1、暑期社会实践 实践报告2011年上海海事大学暑期社会实践 实践报告暑期社会实践第90分队新世纪“船”说目 录一、项目背景（一）研究课题背景（3）（二）支持单位背景简介（3）1、靖江市新世纪造船厂（3）2、董事长袁凯飞与船厂的发展史（4）二、实践方法（一）活动前期准备（6）（二）活动进行（6）（三）活动后期总结（6）三、活动行程 5月24日 暑期社会实践答辩会（7） 6月23日 队长明确出征行程，分配各人任务（7） 7月5日 上海海事大学暑期社会实践培训会暨出征仪式（8） 7月8日 购买长途汽车票，以及出行所需药品（8） 7月12日 出发前往靖江市（9） 7月13日 实践开展（10） 7月14日
2、 成果商讨和完善（11） 7月15日8月25日 完成后期成果制作（12）四、团队口号（20）五、活动指导（20） 为增强我们当代大学生社会实践意识，积极投身社会实践调研，有机结合和社会实际，丰富大学校园生活，从2011年4月份开始，上海海事大学暑期社会实践活动就开始启动。今年正值建党90周年之际，海大与党同行，与党同在，并确定了主题：重走长征路纪念建党90周年。而我团队队长奚秀丹，积极响应校科创时间中心号召，组织起了我团队第90分队。为了深入研究近代船舶业对海运发展的推动作用，为了既能与我学院专业特色相吻合，为了让同学们能在课外之余学习到一些宝贵的实践经验，又能丰富团队实践的多样性，所以我们团
3、队成员组成分别来自海洋环境学院的三个不同专业，来自两个不同年级，并且邀请了10级辅导员助理陈洁老师担任我们此次社会实践的指导老师。队长在确定了大致的方向后，便召集团队成员开会，发动队员的人脉关系，希望进一步确定我们的实践基地和课题名称。在经过队员们的多方联系后，副队长丁晓双为我们此次活动带来了好消息江苏省靖江市新世纪造船厂答应支持我们此次活动，为我们提供实践场所和指导。以下便是我们此次活动的详细记录。一、项目背景（一）研究课题背景造船业是为水上交通、海洋开发和国防建设等行业提供技术装备的现代综合性产业，也是劳动、资金、技术密集型产业，对机电、钢铁、化工、航运、海洋资源勘采等上、下游产业发展具有
4、较强带动作用，对促进劳动力就业、发展出口贸易和保障海防安全意义重大。我国劳动力资源丰富，工业和科研体系健全，产业发展基础稳固，拥有适宜造船的漫长海岸线，发展船舶工业具有较强的比较优势。同时，我国对外贸易的迅速增长，也为船舶工业提供了较好的发展机遇，我国船舶工业有望成为最具国际竞争力的产业之一。当前，世界船舶工业正在加速向劳动力、资本丰富和工业基础雄厚的区域转移。改革开放以来，中国海运业也呈现出迅猛的发展势头。1994年，中国外贸海运量达到2.7亿吨，比上年增长7.3%，大大超过同期世界海运量3.5%的增长速度，使中国成为推动今后世界航运市场发展的重要因素之一。而在2008年下半年，美国次贷危机
5、引发的金融海啸向实体经济加速传导，令全球航运业陷入满目萧条的困境。金融危机使海运业从高利润区间回落，与航运相关的领域倍受打击，这将直接加快海运企业优胜劣汰、资源整合的步伐，加速海运船舶向大型化、专业化方向发展。与此同时，中国的一些中小型民营船厂遭受着巨大的考验，如何在这场危机中作出准确的调整和决策，关系着很多船厂的命运。金融危机下航运界的形势岌岌可危，调整迫在眉睫。在这方面，已有航运界的龙头老大中远中海两巨头的高层领导，以及其他航运界的专业人士对如何应对金融危机向外界做出了应答。然而大集团与一些中小型企业毕竟存在这差异，中小型船厂要想在金融危机中生存是一件更加困难的事情，竞争太激烈，如若不重视
6、对待便将面临着倒闭的窘境。（二）支持单位背景简介1、靖江市新世纪造船厂地址： 中国江苏靖江市斜桥镇新港港口电话： (0523)84216239 / 84215129 靖江新世纪造船厂现为中国500家最大交通运输设备制造企业之一，主要从事造船、拆船、修船和、类压力容器制造。厂区岸线长1200多米，且所处水域江面开阔，水深流稳，岸外50米水深18-20米，具备建造20万吨级船舶的自然条件。主要大型造船设施包括：深浅型干船坞，抛丸 除锈生产线；门吊；深水舾装码头；一座变电站；数控切割机；分段制造车间和平台、集配场地，多种金加工、管加工、运输机械，具有年生产4艘5万吨级以下船舶的能力。已先后为日本、新
7、加坡、马来西亚、印度尼西亚和香港等国家和地区建造了各类船舶50多艘，在建产品有12000吨散货轮和17500吨油轮。目前工厂正在分步进行新的技改，计划在2000年前后，将工厂的生产能力提高到年造10万吨级以下船舶810艘。2009年，新世纪造船已交付14艘73400吨油轮和10艘114000吨油轮，共计226.2万载重吨，2009年1至11月份，靖江造船完工量突破450万载重吨，同比增长50%。全面竣工投产的扬子江船业也可交船40艘，预计2010年造船完工量可超过500万载重吨，此外，还有近100万载重吨的巨轮停泊在长江边等待明年交船。随着东方重工的大型干船坞建成即将投产，靖江的造船能力已接近
8、1000万载重吨。 新世纪集团2007年实现利润11亿元，2008年接近25亿元，2009年达30亿元，利润的增幅高达69.2%。江阴-靖江园区的新扬子造船、东方重工、长博造船1-11月实现利润23亿元，同比增109.47%。新扬子造船公司的母体扬子江船业一直以单位面积产量全国行业第一，单个产品利润全球第一著称，公司今年着力将新扬子打造成造船行业的一个利润“单打冠军”。如今，新世纪船厂以资主要发产了多艘大规模的船舶，目前正在为美国OSG公司、Searrland公司、Interorient公司建造入ABS级的114000吨成品油轮、原油轮。公司的手持订单 1100万载重吨。主要产品有有11400
9、0吨成品油轮、原油轮，163000吨成品油轮，176000吨散装货轮，客户为美国、希腊、哥伦比亚、德国、意大利、新加坡、丹麦、香港等国家及地区。能够满足ABS船级社、LR船级社、DNV船级社、BV船级社、GL船级社、NK船级社、RINA船级社船舶建造规范的要求。目前公司正着手开发海洋工程产品。1. 董事长袁凯飞与船厂的发展史 袁凯飞：江苏新世纪造船有限公司党委书记、董事长。 福布斯富人榜第58位。 上世纪90年代初，在市场经济的汹涌波涛中，新世纪造船集团的前身靖江造船厂风雨飘摇。1994年，一纸任命，把时任靖江造船厂副厂长的袁凯飞推到了风口浪尖，组织上任命他为靖江造船厂党委书记兼厂长。 这绝不
10、是一个好差使。其一，造船厂的主打产品小驳船在市场竞争中遭遇冷落，船厂持续亏损、濒临倒闭，袁凯飞这时上任厂长可以说是临危受命；其二，全国地方船厂风起云涌，产能严重过剩，造船市场空间狭隘。 面对内忧外患，这个从长江边一个普通农家走出的袁凯飞夜不能寐。“企业要生存和发展，我们不能再造大家都能造的小驳船，要造就造万吨级的远洋货轮，这样才能摆脱低层次恶性竞争。”经过到国内外一段时间的调研，袁凯飞和靖江造船厂的领导班子做出大胆决定，靖江造船厂要造大厂不愿造、小厂不能造的14万吨级轮船。破釜沉舟，为首艘地方万吨轮扬帆 说干就干，袁凯飞带领靖江造船厂加快产品结构调整。在改造设施的同时，袁凯飞昼夜兼程寻觅万吨轮
11、市场。一番努力后，他终于与香港船东谈妥承建两艘12000吨散货船的合作事宜。原本当场就可以签订协议，袁凯飞犹豫了。他跟对方说，我再考虑考虑。 那一晚，袁凯飞伴着剧烈的胆囊痛整夜无眠。令他压力倍增的是接下订单将要使企业亏损2000万元。接还是不接？接，可能会使船厂闯出生路，也可能会让企业雪上加霜；不接，企业会失去一次进军国际市场的机遇。 还是不接？袁凯飞辗转反侧。“干企业是要冒风险的，不冒风险就不可能发展，关键是要能对市场发展趋势和企业自身的资源有个准确的把握，这样才能抓住机遇，实现自己的目标。”最终，袁凯飞破釜沉舟，决定：签！ 1997年7月18日，靖江造船厂第一艘万吨轮下水，开启了中国地方造
12、船厂成功制造万吨轮先河的日子。 “事实上，造那两条船我们亏了2500万元，但它却改写了靖江造船厂的命运。”新世纪造船集团办公室主任黄斌说，从那以后，国际造船界开始关注靖江造船，企业随后就接到了印尼一家船东的邀请函，参与了建造两艘1.75万吨油船的投标，结果一举中标。这笔订单，给企业带来了可观的效益。 二次创业，追逐领军全国地方造船梦想 初战告捷，尝到成功喜悦的袁凯飞并没有停下前进的脚步。“我们要造30万吨的船坞！”袁凯飞向全厂宣布。随后，袁凯飞以巨大的魄力，带领船厂开始了二次创业。靖江造船厂30万吨船坞在江边开工了。 这时，国家宏观调控趋紧，禁止地方船厂新增生产能力。国防科工委专门派出督查小组
13、到全国各地检查。袁凯飞没有被动接受，而是主动争取。他诚挚地跟督查小组讲企业发展的实际情况，带他们看火热的生产场景。最终，督查组没有制止新世纪工程。 2001年9月，靖江造船厂正式改制为江苏新世纪造船股份有限公司，与此同时，新世纪公司投资10亿元的30万吨船坞顺利竣工。 大型船坞的建成，为企业赢得30艘5万吨以上船舶的订单，一举奠定了新世纪公司在全国地方船厂中的领头羊地位，生产能力跃居全国前五。 2006年3月，新世纪公司又投入12亿元和新加坡恒舟船舶合资打造江苏新时代造船有限公司。建成后，与新世纪公司一起形成年生产400万载重吨的能力。直面危机，打造国际级的现代造船企业 2007年，新世纪造船
14、及新时代造船产销首次突破百亿元，成为靖江首家百亿级企业。2008年，新世纪造船集团产销突破170亿元，登上泰州工业企业龙头宝座。同时，企业船型产品结构不断升级，实现了油船、散货轮、集装箱船三大主流船型系列化，主打成品从万吨轮变为11万吨和16万吨级巨轮，油轮涵盖了7万吨、11万吨和16万吨，散货船型包括8万吨、11万吨、17万吨级。 “靖江市功勋企业家”“优秀共产党员”一大堆的荣誉见证了袁凯飞的成功，袁凯飞并没有沉浸在荣誉中。袁凯飞说：“我不是为了钱，一个人一辈子能用多少钱？我现在这么干，就是想继续将企业做优做强，为社会多作一点贡献。”在袁凯飞的心中，他的目标是造船总量占全国造船的110，保持
15、在全国造船行业第一梯队，进军世界级知名现代造船企业。袁凯飞认为，一个共产党员，不仅要自己富，更要带动老百姓富。船厂安排当地劳动力2万多人，同时每年投入300万元，按照“以企带村”模式，支持新农村建设，参与“清洁家园行动”。二 、实践方法（一）活动前期准备1）在活动前由负责同学准备好活动必备物品(药材、相机、DV机、队旗、资金等)，开立支出发票。2）安排好活动中组员的住宿、交通以及用餐问题。3）在正式活动前三天与船厂负责接待我们的人员再次联系，确保我们能顺利进行考察。4）让组员们大致了解船厂的作业情况，使我们在考察的时候能有目的的进行。5）宣布具体行程，明确每位组员的任务，确保所有准备工作完成，
16、整装待发。（二）活动进行1）7.12 小组所有成员出发抵达新世纪船厂。与接待人员会合并向他们介绍自己，听取接负责人指挥。参观靖江造船厂首批自营出口的8000吨多用途船。了解该船的设计理念、功能、用途、级别以及现今使用情况。2）7.13 小组进入造船流水线进行参观，了解深浅型干船坞，抛丸 除锈生产线的运作步骤；参观门吊、深水舾装码头、一座变电站。记录相关数据和摄影宣传。3）7.14召集小组所有成员，将我们两天的成果进行汇总统计。提出大家对参观过程中的疑问，咨询船厂专业工程师。为了我们所记录数据的的准确性，向船厂专家咨询并作修改。4）邀请新世纪船厂对我们的考察撰写评语并盖章，并对我们的不足提出宝贵
17、的意见。5）整理资料和行李，返回上海。（三）活动后期总结1）负责同学撰写实践活动初期、实践过程、实践活动后期的通讯稿。及时抄送至学校社会实践邮箱，向上级反应我们的实践情况。2）每位小组成员完成个人实践小结或实践课题一份，谈谈自己的心得体会。3）小组成员集合，将三天考察所得成果进行分项整合，通过互联网、图书、杂志报纸等查找相关资料，结合考察结果、个人小结和指导老师意见，撰写实践课题报告和论文各一份。4）制作宣传视频、PPT以及KT版；填写申报书、打印照片；整理发票和指导单位评语。5）将以上内容按照学校要求呈交电子版（刻成光盘）和书面材料，呈交至学服科创实践中心；并寄给指导单位。三、活动行程我们团
18、队的暑期社会实践开展顺利，从前期准备，到进行活动，再到如今的后期成果制作，一切都有序地进行着。下面我对本团队的社会实践开展的具体情况作详细介绍： 5月24日 暑期社会实践答辩会 出席人员：队长*，队员*、* 地点：上海海事大学海洋环境与工程学院楼 我院于学院楼会议室举办了暑期社会实践答辩会。学院分团委书记*老师以及10级辅导员*老师出席会议并对各支队伍进行考察。 答辩会分为自我概述以及问答两部分。我队队长向两位老师阐述了自己队伍的研究主题，以及具体活动安排。答辩会上，两位老师对各支队伍的安全保障问题尤为重视，强调一切活动的开展都要以安全保障为基础。通过一个多小时的激烈答辩，最后我们团队通过了审
19、核，得到了学校与老师的肯定。 6月23日 队长明确出征行程，分配各人任务 出席人员：上海海事大学第90分队全体成员地点：上海海事大学学生学生服务中心队长奚秀丹召集全体成员召开会议，并下发了行程安排，其中包括：团队内每个人的联系方式和职务等信息、出征所需物品、三天实践的行程安排、我们此次活动的意义和考察的重点方面、活动期间的分工和后期成果的分工。然后大家提出自己的疑问，队长一一解答后，每个人都明确了自己的任务，如下： 队长*：主要负责项目的申请和组织工作；项目申请书、策划书；项目研究报告； 副队长*：负责联系实践地和电视台的采访工作、项目实践报告； 书记员*：负责撰写活动期间的简报； 宣传员*：
20、负责更新微博、拍照、摄像；项目研究报告； 生活委员*：购买车票；管理活动期间的钱款、发票（车票）、各项开支记录；并整理后期的所有资料、呈交； 安全员*：管理药品，每次活动前后清点人数，紧急情况及时应对；项目研究报告； 宣传员*：负责活动后期的视频和PPT制作； 记者*：采访新世纪船厂如何从上世纪经济危机中重振旗鼓并越发壮大，新世纪船厂的主要生产方向；项目实践报告； 记者*：采访新世纪船厂和航运业的业务沟通情况，为航运业带来的效益，以及如今航运业和船舶业的主要运营情况等；项目实践报告；明确了每个人的任务之后，我们进行了一个简短的团队出征仪式，所有成员围成一个圈喊出了我们的口号：新世纪“船”说，且
21、听我们述说！然后便展开了行动。队长从策划该项目到完成策划书和申报书的填写，足足花了两个月的时间；副队长为了联系实践地也反反复复和对方确认了好几次，并为我们安排好实践期间的食宿问题；安全员准备了活动所需的一切药品；宣传员也备好了照相机和摄像机等工具；生活委员为所有成员购买了往返车票我们每位成员都对本次社会实践的点点滴滴十分重视，所有人都不遗余力的为社会实践做最充分的准备。正是有了大家的这份责任心，我们的社会实践也很幸运地被学校推荐参加“知行杯”上海大学生社会实践大赛，听闻这个消息，全组的人都欢欣鼓舞。为了更好的开展我们此次活动，副队长*特地联系了江苏省靖江市电视台对我们的活动进行采访报道，电视台
22、也对我们的即将到来表示热烈欢迎。 7月5日 上海海事大学暑期社会实践培训会暨出征仪式 出席人员：队长*，安全员*，宣传员*地点：上海海事大学中远报告厅培训会于上午9点准时召开。在展示了一段介绍历年暑期社会实践的视频后，科创实践部干事吴佳男为在场的队长讲解了暑期社会实践过程中一系列要点以及活动时间表。随后，实践部部长刘一在之前的基础上说明了有关上交材料等需要明确的事项，并现场解答了队长们针对细节提出的疑问。最后，杨大刚老师上台发言，介绍了有关报销等方面的体制政策，作出了相关说明，对在场的队长们提出了一定的要求，同时希望今后的暑期社会实践能走向“基地化”、“科创化”，并具备一定的宣传资源。 然后我
23、们领取了我们团队的旗帜和队服，相信我们此次实践活动定能取的圆满成功！ 7月8日 购买长途汽车票，以及出行所需药品 人员：队长*，生活委员* 7月12日 出发前往靖江市7月12日8：00，新世纪“船”说实践小队队员在上海客运总站门口集合，队员们个个拿着准备好的行李和准备材料，精神昂扬，整装待发。在上海客运总站的门口，我们拿出队旗，一起留下了最初开始活动的笑容和信心。待生活委员王家骏清点完人数后，我们进入了候车室，之后便驱车前往江苏省靖江市。不到2个小时车程因我们兴奋紧张的情绪而变得漫长看不到尽头。这次的社会实践活动，对我们大多数队员而言，都是具有特殊意义的第一次。第一次，怀揣着内心的憧憬，为想要
24、做好活动而暗暗下决心。中午11：20，我们便到达了目的地。此时，天公不作美地下起了毛毛细雨，而我们的心情并未受到阴雨连绵的影响，依旧期待着赶紧进行我们的第一次实践活动。在车站等待已久的*和她父亲热情地接待了我们，并我们带去了早已预定好的宾馆。队员们收拾好行李，稍作安顿后作为东道主的丁晓双，带我们游玩了靖江市，每个人带着好奇的小兴奋逛了靖江的上海城。最让我们感动温馨快乐的是，去丁晓双家里吃饭。晓双父母为我们精心准备了饭菜，地道的靖江家常美食让我们食指大动，个个饱餐地乐不思蜀。原本对这个陌生城市的疏离感因为晓双家的温馨欢乐一扫而光。晚上19：30，负责此次活动的陈老师组织我们进行了活动的安排会议。
25、所有人聚集在一起展开了会议。在会议上，陈老师安排了各队员明日的工作。同时，刘倩仔同学在会议中对新世纪船厂进行了详细的介绍，让队员们对新世纪船厂的历史发展，现状规模有了详尽的了解，还基本认识到船厂的市场发展和产品方向，并将其与其他同类船厂做了简单的比较。有了对船厂的基本了解，我们便开始讨论明日采访环节时该提出的基本问题和注意点。会议在半个小时之后便告一段落了，大家也在一天的忙碌后各自解散去房间里休息，为明天的重头戏养精蓄锐。一天的忙碌结束了，这一天里，我们有了很多从未有过的感受。第一次集体去陌生城市的好奇，在晓双家感受到的靖江地道特色，真正去解决实际问题时的困难和成就感。夜色中，我们回忆起白天时
26、经历的一切，突然相视浅浅一笑，在熟睡之前为对方鼓起加油，期待第二天的精彩活动。在此，感谢晓双以及其父母的热情款待，陈老师的认真负责。 7月13日 实践开展具体内容：与新世纪船厂领导面对面交流经验参观靖江市新世纪造船厂新厂区新时代造船厂 接受靖江市电视台采访2011年7月14日，来自上海海事大学海洋环境与工程学院暑期社会实践90分队的队员们在指导老师*的带领下，驱车前往江苏省靖江市新世纪造船厂的新厂区-新时代造船厂。正值暴雨突袭，车驶过，惊起水花四泄，却丝毫没有影响大家激动的心情。约四十分钟之后，车驶到船厂办公楼，来自船厂的办公室主任黄斌女士已经在楼前等候大家多时，她带领队员们到了十一楼的会议室
27、，由党委书记王彬给大家做了一个详细的船厂介绍。新世纪船厂自建成以来，通过自身对于管理模式、工人培养以及产品更新的探索，连续四年位居中国造船业前三的位置。对于一个民营企业来说，这个是相当骄傲的成绩。由于队员们分别来自安全、船舶和港航三个专业，大家都提出了与专业有关的问题。在厂区安全问题方面，王书记指出，要狠抓三个方面，即抓员工意识，强化管理层，更重要的是设备设施的投入，把钱花在该花的地方。对于船舶业在2007年开始的航运低靡期如何调整，王书记指出自身的调整还是最重要的，当然，在竞争激烈的造船市场，要形成自己的特色，对于新世纪来说，油船和散货船是主打产品。王书记指出，因为世界各国对于石油的需求是只
28、增不减的，那么在这一块市场就蕴藏着无限商机。最后，关于大学生如何应对就业问题， 王书记说，关键是在学校学到过硬的本领，学以致用。目前整个航运界缺乏的正是海洋环境与工程这一块的人才，对于海洋资源环保开发和探索还需要大家的不断努力和创新。“关键是德与能，我们更希望大学生们有积极的态度，干一行爱一行，不要眼高手低。”王书记的话语潜移默化中让我们更好地审视自我。会谈之后，王书记一行领导带领我们参观了厂房，由于受天气影响，原先的一些计划不得不终止，但是光是厂房的参观就已经使我们看到新世纪的理念：以人为本，安全第一。 随后，电视台也来到了船厂，我们也已经最好了充分准备，等待电视台的采访。虽然小有紧张，却依
29、然跃跃欲试。电视台采访让我们体验了一把对着小黑箱说话的机会。期待他们快快做出成品，让大家瞧瞧电视上的彼此，了解自己在别人眼中又是怎样的另一番风味。对于记者问到我们此次社会实践的意义时，*同学代表我们全组成员回答了记者的问题，她说道，作为当代大学生，我们不应该光学习大学生的专业知识，更要懂得如何把它运用到实践中，此次实践，使我们对将来的学习更加具有方向性，也知道了我们将来努力的目标。 电视台采访工作告一段落，我们又马不停蹄地来到船厂的预备车间进行参观，还有负责人替我们做各种讲解。小小的我们，大大的工厂我们置身于偌大的工厂中，被眼前的场景所惊呆了，如此巨大的作业现场，远远超出了我们的想象。工人们带
30、着安全帽正在作业，原本我们对于造船流水线、深浅型干船坞、抛丸除锈生产线等这些专业名词还一片茫然，但是听了现场工人的细致介绍，我们豁然开朗。真心感谢新时代船厂工人师傅们为我们讲解，让我们真真切切感受到船舶修造业的无穷魅力！ 今天的行程充实、快乐、收获颇丰。大雨不合时宜的降临，却阻止不了我们前进的步伐，阻止不了我们求知的欲望。 7月14日结束了两天的有关于新世纪船厂的考察后，在最后一天返回上海之前，我们小组成员集结在一起，在早晨总结了两天来的收获，也进一步确定了社会实践研究的重点，大家畅所欲言，各自发表了各自的想法。李雪雪同学提到：“当今船舶业面临的主要困难有以下几点。1、人民币汇率浮动；2、造船原材料成本的上升；3、劳动力成本上升；4、用工荒。应该根据这几点做深入研究，不但对未来我们就业有帮助，也可以让更多人了解到当今的船舶业形势。”丁晓双同学提到：“作为安全工程专业的学生，应在注重船舶业发展的同时，必须严格遵守安全守则，强化员工安全意识、强化管理、强化安全设备设施、监测设备（例如：船厂气体浓度）、强化立体的群防群治、要求员工必须按照操作规程来行事。”黄子极同学提到：“应对如潮水般袭来的金融危机，反应在船东融资困难，从而造成了没有足够的经济实力来购买船只，所以必须要求船厂提高各方面的综合素质，尤其是船体质量，员工的综合素质以及创立船舶研究所进行自主产品研发，作为我们在校
