1、汽车企业电子商务实施问题研究摘 要入世后，我国汽车企业在获得机遇的同时也面临着严峻的挑战。如何提高企业核心竞争力成了汽车企业亟待解决的问题。而电子商务浪潮势不可挡，它是企业对内进行高效管理，对外提高竞争力的有力工具。本文通过研究国内汽车企业的发展现状以及实施电子商务中存在的问题，提出汽车企业发展电子商务的策略以及运作电子商务的举措。本文首先介绍了我国电子商务的发展状况；其次论证了我国汽车企业实施电子商务的必要性和可行性；接着分析了国外品牌汽车企业成功运用电子商务的案例；最后根据我国汽车企业的现状针对性地提出对策。相信汽车企业通过有效运用电子商务模式，一定会提高行业经济效益。【关键词】电子商务
2、汽车企业 实施策略AbstractAfter Chinas entrance of WTO, the automobile enterprises in our country face not only opportunities but also challenges. It is a big issue for automobile enterprises to enhance their competitiveness. However, E-commerce, as a tendency, is an efficient tool for the enterprises to per
3、form efficient management and to sharpen their competitive edges.The paper puts forward the strategies for Chinese automobile enterprises to develop E-commerce by analyzing the current situations of domestic automobile enterprises and difficulties in E-commerce operation. Firstly, the paper introduc
4、es the developing situation of E-commerce in China; Secondly, it demonstrates the necessity and feasibility that E-commerce can be practiced in our automobile enterprises. Thirdly, the paper analyzes a successful story that foreign a well-known automobile enterprise abroad conducts E-commerce; Final
5、ly, the paper advances the strategies of operating E-commerce for Chinese automobile enterprises. It is believed that automobile enterprises can increase their economic efficiency through effective E-commerce model.【Key Words】E-commerce; Automobile Enterprises; Operation Strategy目 录1 引言 21.1研究背景 21.
6、2国内外研究状况 22 电子商务与汽车企业概述 32.1国内外电子商务发展现状分析 32.2世界汽车企业的发展趋势 42.3WTO下我国汽车企业面临的挑战 52.4我国汽车行业发展电子商务的必要性和可行性 63 电子商务在汽车企业的应用及面临的问题 73.1汽车行业电子商务发展模式 73.2我国汽车企业电子商务的发展状况 83.3我国汽车企业电子商务实施中存在的问题分析 94 我国汽车企业电子商务实施对策及成功案例分析 114.1我国汽车企业实施电子商务的对策分析 114.2福特汽车的电子商务实施研究 145 总结与展望 155.1总结 155.2展望 15参考文献 16致谢 17汽车企业电子
7、商务实施浅析1 引言1.1研究背景首先谈一下电子商务。最早的商务应该是说至少有两方参加的交换有价物或是服务的过程。而随着信息化时代的来临,这种交易逐渐转化为在虚拟的网络空间里进行,电子商务于是产生。那么电子商务如何定义呢？电子商务是指采用数字化电子方式进行商务数据交换和开展商务业务活动。它不仅仅局限于网上购物，而是渗透于许多商业活动之中。电子商务在国外以其高效率、低支付、高收益和全球性的特点，发展很快。而中国经过十余年的努力，发展电子商务的基础环境在逐步完善。在电子商务发展的大好前景下，国外的汽车企业纷纷建立了自己的信息化体系,它们的绝大多数零部件的采购都是通过电子采购平台在线完成,同时他们建
8、立了网上营销体系来拓宽汽车销售的渠道。这是由于电子商务在汽车企业的应用是可行并且十分必要的，它的实施将大大提高汽车企业的竞争力。反观我国汽车企业电子商务的应用还处于上网宣传和网上市场调研阶段。与国外同行相比，原本实力弱小的中国汽车企业在实施电子商务的竞争又落后一步。特别是加入WTO后，汽车产业将直面国外同行的激烈竞争。因此，研究汽车企业电子商务的实施变得十分必要，很具经济意义。1.2国内外研究状况新经济条件下，国内外的汽车企业均面临巨大挑战，特别是我国的汽车企业,为改变现状，努力谋求发展新路。于是汽车企业的电子商务实施成为国内外学者研究的热点。欧洲最大的管理咨询公司罗兰贝格公布的B2B E-c
9、ommerce Implementation中说道：“虽然电子商务在中国汽车零部件供应商中的应用相对滞后，但其地位将变得越来越重要。”罗兰贝格认为3-5年内，通过整车厂和供应商联网，提高运作的速度和程序处理的透明度，中国的电子商务必将在改善流程方面起重要的角色。电子商务将从仅仅作为新的营销工具逐步升级为新营销渠道、 新内部管理效率驱动器直至新的商业模式。 国内也有不少学者进行了探讨，易车电子商务有限公司总裁李斌曾就电子商务在汽车业的发展发表看法：“电子商务必须要与传统企业结合起来，共同搭建信息化平台，才能真正做到汽车电子商务化。”北京科技大学的邹菁婴在经济师2001年第8期中写到：“大多数汽车
10、应在加强信息化建设的同时，将互联网更多的服务于内部，在企业内部管理方面发挥效益，以提高企业内部管理能力和效率，从而最终达到提高企业核心竞争力的目的。”由此可见，汽车企业电子商务实施须不断地探索，研究出全面有效的对策来指导企业实践。本文从近几年国内外汽车企业电子商务实施的现状出发，力求通过分析问题以及国外成功案例，最终总结出有利于汽车企业实施电子商务的对策。2 电子商务与汽车企业概述2.1国内外电子商务发展现状分析电子商务浪潮正席卷全球，成为IT行业最为热门的话题和竞争的焦点。简单地讲，它是指利用现代先进的电子技术从事各种商务活动。但电子商务的定义至今仍不是一个很清晰的概念。我国权威机构上海市电
11、子商务安全证书管理中心认为：电子商务是指采用数字化电子方式进行商务数据交换和开展商务业务活动。电子商务(EC)主要包括利用电子数据交换(EDI)、电子邮件(E-MAIL)、电子资金转帐(EFT)及INTERNET的主要技术在个人间、企业间和国家间进行无纸化的业务信息的交换。世界上电子商务的研究始于70年代末，电子商务的应用起源于1996年，时间并不长，但其具有高效率、低支付、高收益和全球性的特点，发展很快。根据联合国贸易和发展会议2005年信息经济报告，2000年到2004年，全球互联网和电子商务保持了较快地发展速度。截止到2004年底，世界的上网用户总人数达到87563万人，和2003年同期
12、相比增长22.7%。如此庞大的使用群体奠定了电子商务发展的基础。尽管不容易获得电子商务交易价值的准确数据，但仍可以见到电子商务在大多数国家和地区保持了继续增长。根据欧盟和部分国家的电子商务报告，发达国家的芬兰、瑞典、丹麦等国，企业网上采购的比例已经达到60%以上；发展中国家的新加坡、特立尼达、多巴哥等也达到40%以上。联合国对世界电子商务的发展给予了高度重视。2005年12月22日，联合国统计委员会第三十七届会议已经将“电子商务”列入“国际经济和社会分类”考虑的范畴。 中国的电子商务始于1997年，中国商品订货系统（CGOS）、中国商品交易中心（CCEC），虚拟“广交会”等电子商务项目的相继推
13、出，揭开了中国电子商务的序幕。经过十余年的努力，我国发展电子商务的基础环境在逐步完善。截止到2006年1月31日，我国的上网用户总人数为11100万人，和上年同期相比增长18.1%，是1997年10月第一次调查结果62万上网用户人数的179倍；网络国际出口带宽总量达到136106M，是1997年10月第一次调查结果25.408M的5356.8倍。截止到2005年12月底，我国网站总数达到694200个。我国域名总数为2592410个，其中CN下注册的域名首次突破百万大关，达到1096924个，与上年同期相比，增长了153.9%，成为国内用户注册域名的首选。我国大陆的IPv4地址数达到了7439
14、1296个，位居世界第三。网上商务信息资源的不断丰富，大大促进了我国电子商务的发展。根据赛迪顾问公司的统计，我国电子商务交易继2004年73.7%的高速增长之后，2005年电子商务逐渐步入稳定增长期，市场规模达到6800亿元人民币，同比2004年增长了41.7%。（参见图1.1）。图1.1 2001-2005年中国电子商务市场规模资料来源：赛迪网：2.2世界汽车企业的发展趋势 汽车企业包括汽车制造业和汽车销售业，但由于大多数汽车制造企业同时也是销售企业，所以汽车企业一般指汽车制造业。随着全球经济一体化进程的发展及技术进步的加快，当代全球汽车产业呈现出一系列与以往不同的发展趋势，具体表现为如下几
15、个方面：（一）汽车市场由发达国家逐步转向发展中国家。进入新世纪以来，全球汽车市场呈现萎缩趋势。（二）汽车生产企业通过世界范围内的集团化重组、兼并、联合，新的汽车产业格局已初步形成。20世纪末和21世纪初，世界汽车产业经过一系列全球范围的汽车企业改组、兼并、联合，经历兼并重组之后的世界汽车工业基本上为美德汽车公司所统治，新形成的集团公司规模惊人，超过了以往任何时期。（三）产业链配置呈全球化趋势。目前，全球主要汽车制造企业在全球范围内配置资源，以适应各地区不同的经营环境和市场需求。产业链中主要环节的分布已不再局限于一国的地理范围，而是日趋立足于全球平台操作。（四）零部件企业技术进步加快，系统集成和
16、模块化生产成为新的发展方向。在传统零部件企业数量大大减少的同时，零部件的跨国公司迅速增加。新的分工协作模式推动了平台化战略的实施，最大可能地实现了零部件共享、系统集成和模块化生产。（五）产业的核心技术变革加快。目前汽车代用燃料技术开发已经处于突破性阶段，据预测，到2010年，燃料电池汽车产量将达到100万辆。另外，随着电子技术的飞速发展,汽车的自动驾驶即将实现，通过通讯卫星和全球定位系统，电脑将协助人驾驶汽车，其精确性将大大提高汽车驾驶的安全性。2.3WTO下我国汽车企业面临的挑战我国加入WTO以后，汽车市场面向世界，且由于其庞大的消费群体和稳步发展的经济已成为汽车强国拓展国际市场的首选。目前
17、全球几乎所有的汽车强国都在大陆有投资就是一个很好的例子，但我国汽车产业的国际竞争力还很弱小。近期，商务部产业损害调查局和中国汽车技术研究中心共同发布了中国汽车产业国际竞争力评价研究报告。该报告历时两年，最后得出结论：中国汽车产业国际竞争力极弱，远远落后于美国、日本、德国和韩国等汽车产业强国。中国汽车产业综合竞争力分别是美国的41.7%、日本的42.4%、德国的47.3%和韩国的61.6%。以目前国内汽车产业的技术实力和生产水平尚无力进行国际市场的扩张，因此用形势严峻来形容可以说毫不夸张。我国汽车工业有6个方面的劣势：（1）生产规模狭小。汽车工业没有一定的规模就谈不上效益。（2）劳动生产率低下。
18、我们的劳动生产率与发达国家的劳动生产率水平相差甚远。（3）产品开发能力低。据有关资料表明，我国汽车整车真正形成自主开发能力的寥寥无几，大多数是引进或者仿制。（4）技术水平落后。我国目前汽车工业不论是产品技术性能还是生产技术，都落后于国际先进水平。（5）市场占有率不高。（6）汽车消费环境差。例如中国人收入是美国人的110，但中国的车价却是美国的两倍；中国轿车企业的利润比国际同行业高出三、四倍。加入WTO后，汽车价格对我国汽车工业的影响可想而知。2.4我国汽车行业发展电子商务的必要性和可行性（一）必要性（1）汽车行业的自身特殊性需要发展电子商务。从行业特点看，汽车是最适合开展电子商务的行业之一，因
19、为汽车产品的零部件数量多，供应商的地理分布范围广而且数量众多、产业链比较长，需要广地域或全球采购、生产和销售，在其全球采购业务中，其直接采购或称为用于生产制造的采购占到总采购的60至80%。汽车销售向来以依靠经销商销售为主，对于销售网络管理和维护往往是汽车生产厂家头痛的地方之一。目前，随着汽车行业竞争越来越激烈，要求改善经销商网络，增强和经销商一对一沟通效率的呼声越来越强烈。汽车生产厂家和汽车经销商在面对激烈的竞争面前，不得不尽量去了解每个客户的需求，以及提高对市场反馈的速度，因此电子商务实施对汽车行业而言，具有十分重要的意义。（2）实施电子商务是增强我国汽车企业竞争力的必由之路。我国的民族汽
20、车企业面临着强大的国际汽车企业的竞争，如果不能在产品成本、技术研发、产品质量、售后服务等方面有一个根本性的突破，是无法取得竞争优势的。电子商务自身的优势特点使它恰恰在这些方面发挥着重要作用。（3）利用电子商务可以提升企业管理水平。我国汽车企业的管理相较国外主要汽车企业还处于相对较低的水平，无论是企业内部的信息化建设，还是外部的供应链管理、物流管理以及客户关系管理，长期以来既没有引起企业足够的重视，也没有取得实质性的进展。电子商务是推动企业管理上台阶的重要力量，对企业内部各环节的管理水平的提高将会起到重要的促进作用。（二）可行性我国政府正积极、全面、稳妥地推进电子商务的发展。自1999年以来，网
21、上支付“瓶颈”正在迅速得到突破；实物配送也出现了一些可喜进展；以CA为中心的国家认证体系初具规模，并不断将工作做实做深；开展电子商务的环境基本成熟。相对于其他行业，汽车行业实施电子商务的成功性更高，表现在：（1）生存的压力使汽车企业发展电子商务的内在动力更强。（2）汽车行业较高的集中度使汽车企业联合实施电子商务的可行性更大。（3）基于自身的特点汽车企业实施电子商务的效果更明显。3 电子商务在汽车企业的应用及面临的问题据报道，让汽车业巨头心神不安的正是互联网带来的对传统产业的冲击。他们担心“竞争对手利用电子商务可能对汽车业所带来的革命性的变革而捷足先登，将自已抛在后面”。当汽车市场在世界各地逐渐
22、成为“买方市场”时，互联网为国内汽车业尽快与世界接轨提供了一个契机，许多汽车企业开始实施电子商务。3.1汽车行业电子商务发展模式近年来，全球汽车业发生着巨大的变化。汽车企业的管理已突破了单一企业的范围，将客户、营销网络和供应商等的相关资源纳入了管理的范围，利用Internet/Intranet/Extranet建立虚拟公司的扩展供应链，以信息的形态及时反映物流活动和相应的资金状况，真正实现物流、资金流、信息流的实时、集成、同步的控制。分散的、单一企业的系统模式已不能完全满足汽车工业的发展，而基于供应链的电子商务模式满足如上需求，成为的汽车行业的电子商务发展模式（参见图2.1）。图2.1 汽车行
23、业电子商务发展模式 3.2我国汽车企业电子商务的发展状况我国许多汽车企业认识到了电子商务的必要性和可行性，正在追赶世界汽车业的步伐，并在电子商务领域开始了积极探索。例如，上海通用汽车公司作为我国最大的中美合资企业和新建的汽车制造商之一，它采纳了世界先进的制造业技术和优秀的管理理论，早在1998年初，上海通用汽车公司管理委员会就确定进行企业信息化建设。经过几年的努力，逐步解决了项目实施中的一些障碍，从而保证SAPB3在上海通用汽车公司的成功实施。电子商务使上海通用汽车公司成为具有竞争力的全国性和国际性汽车制造商。这是我国开展国内汽车电子商务的一个成功典范。但就我国电子商务这个行业来说，与外国先进
24、水平有很大的差距。国内电子商务建设与国外同行相比，大约要落后15年左右。据EIU对全球60个国家“电子化准备程度”进行的评估，美国位居第一，而我国名落第49位。在我国约1.5万家国有大中型企业中，只有大约10%左右的企业基本上实现了企业信息化。国家经贸委对300家国家重点企业的调查也显示，这些企业的信息技术和设备投资仅占总资产的0.3%，远远低于发达国家的10%。从上面的数据可以看出我国汽车电子商务虽然也在逐步开展，但现状不容乐观，表现为网站建设水平参差不齐，做的好的已经开始尝试营销调研，做的不好的企业其电子商务仅限于一个内容简单的网页，并且内容缺乏说服力，竞争意识不强。大部分业务还有赖于网下
25、进行，所以并不是真正意义上的电子商务，也没有具体的服务范围和售后服务相应的技术支持。总体来说，我国汽车行业电子商务的发展现状可以概括为以下两个方面：（一）汽车企业网站日渐涌现。作为电子商务的初步应用，目前国内大多数汽车生产厂商都已经建立起了独立的网站，并在宣传企业形象，向客户提供相关信息等许多方面开始发挥一定的作用。很多汽车企业已经意识到了建设网站的必要性，但究竟应该怎么建，具体有什么用还缺乏深刻的认识。（二）电子商务应用还处于初步探索阶段。与国际主要汽车制造商相比，我国汽车企业的电子商务发展从整体上来说还不成规模，仅仅是雏形。表现在：（1）我国汽车企业内部信息化的水平还处于较低层次，无论是E
26、RP系统的实施，还是企业内联网的构建都落后于电子商务的发展要求。（2）汽车生产企业与零部件供应商及经销商的业务联系还多数停留在电话、传真阶段，与电子商务要求的网络化的业务运作还相距甚远。（3）汽车制造商与汽车最终客户之间还没有建立起以网络为纽带的紧密联系，成功开展客户关系管理的汽车企业可谓凤毛麟角。因此，从目前我国汽车行业电子商务的发展状况来看，还只是处在局部的、初级的阶段。3.3我国汽车企业电子商务实施中存在的问题分析 我国汽车行业电子商务的发展在这样一个初级探索阶段已经有了一定的基础，但存在的问题还很多，总结起来他们在运用电子商务过程存在以下几个问题：（一）由于电子商务是一项新生事物，到目
27、前为止，不少汽车企业还对其缺乏正确的认识，存在着错误，他们对电子商务缺乏真正全面的了解，没有树立正确的电子商务意识，总是以传统经济的思维方式来思考，往往对计算机系统、网络系统和应用软件等技术平台建设十分重视，而对革新企业管理思想和观念、推进先进的管理方式等工作还不足，形式与观念不统一，导致汽车企业电子商务发展缓慢。因此，树立对汽车电子商务的正确思想，特别是转变汽车企业主要领导的思想观念，使他们积极主动地推动汽车电子商务的发展既十分必要，也极为紧迫。 （二）绝大多数汽车生产企业存在管理水平滞后的问题，这是制约中国企业发展壮大的根本性原因。人流、物流、资金流的配置没有实行集约经营管理，企业信息化水
28、平低，与电子商务的发展要求存在较大的差距，管理模式难以适应电子商务条件下各环节高效、协调、统一、即时的要求。对于大多数的汽车企业而言，缺乏高效、先进的企业管理信息系统的支持，是影响其电子商务发展的重要原因，因为在生产、库存、财务管理、客户支持等相关环节没有相应的资源共享和信息支持，电子商务很难实现。可见加强管理系统的开发与应用，切实提高企业的管理水平，是中国汽车企业发展电子商务的重要前提。（三）汽车产品品种多、规格复杂，不同的企业执行各自的标准，导致整个汽车行业的标准难以统一，特别是汽车零部件由于自身基础、国家归口管理等多方面的原因，长期以来缺乏适用于生产和销售的产品标准，导致整个行业的“散、
29、乱、杂”的局面，以致产生了鱼龙混杂、假冒伪劣产品泛滥的结局。这种缺乏行业标准或行业标准混乱的现象很大程度上会影响汽车电子商务的有序进行。因此，加强标准的统一和规范，并通过法律、法规的形式加以贯彻实施是促进电子商务发展的重要条件。（四）汽车企业现存的物流模式造成企业的物流成本过高以及金融体系支撑不足。我认为物流模式不完善是汽车企业实施电子商务过程中一个很大的阻碍因素。我国现行的主体汽车物流模式是供产销一体化的自营物流，制造企业既是汽车生产活动的组织者、实施操作者，又是企业物流活动的组织者与实施者。我国汽车物流领域主要存在以下问题：首先，汽车物流供应链流程长，主要体现在汽车零部件和配件的采购上；其
30、次，汽车物流信息技术匮乏，许多汽车生产企业的信息处理数据系统不够完善；再次，汽车物流标准有待统一。这些就使得电子商务实施得不到良好的物流支持。另外，高层次的电子商务还需要有相应的安全高效的电子化金融服务配套。目前我国金融水平和电子化程度不高，现阶段绝大部分的电子商务只能做到“在线浏览，离线交易”，无法进行“网上支付”。这对于提高电子商务的效益和水平是不利的。（五）我国市场经济还不成熟，汽车企业电子商务的相关机制尚未建立。据国家经贸委调查，受网络安全问题、社会商业信用问题、网络支付问题的制约，大多数企业的电子商务尚处在信息发布、收集、交流的阶段，从事网上采购的企业只占4.1%，网上销售的企业占3
31、.4%，定单与合同的正式签订、支付及配送等活动基本上还在网下进行。在这次调查中网络安全问题突出被列为首位，电脑时不时遭遇电脑黑客及其所制造的病毒的恶意袭击，造成系统瘫痪、数据丢失。虽然瑞星等厂商及时推出了防火墙、杀毒等软件，但仍使网民防不胜防。为了保证安全，中国企业当前最直接的做法是将自己的局域网和互联网断开，但这种做法无疑是以降低工作效率为代价的。可见网络安全问题在一定程度上影响着网上交易的进行。（六）电子商务技术人才缺乏。这在一定程度上也阻碍了企业电子商务的发展。另外，要开展B2C的汽车交易，不能不考虑消费者的观念问题。电子商务本身的运行模式与传统的企业管理模式和人们固有的消费与购物方式有
32、较大的差异。目前，中国消费者对电子商务的接受程度还比较低。4 我国汽车企业电子商务实施对策及成功案例分析4.1我国汽车企业实施电子商务的对策分析4.1.1避免电子商务实施中的误区针对汽车企业实施电子商务中存在的问题,汽车企业首先需要避免以下几个误区：（一）避免进入认识误区，简单认为电子商务就是设计网页，售卖产品，而缺乏深刻的理解。（二）避免急于求成而对建立电子商务缺乏全面的规划。正确的观念是：企业应根据自身的资源情况、现实情况来规划电子商务，制定本企业实施电子商务的近期、远期的目标（三）企业领导认为时机尚不成熟对实施电子商务迟疑不决。有些企业的领导认为电子商务好是好，在国内的应用环境尚不成熟，尤其是在汽车制造业。这种认识不能说没有道理，但是企业并不需要等到整个社会环境法律环境、社会配送都健全后才建立电子商务，电子商务讲求时间效率，企业如不尽快开展电子商务系统的规划，必将在未来的三年内被行业淘汰。4.1.2汽车企业电子商务实施的对策对中国汽车行业而
