1、它美观、大方、视觉冲击力强，画面和谐，图文并茂，流动性强，重复率高，立于街旁将成为武汉市市貌的一道新景观。 （二）. 网络性覆盖性强公交车站牌遍布了武汉市武昌区的各大主要街道，具有强大的网络性，网络覆盖武昌市区的繁华地段，集中在商业中心、高校区、大型住宅区、高新技术区以及其他人流高峰区。其广告效果独领风骚，已形成规模优势的户外广告传播网络，且随公共交通网络的发展日益延伸扩展。它为树立企业形象，引导健康消费，美化城市，增加市场的现代化气息，商业气息等方面发挥着积极作用。（三）.媒介广告受众量大武昌区每天近百万人次的公交客流使公交站牌媒介广告成为拥有最大被迫受众群的广告媒体。（四）.持续展示就单单
2、以武昌区公交车辆为例全天运营时间为16小时左右，因而广告展示时间从早6时一直延续到晚22时。（五）.价格合理广告成本低，选择公交作为一种广告媒体形式并恰当地计划支出，可达到事半功倍的效果。通过前期现场调查了解到（如图1），武汉市武昌区的公交站牌媒介广告发展是比较完善的，在材质上与其他城市都采用不锈钢、耐力板、铝塑板、铁制品等，而在公交站牌户外媒介广告的形式上是有区别的，广州、杭州的公交站牌为电子站牌，运行方式主要是通过装有GPS（卫星定位系统）的车辆自动采集信息和司机根据实际运营状况传回的信息， 快捷地将信息传递给乘客。根据电子站牌，乘客可预知下次车到达时间，可预知车上是否拥挤等，乘客还能在站
3、牌的电子屏幕上了解到天气预报、交通换乘信息、政府公告、商业信息、精神文明建设等内容。这种公交电子站牌的最大好处是可以为乘客出行提供方便，提高公交部门的运营效率，当然，这是基于一个城市的发展水平和经济的综合实力而言的，其公交站牌户外媒介广告样式也会更加新颖、信息变更及时、设计更具艺术感。 三. 公交站牌媒介广告受众分析公交站牌媒介广告面对着人口构成复杂、多层次的的受众，受众群体虽不具有突出的分众性，但是具体分析其受众群体，极具市场价值。总体而言，公交站牌户外媒介广告的受众可分为三大部分：公交一族、过往行人、过往车辆。（2）.公交站牌媒介广告的受众 1.受众群体：公交一族（上班族、个体生意主、学生
4、、老年人、外地务工者、外地游客）、过往行人、过往车辆。2.受众群写照：A. 公交一族：上班族、个体生意主、学生、老年人、外地务工者、外地游客；B. 过往行人：C. 过往车辆：（三）. 受众群公交一族分析受众群公交一族可以分高校区、大型住宅区、商业中心以及现代科技工业园区、旅游景点区地四个区域进行分析：1.高校区：学生武汉市武昌区是华中地区高校最为密集的地区，主要以国家重点本科院校，学生高校以及一部分中学为重。部分本科院校、高校学生以及高级中学的学生基本为非全日制乘坐高峰往往集中在周一至周五的早上和晚上，往返于学校之间。在双休日和节假日，是学生出游的高峰期，高校区的公交站牌受众情况是很乐观的。2
5、.大型住宅区：上班族、个体生意主在武昌区的大型住宅区内，以全职工作者居多。乘坐高峰集中在交通高峰时段，尤其是早上7时30分至8时30分的超高峰时段。早高峰时段的上站高峰集中在住宅密度高的区域，而下站高峰则集中在商业中心以及现代科技工业园区。值得注意的是这部分人群中将来可能发生的分流状况。其中的相当一部分虽然暂时没有经济能力自主选择居住地或者购买私家车，却在未来的十到二十年中将成长为社会的中流砥柱，成为高端市场的主要购买力，并且与文化程度呈正相关关系。选择公车的若干年间，正是他们奋斗自己事业的时段。当他们的拥有了一定的经济实力、社会地位时，会转而选择出租车、私家车等交通工具。3.商业中心以及现代
6、科技工业园区：上班族、个体生意主、外地务工者无论是上班族、个体生意主还是外地务工者，他们的晚高峰时段的上站高峰集中在商业中心以及现代科技工业园区，而下站高峰则集中大型住宅区。但由于一部分工作者在下班后并不选择直接回家，使得晚高峰乘坐人群得以相对分流，集中度不及早高峰时段。在一定范围内可以看出，公交站牌户外媒介广告的受众情况是很稳定的。4.旅游景点区：学生、老年人、外地游客在旅游景点区内，学生、老年人是两类比较特殊的受众群体，基于资金、安全等多种因素的考虑，他们的出行方式通常是乘车出行。就国内外游客而言，现在的旅游模式主要以随团旅行为主，而近年来，国内自主旅行的潮流越来越旺，许多年轻人更愿意选择
7、更加自由、开放的自助游，乘车出行对自主旅行来说无疑是首选。四公交站牌媒介广告类型（一）媒体表现形式：AB类：灯箱广告（夜间亮灯）路名LED视频（公交信息、新闻信息、天气预报、体育信息、温馨提示、广告信息等）实现动静结合，全天24小时出现。C类：灯箱广告（夜间亮灯）公交信息路名（全天24小时出现）（二）媒体特性：1媒体特征一：可比性（1）.非单一广告，是多种形式综合体AB类:电子公交站牌广告是一种脱离只有单一平面广告灯箱传统形式的新广告形式。由多种形式信息组合而成，包含了平面广告、动态广告（视频广告）及受众所必须留意的候车信息等。它更加新颖，更加吸引人，受众所能获得的利益渠道也更多（如图2）。C
8、类: 高级公交站牌广告是一种脱离只有单一平面广告灯箱传统形式的新广告形式。由多种广形式信息组合而成，包含了平面广告及受众所必须留意的路名、公交线路信息。它更加新颖，更加吸引人，受众所能获得的利益渠道也更多。（2）.从静态走向动态 从信息容量、人类喜欢捕捉动态影像的视觉生理特点、现代人类审美习惯以及电视产生后人类对其依赖性的考虑，动态性传媒的优势正在突显出来。电子公交站牌广告的广告形式突破了郑州传统户外广告仅限平面的形式界限，使户外广告从静态走向动态。（3）.从被动走向主动电子公交站牌广告LED公共信息屏，无论是在白天和夜间都对受众有着良好的吸引效果，再加上公交信息、路名指示，会使受众群体主动的
9、向此媒体靠近。高级公交站牌上的公交信息、路名指示对受众有着良好的吸引效果，会使受众群体主动的向此媒体靠近。2媒体特征二：实用性公交信息查询；路名指示各种公益信息（天气预报等）、体育信息、新闻等的及时了解；日常生活、健康保健方面的温馨提示。（3）媒体价格体系类别 1据调查资料显示公交站台媒介报价：AB类3000-3600元/月C 类 1500元/月2. 媒体规格正面: 1.27m（宽）1.70m（高）反下: 1.27m（宽） 1 m（高） 老83尺寸: 0.90m（宽）1.70 m（高）新站牌尺寸: 0.97m（宽）1.67m（高）五公交站牌媒介广告效果的优势与劣势（一）公交站牌媒体广告的优势：
10、1.媒体的主动性：我们媒体可以直接吸引消费者的到来，换言之就是媒体的到达率高。2.媒体的排他性：由于媒体的形式有动有静，而且具有强大的公益功能，更加吸引人。3.受众的囊括面更广：写字楼上班族75做公交车，再加之其它受众，我们囊括更多的受众。4.与受众接触的时间更长：公交车运行时间一般是10至30分钟一班，所以正常情况下受众的等车时间至少应该在5到10分钟。5.是武汉目前最大的网络化媒体，可以进行足够的灵活组合。2.受众的囊括面更广：写字楼上班族75做公交车，在加之其它受众，我们囊括更多的受众。3.与受众接触的时间更长：（二）公交站牌媒体广告的劣势：公交站牌户外媒介广告虽然在诸多方面有着媒介优势
11、，但不可否认的是，在这其中仍有劣势：其一，如果公交站牌户外媒介广告布局不合理，不但不会带来广告效益，反而会给受众带来错误的受众信息，给受众的生活带来不便，进而降低公交站牌媒介广告的信任度。其二，公交站牌户外媒介广告的艺术性表现并不强，形式较为统一单调，较其他的广告媒介而言，从设计的思路到表达方式、表现形式，到写意和创意还未能成为中国媒介广告行业发展的风向标。其次，金融危机影响下的户外广告发展并没有受到太大的影响，但并不排除我们要加强公交站牌户外广告媒介的发展，尤其是在广告新媒体迅速发展的推动下，公交站牌户外媒介广告作为平面广告的重要组成部分，无论是在设计语言还是表现形式上都要迎合中国媒介广告的发展，才能不被淘汰；随着公交站牌户外媒介广告的增多和其他新媒介广告的发展，如何建立公交站牌户外媒介广告的品牌是最重要的，否则，广告效果和质量也就难以保证了。随着城市交通的不断发展，凭借公交站牌媒介广告本身的独特优势，我们有理由相信，选择这一媒介投放广告是一个明智之举。这一媒介广告不但有助于提高商品的知名度，而且还能迅速准确传递产品的详细信息，有研究表明，公交站牌户外媒介广告更利于受众回忆起广告所宣传的商品信息。我们可以在选择不同的媒介广告形式发布内容相同或相近的系列广告，以期在最短时间内加深受众对商品的印象。
