上面有储蓄剎车油的槽池，下方是汽缸内配有活塞。
23、活塞是在缸内受剎车踏板再经推杆起作用，将缸内的剎车油压传至各轮分缸，亦是油压剎车装置，配置在各车轮内的制动缸。助力剎车器（Power-Brake）以引擎真空及油压操纵Booster等作用补助剎车力量的剎车。剎车来令（Brake Lining）剎车蹄片上的制动表面所张贴的摩擦材料，一般大型汽车是以铆钉固定，而小型车则用粘剂加压张贴之。剎车蹄片（Brake Shoes）受剎车凸轮或推杆的作用量被推向外展开压制剎车鼓，而起制动作用的配件，其形状似如半月形。鼓式剎车（Drum brakes）由剎车底板、剎车分泵、剎车蹄片等有关连杆、弹簧、梢钉、剎车鼓所组成。目前仅普通采用于后轮。剎车油（Brake F
24、luid）液压剎车系统所使用的液体称为剎车油，它必须不起化学作用，不受高温的影响，对金属及橡胶不会产生腐蚀、软化、膨胀之影响，目前所采用的有DOT3、DOT4、DOT5。五、车轮、轮胎（Wheel、Tire）轮胎面（Tire Tread）指轮胎面接触在地面的部份，为防止打滑及散热起见，在轮胎面设置有许多花纹。无内胎轮胎（Tubeless Tires）轮胎内未配装内胎而此轮胎本身就有内胎构造，空气即充填在胎中，目前已普遍采用，取代有内胎的车轮。内胎（Tire Tube）轮胎尺寸（Tire Size）轮胎平衡（Wheel Balance）是前轮定位中，对轮胎的检查项目之一，轮胎若不平衡，会造成车辆
25、行驶时，左右偏摆震荡上下跳动，方向盘摆震的现象，驾驶乘座极不舒适，必须配挂重铅块于钢圈的两侧，使之平衡。车轮定位（Wheel Alignment）汽车的前轮，为顾及操作容易及行驶上的安全，减少轮胎的磨损，于设计时则订定各项角度，即前束、内倾角、外倾角、后倾角，转向前展等五个项目，近年来车辆多采用四轮独立悬吊，而后轮亦做有前束及外倾角，以增加行驶的稳定及舒适性，故有后轮定位。偏滑测试（Side Slip Tester）以车子行驶1公里，车子偏向横侧之公尺数表非，即m/km，一般不得超过3-5m/km。车辆产生侧滑之原因为前束、外倾角，后倾角等调整不良之结果，所以监理站做车辆安全检查时，只需量偏滑
26、值即可。六、汽车电气（AutomotiveElectric System）起动马达（Starting Motor）利用齿轮传动来摇动引擎或起动引擎的电动马达。电磁开关（Solenoid Switch）借着电磁线圈蕊的移动而使开关合的一种小开关装置。其蕊也会导致机械作用，如将传动小齿轮与飞轮的齿轮啮合，以激活引擎。卤素头灯（Halogen Headlamp）一种灯泡内充满卤素的聚光大灯，其光度较一般头灯为亮。汽油表（Fuel Level Indicator）机油压力表（Oil Pressure Gauge）通称为机油表，指示引擎内部机油压力的大小。至于油底壳中的机油量，需要引擎旁的机油尺测量。现
27、今多数汽车以警告灯代替机油压力表。压缩机（Compressor）空调系统的机件，可探冷却剂蒸气压缩以增加其压力及温度。冷凝器（Condenser）空调系统的机件，能将管子中的热量，以很快的方式，传到管子附近的空气，大部分的汽车置于水箱前方。储液器和干燥器（Dehydrator）安装在冷凝器和挥发器之间，*近冷凝器，用来储存液体冷媒，并且将冷媒里的水份吸掉。冷媒（Refrigerant）在空调系统中，透过蒸发与凝结，使热转移的一种物质。俗称氟里翁（Freon）。冷冻油（Refrigerant Oil）润滑空调系统里的活动机件，实施空调工作时，必须重新充填。交流发电机（Alternator）在汽车电系中，一种可将机械能改变成为电能的装置。由此可充电至电瓶，并可供应各电器的电力。调整器（Regul
