1、（1）将一定量的电解液吸入密度计内，使密度计浮子处于吸管的中部，不能触及吸管的顶部、底部及玻璃壁，液面所在的刻度即为相对密度值。或根据浮子上的红、绿、黄三色标签，粗略判断密度值，红色区域为1.11.15g/cm3，绿色区域为1.151.25g/cm3，黄色区域为1.251.30g/cm3。如图13所示。图13 吸管式密度计测量电解液密度（2）在测量电解液密度值时，应同时测量电解液的温度，并将测得的电解液相对密度值按公式25。c = t + （ t25） 换算成25C时的密度（我国以25C为标准）。式中 ： 25。c 25C时的电解液相对密度。t 实测电解液密度。t 实测电解液温度。 密度温度系
2、数为0.00075，即温度每上升1，相对密度下降0.00075。（3）根据实际经验，电解液相对密度每减少0.01 g/cm3，相当于蓄电池放电6%，所以从测得的电解液相对密度，就可以粗略估算出蓄电池放电程度。需要注意的是在大电流放电或刚加注蒸馏水的蓄电池，不可立即测量电解液密度，因为此时电解液混合不均匀。4. 蓄电池放电电压的检查（1）清洁蓄电池的极桩上的氧化物。（2）将12V高率放电计的两个叉尖，用力紧压在蓄电池正负极桩上，时间不超过5s，观察蓄电池大电流放电时的端电压。如图14所示。蓄电池额定容量60Ah，若蓄电池端电压能保持在11V以上，说明蓄电池性能良好。若在911V之间，说明蓄电池尚
3、可使用，但电存半数。若9.5V，则说明蓄电池存电不足需充电。图14 测6V和12V蓄电池的高率放电计1- 蓄电池 2-高率放电计蓄电池额定容量60Ah，若蓄电池电压能保持在11.5V以上，说明蓄电池性能良好；若在9.511.5V之间，说明蓄电池尚可使用；将测试结果填写下表11。并测算蓄电池的放电程度。表11 蓄电池技术状况检测数据表 项 目 蓄电池单格数 123456液面高度 电解液密度 端电压 放电程度 5充电机的使用及蓄电池的补充充电 （1）充电机使用 检查调压器手柄是否处于最低输出位置。 将充电机的输出“+、-”分别接蓄电池的正负极，同时在充电机上的电压表上显示蓄电池的电压。按下电源开关
4、，电源指示灯亮，顺时针慢慢旋转调压器手柄，调节充电电流至要求值。在充电过程中，应经常观察和随时调整充电电流的大小，直至蓄电池充足电。停止充电时，应先将调压器手柄逆时针退回原处，然后切断电源开关，再拆除蓄电池的充电连接线。（2）补充充电电流的选择及充电时间。1）将充电机的输出“+、-”分别与蓄电池的正负极相连接。2）第一阶段的充电电流应为蓄电池额定容量的1/10，充电时间约为1011h。3）第二阶段的充电电流应为蓄电池额定容量的1/20，充电时间约为35h。（3）充电方法 1）定电流充电 在整个充电过程中，使充电电流保持一定的充电方法，称为定电流充电。采用定电流充电时，被充电的蓄电池不论是6V或
5、12V都可串联在一起。充电时，每单格电 池电压需要2.7V，故串联的单格电池总数不应超过n=U/2.7（n取整数，式中U为充电机的额定电压），同时所充的电流应按照容量最小的蓄电池来选定，充足电后，先移去容量小的蓄电池，然后调整充电电流继续对容量大的蓄电池进行充电，直至充足电。2）定电压充电 在整个充电过程中，加在蓄电池两端的充电电压始终保持不变的充电方法，称为定电压充电 。采用定电压充电时，要选择好充电电压。一般每单格电池电压约需2.5V，对12V蓄电池充电，电源电压应为15V，且被充电的蓄电池，必须并联在充电电源之间。实训二 交流发电系统的的检测和试验学会正确拆装交流发电机，认识交流发电机的
6、结构；学习使用汽车专用万用表，会进行简单的元件性能测量。交流发电机、汽车专用数字式万用表、兆欧表、百分表。汽车充电系统示教板（大众）、发光二极管试灯、常用工具、连接导线等1.交流发电机的结构认识1）接上示教板交流电源插头，打开点火开关，充电指示灯亮；2）此时转子线通电，产生电磁场。3）按下交流电机控制开关，电动机驱动发电机，发电机开始工作，充电指示灯熄灭。4）演示发电机工作过程。5）使用万用表测试蓄电池两端子电压值，记录电压值。6）断开交流电动机，使用万用表测试蓄电池两端子电压值，记录电压值。7）对比4）项与5）项测试电压值。2.交流发电机的解体 依次拆下发电机的电刷、带轮、风扇、前后端盖、转
7、子、定子等部件。认识其中的结构。如图21所示。图21 交流发电机分解图1-后端盖 2-电刷架 3-电刷 4-电刷架外盖 5-硅二极管6-散热板7-转子 8-定子 9-前端盖 10-风扇 11-V型带轮3.交流发电机的组装4.交流发电机的装配步骤与解体相反。注意不要遗漏零件。装配之后，再用万用表检查发电机“F”和“”接线柱之间的阻值，为 ，这说明 。5. 使用汽车专用万用表，对发电机的各元件进行简单的测试，完成以下表21。表21 交流发电机各部件测试结果表转子检测表性能检测 检测结果 结论 径向圆跳动 测试结果 允许误差 滑环的光洁度 良好 差 滑环的绝缘性 不良 定子检测表 A相 B相 C相
8、二极管检测表 正极管 负极管正向电阻 反向电阻 6完全不充电诊断步骤起动电动机，指示灯发电机完全不充电，该故障可按下列流程所示步骤进行诊断：（1）检查发电机风扇皮带张紧度和电源系统各部连接线有否脱落，熔断器是否烧断。（2）检查充电线路是否良好； 用试灯一端接地，一端接发电机B+接柱，或用万用表直流电压档检查：1）灯亮或万用表电压档检查为12V，说明蓄电池与发电机B+间导线连接良好， 2）灯不亮或万用表电压档检查无电压，说明蓄电池与发电机B+间导线断路，用试灯或万用表逐段检查它们之间的连线，找出断路点。然后排除掉。（3）检查发电机是否良好 点火开关ON，用旋具靠近发电机后端盖的中心处，检查转子是
9、否有电磁吸力：1）如有明显吸力，说明激磁电路正常。 不充电故障在发电机电枢绕组等，需检修或更换发电机。2）如无吸力，用试灯一端接地，一端接发电机 F接柱，观察试灯的亮灭或用万用表电压档 检查有无电压：灯亮或万用表电压档检查为12V，说明外部激磁电路正常，故障在发电机内部，检查电刷、激磁绕组。灯不亮或万用表电压档检查无电压，说明外部激磁电路有故障，用试灯或万用表逆着外部激磁电流的走向，依次检查电压调节器磁场接柱、火线接柱、点火开关等连接处是否有断路或接触不良。故障检测。实训三 起动机的检测和拆装一、实验目的 学会正确拆装起动机，认识起动机的结构；学习使用万用表、百分表、游卡尺等常用量具，会进行简
10、单的测量。二、实验设备 起动系统示教板、起动机、常用拆装工具、万用表、百分表及圆跳动测试仪、游标卡尺、弹簧秤等。三、实验步骤 1起动机的拆卸 对照起动系统示教板的实物安装排列进行拆装。起动机解体前应清洁外部的油污和灰尘，然后按照下列步骤进行解体。（1） 选择合适尺寸的扳手，旋出防尘盖固定螺钉，取下防尘盖，用专用钢丝钩取出电刷；拆下电枢上止推圈处的卡簧。（2）选择合适尺寸的扳手，旋出两个紧固穿心螺栓，取下前端盖，抽出电枢。（3）拆下电磁开关主接线柱与电动机接线柱之间的导电片，旋出后端盖上的电磁开关紧固螺钉，使电磁开关后端盖与中间壳体分离。（4）从后端盖上旋出中间支承板紧固螺钉，取下中间支承板，旋
11、出拨叉轴销螺钉，抽出拨叉，取出离合器。2.起动机部件的检测 （1） 检查直流电动机定子（磁场部分）用万用表测量磁场绕组的电阻。万用表档位 测量值 规定值 用螺丝刀测量磁场绕组是否有匝间短路。测量结果： 。（2）检查直流电动机转子（电枢部分） 用万用表检查电枢绕组的电阻 用万用表电枢绕组与转子轴之间的电阻 用测试仪检查电枢绕组是否短路 （3）检查电刷架及电刷弹簧 用弹簧秤检查电刷弹簧压力，应符合规定值 用万用表检查两组电刷的电阻值 .（4）检查单向离合器 将单向离合器及驱动齿轮总成装到电枢轴上，握住电枢，当转动单向离合器外座圈时，驱动齿轮总成应能沿电枢轴自如滑动。在确保驱动齿轮无损坏的情况下，握
12、住外座圈，转动驱动齿轮，应能自由转动，反转时不应转动，否则就有故障，应更换单向离合器。3. 起动机的装配 基本上可按拆卸时的相反步骤进行。先将离合器和拨叉装入后端盖内，再装中间支承板，将电枢轴插入后端盖内，装上电动机外壳和前端盖，并用穿心螺栓结合紧，然后装入电刷和防尘盖，最后装上电磁开关。实训四 传统点火系统结构和检测能对传统点火系统进行正确安装与接线，能对点火系统主要部件进行检测；能正确检查与调整点火正时。蓄电池点火系总成一套，万用表一只，拆装工具一套，桑塔纳轿车一台，VAG1367检测仪及检测工具一套三、实验步骤1、点火线圈的检查（1）附加电阻：用万用表R1档，接点火线圈“+”柱与“开关”
13、柱，电阻应为1.31.5，电阻过小为短路，R=为断路。（2）初级线圈：选万用表R1档，两表笔分别接点火线圈“开关”柱与“一”柱，R=12：电阻过小为短路，R=为断路，选万用表R10K档，两表笔分别接点火线圈“+”柱与体壳，R=为绝缘良好，否则有搭铁。（3）次级线圈：1档，两表笔分别接点火线圈“一”柱与高压线插孔，R=510K，电阻过小为短路，R=为断路，。2、分电器总成检查。（1）轴向间隙：用厚薄规测量联轴器或转动齿轮与分电器壳体接触面的间隙，一般应为0.150.5mm.。（2）断电器触点：触点表面若有轻微烧蚀可用细砂纸打磨，严重时用细锉修磨或更换，两触点中心线应重合，最大间隙为0.350.4
14、5mm。（3）分电器盖：10K档，两表笔分别接中央插孔与旁电极孔，R50K，否则说明分电器盖有裂纹或积污，应清洁或更换。（4）分火头：与分电器盖检查方法相同。（5）电容器：用交流试灯检查，灯亮表示电容器短路，应更换。灯不亮或暗红，移去触针后，将引线与外壳相碰，有强裂火花，则电容良好，否则应更换。（6）离心点火提前装置：将分电器轴固定，用手捏住凸轮或分火头，沿旋转方向转至极限后松开，凸轮应能自动回到原位。（7）真空点火提前装置：真空点火提前调节器的密封性必须良好，可用专用仪器或用嘴吸吮检查，膜片应能拉动移动，或则应换。3、火花塞应无积炭和损坏。间隙应为0.70.8mm。试火检查，火花为兰白色，声
15、音清脆。4、点火时间的检查：用点火正时灯检查5、点火时间的调整（1）摇转曲轴至一缸点火时刻。（2）旋松分电器压板固定螺母，拆下分电器盖。先顺时针转动分电器盖至白金触点闭合，再反时针转动分电器盖至白金触点刚好打开。旋紧分电器压板固定螺母，装上分电器盖，分电器盖上与分火头对准的孔插一缸高压线。按顺时针方向，根据作功顺序依次插上其它各缸的高压线。实训五 电子点火系统结构和检测能对电子点火系统进行的结构进行分析，掌握霍尔发生器的检测方法。1、电子点火控制器的检修（1）当点火线圈的电阻符合要求，而点火线圈上没有高压信号时,应检查电子点火控制装置。（2）点火器电源电路检测将插头从控制器上拔掉，将电压表接在
16、插头上的触点2与4之间，打开点火开关，测定的电压应与蓄电池电压相接近，否则说明有断路故障应排除。（3）点火器工作性能的检测关闭开点火开关，重新把插头插在控制器上。拔掉霍尔发生器插头，将电压表接在电火线圈接线柱1（-）和15（+）上。打开点火开关，此时电压为26伏，并在一两秒钟后必须下降到0，否则应更换控制器。快速将分电器插座的中间导线拔出并搭铁，电压值必须在瞬间达到2V，否则说明有断路故障，应予排除，必要时更换控制器。（4）、点火器向霍尔发生器输出电压的检测关闭点火开关, 将电压表接到霍尔发生器插头的“+”与“-”柱上，打开点火开关，此时电压应在511V，若小于5V，应检查点火器“5”与“3”
17、柱，若电压在5V以上，表明霍尔发生器插头与控制器之间有断路，应予排除。如果电压低于5V或由于干扰造成电压大于5V的假象时，应更换控制器。（5）、旁路信号发生器检测点火器在实际操作中，也可采用旁路霍尔发生器的方法检查点火器。关闭点火开关，拔出分电器盖上的中央高压线，使其端部距缸体57mm，拔下信号发生器插头，用一导线接在插头的“0”柱上，一端悬空。然后，打开点火开关，用悬空的导线反复搭铁，观察中央高压线端头是否跳火，若跳火，说明点火器完好。若不跳火，在点火线圈及连接导线正常时，说明点火器有故障。2、霍尔发生器的检修1）检查霍尔发生器霍尔发生器与分电器装于一体。用电压表测量霍尔发生器、“+”、“-
18、”触点的电压，其值应在9伏以上，霍尔发生器输出端的电压应在O-7伏。当用手按发动机转动方向缓慢转动发动机时，霍尔发生器的触发器位置发生变化，此时，电压应在O-2伏之间波动。否则说明霍尔发生器有故障，应予更换。2）检查高压导线及插头点火线圈与分电器之间总电阻为2.8千欧；分电器与火花塞之间总电阻为0.6-7.4千欧，高压导线电阻为电阻为10.4千欧。3）分火头的检查无触点为14）点火线圈的检查点火线圈的作用是将低压电变为高压电。车辆在使用中，应保持点火线圈的清洁、干燥，以防漏电。当点火线圈的填料冒出或因内部短路过热时，应予更换。点火线圈内部是否短路，可通过测量点火线圈的电阻值进行检查。测量前先拆
19、除点火线圈上的所有导线。（1）初级线圈电阻的检查将电阻表接到点火线圈接柱的正负极之间，所测得的值为：无触点点火线圈：0.52-0.76欧（2）次级线圈电阻的检查将电阻表按到点火线圈“一”接柱和高压线插座之间，所测得的电阻值为：元触点点火线圈：2.4-3.5千欧（3）模拟信号发生器动作检关闭点火开关,打开分电器盖,转动曲轴,使分电器叶轮的叶片不在气隙中,拔出分电器盖上的中央高压线时，使其端部离气缸体57mm，然后接通点火开关，用薄铁片在空气隙中，轻轻的插入和拔出，模拟触发叶轮的叶片在空气隙时的动作。如此时高压线端头跳火，说明霍尔信号发生器、点火器、点火线圈及连接导线性能良好。若不跳火，在其它部件
20、正常时，说明信号发生器有故障，应更换。实训六 汽车灯光系统检测熟悉汽车常见灯光系统的组成，学会操纵灯光开关。知道前照灯检测的意义，学会前照灯的检测方法，能对检测数据进行分析。灯光系统示教板，前照灯检测仪、万用表等。1、汽车上的灯光系统都是由专门的灯光开关进行控制的。现代汽车的灯光开关一般都设置在转向柱上或者仪表台上，通过旋转方式进行选择。下面以丰田花冠轿车为实验车，介绍灯光系统的使用方法。1. 插入车钥匙，接通点火开关，仪表上应亮起一些仪表指示灯。2. 旋转灯光开关，至1档，检查示宽灯、牌照灯、尾灯、仪表板灯是否点亮。3. 旋转灯光开关，至2档，检查前照灯（近光）是否点亮。4. 将灯光开关上下
21、拨动，使变光开关动作，检查远、近光的切换是否正常，仪表板上的远光指示灯是否点亮。5. 旋转灯光开关，接通雾灯开关，检查前雾灯是否点亮。6. 按下仪表台上的后雾灯开关，检查后雾灯是否点亮。7. 打开发动机舱盖，找到与上述灯光系统有关的保险丝和继电器。2、前照灯光束的检测与调整应在较暗的环境中进行，检测与调整之前应做到场地平整，车辆空载，轮胎气压符合规定，乘坐一名驾驶员。将被测车辆停置于检测仪前方并与屏幕垂直，使前照灯基准中心距离屏幕3m，分别测量左、右前照灯，远、近光束的水平和垂直照射方位的偏移量，以及发光强度。标准如下：1）水平方向 左灯：向左偏不大于10cm/dam（0.6）；向右偏不大于1
22、7cm/dam（1）。右灯：向左或向右偏均不大于17cm/dam（1若不符合标准应进行调整调整可通过旋转灯罩后方的螺钉来完成。2）垂直方向（左灯、右灯标准一致） 上偏不得大于0cm/dam（0） 下偏不得大于17cm/dam（1）若不符合标准应进行调整，调整可通过旋转灯罩后方的螺钉来完成。3）发光强度 每个灯发光强度不得低于 两灯制 四灯制 新 车 15,000cd12,000cd在用车 10,000cd若不符合标准应查找故障原因 请进行检测，并完成下列表格：检测项目 检测数据 是否合格 措施 垂直偏差 水平偏差 发光强度 3、汽车上的转向信号灯是由设置在转向柱上的开关进行控制的。另外，转向信
23、号灯也可兼作危险警告灯（报警灯）。1. 插入车钥匙，接通点火开关。2. 转动方向盘，使车轮转动，依照方向盘的转动方向，顺时针（或逆时针）拨动灯光开关控制杆，检查右侧（或左侧）转向信号灯是否闪烁，仪表板上的绿色箭头指示灯是否闪烁。3. 转动方向盘，使车轮回位，检查转向信号灯及指示灯是否能自动熄灭。4. 关闭点火开关，按下警告灯开关，检查左右两侧的转向信号灯是否同时闪烁，仪表板上的绿色箭头指示灯是否闪烁。实训七 附属电气设备的原理与检测学会操纵刮水器开关，会正确添加玻璃清洗液，会拆装刮水器刮片（橡胶条）。学会操纵电动后视镜系统。汽车雨刮系统、备用刮片、备用清洗液、系统示教板、万用表1、 雨刮系统
24、汽车上一般都装有刮水器和洗涤器，以清洁挡风玻璃，其控制开关一般都装在转向柱上。下面以丰田花冠轿车为实验车，介绍刮水器和洗涤器的使用方法和简单的拆装方法。1. 接通点火开关，起动发动机，使发电机正常供电。2. 打开刮水器开关，选择不同档位，检查每一只刮水器是否正常工作。3. 刮水器工作档位从上至下分别为“MIST”去雾、“Lo”慢速、“Hi”快速、“INT”间歇。旋转刮水器开关，调节间歇时间，观察变化。4. 关闭刮水器开关，检查刮水器是否能自动停止在规定位置。5. 拨动刮水器开关，使洗涤器工作，检查喷射到挡风玻璃上的洗涤液是否在规定区域内，必要时检查喷嘴和储液罐。检查刮水器能否联动工作。6. 检
25、查刮水效果，是否出现条纹状的刮水痕迹等故障现象。必要时检查橡胶刮片或予以更换。随着刮水器橡胶件越来越陈旧，其刮水性能会越来越差，还会发出振颤声。而且，可能对挡风玻璃造成损坏。因此，刮水器橡胶件需要定期更换。1将刮水器臂抬起，使之不紧挨着挡风玻璃 2压下刮水器片的拉杆，并拆下刮水器片，在刮水器臂上包裹一层棉布，防止损坏玻璃 3从凹槽中推动橡胶件，并用卡钳拔出 4将新的橡胶件重新装入凹槽中 5将刮水器片装回刮水器臂 2、电动后视镜1）按上变压器电源。2）打开点火开关。3）操作后视镜控制开关，先选择左右选择开关，再操作上下/左右控制开关，后视镜电机开始工作。4）拨动选择开关，选择“L”左侧后视镜5）根据驾驶员的视线角度，拨动调整开关，使左侧后视镜转动到合适的位置。6）拨动选择开关，选择“R”右侧侧后视镜，重复第2步，使右侧后视镜转到合适位置。3、电动车窗认识1）接上示教板电源线2）打开点火开关3）操作
