1、4立刻回头看左侧后视镜；5. 当左侧后视镜内出现4号杆后，方向向左回正；6. 当1号杆到右后视镜轴附近时，将方向迅速向左打满，再看车头,车头两侧位于1、2号杆中间，停车（方向不必回正，保持停车时的位置）；7.摘挡、拉手刹、抬离合、抬刹车。8.当路考仪发布口令考试合格后，踩离合、挂入1档、打右转向灯、按一下喇叭，松手刹准备出车位；9. 离合器半联动，当1号杆向前移动至车机盖右前角时，方向向右回正，当1号杆与肩膀平齐时向右打满轮，缓慢驶出车位；10. 当车头正时，方向向左回正轮，继续前行。（静态打轮法）3. 倒车时回头，离合器半联动，直线倒车。当1号杆向前移动至右侧前门车窗（即1号杆与驾驶人肩一齐
2、时）时，方向向右打满；5. 当左侧后视镜内出现4号杆一米左右时停车，方向向左打满。再看车头车头两侧位于1、2号杆中间，停车（方向不必回正，保持停车时的位置）；6.摘挡、拉手刹、抬离合、抬刹车。7.当路考仪发布口令考试合格后，踩离合、挂入1档、打右转向灯、按一下喇叭，松手刹准备出车位；8. 离合器半联动，当1号杆向前移动至左侧雨刷右端时方向向右打三圈，缓慢驶出车位；9. 当车头正时，方向向左回1圈，继续前行。 坡道定点停车与起步： 项目尺寸：路宽7米。坡长30% 坡道10% 定点桩杆线前后各50cm 路边线30cm 考试要求：实际上包括两个考试项目，先是上坡路的定点停车，再是坡道的起步行车。定点
3、停车，车辆的前保险杠要在定点停车黄线的中间，保险杠不得超越或后缩黄线50厘米，前后右轮要停在边缘黄线和白线之间（宽度30厘米）。坡道起步，要求车辆倒溜不超过30厘米。 打分标准：不在定点停车线50厘米内停车，扣20分；后溜大于30厘米，不及格；熄火，扣20分；右边超出30厘米范围停车，扣20分；起步时一旦挂挡，60秒内不驶离原地，不及格。 驾驶技巧：（1）定点停车的关键是兼顾好前后、左右的方向与距离，同样可借用参照物。即设定车身上的一个固定点，与考场上的某一物体对齐。比如，以右车门内的车窗按钮，对应坡道右边某一棵树，一旦两者对齐，就马上停车。（2）坡道起步最怕熄火、倒溜，要注意三个步骤。首先是
4、轻带油门，慢松离合器；其次是一旦感觉车子已有向前的动力，就应松手刹，同时略加油门；最后是车子一经起步，就慢慢松开离合器。 操作方法：上坡前，视坡度适当加速，车辆距离标杆十五米左右换入一档，向右打方向（一方轮），当看到车头的中间压到边线，这时车辆距离标杆5米7米左右，向右回方向（二方轮是一方轮的两倍）。当看到车头的中间离边线10厘米左右，这时车辆距离标杆1米左右，向右回正方向（三方轮）即可保持车辆右侧距离边线30厘米以内。当车头完全遮住最前边的横线后踩下离合器，让车辆的惯性自然减速上坡，等到标杆到达车头右角时，开始逐渐制动减速，当看到车头超出标杆10厘米左右时，将制动踩到底，既可保持前保险杠与标
5、杆对齐。科目二坡道起步技巧图解详细分析2010-05-06来源：众悦学车网责任编辑:宴青众悦网为你带来坡道起步技巧图解分析。文章主要讲的是科目二坡道起步技巧图解，不懂的朋友就一起来看看坡道起步技巧图解是如何说的吧！坡道起步在科目二中也算是一个难点了，那么，坡道起步考试到底有哪些技巧要求呢？众悦网小编给大家带来科目二坡道起步技巧图解，相信可以帮助你更好地掌握科目二坡道起步考试技巧。坡道起步技巧中最主要的就是要控制好离合器，大都是挂一档，左手握住方向盘左上方，两眼平视前方，右手拉好手刹拉柄（也叫驻车制动），拇指按紧拉柄锁钮随时准备松掉，慢慢抬离合器踏板，慢慢加油门。当感觉车头向上翘，车尾向下坠时，
6、这时发动机转速一般在1500转左右，指针稍稍下落两小格，这时车会有微微发抖的现象，此时两脚不动，右手快速把手刹拉柄下松到底，车就开始慢慢走动了。如果车不动就略抬离合器踏板二三毫米，同时稍稍加油门就可以了。坡道起步技巧中有几个要求大家注意的地方：1、油门不准过大，发动机不要超过2000转。有的时候，考官会关闭油门，就全靠离合器了，千万不要抬的太快，要更加小心；2、感觉车要动时要赶快松手刹拉柄，当断则断，不要犹犹豫豫。上述的坡道起步技巧如果你还有什么不清楚的话，可以结合文中的图解，相信能让你对坡道起步考试又更十足的把握，最后祝你考试顺利！汽车坡道起步注意事项讲解2010-05-08来源：落潇学习汽
7、车坡道起步，坡道起步注意事项不能不看。坡道起步注意什么？坡道起步注意事项又有哪些？若想知道这些问题的答案，不妨看看文中坡道起步注意事项的讲解。坡道起步是指汽车在一定角度的坡道上起步，它是每位驾驶员必须具备的基本技能。据统计，由于不注重坡道起步注意事项，造成没通过考试的学员人数正逐年上升，由此可见，坡道起步注意事项的重要性。其实汽车坡道起步并不难，只要大家掌握正确的操作要领，多留意这些注意事项，把握关键点，就可以顺利起步。一、现象从汽车坡道起步操作失败的现象来看，主要有两种情况，一是起步熄火，二是起步后溜。二、原因主要有三个方面：一是油门跟不上；二是松手制动的时机不当；三是油门和离合器配合不好。
8、三、正确的操作方法1、有手制动起步方法。保持正确的驾驶姿势，注意前方道路的各种交通情况，不得低头下看。其操作顺序是左脚踏档，左脚除徐踏下加速杆挂入低速档，右脚徐徐踏加速踏板，当反映至发动机声音有变化或车身稍有抖动时，迅速松开手制动，并再稍踏下加速踏板，慢抬离合器踏板。注意，此时不能立即放松离合器踏板，而是要先跟油门后松离合器。因为上坡时汽车阻力大，起步所需动力也要大一些。关键点是松手制动的时机。若松得过早，会使车辆后溜：若松得过迟会造成熄火。最佳时机是当离合器踏板抬至半联动位置，发动机声音有变化时，立即松开。坡道起步要领可归纳为音变车抖稍一停，紧跟油门松制动，油门大小看坡度，不溜不冲不熄火。2
9、、无手制动起步方法。因无手制动或手制动有故障时，应采取无手制动起步方法。操作程序是左脚踩下离合器踏板，右手将变速杆挂入低速档；右脚脚跟踏下制动板，左脚前掌踏在加速踏板上。起步时，右脚前掌踏下加速踏板，左脚前掌稍踏下加速踏板，左脚慢抬离合器。起步后，应完全松开离合器踏板。关键点是右脚前掌与脚跟随的配合。这种坡道起步方法难度较大，不易掌握，一般配情况下不提倡使用，只作为一种应急方法。以上坡道起步注意事项，希望大家在平时的练习过程中能够引起重视，学会其中的解决之道，同时祝愿各位在考试中都能够取得好成绩。经验总结：皮卡坡道定点停车技巧2010-05-14来源：心繁皮卡坡道定点停车技巧有什么？让小编来为
10、你揭晓答案，作为科目二考试的一一部分，对定点停车的掌握当然是必须的。 皮卡坡道定点停车技巧有哪些不同？皮卡车在坡道上停车的难点在哪里？带着这些问题，小编已经为你寻找了答案，有需要的朋友一起来看看。 在训练时，时常会遇到不给油也能不熄火坡起的情况，但考试时是不能这么冒险的。一旦出现溜车的现象，想不熄火就更加困难，还需要克服下滑溜车时的动能，出现溜车时，皮卡车只能先刹车离合踩下，把车停住后重新起步。 控制离合也相当重要，离合不要抬的过高，因为过高而没松手刹，也会熄火。因为在给着油儿的情况下，即使没完全抬够接触点，松手刹也不会溜车，车会较着劲不动。在这个情况下，千万不要看车不动就心慌，实际上这个时候
11、，既然不溜车，就说明离合已经半联动的较上劲了。 鉴于脚刹和手刹的作用是一样的，练习的时候，如果在坡上停了下来，而没有拉手刹的话，再起步时，脚刹和离合的配合是一样的。右脚一直踩着刹车，左脚抬离合到接触点，然后保持左脚不动，右脚在离开脚刹的时候立刻踩油走车。在考试的时候，不论什么情况，只要在坡上停车就要拉手刹摘空档。 皮卡坡道定点停车技巧是不是对你有帮助呢？只要大家多看看这篇文章，我想不用多久，你也会找到感觉的。皮卡直角转弯的技巧 先打左转向灯保持车子直线前进，当反光镜与直角横边成一条直线时向左打死方向，车子直了向右打2圈回正方向。皮卡半坡停车的技巧 1、上坡时先打右转向灯（因为要向右侧停车）。2
12、、左侧前轮压中线直线上坡。3、当左侧前轮落地点在1线与中线之间且接近中线时停车（先踩死离合器再踩刹车同时拉起手刹）。皮卡半坡起步的技巧1、先打左转向灯（因为车子要起步）。2、踩死离合器。3、右脚把油门指针踩到2与3之间时保持不动，同时右手按下手刹开关且拉起手刹，左脚慢慢松开离合器，当看到油门往下即声音变小时放下手刹，车子自动前进，上坡后松开离合器并在指定地点停车。（考试结束）（方法2：慢慢松开离合器，当车子抖动时按住离合器不动（离合器处在半离合状态）然后慢慢加油门同时放下手刹，车子自动前进，上坡后松开离合器并在指定地点停车）单边桥上左桥，要让左桥的中心点，对准车前盖左棱和车的边缘之间的中心，有
13、的可能要偏车棱那边一点，每个车情况不同，可做微调。注意方向盘一定要是正的，前后轮才能都顺利通过。前轮下桥，后轮即将下桥时，向右打一圈方向，左车棱和右桥的左边缘线即将对齐时，向左打两圈，待车盖中心和右单边桥中心对齐，立刻向右一圈，这样，车身就正了，可以上桥。其实，有一些车感好的人，可以不用拘泥于此，因为说实话，每个车都有个体差异，还是要看自己的感觉，下桥向右不要打死，等到车盖中心对准右桥中心，右轮也就对准桥面了，这个时候可以向左调整然后再向右调整，只要保证车盖中心对准桥，并且，车身是正的，就可以上桥不掉桥了。过井盖1、挂1档，用离合控制好车速，将车前盖左流水线对准1、2号井盖的左侧稍往外一点的位
14、置，通过1、2号井盖；2、通过2号井盖时，观察前车窗左下角的商标，当商标慢慢移动至3号井盖的右边缘外时（宁晚勿早），向左打2圈方向，观察车前盖左流水线接近地上标志点时，向右回2圈方向，回正方向（也可提前观察井盖的中心延长线位置，控制车的方向），通过3号井盖；3、通过3号井盖时，观察前车窗下右边的雨刷器的第三个节点（从雨刷器的头往左数第三个节点）慢慢移动至4号井盖的右边缘外时（宁晚勿早），向右打2圈方向，观察车前盖左流水线接近地上标志点时，向左回2圈方向，回正方向，通过4号井盖；4、通过4号井盖时，观察左观后镜的上方，当5号井盖完全移动至左观后镜的上方时（宁晚勿早），向左打2圈方向，观察车前盖左
15、流水线接近地上标志点时，向右回2圈方向，回正方向，通过5号井盖；5、通过5号井盖时，观察前车窗下右边的雨刷器的第三个节点慢慢移动至6号井盖的中心时（宁晚勿早），向右打2圈方向，观察车前盖左流水线接近地上标志点时，向左回2圈方向，回正方向，通过6号井盖；6、通过6号井盖后，向左打1圈方向，进入道路，回正方向。手动档离合器使用技巧（技术篇）1、起步时需要有一定的半联动时间，以保证起步的平顺坐新手开的车都有这样的体会，要么起步时熄火，要么是一颤一颤出去的，这些都是半联动技巧没有掌握好的表现。汽车在起步的时候，变速箱的二轴是静止的，当我们挂一挡以前，需要踩下离合器，此时变速箱的一轴与动力分开，通过同步
16、器挂上一挡以后，一轴也同样变为静止。动力从飞轮出来是有一定转速的，此时与一轴存在巨大的转速差，这也就是为何起步时对于半联动的要求要比换挡时高得多的主要原因，离合器的前后部件一个静止一个运动。这样的转速差必须由半联动来消化，也就是动力开始的时候部分传递给一轴，使车辆能以较平稳的姿态起步，一旦车辆行驶起来，转速差就会变得很小，此时将离合器完全抬起，就不会有冲击了。2、坡道起步需要较高的半联动技巧半联动可以消化发动机转速与车轮之间的转速差，也就是说可以有在动力已经传递到车轮上，但车轮并不运转的情况出现，这种情况常常发生在坡道。一般对于驾驶技术不熟练的驾驶员而言，在坡道起步时会拉起手刹，然后让离合器处
17、于半联动状态，松下手刹，车辆保持静止，防溜车殃及后车。而车辆向后滑行的重力是由发动机提供的动力来抗衡的，而离合器则负责消除这里存在的转速差。车辆处于这种情况下，驾驶员就能很轻松的起步了，继续踩下油门踏板让转速进一步提升获得足够的扭力，车辆就顺利坡起了。此时对于半联动的技巧要求较高，如果半联动力度太弱，就可能在松开手刹时车辆向后滑动，容易造成新手的惊慌失措，如果半联动力度过强则容易是车辆加速过猛而撞到前车。所以对于新手而言，此时可以让发动机转速略高，并采用较大的半联动力度，使车辆有个向前走的趋势时，再松开手刹。3、新手驾驶的时候存在一些离合器使用上的错误操作作为新手，由于驾驶技术的不熟练，很难将
18、油离很好的配合，导致在使用离合器的时候出现一些有损离合器的操作方法，而这些情况同样是出现在半联动的时候。要避免离合器长时间处于半联动状态才能有效的保护离合器。有些新手刚上路时由于紧张，油离配合不好，害怕自己在起步时熄火灭车，于是就轰大油门而离合器却压得很低，半天也不全部抬起实现全联动，此时发动机的转速与一轴的转速存在巨大的转速差，而车辆则是慢慢起步的，这些巨大的转速差全部由离合器的半联动消化，这是非常毁离合器的做法。为了避免频繁的坡道起步，用脚半踩离合，这样能用半联动来控制车的行驶速度，也就是俗称“闷着离合器走”。这个时候整个过程离合器都是发生滑动摩擦的，这种长时间的滑动摩擦也会损害离合器。开
19、车上路总喜欢把左脚放到离合器踏板上，从而导致不自觉的压下了离合器踏板，车辆长时间处于半联动状态。所有这些操作都会加速离合器片的磨损，对车辆的动力性和经济性都会造成损失。4、某些特殊路况，合理的使用半联动可以使车辆脱困除了起步和换挡时需要半联动，在一些特定条件下也会使用到半联动。当我们在一挡全联动工况下，无法获得足够的动力时，可以借用半联动的原理发挥发动机的性能。例如当陡坡行驶时，我们以一挡全联动的状态上坡，此时发动机转速如果偏低（因为车速慢，前方弯道过急或有车阻挡导致减速等等），这时我们就可以用半联动的方法，先将离合器踩到底，然后大力轰油将发动机转速提升到发动机最大扭矩以上的转速区域，迅速将左
20、脚从离合器踏板抬起，但注意不是全部抬起，而是抬至半联动状态。此时发动机能够发挥巨大的扭矩，这个扭矩通过半联动的离合器逐步的分配到驱动轮，帮助车辆脱困。需要注意的是，这种情况下只能借助半联动来提升车辆的速度，长时间保持以上状态就会烧蚀离合器片。除了坡道，像车轮陷入沙地等路况，车轮需要巨大的扭力才能转动时，也可以采用拉高转速通过较长时间（相对于日常起步而言）的半联动来实现最大扭矩的传递。5、如何判断离合器“打滑”现象离合器是汽车上一个频繁摩擦的部件，它会随着使用时间和使用频率的增加而产生磨损，就会产生离合器打滑现象。对于有经验的驾驶员是可以提早发现的，比如判断离合器是否打滑我们可以在原地着车时挂入
21、一挡，这时不要松手刹，然后慢慢抬离合器直至完全抬起，如果在离合器抬起时，发动机熄火这就证明你的离合器不打滑，反正如果离合器都完全抬起了而车还不熄火就证明你的离合器有问题了。还有就是在起步时明显感觉到离合器位置突然变高了，也是离合器打滑的前兆，再有就是我们在急加速时只是感觉发动机转速在不断升高，而车速却没有升高等等这些情况都是离合器打滑的征兆。当出现离合器磨损或打滑时我们要及时检查、更换，否则这会使发动机输出的动力不能有效的传递给输出轴上，而是将动力损失在离合器片与飞轮之间的滑动摩擦上，并将相互之间的摩擦转变为热能消耗掉，这样会导致动力传输下降，同时还会费油增加用车的成本。前面说了许多，估计没耐
22、心看，来点简明扼要的吧1、正确的踩离合器的姿势是，脚掌蹋在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲。切勿用脚尖踩踏版或脚跟离地，避免力量不够或下滑。2、踩离合器时，要踩到最低（地板），避免长时间处于接合状态，这样便可以确保离合器完全分离，不至于磨损。3、开车时，离合器不要放的太快或刻意将转速提升得过高，这会加速离合器的损耗。4、永远在踩低离合器时才换挡。5、踩离合器时，油门应该放开。6、若手部未能顺利换挡，可以先放开离合器，然后再踩离合器一次，再换挡，切勿强行换挡，否则会让变速箱的齿轮产生摩擦（打齿）。7、行车中，切勿把脚放在离合器踏板上。对于离合器的操作，每位司机朋
23、友都会，但有些朋友在离合器操作方法上存在不良习惯和错误做法。如何正确使用操作离合器，请您注意以下几点。 （1）无事不要踩离合。汽车上的离合器在正常行车时，是处在紧密接合状态，离合器应无滑转。而离合器的分离是通过踩离合器踏板来控制的。在开车时除汽车起不，换档和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要没事踩离合器踏板上。 在行车中无事踩离合或长时间指把脚放在离合器踏板上，使离合器经常处于接合、分离或半滑转状态，加快了离合器摩擦片、压盘的磨损，使发动机的动力不能全部传到驱动车轮，导致行车费油、费车，增加行车费用。 行车中把脚长时间放在离合器踏板上，很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象，严重时
24、甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，离合器压紧弹簧退火等故障。 此外，有些司机朋友在坡道路口待绿灯通行时，喜欢用离合器半联动（半分离）把车停住，等路口信号变成绿灯时再加油通过。这种操作方法不仅造成离合器片的早期磨损或烧蚀，而且与行车安全不利。还有司机朋友在市内塞车情况下跟随行车时，喜欢用离合器半联动来控制车速，这样做也会造成离合器片的早期磨损，同样也有害于行车安全。 （2）起步时的正确操作。起步时离合器踏板的操作要领是“一快、二慢、三联动”起步之前，最好试一脚离合器踏板，体会一下离合器踏板的自由行程、工作行程和踏板的脚感。 起步时，踩下离合器彻底分离；抬起离合器踏板时，按“一快、二慢、三联动”
25、的要领操作。即踏板抬起的过程分三个阶段，开始快抬；当离合器出现半联动（此时发动机声音有变化）时，踏板抬起的速度稍慢；由半联动到完全结合的过程，将踏板慢慢抬起。在离合器踏板抬起的同时，根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步。油门的操作要平稳适当。 （3）换档时的正确操作。在行力中换档时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半联动现象，否则， 会加速离合器的磨损，操作时注意与油门配合。 为使换档平顺，减轻变速器的换档机构和离合器的磨损，提倡使用“两脚离合器换档法”。即增档时，踩下离合器踏板的同时将变速杆换到高一档位上；在减档时，踩下离合器踏板的同时变速杆换到空档，抬起并再次踩下离合
26、器踏板的同时变速杆换到空档，抬起离合器踏板同时按车速情况适当加一脚空油，然后再次踩下离合器踏板，同时将变速杆换到低速档上。这种“两脚离合器换档法”虽然操作较复杂，确是您开车省钱的好办法。 （4）在刹车时的正确使用。在汽车的行车中，除低速（20km/h以上）制动停车需要踩下离合器踏板外，其他任意情况下制动都不要踩下离合器踏板。因为汽车在中、高车速制动时，踩下离合器踏板对改善汽车的制动能力丝毫无助，还会给行车安全带来危险。 而在低速行车中制动停车时，踩下离合器踏板的目的仅仅是为防止发动机熄火。这时正确的操纵方法是先踩下制动踏板，然后再踩下离合器踏板，使汽车平稳地停下来。转个好帖子：怎么踩离合（起步
27、，换挡，刹车）离合：学车无事不要踩离合 在开车是时除汽车 起步、换挡和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要没事踩离合，或把脚放在离 合器踏板上。行车时把脚长时间放在离合器踏板上，很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象，严重 时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，导致离合器压紧弹簧退火等故障。同时，还会导 致费油、费车，增加行车费用。起步时离合器的正确操作:起步时离合器踏析的操作要领是一快、二慢、三联动。即在踏板抬起开始时快抬；当离合器 出现半联动时（此时发动机的声音有变化），踏板抬起的速度稍慢；由联动到完全结合的过程， 将踏板慢慢抬起。在离合器踏板抬起的同时，根据发动机阻力大小逐渐踩
28、下油门踏板，使汽 车平稳起步。换挡时的正确操作。在行车中换挡时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半联动 现象，否则，会加速离合器的磨损。另外，操作时要注意与油门配合。为使换挡平顺，减轻 变速器换挡机构和离合器的磨损，提倡使用两脚离合器换挡法。这种方法虽然操作较复杂， 却是开车省车省钱的好方法。在刹车时的正确使用。在汽车的行车中，除低速制动停车需要踩下离合器踏板外，其他情况 下的制动都尽量不要踩下离合器踏板。低速行车中制动停车的操纵方法是先踩下制动踏板， 然后再踩下离合器踏板，使汽车平稳地停下来。两脚离合法 首先，变速换挡要牢记“加挡先加速，减挡先减速”的原则，在加挡前“轰”油门把车速先
29、 提起来，在减挡前“收”油门把车速先降下来。在换挡时，尽量采用“两脚离合法”，加挡时按照“踩（离合器）、摘（空挡）、踩（离合器）、 挂（高速挡）”的原则，快速踩两脚离合器踏板，可以很轻松地增加挡位。减挡时，按照“踩（离合器）、摘（空挡）、抬（离合器）、轰（油门）、踩（离合器）、挂（低 5 速挡）”的原则，踩两脚离合器，并在第一脚离合器后轰一脚空油，并保持一会儿，然后再 踩下第二脚离合器踏板，与此同时将变速杆变换到低速挡。在这里还要注意一点，在加减挡后都应在未抬起离合器时，踩一点油门，然后慢抬离合器， 在离合器压盘结合的一瞬间，踩住离合器不动，等车速稳定后再松开离合器，这样就能避免 车辆“突突”猛“串”，或是磨损离合器片。由于小型车都有齿轮同步器，故加、减档时理论上无须采用两脚离合操作。但在实际操作中， 减档时使用两脚离合提高了操控合理性，对车辆是很有好处的（通过两脚离合操作，将两个 档位的转速变得一致，有效延长同步齿轮环的寿命，并将换档齿轮撞击声减至最低。
