1、进站信号机点灯电路与出站调车信号机点灯电路 进站信号机点灯电路与出站调车信号机点灯电路控制信号机灯光显示的电路称为信号机点灯电路。它包括进站信号机、出站兼调车信号机及调车信号机点灯电路等。在6502电气集中联锁车站，以及新兴的计算机联锁车站，使用的信号机主要为色灯信号机，采用集中供电方式，由设在信号楼继电器室的电源屏供给专用的交流220V点灯电源。信号机灯泡一般采用12V25W双灯丝灯泡。由于点灯电源是220V，为此在信号机旁设置有变压器箱，箱内对每一个灯泡分别设有一台BX134型信号点灯变压器初级电压为220V，次级电压为1314V。采用这种供电方式，可以减少线路压降，在保证控制点灯距离的基
2、础上不增加电缆芯线。下面我们主要介绍进站信号机点灯电和出站兼调车信号机点灯电路。进站信号机一般设在进站线路最外方道岔尖轨尖端（逆向道岔）不少于五十米的地点。其中它的作用可归纳以下三点：（1）防护车站，进站信号机未开放前，列车不得进入车站；具体的说就是防护接车进路。（2）指示列车进站的运行条件。通知列车将遇到的条件，经过的道岔是直向或侧向，正线通过、停车或到发线停车等；（3）与接车进路及敌对进路相联锁，确保行车安全。其中它的主要功能的是通过点灯控制电路控制灯光的显示来实现的。进站信号机点灯电路如下图所示。如上图所示，该图包括室内和室外两部分，上部为室内供电部分，下部为信号机受电部分，在每个供电主
3、电路中都串接有熔断保护器，信号灯泡采用双灯丝灯泡。由图可知,此进站信号机有五个灯泡，灯位从上至下排列顺序为：U、L、H、2U、YB。U、L和2U共用一条回线。每个灯泡对应分别设有一台变压器，在主灯丝电路中都串接有灯丝转换继电器DZJ当主灯丝断丝是DZJ落下，通过它的后接点自动地将副灯丝接在电路中，使副灯丝点亮，继续给出信号显示，由于副灯丝寿命比较短，只有同时给出主灯丝报警，通知及时更换灯泡。在电源和负载之间，串接有一系列的信号辅助继电器和灯丝继电器的接点。其信号辅助继电器有LXJ（列车信号继电器）、ZXJ（正线信号继电器）、TXJ（通过信号继电器）、LXJFJ（列车信号复示继电器），LUXJ（
4、绿黄信号继电器）YXJ（引导信号继电器）。由他们动作配合控制灯光的亮灯情况，其中LXJ是用来区分进站信号机开发与关闭的（引导信号除外）。ZXJ是用来区分进站信号机的黄与双黄显示的。TXJ是用来区分绿与黄、黄绿显示的同时又通过他们实现信号机与信号机，信号机与道岔的联锁关系。其灯丝继电器有1DJ和2DJ，它主要来监督灯丝的完整性。由图可知，U、L和H用一个灯丝继电器进行监督，而2U和YB用另一个继电器进行监督，之所以这样设置，是因为这五个灯泡中，U、L和H是不会同时亮灯，2U和YB也不会同时亮灯，只有L和U或U和2U会H和YB能同时亮灯。对能同时能亮灯的两个灯泡不能用一个继电器，因为灯泡坏一个，无
5、法区分是哪一个坏了。对不能同时亮灯的几个灯泡，都可以用一个灯丝继电器进行监督，因为他们可以用控制灯光的条件进行区分。同时当灯丝主副灯丝都断丝时，可以用DJ的后接点使控制台相应的信号复示器闪红灯，及时反应出红灯丝断丝。进站信号机在各种情况下接通的点灯电路如下：（1）平时进站信号机显示红色灯光，表示不准列车越过该信号机，此时LXJ、ZXJ、TXJ其电路为：XJZ220RD1LXJ41-43HB1-2LXJ63-61RD2XJF220。（2）正线通过时显示一个绿色灯光,表示准许列车按规定速度经正线通过车站，表示出站及进路信号机在开放状态，进路上的道岔均开通直向位置。（在四显示自动闭塞区段，不一定通过
6、车站），电路为：XJZ220RD1DJ5-6LXJ41-42ZXJ81-82TXJ21-22LB1-2LXJ62-61RD2XJF220。电路中检查了LXJ、ZXJ和TXJ的前接点。（3）正线接车时显示一个黄色灯光，表示准许列车经道岔直向位置，进入站内正线准备停车。电路为：XJZ220RD1DJ5-6LXJ41-42ZXJ81-82TXJ21-22LUXJ21-23UB1-2LXJ62-61RD2XJF220。电路中检查了LXJ和ZXJ的前接点、TXJ和LUXJ的后接点。（4）站线接车时，显示两个黄色灯光，首先接通第二黄灯电路，其电路为：XJZ220RD32DJ5-6LXJF71-72ZXJ7
7、1-73TXJ11-13LUXJ21-232UB1-2LXJ62-61RD2XJF220。该电路由LXJ前接点和ZXJ、TXJ后接点构成，电路中用2DJ吸起证明第二黄灯完好，同时构成第一黄灯的点灯电路，其电路为：XJZ220RD1DJ5-6LXJ41-42ZXJ81-832DJ21-22LUXJ21-23UB1-2LXJ62-61RD2XJF220。在电路中接有2DJ第2组前接点，若第二黄灯灭灯，则用2DJ落下断开第一黄灯点灯电路，防止出现信号升级显示。（5）当进站列车通过第一个车场到另一个车场去时或在四显示自动闭塞区段通过车站但同方向出站信号机显示黄灯时显示一绿一黄灯光，该点灯电路先接通第二
8、黄灯电路，后接通绿灯电路，其第二黄灯电路为：XJZ220RD32DJ5-6LXJF71-72ZXJ71-72LUXJ11-12TXJ11-132UB1-2LXJ62-61RD2XJF220。电路由LXJ、ZXJ、LUXJ前接点，TXJ后接点构成。用2DJ吸起构通绿灯电路为：XJZ220RD1DJ5-6LXJ41-42ZXJ81-82TXJ21-22LUXJ21-232DJ31-32LB1-2RD2XJF220。（6）引导接车时进站信号机显示一个红色灯光和一个月白色灯光，红灯电路和平时一样，月白灯电路为：XJZ220RD32DJ5-6LXJF71-73YXJ71-72YBB1-2YXJ62-61
9、LXJ63-61RD2XJF220。(7)经18号及其以上道岔侧向位置时，进站信号机显示黄闪和黄色灯光，先接通二黄灯电路，后接通黄灯闪光电路。此种情况以及电路这里不再叙述。在上述点灯电路中，凡是同时点两个允许信号的灯光时，在接有DJ的灯光电路中都接有2DJ的前接点，其目的是：当第二黄灯灭灯时，使绿灯或第一黄灯也随之灭灯，防止信号升级显示，用DJ的前接点断开进站信号机的LXJ电路，使信号机自动改点红灯。电路特点：该电路是故障安全电路，包括室内室外两大部分，除有室内控制条件外，还有室外电缆线路，所以信号机既考虑短线防护，又考虑混线防护。在进站信号机点灯电路中，电路控制条件（即信号辅助继电器）设在电
10、源与负载之间，同时对允许灯光和月白光都采用了双段法实现了混线保护的目的，在每一信号灯光回路中串接灯丝继电器,用以监督灯泡的完整性,当发生断线故障即要灭灯,允许信号自动改点红灯，同时采用与之对应的主灯丝报警电路，利用DZJ（灯丝转换继电器）实现，以及采用了电源双极切断防护措施。实现电路的安全性。电路中串接的信号辅助继电器，正是通过它们实现信号机与信号机，信号机与道岔，以及信号机与进路的联锁关系。出站信号机：指示列车能否由车站向区间发车的信号机。车站的正线和到发线上，应装设出站信号机。在自动闭塞和半自动闭塞区段，出站信号机开放是占用区间的凭证。出站信号机用来防护区间，指示列车可否由车站开往区间，它
11、设在每一发车线警冲标内方适当的地点。当出站信号机有两个及其以上运行方向时，而信号显示本身不能分别表示运行方向时，为了使有关行车人员在信号机开放后知道列车的运行方向，在该信号机上应装设进路表示器，当能利用出站信号机的灯光显示区分进路方向时，则不应再装设进路表示器。下图是两方向出站兼调车信号机的点灯电路（用于三显示自动闭塞）图如下所示：由上图所示可知：该图同进站信号机电路结构一样，包括室内和室外两部分，上部为室内供电部分，下部为信号机受电部分。分别对应的功能这里不再叙述。该信号点灯电路也有五个灯泡，从上至下的排列顺序是U、L、H、2L和B。在电源和负载之间，串接的信号辅助继电器与进站信号机点灯电路
12、中的信号辅助继电器的作用相同，串接的信号辅助继电器有LXJ、ZXJ（主信号继电器）、2LQJ（离去区段继电器），其中ZXJ区分点一个绿灯还是两个绿灯，2LQJ是用来区分出站信号机显示绿灯与黄灯显示的。当ZXJ吸起说明向主要方向发车，显示一个绿灯（或黄灯），ZXJ落下说明是向次要线路方向发车显示两个绿灯，2LQJ吸起说明前方至少有两个闭塞分区空闲，显示一个绿灯，2LQJ落下说明前方只有一个闭塞分区空闲，显示一个黄灯。出站兼调车信号机点灯电路功能叙述如下：(1)平时出站兼调车信号机显示红灯，其电路为：XJZ220RD1DJ5-6LXJ41-43DXJ61-63HB11-12LXJ63-61RD2X
13、JF220。电路检查了LXJ和DXJ均落下。(2)向主要方向发车，前方有两个闭塞分区空闲，显示一个绿灯。电路为：XJZ220RD1DJ5-6LXJ41-42ZXJ81-822LQJ前接点1LB1-2LXJ62-61RD2XJF220。电路中检查了LXJ、ZXJ和2LQJ都吸起。(3)向主要方向发车，前方有一个闭塞分区空闲，显示一个黄灯。电路为：XJZ220RD1DJ5-6LXJ41-42ZXJ81-822LQJ后接点UB1-2LXJ62-61RD2XJF220。（4）向次要方向发车，显示两个绿灯，首先是第二绿灯电路接通，电路为：XJZ220RD12DJ5-6LXJF41-42ZXJ71-732
14、LB1-2LXJ62-61RD2XJF220。电路中检查了LXJ(LXJF)吸起，ZXJ落下，当2DJ吸起后接通第一绿灯电路。其电路为：XJZ220RD1DJ5-6LXJ41-42ZXJ81-832DJ11-121LB1-2LXJ61-62RD2XJF220。在第一绿灯点灯电路中要检查2DJ的吸起，用以证明第二绿灯灯丝的完好，是为了防止向主要线路方向发车开放或关闭信号机时出现第二绿灯闪光的错误显示。(5)办理调车进路时，出站兼调车信号机显示月白色灯光，其电路是：XJZ220RD1DJ5-6LXJ41-43DXJ61-62BB1-2LXJ63-61RD2XJF220。在出站兼调车信号机点灯电路中
15、，也采取了位置法和双断法的混线防护措施。但对于调车信号的白灯电路没有采取电源双断的措施。电路特点：本出站信号机的特点与进站信号机的特点基本相同。利用灯光显示区分发车方向。以上是介绍适用于双线单向三显示自动闭塞的出站信号机点灯电路，下面介绍一例适用于双线双向四显示自动闭塞的出站信号机点灯电路。其电路图如下所示：如上图所示，该电路有三个发车方向，并用进路表示器区分发车方向，电路结构以及原理基本上与两方向出站信号机点灯电路相同。串接的信号辅助继电器有ZXJ、LXJ、2LQJ、3LQJ、QFJ（区间反方向继电器），同时串接有灯丝继电器有1DJ、2DJ、3DJ等。由上图可知：本出站信号机有七个灯位，从上
16、至下排列顺序为L、H、U、B以及进路表示器三个灯位B-C、B-B、B-A，本信号机有H、U、LU、和L灯四种显示，有三个发车方向：即正方向、反方向、次要方向。具体表述为：当向正方向发车时，主信号继电器ZXJ吸起。此时进路表实器的白灯点亮，指示向正方向发车。点亮B-白灯的电路为：XJZ220RD3DJ5-6LXJ-2ZXJ81-821B-AB1-2LXJ2-1RDXJF220。（1）若二离去区段有车占用，2LQJ落下，出站信号机亮黄灯。其电路为：XJZ220RD1DJ5-6LXJ41-42ZXJ81-822LQJ后接点2LQJ后接点UB1-2LXJ62-61RD3XJF220。（2）若二离去区段
17、空闲，三离去区段有车占用。2LQJ吸起，3LQJ落下，出站信号机亮绿黄灯。首先黄灯亮灯，其电路为：XJZ220RD22DJ5-6LXJF71-72ZXJ71-723LQJ后接点2LQJ前接点1UB1-2LXJ62-61RD3XJF220。在黄灯点灯电路中要检查2DJ的吸起，用以证明黄灯灯丝的完好。XJZ220RD1DJ5-6LXJ41-42ZXJ81-822LQJ前接点3LQJ后接点2DJ1-21LB1-2LXJ62-61RD3XJF220。（）若二，三离去区段均空闲，则2LQJ、3LQJ均吸起。出站信号机点绿灯，其电路为：XJZ220RD1DJ5-6LXJ41-42ZXJ81-822LQJ前
18、接点3LQJ前接点1LB1-2LXJ62-61RDXJF220。当向反方向发车时，主信号继电器ZXJ落下，区间反方向继电器吸起进路表实器B-B白灯亮灯指示反向发车，区间采用自动站间闭塞，出站信号机没有绿黄和黄灯显示。对应的白灯点灯电路为：XJZ220RD3DJ5-6LXJ-2ZXJ81-83QFJ1-21B-BB1-2LXJ2-1RDXJF220。反向发车时在绿灯点灯电路中，要检查3DJ的吸起，用以证明B-B灯丝的完好，只有B-B灯亮白灯，绿灯才能点亮。其电路为：XJZ220RD1DJ5-6LXJ41-42ZXJ81-833DJ11-121LB1-2LXJ62-61RD3XJF220。当向次要方向发车时，ZXJ落下，区间为半自动闭塞，出站信号机也只有绿灯显示。进路表实器的B-C白灯亮灯。3DJ吸起便接通绿灯电路。其B-C点灯电路为：XJZ220RD3DJ5-6LXJ-2ZXJ81-83QFJ1-31B-BB1-2LXJ2-1RDXJF220。其绿灯点灯电路和反向发车时绿灯点灯电路一样，这里不再叙述。出站信号点灯电路也是故障安全电路，同样的也考虑了断线和混线保护。和进站信号机一样在上述点灯电路中，凡是同时点两个允许信号的灯光时，在接有DJ的灯光电路中都接有2DJ或3DJ的前接点，其目的是：当点双灯时实现顺序点亮，灭灯时，防止短暂的错误显示，以及信号升级显示等。
