1、（4）物流成本：较低；较高。（5）增值服务：较多；较少。（6）供应链因素：多；少。（7）标准化要求：高；低。7、TPL的特征：（1）关系长期化： 传统的外协提供的是一项或一系列分散的物流，如：仓储公司仅提供仓储服务； 3PL根据合同提供多功能、全方位的服务,与客户是长期战略伙伴关系。（2）功能专业化：3PL熟悉市场运作、专门业化的物流设施和信息、长年的客户关系网、专业的人才；（3）服务个性化： 3PL服务按照客户的业务流程来“定身量做”服务；（4）信息网络化：实现数据快速、准确传递，提高物流活动的自动化水平，使用信息技术与企业进行交流。8、TPL的发展目标：（1）低成本：由于开展了物流作业的分
2、析，找出了作业的最佳线路，以与实现了作业的机械化和自动化，从而可以降低成本。物流运输功能可以通过挖掘降低运输费用的潜力来达到降低运输费用的目的。其措施有：缩短物流作业途径；运用批量化来减少运输次数；提高车辆装载效率；选择最佳运输工具等。物流保管功能可以通过减少或去除冗余库存，灵活掌握库存量等方法来达到降低保管费用的目的。物流包装功能可以通过选用低价包装材料，简化包装，以与包装作业机械化达到降低包装费用的目的。物流装卸功能可以通过减少装卸次数，导入集装箱等机械化方法来达到降低装卸费用的目的。（2）高质量：由于物流服务向多种类、全方位的方向发展，物流服务的差异化特点也就能体现出来。对于不同企业的不
3、同外购物流的需求， TPL 采用了不同的服务方式，并且努力做到与企业建立一种长期合作伙伴的关系，使企业感觉所外购的物流服务很稳定。同时，也促使 TPL 自身感到需要不断地开发新的服务品种，改变服务方式，塑造新形象。因此， TPL 企业的服务质量将会不断地提升，以达到服务高质量的目标。 （3）快速响应：利用现代信息技术和工具，保证了现代物流各项功能的实现，物流系统出现了准确、准时、正确的新面貌。9、第四方物流的概念：物流服务提供者是一个供应链的集成商，它对公司内部和具有互补性的服务提供者所拥有的不同资源、能力和技术进行整合和管理，提供一整套供应链解决方案。 FPL 负责传统的第三方之外的职责，即
4、第四方负责传统第三方安排以外的功能整合。 第二章物流战略1、物流战略的概念：为寻求物流的可持续发展，就物流发展目标以与达成目标的途径与手段而制定的长远性、全局性的规划与谋略。2、物流战略的目标;成本最少、投资最少和服务改善。3、物流战略的基本模式：（1）顾客服务战略。（2）成本领先战略。（3）全球化物流战略。（4）互联网物流战略。（5）绿色物流战略。4、增值物流服务：增值服务是指针对特定客户或特定的物流活动，在基本服务基础上提供的定制化服务。增值服务是竞争力强的企业区别于一般小企业的重要方面。 增值服务可以分别在以下四个领域中完成： 以顾客为核心的服务 ； 以促销为核心的服务； 以制造为核心的
5、服务； 以时间为核心的服务。5、物流完成水平的衡量：（1）速度 ：随着物流效率的提高，完成周期的速度正在不断地加快。（2）一致性 ：一致性是物流作业最基本的问题。厂商履行订单的速度如果缺乏一致性，并经常发生波动的话，那就会使得客户摸不着头脑，在制定计划时发生困难。（3）灵活性 ：作业灵活性是指处理异常顾客服务需求的能力。厂商的物流能力直接关系到处理意外事件的能力。（4）故障与修复： 因为在物流作业中发生故障是在所难免的，因此故障的修复也很重要。第三章物流成本与物流成本管理1、物流X围：物流X围顾名思义，指的是物流的起点和终点的长短。2、物流功能X围：物流功能X围是指在运输、保管、配送、包装、装
6、卸、信息管理等众多的物流功能中，把哪种物流功能作为计算对象。3、物流成本分类方法：（1）按费用支出形式的物流成本分类：直接物流成本, 包括材料费、人工费、燃料动力费、折旧费、银行利息支出、维护保养费、管理费与其他费用等; 委托物流费, 包括包装费、运输费、手续费、保管费和其他费用等。优点：便于检查物流成本在各项日常支出中的数额和所占比重,从中可以了解物流成本总额，也可以了解什么经费项目花费最多，便于分析各项费用水平的变化情况。这种方法比较适用于生产企业和专项物流服务部门。 （2）按物流主要活动部分的物流成本分类：分为物流作业环节成本、物流信息成本和物流管理成本。这种方法可以看出哪种功能更耗费成
7、本，比按形态计算成本的方法能更进一步找出实现物流合理化的症结。而且可以计算出标准物流成本（单位个数、重量、容器的成本），进行作业管理，设定合理化目标。（3） 按适用对象计算物流成本。4、影响物流成本的因素：（1）一般性因素：竞争性因素、产品因素、空间因素。（2）制造企业相关的物流成本影响因素：进货方向的选择、 运输工具的选择、 存货的控制、货物的保管制度、产品废品率、管理成本开支大小、 资金利用率。5、物流成本管理的含义：不是管理物流成本, 而是通过成本去管理物流, 可以说是以成本为手段的物流管理, 通过对物流活动的管理降低物流费用。6、物流成本管理的特征：（1）物流在企业财务会计制度中没有单
8、独的项目, 一般所有成本都列在费用一栏中, 较难对企业发生的各种物流费用做出明确、全面的计算与分析。（2）在通常的企业财务决算表中, 物流费核算的是企业对外部运输业者所支付的运输费或向仓库支付的商品保管费等传统物流费用, 对于企业内与物流中心相关的人员费、设备折旧费、固定资产税等各种费用则与企业其他经营费用统一计算。因而, 从现代物流管理的角度来看, 企业难以正确把握实际的企业物流成本。（3）对物流成本的计算和控制, 各企业通常是分散进行的。则企业间无法就物流成本进行比较分析, 也无法得出产业平均物流成本值。（4）在一般的物流成本中, 物流部门完全无法掌握的成本很多, 例如, 保管费中过量进货
9、、过量生产、销售残留品的在库维持, 以与紧急输送等产生的费用都是纳入其中的, 从而增加了物流成本管理的难度。（5）从销售关联的角度来看, 物流成本中过量服务所产生的成本与标准服务所产生的成本是混同在一起的。（6）物流成本中各项目间存在着此消彼长的关系, 亦即某些项目成本的削减, 可能引起其他项目成本的增加, 因此, 物流成本间各项目是相互关联的。（7）物流成本削减具有乘数效果。（8）由于物流成本是以物流活动全体为对象, 所以, 它是企业惟一的、基本的、共同的管理数据。7、物流成本管理的内容：五阶段任务。（1）了解物流成本的实际状况（对物流活动的重要性提高认识）。（2）物流成本核算（了解并解决物
10、流活动中存在的问题）。（3）物流成本管理（物流成本的标准成本管理和预算管理）。（4）物流收益评估（评估物流对企业效益的项献程度）。（5）物流盈亏分析（对物流系统的变化或改革做出模拟模型）。8、物流各环节成本控制的内容：（1）运输费用控制：加强运输的经济核算；防止运输过程中的差错事故；做到安全运输等。（2）储存费用的控制：主要是加强仓储各种费用的核算和管理。（3）装卸搬运费用的控制：对装卸搬运设备的合理选择；防止机械设备的无效作业、合理规划装卸方式和装卸作业过程。如减少装卸次数、缩短操作距离、提高被装卸物资纯度等。（4）包装费用控制：选择包装材料时要进行经济分析；运用成本核算降低包装费用，如包装
11、的回收和旧包装的再利用；实现包装尺寸的标准化、包装作业的机械化；有条件时组织散装物流等。（5）流通加工费用的控制：合理确定流通加工的方式；合理确定加工能力；加强流通加工的生产管理；制定反映流通加工特征的经济指标。第四章物流标准化1、物流标准化的含义：是指在运输、配送、包装、装卸、保管、流通加工、资源回收与信息管理等环节中，对重复性事物和概念通过制定发布和实施各类标准，达到协调统一，以获得最佳秩序和社会效益。2、物流标准化发展困难的原因：（1）涉与面广，物流包含了从运输、保管到搬运、包装、信息处理等多方面的内容，因此要实现物流的标准化牵涉到很多方面的问题；（2）物流标准化系统属于二次系统。或称后
12、标准化系统。由于在不同国家、地区，不同行业之间已经有了存在多年的自身的经营标准，因此，连接这些方面的物流，等于要将这些标准统一起来，可想而知其所存在的困难；（3）要求更高地体现科学性、XX性和经济性；（4）有非常强的国际性，要求与国际物流标准化体系相一致，因为随着世界经济一体化的到来，地球变为地球村，物流涉与的必然是整个国际的流通，因此，实现物流的标准化，最终要实现国家物流的标准化。3、物流标准化的分类：（1）统一的标准专业计量单位标准：物流基础模数尺寸标准，物流建筑模数尺寸标准，集装模数尺寸标准，物流专业名词标准，物流核算、统计的标准化，标志、图示和识别标准。（2）子系统运输车船标准，作业车
13、辆标准，传输机具标准，仓库技术标准，站台技术标准，包装、托盘、集装箱标准，货架、储罐标准。（3）工作标准与作业规X：岗位责任与权限X围，岗位交换程序与工作执行程序，物流设施、建筑的检查验收规X，货车、配送车辆运行时间表、运行速度限制等，司机顶岗时间，配送车辆的日配送次数或日配送数量，吊钩、索具使用，放置规定，情报资料收集、处理、使用、更新规定，异常情况的处置办法等。4、物流模数定义：物流设施与设备的尺寸基准。5、物流模数分类：（1）物流基础模数尺寸：国际标准化组织中央秘书处和欧洲各国确定的物流基础模数尺寸为 600 400 （mm）。基础模数尺寸一经确定，物流系统的设施建设、设备制造，物流系统
14、中各环节的配合协调，物流系统与其他系统的配合，都要以基础模数尺寸为依据，选择其倍数为规定的标准尺寸。（2） 物流建筑基础模数尺寸：指物流系统中各种建筑物所使用的基础模数尺寸。（3） 集装模数尺寸：也称物流模数尺寸，是指在物流基础模数尺寸基础上，推导出的各种集装设备的基础尺寸，以此尺寸作为设计集装设备三项（长、宽、高）尺寸的依据。1 200mm1 000mm 为主，另外有1200mm800mm 与1 100mm1 100mm。第六章仓储管理1、仓储的定义：仓储是“对物品进行保管与对其数量，质量运行管理控制的活动”。2、仓储的作用：它是物流系统的一个子系统，在物流系统中起着缓冲、调节和平衡作用。仓
15、储和运输长期以来被看做是物流活动的两大支柱。通过仓储，可使商品在最有效的时间段发挥作用，创造商品的时间价值”和“使用价值”。利用仓储这种“蓄水池”和“调节阀”的作用，还能调节生产和消费的失衡消除过剩生产和消费不足的矛盾。3、仓储的基本经济功能：（1）整合装运：实现运输的经济性，为客户的每次定购提供产品组合而不是单一产品。（2）分类和交叉站台。（3）加工、延期。（4）堆存与保管4、仓储管理的特点：（1）不创造使用价值，增加价值；（2）具有不均衡性和不连续性。（3）具有服务性质。5、仓储的产权决策：（1）自营仓储：优点：较强的控制能力，低成本优势，充分发挥人力资源的优势,税收和无形资产方面的优势。
16、缺点：缺乏柔性化，财务方面的限制，投资回报率较低。（2）公共仓储：节省资金投入，缓解存储压力，减少投资风险，较高的柔性化水平。沟通方面的难题,缺少个性化服务。（3）合同仓储：合同仓库是指在一定的时期内，按照一定的合同约束，使用仓库内一定的设备、空间和服务。这种协定可以给仓库所有者和仓库使用者以更多的稳定性和对未来计划投资的确定性。合同仓库是从公共仓库中延伸出来的一个分支，是“一种长期互惠的协议，排他性地向客户提供特别定制的存储和物流运输服务，供方和客户共同分担与经营有关的风险”；合同仓库将自有仓库和公共仓库两方面的优势有机地结合在一起，尽管仓库设施仍然需要一定限度的固定资产来维持，但由于双方存
17、在长期的合同关系和共担风险的责任，使得使用合同仓库的成本低于租赁公共仓库的成本。与此同时，合同仓库的经营能够加强双方的沟通和协调，提供较大的灵活性和仓库信息资源的共享；一般来讲，合同仓库的经营者可以将提供给客户的服务X围扩大到其他物流活动，例如：运输配送、存货控制、订货处理和顾客服务以与退货处理等，从而在仓库管理、设备使用和仓库作业环节上能够达到最大限度的规模经济。8、影响仓库布局与设计的因素：由存储的产品类型、仓库特点、仓储作业特点、企业财务资源、竞争环境、客户需求等因素采用：（1）随机存储：先进先出、后进先出（2）专门存储：兼容性、互补性、流动性。9、商品储存区域的划分与标识的确定：（1）
18、待检区（黄色）。（2）待处理区（白色）。（3）不合格品隔离区（红色）。（4）合格品储存区（绿色）。10、立体仓库：（1）定义：采用高层货架配以货箱或托盘存储货物，用巷道堆垛起重机与其他机械进行作业的仓库。在立体仓库中，货架的高度一般大于单层库房高度。（2）特点： 立体仓库一般都较高 ：其高度一般在 5 米以上，最高达到 40 米，常见的立体仓库在 7 25 米之间。立体仓库必然是机械化仓库 ：由于货架在 5米以上，人工已难以对货架进行进出货操作，因而必须依靠机械进行作业。而立体仓库中的自动化立体仓库，则是当前技术水平较高的形式。立体仓库中配置有多层货架 ：由于货架较高，所以又称为高层货架仓库。
19、 （3）分类：按货架高度分：高层立体仓库（15米以上）、中层立体仓库（515米）与低层立体仓库（5米以下）等。 按货架构造分类 ：单元货格式立体仓库、贯通式立体仓库、自动化柜式立体仓库、条型货架立体仓库。按建筑物构造分类 ：一体型立体仓库（配送中心）、分离型立体仓库（车间仓库、配送中心的配货部、转运中心）。按立体仓库装取货物机械种类分类 ：货架叉车立体库 、巷道堆垛机立体库。按操作方式分类 ：人工寻址、人工装取方式；自动寻址，人工装取方式；自动寻址、自动装取方式。按功能分类 ：储存式立体仓库、拣选式立体仓库。第七章物流运输1、运输的定义：就是人们利用各种设备和工具将物品从一个地点运送到另外一个
20、地点的物流活动。其中包括集货、分配、搬运、中转、装入、卸下、分散等一系列操作。2、运输的功能：（1）产品转移：主要职能就是将产品从原来所处的地点转移到规定的地点。其主要目的就是要以最少的费用和合理的时间，保质保量地完成产品的运输任务。（2）产品短期储存。3、物流运输的结构与特点：（1）铁路运输：速度快、载运量大、风险小、连续性高，运费相对较低；起运准备慢。（2）海洋运输：特点：运输量大、 运输成本低；风险较大、 且航行速度较慢。分类：班轮运输、租船运输（P159）。（3）航空运输：速度快、费用高。（4）公路运输：零担货物运输、整体货物运输、集装箱货物运输。（P161）（5）邮包运输：手续简便,
21、 费用也不太高, 但运量有限。（6）国际多式联运：式联运就是按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式由多式联运经营人将货物从接管货物的地点运至指定交付货物的地点。 特点：代理性：多式联运主要是以提供服务的方式为承运、托运双方提供代办中转和代理承托运业务的，具有“一手托两家”的代办代理的双重身份即对运输企业而言，它代表货主。对货主而言又代理运输业务。所以从事多式联运的企业一般都具有代理性。 协同性：多式联运不仅要求运输过程涉与的各部门和各环节在运输组织上协作配合，建立统一计划，统一技术作业标准、统一考核标准等规章制度，在技术装备上，也必须使港、站、库、场等系统同步建设，相互配套，实观运输设施的
22、协同性。 通用性：多式联运涉与两种以上运输方式或一种运输方式、两种以上的衔接配合。以与严、供、运、销各企业间的运输协作，所使用的商务与货运规章，协议、合同规定，必须具有两种运输方式或两个以上企业共同遵循的通用性。 全程性：在联运过程中，货物从受理、承运、交付直到运后服务、财务结算等环节，无论经过几程运输、几个中转环节，均可一票贯通全程，具有组织完成运输任务的全程性。简便性：联运实行“一次托运、一次起票、一次结算、一票到底、全程负责”的运输代理，与一般运输相比，手续非常简便大大节省了货主运输的人力和时间。4、行车路线和时间的制定：（1 ） 在每个站点既要取一定量的货, 又要送一定量的货。（2 ）
23、 使用多部车辆, 每车载货重量和容积不同。（3 ） 司机的总驾驶时间达到一定上限时, 就必须休息至少8 小时（ 运输部门的安全限制）。（4 ） 每个站点每天只允许在特定的时间内取货/ 装货 时间窗口（ TimeWindows ） ;（5 ） 途中只有在送货后才能取货。（6 ） 允许驾驶员每天在特定时间休息和用餐。5、合理路线和时刻表的制定原则（背）：（P165）（1 ） 安排车辆负责相互距离最接近的站点的货物运输。（2 ） 安排车辆各日途经的站点时, 应注意使站点群更加紧凑。（3 ） 从距仓库最远的站点开始设计路线。（4 ） 卡车的行车路线应呈水滴状。（5 ） 尽可能使用最大的车辆进行运送。（
24、6 ） 取货、送货应该混合安排。（7 ） 对遥远而无法归入群落的站点, 可以采用其他配送方式。（8 ） 避免时间窗口过短。6、扫描法：（P166）第八章物流装卸搬运管理1、装卸搬运的特点：（1）装卸搬运是附属性、伴生性活动；（2）装卸搬运是支持、保障性活动；（3）装卸搬运是衔接性活动；（4）装卸搬运是增加物流成本的活动。2、物流装卸搬运系统的目的：尽可能减少甚至消除物流装卸搬运作业，从而提高物流服务水平。3、物流装卸搬运系统设计和运作的原则：（1）目标原则：提高物流服务水平；（2）计划原则（ 3）系统原则 （4）流程原则（5）单元负载原则：将零放物体归整为统一格式的集装单元称为集装单元化。（6
25、）空间利用原则 （7）标准化原则（8）人因化原则 （9）机械化原则 （10）弹性化原则（11）简单化原则：提高搬运纯度，只搬运必要的物品，有些物品要先去除杂质之后再搬运；避免过度包装，减少无效负荷；提高装载效率，充分发挥搬运机器的效能；提倡有效套装搬运；减少倒搬次数，等等。（12）信息化原则 （13）能源原则（14）生态原则 （15）重力原则 （16）安全原则（17）布局原则 ：保持物流的均衡顺畅 ：应尽量将前后的相关作业进行有机的组合，各工序要紧密衔接，作业路径尽量为直线，从而提高搬运效率。要控制好节奏，必须综合各方面因素妥善安排，使物流量尽量均衡，避免忙闲不均的现象。 提高搬运活性 ：在物
26、料流动过程中，物品时时处于运动状态中，物品放置的状态要有利于下次搬运，这种状态称作搬运活性。例如装于容器内且垫放的物品较散放于地面的物品易于下次搬运；在装上时要考虑便于卸下；在入库时要考虑便于出库。另外还要创造易于搬运的环境和使用易于搬运的包装。（18）成本原则 （19）维护原则 （20）更新原则第九章包装管理1、包装的作用：（1）保护作用：防止物品的破损变形 ，防止物品发生化学变化 ， 防止有害生物对物品的影响 ，防止异物流入、污物污染、丢失、散失等 。（2）方便储运（提高物流效率）：提高运输效率 、 提高装卸效率 、提高储存效率 。（3）促进销售。（4）便于使用。2、包装的分类：按包装功能
27、分类：（1）商业包装 ：商业包装强调营销（2）工业包装。 按包装在流通过程中的作用分：单个包装、内包装、外包装。3、包装的材料：纸和纸制品，木质包装材料 （关于代木包装），金属包装材料，塑料包装材料，玻璃、陶瓷包装材料，复合材料，包装用辅助材料，生物包装材料。4、设计合理包装的内容：（1）掌握流通实况，发挥最经济的保护功能。保护性：包装是否能够达到货物的保护要求。 经济性：包装费用是否恰当。（2）实行包装标准化。标志性：包装物内物品的有关信息（如品名、数量、重量、装运方法、保管条件等）是否清楚。（3）协调与生产的关系。作业性：对货物的包装作业是否简单容易操作。（4）注意装卸与开箱的方便性。装卸
28、性：货物在运输工具上装卸与仓库中取存是否方便、高效。（5）便于废弃处理。便利性：货物开包是否方便，包装物处理是否容易。5、包装技术：PPT第十章配送管理1、配送的定义：在经济合理区域X围内，根据客户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。2、配送的内涵： 配送是面向终端用户的服务；配送是末端运输；配送强调时效性； 配送强调满足用户需求 ；配送强调合理化 ；配送使企业实现零库存成为可能。3、配送的功能与其要素：（1）配送功能：完善运输系统，消除交叉输送，提高末端物流的经济效益，.实现低库存或零库存，简化手续、方便用户，提高供应保证程度。（2）配送功能要素
29、：集货、分拣、配货、配装、送货、送达服务、配送加工。4、配送系统：（1）物流中心。（2）配送中心：从事配送业务的物流场所或组织。应基本符合下列要求：主要为特定的客户服务；配送功能健全；完善的信息网络；辐射X围小；多品种、小批量；以配送为主，储存为辅。 配送中心与传统的仓库和批发、储运企业相比，具有质的不同。仓库仅仅是储存商品，而配送中心不是被动地储存商品，具有集、配、送等多样化功能和作用。和传统的批发、储运企业相比，配送中心在服务内容上由商流、物流分离发展到商流、物流和信息流的有机结合，在流通环节上由多个流通环节发展到由一个中心完成流通全过程。（3）配送网络结构。5、配送模式：（1）直接配送模式（2）储存配送模式（3）直通配送模式（转运型）（4）流通加工型配送模式（5）共同配送。6、配送服务方式：（1）定时配送 ：日配 、准时看板方式（2）准时配送：（3）快速配送：服务对象为广大的企业和用户，覆盖X围比较广，服务时间随地域的变化而变化，配送的物品主要是小件物品，它可以快速地将物品送到所需用户手里（4）定量配送（5）定时定量配送（6）定时定路线配送（7）即时配送：即时配送是完全按照用户突然提出的时间和数量方面的配送要求，立即将商品送达指定地点的配送方式。第十一章物流信息管理1、物流信息的特点：信息量大 、更新快、
