1、发动机转速特性：发动机转速特性是指发动机的功率，转矩和燃油消耗率三者随曲轴转速变化的规律。发动机外特性：当节气门开到最大时，所得到的是总功率特性也称为发动机外特性。（1）进气行程：进气过程中，进气门开启,排气门关闭。随着活塞从上止点向下点移动，活塞上方的气缸容积增大，吸入可燃混合气或新气。由于进气系统有阻力，进气终了使气缸内压力低于大气压。在示功图上，进气行程用曲线ra表示。（2）压缩行程：进、排气门均关闭，曲轴推动活塞由下止点向上止点移动。混合气被压缩到活塞上方很小的空间内，即燃烧室中，混合气压力温度升高压缩行程用曲线ac表示。（3）作功行程：在这个行程中，进排气门仍旧关闭。当活塞接近上止点
2、时，火花塞即产生电火花点燃被压缩的可燃混合气，并迅速燃烧，使气体的温度、压力迅速升高而膨胀，从而推动活塞由上止点向下止点运动，通过连杆推动曲轴旋转并输出机械能，这一行程在示功图上用曲线czb表示。（4）排气行程：活塞到达下止点后再向上止点移动时，将废气强制排到大气中。活塞到上止点附近时，排气行程结束。排气行程结束时，滞留在燃烧室中的废气不可能被排除尽，这一部分残留的废气称为残余废气。这一行程在示功图上用曲线br表示。综上所述，四行程汽油发动机经过进气、压缩、燃烧作功、排气四个行程完成一个工作循环。这期间，活塞在上、下止点间往复移动了四个行程,相应地曲轴旋转了两周。随着活塞从上止点向下点移动，活
3、塞上方的气缸容积增大，吸入新鲜空气。空气被压缩到活塞上方很小的空间内，即燃烧室中，空气温度和压力升高。当活塞接近上止点时，喷油器喷油形成可燃混合气，并迅速燃烧，使气体的温度、压力迅速升高而膨胀，从而推动活塞由上止点向下止点运动，通过连杆推动曲轴旋转并输出机械能。综上所述，四行程柴油发动机经过进气、压缩、燃烧作功、排气四个行程完成一个工作循环。第二章 机体组及曲柄连杆机构 曲柄连杆机构中的作用力及力矩 机体组 曲柄连杆机构 平衡机构 掌握曲柄连杆机构的功用、组成、结构特点。 了解发动机柄连杆机构的材料、加工方法和安装要求。发动机飞轮的功用有那些？气缸体的功用是什么？其结构类型有几种？曲柄连杆机构
4、的功用是什么？由几部分组成？为防止活塞的冷敲热拉现象，通常采取哪些措施？其主要功用是将在作功行程中输入于曲轴的功能对外输出并将一部分贮存起来，并使发动机有可能克服短时间的超载荷，此外，在结构上飞轮又往往用作汽车传动系中摩擦离合器的驱动件。易于汽车起步；调整点火正时。功用：气缸体是发动机的基础。一般式气缸体龙门式气缸体隧道式气缸体是把燃气作用在活塞顶上的力转变为曲轴的转矩,以向工作机械输出机械能。组成：机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组为防止活塞的冷敲热拉现象，通常使活塞在冷态下，活塞裙部采用上小下大的形状。活塞裙部采用椭圆形截面。活塞裙部截面做成短轴平行于销孔轴线，长轴垂直与销孔的椭圆形。活塞销孔
5、的位置偏移。其目的是减轻活塞在换向时的敲击。活塞销座附近镶抑胀钢片，它是将膨胀量小的钢片铸在活塞销附近，用来抑制活塞销座附近的铝合金受热膨胀。活塞裙部开槽。第三章 配气机构 配气机构的功用及组成 配气定时及气门间隙 气门组 气门传动组 掌握配气机构的功用、组成、结构特点。 了解发动机配气机构零件的材料、加工方法和安装要求。配气相位、充气效率、配气相位图、气门叠开角说明配气机构的组成及功用。气门间隙过大、过小对发动机工作有何影响？配气相位：用曲轴转角表示的进、排气门实际开闭时刻和开启持续时间，称为配气相位。充气效率：就是在进气行程中，实际进入气缸内的新鲜空气或可燃混合气的质量与在进气系统进口状态
6、下充满气缸工作容积的新鲜空气或可燃混合气的质量之比。配气相位图：通常用环形图来表示进、排气门的实际开闭时刻。这种图形称为配气相位图。气门叠开角：由于进气门在上止点前即开启，而排气门在上止点后才关闭，这就出现了在一段时间内，进、排气门同时开启的现象，这种现象称为气门叠开。配气机构的功用是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜可燃混合气（汽油机）或空气（柴油机）得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出。（在压缩行程和作功行程保证气缸的密封。）气门组、气门传动组。无间隙或间隙过小，则在热态下，气门关闭不严，造成发动机漏气，从而使功率下降，严重时
7、甚至不易起动。气门间隙过大，将影响气门的开启量，同时在气门开启时产生较大的冲击响声。第四章 汽油机燃油系统 汽油及其使用性能 化油器式发动机燃油系统 电控汽油喷射系统 掌握汽油机供给系的功用、组成、结构特点；可燃混合气成分与汽油机性能关系。 了解简单化油器及发动机化油器的工作系统。空燃比、简述发动机电控单元的组成及各部分作用。汽油机常用传感器有哪些？各自的主要作用是什么？电控汽油发动机的控制内容有哪些？简述空燃比反馈控制过程。空燃比：指实际吸入发动机中空气的质量与燃料质量的比值。输入回路：滤波 、整形A/D转换器： 把模拟信号转变为数字信号微机（存储器）：根据发动机工作的需要，把各种传感器送来
8、的信号用内存的程序（微机处理的顺序）和数据进行运算处理，并把处理结果如燃油喷射控制信号、点火控制信号等送往输出回路。输出回路：放大空气流量计：检测进气量 曲轴位置及转速传感器：点火、喷油基准 凸轮轴位置传感器： 点火、喷油基准 冷却液温度传感器：检测冷却液温度 节气门位置传感器：判断发动机工况 氧传感器：修正喷油量爆震传感器：修正点火提前角喷油控制（喷油量、喷油时刻）、点火控制（点火提前角）、怠速控制、进气控制、排放控制简述空燃比反馈控制过程？氧传感器检测尾气中氧的含量，当检测到含氧少时，发出低电压，电控单元控制喷油器增加喷油量，否则减少喷油量，如此不断循环，把空燃比控制在理论空燃比附近。第五
9、章 柴油机燃油系统 第一节 柴油及其使用性能 第二节 柴油机燃油系统的功用及组成 第三节 喷油器 第四节 柱塞式喷油泵 第五节 分配式喷油泵 第六节 调速器 第七节 电控柴油喷射系统 第八节 辅助装置 掌握柴油机供给系的功用、组成、结构特点；柴油机结构特点对性能的影响因素。 掌握柱塞式喷油泵的功用、使用要求、组成以及各部件的工作原理。喷油提前角简述电控柴油机所用主要的传感器及其作用。喷油提前角：是指喷油器开始喷油至活塞到达上止点之间的曲轴转角。简述电控柴油机所用主要的传感器及其作用？发动机转速传感器：计算基本喷油量及喷油正时油门踏板位置传感器：凸轮轴位置传感器：喷油基准信号冷却液温度传感器：修
10、正喷油量及喷油正时第六章 进排气系统及排气净化装置 第一节 进气系统 第二节 排气系统 第三节 排气净化装置 第四节 强制式曲轴箱通风系统 第五节 汽油蒸发控制系统 掌握排放物控制装置的功用及类型； 掌握发动机有害排放物控制装置工作过程； 了解发动机有害排放物的种类及危害汽油机常用的净化措施有哪些？什么是发动机的充气效率？影响充气效率的因素有哪些？举例说明发动机为了提高充气效率可采用哪些结构措施？曲轴箱通风、油箱通风、废气再循环、三元催化、二次空气供给所谓充气效率就是在进气行程中，实际进入气缸内的新鲜空气或可燃混合气的质量与在进气系统进口状态下充满气缸工作容积的新鲜空气或可燃混合气的质量之比。
11、充气效率与进气终了时气缸内的压力和温度有关。此时压力愈高，温度愈低、则一定容积的气体质量就愈大，因而充气效率愈高。谐振增压：捷达王共振增压：丰田可变进气道：宝来可变配气相位：花冠涡轮增压：宝来TDI第七章 发动机冷却系统 第一节 冷却系统的功用及组成 第二节 水冷系统主要部件的构造 第三节 风冷系统 掌握汽车发动机冷却系功用及类型； 掌握节温器的组成及工作过程；大循环、为什么冷却强度需要调节？调节装置有哪些？什么是大循环？什么是小循环？说明水冷系的功用及组成。下图为发动机冷却系的结构示意图，请写出各序号所表示的部件名称，并说明冷却系的工作原理。大循环：冷却水在水泵的作用下，流经气缸体及气缸盖的
12、冷却水套而吸收热量，然后沿水管流入散热器。不断地将流经散热器的高温冷却水的热量散到大气中去而使冷却水温度下降。冷却后的水流被水泵再次压入发动机的水套中，如此循环称为大循环。发动机的冷却要适度。若冷却不足，会使发动机过热，从而造成：充气效率下降，早燃和爆燃的倾向加大，致使发动机功率下降；运动机件变形和损坏；磨损加剧。若冷却过度，会使发动机过冷，从而导致：进入气缸的可燃混合气（或空气）因温度过低而使点燃困难或燃烧延迟，造成发动机功率下降及油耗上升；加剧零件的磨损；调节装置：节温器、风扇离合器、百叶窗。空气流由前向后高速通过散热器，不断地将流经散热器的高温冷却水的热量散到大气中去而使冷却水温度下降。
13、被水泵再次压入发动机的水套中，如此循环称为大循环。当温度低时，冷却水不流经散热器，直接被水泵压入发动机的水套中，称为小循环。说明水冷系的功用及组成？使发动机得到适度的冷却，从而保持在最适宜的温度范围内工作。散热器、风扇、风扇离合器、水泵、节温器、水套1、百叶窗2、散热器3、散热器盖4、风扇5、水泵6、节温器7、水温表8、水套9、分水管10、放水阀水泵5将冷却水由机外吸入并加压，使之经分水管9流入发动机缸体水套、缸盖水套，沿水管流入散热器。由于风扇的强力抽吸，使流经散热器的水得到冷却，又在水泵的作用下，经水管再流入水套，如此不断的循环。第八章 发动机润滑系统 第一节 润滑系统的功用及组成 第二节
14、 润滑剂 第三节 润滑系统主要部件的构造 第四节 机油冷却器 掌握汽车发动机润滑系功用、润滑方式和系统组成； 掌握油路系统工作过程；润滑系的功用是什么？由哪些部件组成？下图为某发动机润滑系的结构示意图，请写出各序号所表示的部件名称，并说明润滑系的工作原理。功用:润滑、冷却、清洗、密封、防腐、缓冲。油底壳、集滤器、机油泵、粗滤器、细滤器、油道等。1-低压开关、2滤清器、3限压阀、4油底壳、5放油螺塞、6集滤器、7机油泵、8高压开关、9曲轴、10中间轴、11凸轮轴工作原理：发动机工作时，机油经集滤器6初步过滤进入机油泵7。机油泵将机油提高压力后进入机油滤清器2，从滤清器出来的机油进入主油道。 进入
15、纵向主油道的机油由在机体上五条并联横向油道引导到曲轴主轴颈，经曲轴内的油道流入四个连杆轴颈。机油再经过连杆杆身的油道润滑活塞销，并对活塞进行喷油冷却。中间轴的润滑由第一条横向油道和从机油滤清器出来的油道润滑。还有一条上油道将机油送到气缸盖上的纵向油道，再通过五条并联的横向油道送到凸轮轴轴颈。第九章 汽车发动机增压 第一节 概述 第二节 机械增压 第三节 涡轮增压 掌握汽车发动机增压功用及类型； 掌握涡轮增压装置的组成及工作过程；第十章 发动机点火系统 第二节 传统点火系统组成与工作原理 第三节 点火时刻 第四节 传统点火系统主要元件的结构 第五节 电子点火系统 第六节 微机控制点火系统 第七节
16、 汽车电源 掌握汽车发动机点火系功用、类型系统组成； 掌握点火系原理与工作过程。点火提前角、图为发动机微机控制点火系的结构示意图，请写出各序号所表示的部件名称，并说明点火系的工作原理。点火提前角：从发出点火花到活塞移到上止点间的曲轴转角，称为点火提前角。 曲轴位置及转速传感器：判断发动机工况1传感器；2电子控制单元；3点火控制模块；4点火线圈发动机运行时，ECU不断地采集发动机的转速、负荷、冷却水温度、进气温度等信号，并根据存储器ROM中存储的有关程序与有关数据，确定出该工况下最佳点火提前角和初级电路的最佳导通角，并以此向点火控制模块发出指令。点火控制装置根据ECU的点火指令，控制点火线圈初级
17、回路的导通和截止。使火花塞跳火，点燃可燃混合气。第十一章 发动机起动系统 第二节 起动机 第三节 减速起动机和永磁起动机 掌握发动机起动系功用、类型系统组成； 掌握发动机起动系原理与工作过程。第十二章 压缩天然气汽车、液化石油气汽车及电动汽车 第一节 压缩天然气汽车和液化石油气汽车 第二节 电动汽车 了解压缩天然气汽车、液化石油气汽车及电动汽车。第十三章 汽车传动系统概述 汽车传动系统的组成和功能 汽车传动系统的布置方案 汽车传动系统的类型 掌握汽车传动系功用、类型系统组成；转向盘自由行程、标明图中各部分组成及动力传递路线。传动系的具体功用有哪些？按动力传动路线写出两轴货车的传动系组成。下图为
18、汽车传动系示意图，请标出各标号所代表的部件名称，并说明工作原理。发动机的动力是如何传到驱动轮并使汽车行驶的？转向盘自由行程：由于在整个转向系中各传动件之间都存在着装配间隙，而且这些间隙将随着零件的磨损而增大。转向盘在空转阶段中的角行程即为克服此间隙，称为转向盘自由行程。1车架；2、7前、后悬架；3驱动桥；4、5后、前轮；6从动桥当驱动桥中半轴将驱动转矩k传到驱动轮4上时，通过路面和车轮的附着作用，产生路面作用于驱动轮边缘上的向前的纵向反力牵引力Ft。大部分依次通过驱动桥壳、后悬架传到车架l，用来克服作用于汽车上的空气阻力和坡道阻力，还有一部分牵引力由车架经过前悬架传至从动桥，使前轮克服滚动阻力
19、向前滚动。于是，整个汽车便向前行驶了。1）减速与变速2）实现汽车倒驶3）中断传动4）差速作用：汽车在转弯行驶时，使左右驱动车轮以不同的角速度旋转。发动机动力由离合器变速器，变速器传动轴，传动轴驱动桥，驱动桥传到驱动轮上过程1、离合器2、变速器、3、万向节4、驱动桥5、差速器和6、半轴7、主减速器8、传动轴发动机纵向安置在汽车前部，并且以后轮为驱动轮。发动机发出的动力经过离合器1、变速器2、由万向节3和传动轴8组成的万向传动装置以及安装在驱动桥4中的主减速器7、差速器5和半轴6传到驱动轮。发动机动力由离合器变速器传动轴驱动桥传到驱动轮上过程；牵引力产生过程：牵引力为车轮与地面的反作用力，小于等于
20、地面附着力牵引传到从动轮上：驱动轮悬架车架从动轮悬架从动轮牵引力大于等于所有阻力之和。阻力：风阻、滚动阻力等第十四章 离合器 第一节离合器的功用及摩擦离合器的工作原理 第二节膜片弹簧离合器 第三节螺旋弹簧离合器 第四节离合器压盘的传力方式、踏板自由行程和离合器的通风散热 第五节从动盘和扭转减振器 第六节离合器操纵机构 掌握离合器功用、类型系统组成；膜片弹簧离合器有哪些优点？说明摩擦离合器的工作原理。膜片弹簧兼起压紧弹簧及分离杠杆的双重作用，从而使离合器结构简化，并缩短了离合器的轴向尺寸。其次，由于膜片弹簧与压盘以整个圆周接触，使压力分布均匀，摩擦片的接触良好，磨损均匀。另外，膜片弹簧操纵轻便。
21、说明摩擦离合器的工作原理？当压紧弹簧将从动盘压紧在飞轮端面时，发动机的动力通过摩擦作用（摩擦力矩）传给离合器的从动部分，并通过从动轴输送到传动系中。欲使离合器分离，只需踩下离合器踏板，拨叉推动从动盘毂克服弹簧的压力向右移动，此时从动盘与飞轮分离，摩擦力矩消失，从而中断了动力传递。第十五章 变速器与分动器 第一节变速器的功用和类型 第二节变速器的变速传动机构 第三节同步器 第四节变速器操纵机构 第五节分动器 普通齿轮式变速器变速传动机构的结构及传动比特点； 变速操纵机构中安全装置的类型、结构及原理变速器传动比、变速器传动比：所有从动齿轮的齿数乘积与所有主动齿轮齿数比值称为变速器传动比。第十六章 汽车自动变速器 第一节概述 第二节液力耦合器与液力变矩器 第三节液力机械变速器 第四节自动变速器的操纵系统 第五节金属带式无级自动变速器 1掌握液力偶合器和液力变矩器的组成、结构特点和工作原理； 2掌握汽车自动变速器的类型、组成及工作原理； 3了解自动变速器的操纵系统的组成及各部件的作用； 4了解金属带式无级自动变速器的组成及工作原理。第十七章 万向传动装置 第二节万向节 第三节传动轴和中间支承 掌握万向传动装置的功用、类型及特点； 掌握十字轴式万向节的基本结构及工作性能； 了解其它万向节的结构及原理。 了解传动轴的结构性能、中间支撑结构。第十八章 驱动桥一、学习
