1、临时支墩安全技术交底京秦高速公路一期工程技术交底记录制表机关：天津市市政工程局批准文号：质监字2001315号 表 号：通用管表004工程名称京秦高速公路跨大秦铁路分离式立交桥施工单位中铁六局集团有限公司京秦高速二标项目经理部分部分项工程名称临时支墩施工技术交底交底时间交底内容：一、工程概况本标段为京秦高速公路天津段工程大秦铁路分离式立交桥，起始桩号K8+257.570，终止桩号K9+202.000，长度为944.43m；桥梁标准宽度左右幅各16.5m。本桥上部结构主桥采用平面转体T型刚构，引桥采用装配式预应力混凝土先简支后连续小箱梁。引桥中墩采用钻孔灌注桩上接承台的基础布置形式，墩柱截面矩形
2、；主桥中墩采用墩梁固结，双薄壁变截面形式，钻孔灌注桩基础。为保证悬浇梁转体后大秦铁路行车的安全，按照设计在转体施工前悬浇梁梁端位置设置临时支撑。临时支撑采用直径720mm钢管柱，基础采用钻孔桩加承台的方式，做好钢管柱的稳定连接。钢管柱高度13m，预留和梁底的空间位置。转体完成后采用型钢和砂箱和梁体接触密贴。待后浇段和合拢段完成浇筑达到强度后拆除支撑系统。二、施工准备1、技术准备：、根据设计图纸要求，现场放样钢管柱底座位置，并做好标记并进行技术交底。、复核现场实际承台顶、悬浇梁底标高，合理搭配钢管柱节段。2、物资准备：对临时支墩施工需要的钢管柱、钢板、槽钢、缆风绳、千斤顶、水钻、锚固剂等物资提前
3、计划并及时采购，清点数量。三、施工方法（一）底部支座：1、利用水钻在承台和底座钢板上打眼，直径为35mm，深入承台0.5m，每个底座钻4个眼。2、水钻打眼后，将承台钻眼中灌满硫磺锚固剂，利用直径32mm钢筋穿过底座钢板，锚固在承台4个钻眼中，深入承台0.5m，外露10cm，并与钢板焊接牢固。（二）钢管柱安装1、吊装准备吊装前应根据设计图纸完成加吊筋的加工，吊筋为18钢筋,采用双面焊，钢管柱吊点设置在钢管柱的顶部，吊筋为18钢筋作为吊点,采用双面焊焊接在顶部钢管柱四周。为了保证吊装平衡，在吊钩下挂设四根足够强度的钢丝绳进行吊装，钢管柱起吊时，防止在地面拖拉，造成地面和钢管柱损伤，钢管柱下方应垫好
4、枕木，钢管柱起吊前焊接好上下爬梯。吊装示意图钢管柱截面为直径720mm壁厚13mm，钢管柱重1.9吨。根据钢构件的重量及吊点情况，准备足够的不同长度、不同规格的钢丝绳以及卡环。2、底座安装根据设计图纸要求，底座为1500150025的钢板。中间开有直径324的圆洞。安装钢板底座，在底座上测定轴线并画出外径线，作为第一节钢管的定位依据。对钢管作垂直度检查合格后用钢筋等作临时支撑，最后在钢管底部用直径32mm钢筋实施焊接。3、钢管柱安装承台顶距离悬浇梁13#块梁底距离分别为Z16:20.1m、Y18:19.34m，钢管柱标准节为13m，标准节上接调整节钢管柱，转体前钢管安装至距离梁底1m处，转体完
5、成后，接顶部钢管柱0.4m，其上焊接25t千斤顶1个，千斤顶长40cm，最大行程20cm，钢管柱吊装完毕后每根钢管柱上配一根缆风绳，锚固在地面，用32mm钢筋做地锚，埋深1.5m。上部钢管柱的安装与首段钢管柱的安装不同点在于柱脚的连接固定方式上不同。钢管柱吊点设置在钢管柱的上部，利用四个连接耳板作为吊点。吊装前，下节钢管柱顶面和本节钢管柱底面的渣土和浮锈要清除干净，以保证上下节钢管柱对接面接触顶紧。下节钢管柱的顶面标高和轴线偏差、钢管柱扭曲值一定要控制在规范以内，在上节钢管柱吊装时要考虑进行反向偏移回归原位的处理，逐节进行纠偏，避免造成累积误差过大。钢管柱吊装到位后，钢管柱的中心线应与下面一段
6、钢管柱的中心线吻合，并四面兼顾，穿好连接螺栓，连接好连接耳板，并及时拉设缆风绳对钢管柱进一步进行稳固。此后在两个方向架设经纬仪，当楼面控制线与钢管柱上标定的轴线吻合后，最后紧固连接耳板进行水平焊缝隙的施工。4、横向连接3根钢管柱之间利用20cm宽热轧普通槽钢、500*10*511钢板焊接，将3根钢管柱连接在一起，每个临时支墩做3道横向连接，均采用焊接的方式进行连接。5、钢管柱安装注意事项a.钢管柱吊装应按照各个施工段的安装顺序进行，并及时形成稳定的体系。b.每根钢管柱安装后应及时进行初步校正。校正时应对轴线、垂直度、标高、焊缝间隙等因素进行综合考虑，全面兼顾，每个分项的偏差值都要达到设计及规范
7、要求。c.钢管柱安装前必须绑牢爬梯并清理污物。d.利用钢管柱的连接耳板作为吊点，吊点必须对称，确保钢管柱吊装时呈垂直状态。e.每节柱的定位轴线应以经复核无误的控制轴线为依据，不得从下层柱的轴线引上。f.结构的楼层标高可按相对标高进行，并与绝对高程进行对比。安装第一节柱时从基准点将控制标高线标定在混凝土基础或钢管柱上标定，作为上部结构标高的测定依据，筒体的楼层标高应与钢管柱的标高相统一，以确保结构标高符合设计及规范要求。g.钢管柱定位后应及时将垫板及上、下节钢管点焊牢固。h.上部钢管柱下口的连接耳板待校正完毕，全部焊接完毕后，将连接板割掉，并打磨光滑。割除时不要伤害母材。i.起吊前，钢构件应横放
8、在垫木上，起吊时，不得使构件在地面上有拖拉现象，回转时，需有一定的高度。起钩、旋转、移动三个动作交替缓漫进行，就位时缓慢下落。6、焊接标准、焊前检查选用的焊材强度和母材强度应相符，焊机种类、极性与焊材的焊接要求相匹配。焊接部位的组装和表面清理的质量如不符合要求，应修磨补焊合格后方能施焊。各种焊接法焊接坡口、组装允许偏差值应符合建筑钢结构焊接技术规程JGJ81-2002及设计的规定。、焊前清理认真清除坡口内和垫于坡口背部的衬板表面油污、锈蚀、氧化皮，水泥灰渣等杂物。、焊接要求定位焊必须由持相应合格证的焊工施焊。所有焊材应与正式施焊相同。定位焊焊缝应与最终的焊缝有相同的质量要求。钢衬垫的定位焊宜在
9、接头坡口内焊接，定位焊焊缝厚度不宜超过设计焊缝厚度的2/3，定位焊焊缝长度不宜大于40mm，间距宜为500600mm，并应填满弧坑。定位焊预热温度应高于正式施焊预热温度。当定位焊缝有气孔或裂纹时，必须清除后重焊。四、汽车吊安全操作注意事项1.吊车操作人员严禁酒后及超劳作业，要求按规定着装，严禁穿拖鞋。2.吊车操作人员作业前必须检查吊车的钢丝绳、各部位滑轮、大小钩的护锁是否安全可靠；并定期对吊机关键部位及装置进行检查。3.吊装作业起吊前，操作人员应了解起重物的重量，严禁超负荷吊装。4.吊装作业必须由专人负责指挥，做到指挥信号明确，信号不明时应立即停止作业。5.吊装作业起吊距离地面1米时应暂停，操
10、作人员确认吊物稳定后方可起吊,自由降落作业只能在下降吊钩时或所吊载荷小于许用载荷的30%时使用，禁止在自由下落中紧急制动。6.吊车行走或转场前，必须将吊臂放下、收起，确认走行线路有无高压线及相邻的障碍物。7.吊装作业结束后，操作人员要将吊臂应及时收起， 吊车停靠在安全地段，吊车熄火，锁好操作室及驾驶室。8.吊车必须配有限位器、防脱钩设施、防过卷装置、平衡表等装置，且保证使用状态良好。9.营业线电力接触网为高压，吊臂距离接触网安全距离不小于2m，吊机施工设备距离接触网杆外侧应保证2m以上的安全距离，确保不侵入限界。10.遇雷、雨、雪及大风等不良天气和夜间照明不充足的条件下，严禁进行吊装作业。11
11、.被吊物上有人或有浮置物时不吊。12.遇有拉力不清的埋置物时不吊，歪拉斜吊重物时不吊。13.吊车放置时应尽量离既有线较远侧放置。14在吊物下放就位时，摘钩人员切勿过早去扶吊物，待物体落到平身后，再从侧面扶稳吊物。15在高度2m以上结构物上吊装物体时，摘挂钩人员操作前，脚下要支搭好足够的活动余地及防护，防止幌绳将操作人员幌落，造成工伤。16在吊装物品时，严禁臂杆跨越架空线进行操作，严禁斜拉物品进行操作。17汽轮吊车不可直接利用轮胎为支撑点吊物，不能吊物行驶，行驶时除座位外不能载人。18回转作业时，要注意机上是否有人或后边有无障碍危险。不要紧急停转，以防吊物剧烈摆动发生危险。起重臂外伸时，吊钩应尽
12、量低。主副臂杆臂角不得小于说明书规定的最小角度，防止整机倾覆，吊装作业时要注意鸣号警告。19起吊作业停止后，必须完全缩回起重臂，并放在支架上，将吊钩按规定固定好，制动回转台；按规定顺序收回支腿并固定好；将吊车开回停车场位置上。五、邻近铁路营业线大型机械施工安全措施为保证大型机械施工安全，从而确保既有线行车设备、列车运行安全，特制定邻近既有线大型机械施工安全措施如下：1、安全预控措施（1）与既有线距离安全控制：大型机械进场前，必须测量桩位离既有线护栏的距离，形成施工位置与既有线设备的距离表。 (2)施工人员安全控制：凡参加邻近既有线大型机械施工的人员，必须进行既有线施工安全培训，考试合格后持证上
13、岗。特殊作业人员必须持有符合国家规定的特种作业操作证和复审记录，方可上岗。2、施工机械安全控制（1）凡邻近既有线施工的大型机械，必须有设备检验合格证。属于特种设备的必须有符合国家规定的特种设备检验合格证和复审记录。（2）邻近既有线施工的大型机械，进场时必须填报邻近营业线大型机械设备登记表，对设备的名称、型号、编号、证书、高度、状况、以及操作人员、操作证等进行登记、编号管理。在施工过程中每日日报表上要动态反映出施工地点、危险源点、防护人员、防护措施等。（3）凡邻近既有线施工的大型机械要有设备状态牌，牌中表明：设备名称、设备型号、设备编号、设备高度、施工里程、施工内容（墩号、桩号）、技术要求（桩长等）、操作人员、现场负责人、防护人员等，状态牌由项目部统一制作，设置在大型机械正常停放位置。
