1、XX道路工程监理大纲监 理 大 纲一、工程概述 1（一）BRT高架桥一期工程监理D标概况 1（二）气象、水文、地质条件 5二、监理工作的指导思想、监理目标、范围、服务内容及依据 5（一）监理工作的指导思想 5（二）监理工作的目标 6（三）监理范围 7（四）监理工作内容 7（五）监理服务依据 10三、监理组织机构和职责 10（一）监理组织机构设置考虑的因素 10（二）现场监理组织机构 10（三）各级监理组织职责 11（四）各级监理人员职责 14（五）内部管理办法 18四、投资控制 23（一）投资控制目标 23（二）投资控制方法 23（三）投资控制措施 24（四）投资控制程序 25五、进度控制 2
2、7（一）进度控制目标 27（二）进度控制方法 27（三）进度控制措施 28（四）进度控制程序 29六、质量控制 30（一）质量控制目标 30（二）质量控制方法 30（三）施工准备阶段质量控制措施 33（四）施工阶段质量控制措施 37（五）交工验收及缺陷维修期质量控制措施 40（六）质量保证措施 41（七）质量控制程序 42七、安全及现场文明生产控制 68（一）安全及现场文明生产控制目标 68（二）安全及现场文明生产控制方法 68（三）安全控制措施 70（四）现场文明生产控制措施 72八、合同和信息管理 73（一）合同管理的方法和措施 73（二）信息管理的方法和措施 79九、组织协调 80（一）
3、组织协调的内容 81（二）组织协调的方法 82十、环境保护监理 83（一）环境保护监理的内容 83（二）环境保护监理程序 83（三）环境保护监理的措施 84（四）环境保护监理的方法 84十一、旁站监理方案 85（一）旁站监理的范围 85（二）旁站监理的内容 85（三）旁站监理程序 86（四）旁站监理人员的主要职责 86（五）对旁站记录的要求 86（六）旁站人员安排和时间 87（七）监理旁站发现问题的处理 87十二、投标人认为本工程存在的技术重点、难点的监理方法、措施 87（一）本工程的技术重点和难点分析 87（二）针对重、难点工程的控制方法及措施 88十三、合理化建议 112（一）管理模式的建
4、议 112（二）工程质量控制的建议 113（三）工程进度控制的建议 113（四）工程投资控制的建议 113（五）工程安全及文明生产控制的建议 114（六）合同管理的建议 114（七）关于钢箱梁制造的建议 114（八）关于联络线箱梁预制的建议 114（九）其他建议 114一、工程概述XX快速公交系统（BRT）1号线起于第一码头，终于XX西客站，线路全长32.96公里。其中1号线岛内段为全线高架，长为15.142公里,沿线需要跨越的路口节点有：鹭江路、湖滨西路、白鹭洲路、胡滨中路、富山转盘、成功大道、金尚路等。1号线岛内段厦禾路段长5.388公里，莲前路段长3.15公里，县黄路段长6.604公里，
5、联络线长2.12公里。1号线岛内段共设16座高架车站，1个高架车场；联络线共设3个车站，其中农科所站与1号线共用。1号线岛内段共设钢箱梁11联，主跨径有40m及以下、45m、50m、55m、60m几种，共计长1247.5m，其孔跨布置及结构形式见表1：表1：BRT1号线岛内段钢箱梁孔跨布置及结构形式一览表序号孔跨布置(m)联长(m)跨越路口结构型式130+45+30105鹭江道单箱双室227.5+42.5+42.5+27.5140胡滨西路单箱双室331.5+37+29.598斗西路单箱双室430+55+30115白鹭洲路单箱双室535+50+35120胡滨中路单箱双室625+40+2590后埭
6、西路单箱双室749.75+60+49.75159.5富山转盘单箱双室837.5+45+37.5120跨鹰厦铁路单箱双室935+55+35125成功大道下穿莲前西路隧道单箱双室1025+40+2590金尚路单箱双室1128+34+2385仙岳路高架桥单箱双室1号线除上述路口采用钢箱梁外，其余均区间桥梁和路口节点采用预应力混凝土箱梁，根据地面交通情况采用现浇或预制拼装。联络线高架桥全部采用预应力混凝土箱梁，根据地面交通情况采用现浇或预制拼装。由于BRT一期工程跨鹰厦铁路和仙岳路高架桥从既有鹰厦铁路跨线桥和仙岳路跨线桥上通过，为减少钢箱梁施工对其交通和桥梁结构本身安全的影响，拟采用顶推法施工；其余路
7、口钢箱梁采用吊装施工。（一）BRT高架桥一期工程监理D标概况1、工程规模BRT高架桥一期工程监理D标所辖工程为县黄路段长6.604公里的桥梁工程（含场站、地面层改造一期工程）、联络线长2.12公里桥梁工程（含场站）、厦禾路及莲前路段的钢箱梁、富山跨线桥的钢箱梁及车站天桥钢箱梁、本路段的地面层改造二期工程及相关附属工程等，工程投资约5亿元。2、总体设计（1）主要技术标准1）桥梁设计基准期：100年；2）环境类别：类；3）设计行车速度：一般地段60km/h，困难地段限速40km/h、30km/h；4）桥面宽度：高架桥桥面宽度一般地段为10m，曲线地段考虑加宽；5）桥下净空高度：一般最小高度控制为：
8、桥下通行汽车时为5.0m；跨越城市人行天桥时天桥上最小净高不小于2.7m；（2）桥梁横断面根据快速公交（BRT）的车辆限界，桥梁横断面布置为：0.5m（防撞墙）+0.25m（路缘带）+3.75m（行车道）+1.0m（双黄线）+3.75m（行车道）+0.25m （路缘带）+0.5m（防撞墙）。（3）桥梁上部结构1）高架桥梁的梁型断面区间高架桥梁的梁型断面采用大斜度斜腹板的预应力混凝土箱型梁，截面形式为单箱单室。2）标准联的梁部结构根据孔跨布置原则，区间桥梁标准联主要以330m的预应力混凝土连续梁为主，辅以430m、325m、（253025）m、（27.53027.5）m等几种作为调整；车站梁根据
9、车站建筑形式均布置为325m。为使全线的梁高在视觉上有连续性，景观上统一协调，跨径32m以下梁高统一采用1.8m，均为等截面预应力混凝土箱形连续梁。标准联主梁顶宽10米（每端留10cm与防撞墙现浇），底宽4.45米，翼缘板挑臂长2.0米；顶板厚2848cm、底板厚2545cm，腹板厚4060cm。在各支点处设置横隔板，端支点横隔板厚100cm，中间支点横隔板厚200cm。箱梁腹板上设置通风孔（通风孔间距3m，直径8cm）。斜腹板的斜度为2：1，腹板与翼缘板、底板的外轮廓交接均以圆弧过渡，与翼缘板的交接半径为1.5m，与底板的交接半径为30cm。3）车站桥梁车站桥梁均布置为325m预应力混凝土连
10、续箱梁。监理D标工程根据建筑布置方案车站共分三种类型：标准的小客流车站、标准的大客流车站、非标准的大客流车站。标准的小客流车站标准的小客流车站站台宽度2.5m，桥面宽度14m，近期站台长度50m，远期升级后加长至75m。楼、扶梯在站台范围外外挂，整个结构最宽处24m（含楼、扶梯）。结构设计为325m一联连续梁，近期需加宽站台的范围为225m，截面形式为单箱三室，中室与另一边孔截面一致，同区间梁截面。外挂楼扶梯采用箱梁横隔板外伸提供支点，考虑近远期支点近期一次实施。标准的大客流车站标准的大客流车站站台宽度3m，桥面宽度15m，近期站台长度50m，远期升级后加长至75m。整个建筑布局基本上同小客流
11、车站，仅两侧各多了一部楼梯。楼、扶梯仍采用外挂，结构最宽处24m（含楼、扶梯）。结构设计同样为325m一联连续梁，近期需加站台的范围为225m，截面形式为单箱三室，中室与另一边孔截面一致，同区间梁截面；悬臂板长度加长50cm，以保持箱梁底宽同小客流站。外挂楼扶梯仍采用箱梁横隔板外伸提供支点，同样考虑近远期支点近期一次实施。非标准的大客流车站非标准的大客流车站只有1座金山站，站台宽度与标准的大客流车站相同，建筑布局也相同，仅是因为受跨仙岳路高架桥的影响，桥面标高较高，外挂楼、扶梯的上支点位置伸入第三孔梁较多，站台长度以达61m。考虑梁部加宽部分已接近第三孔的一半，故考虑将整联梁全部加宽，站台长度
12、一次做到75m长。4）跨路口节点桥梁钢箱梁钢箱梁截面采用与标准梁外形相同的单箱双室截面，箱梁顶宽9.8m，底宽4.58m，两侧悬臂长2m，悬臂梁采用焊接钢板梁结构，下翼缘采用圆弧型装饰板。桥面采用正交异性板结构，断面顶板板厚16mm，箱室中间采用U型纵肋，肋间距600mm；悬臂部分采用倒T型焊接截面纵肋，纵肋间距300mm，横肋间距2.0m，横隔板厚为12mm，横隔板上布置进人孔。断面底板板厚为16mm，底板纵肋采用倒T型焊接截面，纵肋间距为400mm。腹板板厚16mm，支点附近加厚至20mm，腹板设35道纵向加劲肋，布置间距500mm。支点附近范围顶、底板及横隔板板厚均适当加厚，最大板厚加厚
13、至36mm。为保证行车的平稳和乘客的舒适性，严格控制钢箱梁由竖向净活载引起的竖向挠度，梁高一般采用L/22（L为主跨跨径），材料采用Q345qC。预应力混凝土箱梁县黄路段现浇箱梁因县黄路段具有现浇条件，吕岭路、南山路、枋湖路、湖里大道、安岭路等路口均采用现浇预应力混凝土梁。联络线除第一联起点接一号线、第二联跨县黄路、第二十三联接前浦站及第九联洪文站采用预应力混凝土现浇连续箱梁；其余联均采用预制拼装连续箱梁。跨吕岭路口采用三孔一联的连续刚构桥，孔跨布置为355535m，全联长125m，位于直线上。上部结构采用变高度预应力混凝土连续刚构，支点梁高3.2m，跨中梁高1.8m。跨南山路、枋湖路、湖里大
14、道、安岭路等路口采用三孔一联的连续梁桥，孔径布置为305030m。上部结构采用变高度预应力混凝土连续箱梁，支点梁高3.0m，跨中梁高1.8m。联络线节段预制拼装箱梁联络线节段拼装共有30+32+30m、330m、325m等三种类型，梁高统一为1.8m，均为先简支后连续的三跨预应力混凝土连续箱梁结构体系。主梁节段划分如下：32m梁：划分为11个预制节段；2个端节段、8个标准节段、1个中间节段。标准节段长为3.0m，吊重约为45t；中间节段长2.5m，吊重约为36t；简支端节段长为2.46m，吊重约为55t；连续端节段长为2.5m，吊重约为53t。30m梁：划分为10个预制节段；2个端节段、8个标
15、准节段。标准节段长为3.0m，吊重约为45t；简支端节段长为2.46m，吊重约为55t；连续端节段长为2.5m，吊重约为53t。25m梁：划分为9个预制节段；2个端节段、3个标准节段及4个调整节段。标准节段长为3.0m，吊重约为45t；调整节段长2.5m，吊重约为42t；简支端节段长为2.46m，吊重约为55t；连续端节段长为2.5m，吊重约为53t。（4）桥梁下部结构1）桥墩桥墩外形采用矩形板式花瓶墩（墩身四角设3个倒圆角）；跨越既有道路无立墩条件时，设置门式墩，门式墩的横梁与地面道路垂直。标准跨径墩身当墩高小于10m时，标准跨径墩身截面尺寸为1.62.4m（纵桥向横桥向）；墩顶截面尺寸横桥
16、向与箱梁底宽同宽为4.45m，纵桥向对于现浇的连续梁，每一联的中间墩上下截面一致，不需要加宽；而边墩由于要安放两排支座，加宽至2.1m。对于节段拼装梁，墩顶截面纵向统一加宽至2.1m。从墩身到墩顶截面横桥向尺寸的过渡沿用箱梁斜腹板的斜率，并以圆弧连接。当墩高大于10m时，为提高墩身的抗推能力，尽量采用墩梁固结或在两个中间墩顶设固定支座，没有条件墩梁固结时，再加大截面尺寸。门式墩门式墩的横梁采用连续梁的横隔梁伸出的办法，可以降低结构高度，减小结构体量。预制墩受运输条件和起吊能力的限制，预制墩的位置选在工程的尾部，墩高尽量在10m以下，并且均为每一联的中间墩，每个墩身自重控制在100t左右。2）基
17、础高架桥基础采用钻孔灌注桩，一般桥墩按4根直径1.5m钻孔桩考虑，桩长约45m。（二）气象、水文、地质条件1、气象XX地处亚热带，属亚热带季风气候，温湿多雨，每年平均气温20.8，最冷的二月平均12.4，极端最低气温2，最热的七月份平均28.2，极端最高气温38.4，冬夏温差不大，无霜期平均364天。平均降雨量1143.5mm，五月到七月雨量最大。平均每年要受56次台风直接或间接影响，多集中在七、八、九三个月，最大风力12级以上，降雨集中，一次降雨量达100mm以上。2、水文、地质条件本工程为城市高架桥，桥址处无水塘和溪沟等地表水体。地下水属孔隙、裂隙（基岩区）潜水类型，含水层均属弱透水性，地
18、下水主要靠大气降水补给。桥位地层从上到下为：填筑土、中塑性亚粘土、粗砂、中塑性残积亚粘土、全风化花岗岩、散体状强风化花岗岩、碎裂状强风化花岗岩、弱风化花岗岩、微风化花岗岩。根据场地初步揭露的地层情况，基础形式采用钻孔灌注桩，以碎裂状强风化花岗岩中下部、弱风化花岗岩或微风化花岗岩为桩端持力层。二、监理工作的指导思想、监理目标、范围、服务内容及依据（一）监理工作的指导思想以工程建设项目四大控制目标（质量控制目标、进度控制目标、投资控制目标、安全和文明生产控制目标）为中心，通过项目监理规划和动态监理目标控制，制定切实可行的质量控制、进度控制、投资控制、安全和文明生产控制、合同和信息管理、组织协调等方
19、面的监理工作目标、方法、措施及工作流程，并在实施过程中严格执行，确保项目建设总目标的全面实现。监理工作遵循“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”的原则，通过严格的工作制度和管理措施，加强监理工作人员的工作道德教育和管理，做到廉洁、奉公、守法，公正合理地处理工程施工中遇到的各种技术、质量及合同问题。此外，监理工作中对承包人做到监帮结合，提供相关的技术咨询和帮助，现场检查做到随叫随到，不随意刁难或拖延正常工程施工；向业主提供各种技术咨询和服务，体现热情服务的精神，不断提高监理工作水平。（二）监理工作的目标结合本公司“严格监理、精确检测、科学评估、独立公正、诚信服务、求实创新”的质量方针，以及“
20、以顾客需求为根本，以安全质量为核心，加强对服务过程的有效控制，不断增进顾客的满意度”的质量目标，针对本投标工程的特点，制定如下监理工作目标：质量控制目标：严格监督承包人履行施工承包合同，按照设计文件和有关规范、标准进行施工，确保本合同段监理的所有工程分项工程一次验收合格率100，外观及基础工程质量目标达到优良标准，工程质量等级达到并满足业主创优规划的要求。进度控制目标：严格控制施工过程的阶段性工期，发现偏差及时进行调整，确保业主合同工期的全面实现。投资控制目标：严格审查设计变更的技术经济性，严把计量支付关，切实有效地控制工程投资，力争各合同投资不超过中标合同总价、整个监理标段投资不超过概算相应
21、部分。合同管理目标：督促施工单位履行合同，预防和减少合同纠纷；公正地处理工程变更，工程费用追加和工程延期，预防和减少合同纠纷。资料管理目标：资料齐全完整、资料符合档案管理要求。安全和文明生产控制目标：无重大伤亡事故，无重大机械事故，督促承包商文明生产，创建文明工地，实现外界的零投诉。环保水保目标：不给当地造成污染，确保环保达到要求。工作服务目标：全面优质地履行监理合同，确保安全，确保质量，确保工期，节省投资，监理工作达到本标段监理合同的各项要求，即优质监理服务。 (三)监理范围1、工程范围XX快速公交系统高架桥一期工程监理D标，县黄路段桥梁工程（含场站、地面层改造一期工程）、联络线桥梁工程（含
22、场站）、厦禾路及莲前路段的钢箱梁、富山跨线桥的钢箱梁及车站天桥钢箱梁、本路段的地面层改造二期工程及相关附属工程等的监理。2、工作范围（1）工程的施工全过程监理，包括施工准备阶段、施工阶段、缺陷维修阶段的全过程监理工作。（2）质量、进度、投资控制、计量、合同和信息管理、安全和文明生产、旁站管理及协调工作等。（四）监理工作内容1、设置总监办，负责监理总体工作。下设桥梁下部监理、钢筋砼上部结构监理、钢箱梁上部结构监理及地面层改造监理等驻地办。有专人专职负责进度管理，有专人专职负责现场文明生产及施工期交通组织的监理。2、依据合同文件，编制现场管理实施细则并对各标段施工方进行评估、评比及协助业主实施奖罚
23、。3、编制本项目使用的规范、技术标准、统一使用的报表表格、单位分部分项划分等工作。4、会同业主组织专家对钢箱梁制造加工重要工艺、钢筋砼梁现浇支架施工重要工艺等进行评审、鉴定和把关。5、对重要原材料、成品半成品进行合同前的审核、筛选。对重要材料生产（或供应方）的资质、业绩、实际生产情况、能力等进行考察，并提出评估意见。审批经业主确认后，施工承包人方可订货。6、严格执行工程质量检验见证取样和送检制度，所有试验检测必须全过程旁站并做好相关的试验、检测记录及台帐。7、对桩基成桩工艺、砼外观质量、钢梁焊接工艺、运输吊装、涂装等重要部位编制包含详细工艺参数的预控方案，并进行交底和指导。8、对隐蔽工程的隐蔽
24、过程以及工序完成后难以检查、存在问题难以返工或返工影响大的重点部位，实行旁站监理。并按2002年建设部颁布的房屋建筑工程施工旁站建立管理办法（试行）执行。钢箱梁制造过程中，驻场及现场监理对重要工序（包含但不仅包含以下内容）：母材预处理、切割、试焊、组焊、预拼装、装运、吊装、焊接、全桥涂装等进行全过程旁站并形成原始记录及典型影像资料。9、参加工程开工前施工图设计文件交底会审，主持工程开工后其它施工图设计文件的交底会审；在施工中发现设计文件错误、遗漏及不合理情况，及时提出意见和建议。10、编制监理规划和监理实施细则（其中监理规划包含监理旁站方案），送招标人并向施工单位交底。11、审查工程施工单位质
25、量保证体系、从业人员资格和持证上岗情况。 12、审查分包单位资质。13、审查施工组织设计方案，并督促检查施工单位按已批准的施工组织设计方案实施；审批影响安全、质量、外观等重要分项的施工方案，并督促检查施工单位按已审定的方案实施。14、核查原材料，特别是钢材、焊材、钢筋、伸缩缝、支座、商品砼、沥青材料、防水材料、水泥、排水管道等的厂家资料和业绩情况，并征求业主意见后界定不少于三家材料供应厂家，方可同意施工单位在该界定范围内签订合同。15、核查检测单位及企业试验室的资质和试验范围，核查试验人员的资格证书。16、核查拟进场的建筑材料、预拌混凝土、构配件、设备的质保资料，对进场实物进行检查验收，协助业
26、主作好甲供品的验收及移交工作。17、核查重要计量器具的检定情况。18、施工中进行经常性巡视检查，对每道施工工序进行平行检查验收，复核测量。19、及时核查工程质保资料及其他施工技术资料。20、在施工单位自检、自评合格基础上，根据国家现行的工程质量验收标准，及时对分项、分部工程、单位工程质量进行检验评定。21、及时组织分项、分部工程验收和整个工程竣工的初步验收，协助业主组织竣工验收。督促施工单位及时完成对验收存在问题的整改和工程移交。22、负责工程范围内各专业管线的施工图技术交底会和施工协调工作，定期主持召开管线协调会，提出旧管线的拆迁或保护措施，安排各专业管线进场、退场时间和施工范围，严格检查专
27、业管线质量、进度，督促道路施工单位提供专业管线的线位和高程并进行复核。签认进度报表和计划报表。及时组织各专业管线的竣工验收，并完成验收纪要。23、组织有关质量问题和质量事故的调查、鉴定和处理。24、负责施工方质量行为的量化评价。25、对总进度计划进行分解，编制节点工期预控计划，且明确各节点段投入要求。经参建各方会商后，作为工程进度管理的规范性文件，纳入合同文件的一部分。26、专人负责对施工方投入的日常检查，每周月提出评估及汇总报表。27、负责施工方进度管理行为的量化评价。28、审查、签认施工单位月进度报表、工程款支付表和下月计划报表，检查和跟踪业主支付给施工单位资金的使用，并督促施工单位采取进
28、度措施的落实。29、审查工程变更时必须对工程变更的质量、费用、工期做出评估并提出明确的监理意见，所有现场计量工作必须及时通知业主现场复核确认。30、专人负责督促和检查施工单位在安全生产、文明施工及对施工期间内交通组织设计执行情况的工作，监控专项费用的执行情况。每周月提出评估及汇总报表，并按建设行政主管部门颁布的标准对施工单位进行每半个月一次的考核并将考核情况上报业主。31、审查竣工结算，提出结算意见，包括市财政投资的各专业管线的竣工结算。 32、执行工程周例会制度，有完整的会议记录。33、及时记录和整理监理资料、编制监理月报，监理月报应于每月25日前提交业主。工程竣工后提交完整的监理档案（含电
29、子文档）及影视材料（DVD盘等），资料、档案应真实、齐全。34、按厦府办2001113号文要求，每季度末15日前书面报告本季度工作完成情况、下季度工作要点及存在问题、解决办法等。35、工程移交前，监理单位有责任对施工单位的路面保洁和产品保护进行监督，保证路面整洁和完好。36、监理单位每月25日前单独提交一份快速公交系统（BRT）一期高架工程建设报告内容包括：（1）概述：各原材料的数量及备料情况-即料场数量质量、出厂及现场的数量质量检验情况，正在落实或尚未落实的原材料情况，原材料控制重点及存在问题。（2）标准：本项目设计图中各分项各工序的检验项目、检验频率及相应应检数量，以及实际检验项目、频率、
30、数量、数值（合格或不合格）；（3）本月概述：本月已完成的各道工序的具体桩号部位、具体检验项目、具体检验数量、具体检验频率、具体检验结果与应检验项目、检验频率、应检数量、应检结果比较，合格工序具体位置及数量，待整改工序具体位置及数量；（4）列出合格项目工序的具体位置桩号，列出不合格项目工序的具体位置桩号、列出尚未有检验结果的工序的具体位置桩号；（5）列出尚未有结果的工序之检验计划以及不合格项目的整改措施。（6）对进度、投资、安全文明控制要素的原始数据及纠偏对策37、对工程实施动态管理，每周提供影响本项目进度、质量、投资的各要素之数据，并以图表的形式标示于现场会议室。38、以预防控制为主，协助业主
31、管理本项目，为业主决策出谋划策。（五）监理服务依据1、国家、省、市有关工程建设的政策、法律法规及标准；2、XX市有关部门批准的建设计划规划及许可证；3、设计文件；4、监理合同协议书；5、业主与第三方签订书的工程施工合同、协议及附件；6、合同条款规定的其它文件。三、监理组织机构和职责（一）监理组织机构设置考虑的因素1、有利于本监理标段工程质量、进度、投资进行全面有效的控制；2、有利于本监理标段施工资料、监理资料进行统一管理，格式一致；3、有利于减少业主的工程管理、组织协调工作，以便业主集中精力对工程重大问题进行决策。（二）现场监理组织机构根据本工程的特点及招标文件要求，中标后，我公司将设置XX快速公交系统（BRT）高架一期工程监理D标总监办，下设桥梁下部监理驻地办、预应力箱梁上部结构监理驻地办、钢箱梁驻场监理驻地办、钢箱梁上部结构监理驻地办及地面层
