1、电力机车安装行车安全设备调试大纲 LKJ2000型列车运行监控记录装置等行车安全装备安装调试大纲 （电力机车） 二 O O 零 一 年 三 月 目 录1. 系统的构成 21.1 LKJ2000型监控装置 21.2 JT1型机车信号 21.3速度传感器 22. 专用测试仪器 23. 通电前检查 24. 调试前准备 25. 各部件通电调试顺序 36. 机车信号调试 36.1 安装检查 36.2 通电检查 36.3 室试验 36.4 室试验 36.5 简单故障处理 47. 制动机的制动试验 48. 备用速度通道试验 49. 监控装置调试 59.1 各部件上电自检 59.1.1主机上电自检 59.1.
2、2屏幕显示器上电检查 59.1.3数码显示器上电检查 59.2 参数设置 69.2.1屏幕显示器操作 69.2.2数码显示器操作 69.3 机车信号检查 79.4 机车工况信号检查 79.5 压力信号检查 79.6 速度信号检查 79.7 输出控制信号检查 79.7.1屏幕显示器操作 79.7.1.1 常用制动试验 79.7.1.2 紧急制动试验 89.7.2数码显示器操作 89.7.2.1 常用制动试验 89.7.2.2 紧急制动试验 910. 说明 91. 系统的构成1.1 LKJ2000型监控装置 LKJ2000型主机 1台 LKJ2000型显示器 2台（屏幕显示器或数码显示器） TQG
3、14型压力传感器 3只1.2 JT1型机车信号 JT1-A型或JT1-B型主机 1台 J.XS-8显示器 2台 J.HJ-25接线盒 1只 JYJ1型感应器（带接线盒） 2套1.3 速度传感器TQG15型或DF16型光电速度传感器 2只TQZ1型或CS.JH-S1型数模转换盒 1只速度传感器接线盒 2只ZL-0型或EGZ3/8型双针速度表（带里程计） 1只ZL-1型或EGS3/8型双针速度表（无里程计） 1只2. 专用测试仪器 BX型机车信号测试发送箱3. 通电前检查 1). 各部件外观无损伤，安装牢固，安装螺钉拧紧。 2). 各空气管路连接密封，无泄漏。 3). 各连线、插头、插座正确连接，
4、安装牢固。 4). 接线排上接线端子正确连接，连接螺母拧紧。 5). 监控主机箱内插件全部插好，安装螺钉拧紧。监控记录插件程序芯片、数据芯片，地面信息插件及通信插件程序芯片插好。 6). 电源电压大于77V（注意：电源极性不能接反）。4. 调试前准备 1). 将各装置插头取下。 2). 合上电源闸刀，检查电源极性是否正确。 3). 断开电源闸刀。恢复各装置插头。5. 各部件通电调试顺序1. JT1型机车信号检查调试。2. 备用速度通道调试。3. LKJ2000型监控装置调试。6. 机车信号调试6.1 安装检查 1). 感应器位置：以施工图为准，检查感应器高度和中心位置。 2). 感应器接法：由
5、机车厂配线时，应检查感应器接线是否正确，即感应器接线盒中线圈同名端是否正确。 3). 电缆线：各电缆线务必根据监控装置安装电路图进行正确装配，电源极性须正确，仔细检查后方可通电。6.2 通电检查 合上电源闸刀，信号接线盒上110V、50V电源指示灯点亮。6.3 室试验 机车换向手柄置室 1). 给室机车信号感应器发上行码，发码方法：用地面环线发码或使用机车信号测试发送箱发码。 2). 将室的机车信号上下行开关置上行位，机车信号灯应按所发电码对应的色灯和顺序分别点亮。上下行开关置下行位，机车信号白灯持续点亮。 3). 给室机车信号感应器发下行码。 4). 将室的机车信号上下行开关置下行位，机车信
6、号灯应按所发电码对应的色灯和顺序分别点亮。上下行开关置上行位，机车信号白灯持续点亮。6.4 室试验 机车换向手柄置室。 1). 给室机车信号感应器发上行码。 2). 将室的机车信号上下行开关置上行位，机车信号灯应按所发电码对应的色灯和顺序分别点亮。上下行开关置下行位，机车信号白灯持续点亮。 3). 给室机车信号感应器发下行码。 4). 将室的机车信号上下行开关置下行位，机车信号灯应按所发电码对应的色灯和顺序分别点亮。上下行开关置上行位，机车信号白灯持续点亮。6.5 简单故障处理 信号色灯不点亮。 1). 检查上下行开关位置是否与实际一致。 2). 检查各接插件是否连接牢固。 3). 检查地面发
7、码信号的大小，信号幅度应能达到感应器接收的灵敏度。7. 制动机的制动试验 1). DK1型电空制动机单机试验合格。 2). 常用制动选择开关处于工作位。8. 备用速度通道试验8.1 数模转换盒安装时，应观察铭牌中配用光电速度传感器的每转脉冲数、速度测量量程、车型应与订货相符。8.2 数模转换盒严格按监控装置安装电路图进行配线，至速度传感器的配线正确无误，无短路、断路现象，各部位的插头必须拧紧。8.3 监控装置主机上插头拧紧，电源开关置“关”位，在备用速度传感器未装入轴箱盖前，用手转动传感器驱动方轴，双针速度表内针应能显示速度，表示备用测速通道正常。8.4 如按上述步骤进行调试时，速度不能正常显
8、示，应进一步检查接线盒至监控装置主机、速度传感器的配线，确认配线无误后，对下述三个部位进行检查： 1). 断开电源闸刀，用指针万用表电阻档（10档）测量速度表插座3、4端（3端黑表笔、4端红表笔），电阻10，速度表指针应有显示。速度表插座7、8端电阻约为1600左右，外加驱动电压DC24V（7端接正，8端接负），里程计应能进位。 2). 合上电源闸刀，转动速度传感器，测量传感器输出端电平，高电平9V，低电平2V，则速度传感器正常。 3). 在速度表、速度传感器均无故障的情况下，速度表仍不能正常显示，应更换数模转换盒。9. 监控装置调试 监控装置调试中根据显示器安装类型（屏幕或数码）选择相应的显
9、示器操作方式。9.1 各部件上电自检9.1.1 主机上电自检 将主机电源开关拨至开位，主机插件面板指示灯指示如下： 1). 电源插件指示灯1A，B4A，B全亮。 2). 通信插件指示灯1A，B4A，B全亮，6A灯闪亮。 3). 地面信息处理插件1A闪亮。 4). 监控记录插件自检完毕后指示灯状态及含义： 1A（闪）：工作正常 1B（亮/灭）：主机/备机 2A（亮）：实时时钟正常 2B（亮/灭）：CANA/B 3A（亮）：同步通信正常 3B（亮）：CAN通信正常 4A（亮）：数字输入自检正常 4B（亮）：模拟插件自检正常 5A（亮）：数字输入/出插件 5B（亮）：数字输入/出插件 输入部分自检正
10、常 输出部分自检正常 6A（亮）：程序及数据一致 6B（亮）：记录同步 7A（亮）：复位标志 7B： 空 8A： 空 8B（亮）：记录/转储9.1.2 屏幕显示器上电检查 上电约30秒后，I、II端屏幕显示器进入常态信息显示状态，速度窗口显示0（机车速度为0），限速窗口应显示降级状态限速，距前方信号机距离窗口无距离显示，时间窗口显示时间且时间走行正常。9.1.3 数码显示器上电检查 1). 速度窗口显示0（机车速度为0），限速窗口应显示降级状态限速，选择窗口显示时间且走行正常，距前方信号机距离与信号机类别窗口无显示。2). 在I端按压自检键，所有的数码管、面膜指示灯、信号灯、IC卡指示灯全部点
11、亮，3秒钟后，应显示如下： 速度窗口：-0- 限速窗口：-0- 信号机类别窗口： - 距前方信号机距离窗口：0-0-0 选择窗口：-1-0-0 按压副台解锁按钮，显示如下： 限速窗口应变为： -1- 选择窗口应变为：-0-0-0松开副台解锁按钮，距离窗口与选择窗口恢复原显示状态。 3). 在II端重复步骤2)。9.2 参数设置9.2.1 屏幕显示器操作 1). 按压 设定 键，在屏幕中间显示“参数设定”窗口 ，利用左、右键将光标移到时间上，按 确定 键，提示输入检修密码（出厂设定为9753），输入密码后，按确定键，显示“日期时间设定”窗口 。 2). 检查系统日期、时间是否正确，如不正确则修改
12、。修改完毕后按确定键。 3). 按压 设定 键，在屏幕中间显示“参数设定”窗口 ，利用左、右键将光标移到检修上，按确定 键，提示输入检修密码（出厂设定为9753），输入密码后，按确定键，显示“检修参数设定”窗口。 3). 检查装置号是否与主机铭牌上编号相符，如不相符则修改。 4). 检查机车号是否正确，如不正确则修改。 5). 检查轮径是否与机车实际轮径相符，如不相符则修改。 6). 检查双针表量程是否与双针速度表量程相符，如不相符则修改。 7). 修改完毕后按确定 键。9.2.2 数码显示器操作 1). 按压司机号键，选择窗口显示司机代号，按压修改/确认键，输入特定司机代号（一般设定为975
13、3），再按压修改/确认键。（以下2)6)项修改方法相同）。 2). 按压日期、时间键，分别检查系统日期、时间是否正确。 3). 按压其它1+1键，检查装置号是否与主机铭牌上编号相符。 4). 按压其它1+2键，检查机车号是否正确。 5). 按压其它1+3键，检查轮径是否与机车实际轮径相符。 6). 按压其它1+9键，再连续按压向后键7次至编号为H时，检查双针表量程是否与双针速度表量程相符。 8). 按压0键，退出其它显示状态。9.3 机车信号检查使用机车信号测试发送箱给I端机车信号感应器循环发码，机车信号八灯显示器循环显示色灯信号。在监控装置屏幕或数码显示器上应有相应的色灯显示，同时有相应的语
14、音提示。9.4 机车工况信号检查 1). 在屏幕显示器上按“查询”键，在查询选择窗口上选择“工况显示”，在显示屏幕上出现“工况显示” 窗口。 2). 在数码显示器选择显示窗口“其它1+5”状态下，工况显示如下： q / HO / FY / d 向前/向后 零位/非零 牵引/制动 3). 操作机车换向手柄及调速手柄，屏幕或数码显示器工况显示应正确。9.5 压力信号检查 检查屏幕显示器“工况显示”窗口或数码显示器选择显示窗口，列车管压力、制动缸压力、均衡风缸压力显示值应与机车相应风压表指示值一致，允许误差20kPa。数码显示器压力显示窗口显示如下： 1). 按压其它1+6键 列车管压力 2). 按
15、压其它1+A键 制动缸压力 3). 按压其它1+B键 均衡风缸压力9.6 速度信号检查 1). 机车在库内低速运行（或用手转动速度传感器驱动方轴），显示器速度显示窗口有实际速度显示。 2). 双针速度表实际速度指针（长指针）指示速度值应与显示器实际速度显示值一致，允许误差2km/h。 3). 双针速度表限制速度指针（短指针）指示限制速度值应与显示器限制速度显示值一致，允许误差2km/h。9.7 输出控制信号检查9.7.1 屏幕显示器操作9.7.1.1 常用制动试验 1). 按压 设定 键，在屏幕中间显示 参数设定 窗口，利用左、右键将光标移到检修上，按压 确认 键，提示输入检修密码（出厂设定为
16、9753），输入密码后，按压确认键，显示 检修参数设定 窗口。 2). DK-1型机车电空制动机处于电空位，且大闸手柄处于过充、运转、制前中立、制后中立位，以及电空联锁状态。 3). 将光标定位到常用试验A上，然后按压确认键，屏幕提示“A机常用试验”，同时语音提示“常用制动”，屏幕右边、灯点亮，均衡风缸与列车管减压11010kPa。 4). 操作大闸可以追加列车管减压（列车管减压量不应超过最大减压量），但不能缓解列车管压力。 5). 按压确认 键，“A机常用试验”提示窗口消失，语音提示“缓解成功”，右边 、灯灭，此时根据大闸手柄位置，列车管压力恢复定压（大闸运转位）、过充30-40 kPa（大
17、闸过充位）、保压（大闸中立位）。 6). 根据2） 5）步骤进行B机常用制动试验。9.7.1.2 紧急制动试验 1). DK-1型机车电空制动机处于电空位，且大闸手柄处于过充、运转、制前中立、制后中立位、制动位，以及空气位（应断开电空制动自动开关）缓解位的。 2). 将光标定位到紧急试验A上，然后按压确认键，屏幕提示“A机紧急试验”，屏幕右边灯点亮，列车管压力降至0。 3). 按压确认 键，“A机紧急试验”提示消失，右边 灯灭。按DK-1型机车电空制动机操作规程进行紧急制动的解锁后，制动机应能缓解。 4). 根据1） 3）步骤进行B机紧急制动试验。9.7.2 数码显示器操作9.7.2.1 常用
18、制动试验 1). 在显示器上输入特定司机号（出厂为9753）。 2). DK-1型机车电空制动机处于电空位，且大闸手柄处于过充、运转、制前中立、制后中立位，以及电空联锁状态。 3). 按压其它1+巡检键，显示器、灯点亮，同时语音提示“常用制动”， 列车管减压11010kPa。（A机常用试验） 4). 操作大闸可以追加列车管减压（列车管减压量不应超过最大减压量），但不能缓解列车管压力。 5). 约30秒后，显示器灯灭，同时语音提示“缓解成功”。 此时根据大闸手柄位置，列车管压力恢复定压（大闸运转位）、过充30-40 kPa（大闸过充位）、保压（大闸中立位）。 6). 根据2） 5）步骤进行B机常
19、用制动试验。操作方式为按压其它2+巡检键。9.7.2.2 紧急制动试验 1). DK-1型机车电空制动机处于电空位，且大闸手柄处于过充、运转、制前中立、制后中立位、制动位，以及空气位（应断开电空制动自动开关）缓解位的。 2). 按压其它1+解锁键，显示器灯点亮，同时语音提示“紧急制动”， 列车管压力减至0。（A机紧急试验） 7). 约10秒后，显示器灯灭，按DK-1型机车电空制动机操作规程进行紧急制动的解锁后，制动机应能缓解。 8). 按压其它2+解锁键，显示器灯点亮，同时语音提示“紧急制动”， 列车管压力减至0。（B机紧急试验） 9). 约10秒后，显示器灯灭，按DK-1型机车电空制动机操作规程进行紧急制动的解锁后，制动机应能缓解。10. 说明 1). LKJ2000型监控装置不作机车试运试验，在机车试运时关断监控装置主机电源开关。 2). 未安装数模转换盒的机车不进行备用速度通道试验。
