1、桥梁架设专项安全方案桥梁架设安全方案为了保证我标段xxx大桥与xxx大桥T梁架设的安全生产和员工的人身安全,防止在T梁架设过程中安全事故的发生，消灭违章指挥和违章作业，加强施工人员在T梁架设过程中的安全管理，保障施工顺利进行，依据国家安全生产法和公路工程施工安全技术规程，并结合HDJH30/100（A）型架桥机说明书和桥梁架设现场实际情况，特制定本安全措施规程。一工程概况我标段xxxT梁预制场承担xxx大桥和xxx大桥T梁的生产任务，其中30米T梁104片，20米T梁32片，共计136片；xxxx大桥桥梁平面位于R=280m的左偏圆曲线上，纵面位于直线2.65%的上坡段，全桥位于6%超高范围内
2、；xxxx大桥桥梁平面位于直线和R=250m，A=174.687的右偏缓和曲线上；纵向位于纵坡1.775%与-0.85%组成的半径R=8000m的凸型竖曲线及其直线坡段上。二说明1、凡在标段各桥施工的职工、临时工均应严格执行本安全措施规程条款，按本安全措施规程条款进行监督、检查和实施。2、进入桥梁架设施工现场的所有人员，包括工区专职安全员、各生产班组长必须经过项目部安全培训，特种作业人员必须按国家规定取得操作资格证书。如电工、电焊工、卷扬机操作、架子工等各工种必须持证上岗。各种人员家属不得以任何理由进入施工现场。3、进入现场施工一切生产工作人员，必须戴好安全帽，并正确使用各种劳动防护用品。4、
3、现场吊装重要材料必须做好交接手续，且材料员陈杰如时常检查材料的安全性能。5、工区必须及时、正确、真实的填写“施工日志”正确反映施工过程中的各种数据和施工情况，发现异常及时向项目经理进行汇报。6、桥梁施工现场一切临时用电，必须由持证的专业电工李辉云架设和管理，其他非电工作业人员，不得随意乱拉乱接。7、进入桥梁施工现场的各施工人员要服从现场维护负责人（刘武）指挥，不得随意蛮干。8、桥梁架设成立以刘武为首伤病急救队，配备急救器材和药品，及时处理受伤人员；三安全生产管理人员姓 名职 务安 全 责 任项目经理安全主要负责安全专职工程师安全主管现场负责人现场安全维护负责人现场安全员现场专职安全员吊装工程师
4、吊装安全控制机操工架桥机操作电工电力系统管理协调员安全生产协调设备管理架桥机设备管理资料员安全资料管理材料员材料管理四安全操作规程1、安装、架桥机安装按照制定的安装方案进行（方案附后），由设备安装管理员陈和平统一指挥；、吊装偏心构件时，使用可调整偏心的吊具进行吊装。吊装构件应达到平起稳落；、导梁组装时，各节点应联结牢固，在桥跨中推进时，悬臂部分不得超过已拼好导梁全长的1/3；、架桥机使用提升天车托运时，天车两端应保持平衡稳定，行进速度应缓慢。前支腿落位后应立即与墩顶预埋件联结，并系好缆风绳；、架桥机就位后，为保持前后支点的稳定，应用方木支垫。前后支点处，还应用缆风绳封固于墩顶两侧。2、过孔引导
5、梁伸缩时吊装负责人罗迪武要注意观察是否有窜动现象，引导梁窜动是桥机过孔的不安全因素之一，主要原因是伸缩钢丝绳较松导致导梁窜动，将绳缠紧即可解决。在桥机过孔作业过程中，主梁要保持水平，主梁纵向坡度应满足小于0.5/100，要用水平仪测量，不能目测，特别是二郎庙大桥本有坡度，目测误差极大。主梁过孔时同样由罗迪武工程师站在前桥台观察副前支腿在前桥台位置是否有位移、支腿变形，特别是前桥台较窄时，前副支腿与桥台应设法固定，否则副前支腿有可能窜动超出前桥台，酿成重大事故。过孔前导梁在主梁内伸缩几次，以确保机构运行顺畅，无卡壳现象。过孔时，为确保万无一失，当引导梁伸出最大距离时，要在桥机尾部用试验T梁作为配
6、重过孔，以提高过孔安全性；特殊情况下还可以设置临时支撑。、设备管理员xxx要检查索引卷扬机、滑车和牵引用的钢丝绳是否符合安全技术规定，是否配套，中横梁联结是否稳固妥当，消除架桥机上下建筑材料物及前进沿途障碍物。、架桥机过孔必须在白天进行，严禁在夜间进行移动架桥机作业，两台卷扬机应保持慢速同步，罗迪武并注意观察架桥机的稳定情况，如有不妥，停机处理后，方能继续纵移（注意：架桥机的过孔必须一次连续到位，必须落实稳定措施后，才能下班停止作业，禁止在悬臂状态过夜）。、过孔到位后，必须尽快安装好前支腿，保持架桥机整体稳定，并注意确保跨径空间，前、中、后支腿及上、下天车梁面，应保持基本水平，其相对高差控制在
7、50 毫米以内。3、喂梁、喂梁用来铺设的轨道应相互平行，平稳，顺直；注意好两轨道之间的距离，应和自制的小平车的轮轴之间的距离吻合；在轨道下应铺设硬的砂石和枕木，枕木连接用铆钉，使其稳固不滑动。、在喂梁过程中，罗迪武要把握几个方面：始终要保持梁体的平稳；梁体落在小平车上时，必须用钢丝绳或葫芦与其梁端绑扎牢固，（前后两端一样）运输过程中，时刻注意梁体的平衡。（尽量以3m/min控制好速度）、在用卷扬机牵引预制梁时，材料员陈杰如检查卷扬机牵引用的钢丝绳是否符合安全技术规定，是否配套，梁体是否稳固妥当，消除轨道上的废弃材料物及前进沿途障碍物。4梁体移动、前后天车在移梁时，罗迪武特别注意要把桥机前端的前
8、支腿和副前支腿落下在盖梁上，盖梁上铺设了铆钉好的枕木；后端必须落下后支腿，特别情况下也要求落下后副支腿，所有的支腿都须落在平稳和耐滑的面上。（土质不好的尽量铺设砂石和枕木）、天车在移动梁体，保持好各天车的纵横向速度，始终保持两天车的工作状态一致。、工作前，xxx要检查天车运行轨道；检查运行中要用到的电器设备和机具。5梁体就位梁体就位是架设安全的关键，吊装工程师罗迪武要检查并注意以下内容：（1）、检查整个起吊系统是否配套，注意钢丝绳通过滑车是否跳槽，使部件轧伤或断钢丝绳；（2）、检查钢丝绳是否破损，在缆筒上是否排列整齐，固定绳头有否松脱；（3）、梁体就位时，钢丝绳在卷筒圈数要保持一定的数量；（4
9、）、检查电器系统是否受潮；（5）、检查吊带与梁体接触处的垫隔等。（6）、当梁体吊离悬空时，对各重点部位进行观察（特别是起重钢丝绳的排列，必须有序、平整、密实，防止上层钢丝绳受力横向挤压而损伤下层钢丝绳），确无疑问，才能继续起吊。（7）、若梁体重心在架桥机后跨时，禁止大距离横向移动，应尽量做到在天车梁跨中起吊，后跨横移范围不得超过架桥机轴线左右1.0米。（8） 、梁体进入前跨后，应先降低其悬空高度，使之在最低的位置进行横移，禁止横移与纵移动作同时进行，应分别操作。（9） 、起吊运行过程要保持动作的连续性，减少停顿和起重次数；吊重后的起重系统的纵横移速度必须控制在2 米/分钟的水平，以减少该架桥机
10、的摆动幅度；降落时必须平衡，防止梁体本身出现大幅度摆动而使架桥机受冲击。（10）、梁体降落至距支座5-10cm 时，要校对两个伸缩缝的尺寸。确认无误后，再降落就位；特别须强调的是该梁体就位前，必须对梁的平面，竖向位置做检查，以及最后一块梁片就位时的位置是否够位。（11）、每孔第一根梁（即边梁）就位后，待重量落在支座上，要立即设置支撑，两端用钢筋焊死；（因为有GYZF4橡胶活动支座）在未作好支撑前，不得拆除吊带、吊夹等。（12）、吊装第二根梁，要加强观察，防止碰撞第一根梁。（13）、边梁架设后，要立即架好中梁并连成一体，不能使边梁旋转的时间过长。（14）、吊装及桥机作业应禁止夜间作业。五钢丝绳使
11、用规程钢丝绳在吊装中是重要的材料，材料员陈杰如与施工队伍要做好交接手续，且材料员和工人应时刻观察钢丝绳的安全性能，做好钢丝绳的使用措施：1、钢丝绳的维护：（1）、钢丝绳存放时应放置于专用存储库房，防止其损伤、腐蚀和其它物理、化学因素侵蚀而造成使用性能降低。（2）、钢丝绳开卷时，应防止打结或扭曲。（3）、钢丝绳切断时，应有防止绳股散开的措施。（4）、安装钢丝绳时，不应在不洁净的地方拖线，也不应绕在其它物体上，并防止钢丝绳划伤、受磨、碾压和过度弯曲。（5）、钢丝绳应保持良好的润滑状态，使用的专用润滑剂应符合要求，并不能影响外观检查。润滑时应特别注意不易看到和不易接近的部位，如平衡滑轮处的钢丝绳。（
12、6）、发放和领取钢丝绳时，必须检查出厂合格证，以保证其机械性能、规格符合设计要求。（7）、对日常使用的钢丝绳每天必须检查一次，范围包括其外表、端部固定连接、滑轮处的检查。2、钢丝绳的使用：（1） 、用绳卡连接进应满足下表要求，同时应保证连接强度不小于钢丝绳破断拉力的85%。钢丝绳直径（mm）716192728373845绳卡数量（个）3456附注：绳卡压板应在钢丝绳头一边；绳卡间距不应小于钢丝绳直径的6 倍（2）、用楔块、楔套连接时，楔套应用钢材制造。连接强度不得小于钢丝绳破断拉力的75%。（3） 、用锥形套浇铸法连接时，连接强度应达到钢丝绳的破断拉力。（4）、用铝合金套压缩连接时，应用可靠的
13、工艺方法使铝合金套与钢丝绳紧密牢固地贴合，连接强度应达到钢丝绳的破断拉力。六吊装安全通道在34#墩桥跨下是业主为我部与兄弟单位提供的施工便道；在桥梁吊装过程中，为保证便道上来往的车辆和人群安全，故其桥跨下搭设安全防护通道钢管支架。安全防护通道支架搭设1搭设支架用材料规格支架采用外径48mm的钢管，支架杆件连接采用直角扣件和旋转扣件，2种扣件的容许荷载分别为6KN与5KN；支架用钢管壁厚为3.5mm；2搭设方案根据桥面宽及搭设需求，该通道长为12米，通道口宽为6米；采用多排搭设形式，支架高度5米；支架单个框格尺寸（高宽，1.0米1.0米），斜撑是在竖向杆件的1/4或1/3处用扣件铰接，并使用双层
14、斜向支撑，斜向支撑的布置形式为竖向高度每增加1.8米，斜撑增加一个。搭设钢管支架时同一部位不可以使用不同规格的材料，支架之间连接用的扣件螺栓必须上紧牢固，防止因螺栓没有拧紧而不起作用导致支架失稳的情况发生；为保证钢管支架的斜向支撑发挥作用，斜向支撑必须保证支架在受力时不发生位移；钢管支架各接搭处搭接长度不小于1米，接搭处用3个旋转扣件固定。3铺设竹跳板和模板根据钢管支架的安全防护要求，我们在支架顶部铺满，铺稳竹跳板，然后在其上铺设木模板，木模板之间用铆钉固定，充分保护通道内不让任何小物体坠入；竹跳板的探头采用直径3.2mm（10#）的镀锌铅丝固定在支撑杆上；竹跳板一般要设置在三根横向水平杆上，
15、当竹跳板长度小于2m时，可采用两根横向水平杆，并将竹跳板两端与其可靠固定，以防倾翻；竹跳板的对接或搭接满足条件见后图。4地基与底座安放A根据支架的搭设高度、场地土质情况进行必要的基础处理；钢管支架搭设场地的地基须坚实或基岩位置。防止因地基沉降导致支架失稳坍塌；对于松渣和软土地基支架的底座必须安放垫板（块），必要时用槽钢做垫板（块），将钢管支架的立柱点焊在上面。B铺设垫板（块）和安放底座；垫板、底座必须铺放平稳、不得悬空；双管立柱应采用双管底座或点焊于一根槽钢上。搭设钢管支架注意事项1相邻立柱的对接扣件不得在同一高度内，错开距离不应小于500mm；各接头中心距主节点的距离不应大于步距的1/3。立
16、柱的搭接长度不应小于1m，不少于两个旋转扣件固定，端部扣件盖板的边缘至杆端距离不应小于100mm；2搭设纵、横向水平杆的注意事项A、纵向水平杆设于横向水平杆之下，在立柱的内侧，并采用直角扣件与立柱扣紧；B、纵向水平一般宜采用对接扣件连接，也可采用搭接。对接、搭接应符合以下要求：1）、对接接头应交错布置，不应设在同步、同跨内，相邻接头水平距离不应小于500mm，并应避免设在纵向水平杆的跨中。2）、搭接接头长度不应小于1m，并应等距设置3个旋转扣件固定，端部扣件盖板边缘至杆端的距离不应小于100mm。C、封闭型钢管支架的同一步纵向水平杆必须四周交圈，用直角扣件与内、外角柱固定。D、支架的横向水平杆
17、靠边一端的距离不应大于100mm。3扣件的安装注意事项材料员xxx应对扣件做以下几点安全管理A、扣件规格必须与钢管外径相同。B、扣件螺栓拧紧扭力矩不应小于40Nm，并不大于6540Nm；C、主节点处，固定横向水平杆（或纵向水平杆）、剪刀撑、横向支撑等扣件的中心线距主节点的距离不应大于150mm；D、对接扣件的开口应朝上或朝内；E、各杆件端头伸出扣件盖板边缘的长度不应小于100mm。4搭设钢管支架人员的注意事项钢管支架搭设时，所有施工人员必须穿戴好安全防护用具，搭设到高处时，必须系安全绳并正确挂置，做好安全防护措施。搭设支架时，两边也要铺设安全网，用钢丝绳穿扎固定好；桥梁吊装过程中的管理措施当架
18、桥机过孔和T梁吊运过程中应按以下几点：1项目经理部派T梁架设的专职安全工程师xxx领队，对架设T梁现场进行安全维护，所有人员必须穿安全服，戴安全帽、戴红袖章、持红旗子、口哨，且现场专职安全员张伟峰与现场维护负责人xxx、吊装安全管理人xxx配带对讲机；2在通道前、后两端50米设置人、车辆路卡，栏杆采用红白相间标志，并在醒目的位置设置安全标示牌；3通道两端由xxx与xxx各站一头，保证通道内无人无车；4吊装前通知相关单位（总监办代表、业主代表、工程指挥部代表、施工单位项目经理部领导等）检查监督安全生产；5现场施工员xxx应配合刘晔，合理调配工人，协助做好安全防范，同时也要加强所有工人的自身安全意
19、识；6当有人或车辆来时，现场维护xxx必须摇红旗子示意，待整个吊装过程完毕，通过对讲机告知维护工人，再撤离安全标示牌，才可放行人或车辆；7吊装过程中如出现停电或电机坏了等情况下，一律不得私自放行人或车辆；需专职安全工程师xxx与吊装工程师xxx商定解决方案，若能马上解决，所有措施不变，等工程完毕；若不能马上解决，应把吊装机械全部检查好，包括架桥机、钢丝绳、绳卡，检查无误，能确保安全性后才告知维护人员放行人或车辆；8所有安全维护与工作人员，必须听从xxx指挥；做到听命令口哨再摇旗语示意，必须严格要求，精力集中，做到万无一失；钢管支架的稳定性计算支架在工作中只受到压力的作用，故可作为压杆处理，验算
20、其稳定性。支架的步距1.0 米，两端为铰接，故计算长度L0=1.0米支架为3.5 48 的钢管，故i=15.780mm，则=L/i=1000/15.780=63.37，查路桥施工计算手册P789P790 页附表3-26，再内插可得=0.675，钢材允许应力=215Mpa（查路桥施工计算手册P437 页表13-3可得）。故根据压杆临界力的经验计算公式N=A，则立杆的临界力为0.675489215=70.96671KN（其中A 为钢管的截面积，查路桥施工计算手册P438 页可得）。根据支架的步距为1.0米，查路桥施工计算手册P438 页并内插可得钢管支架容许荷载N=35.7KN。因为通道钢管支架不
21、受任何荷载及外界力（风和雨的干扰，相对较小，不予考虑）影响，稳定性很好。临时冲击荷载取值考虑到通道支架上方为桥梁吊装，就考虑有零碎物件或工具坠落，所以要验算支架对冲力的抵抗；设计冲击荷载为0.2KN/m2；力的传递：荷载由模板横杆立杆所以弯曲强度： 0.21.02/105.078103=39.4MPa215MPa（满足要求）抗弯刚度： 0.21.04/1502.11051.215105=0.533mm（满足要求）以上说明安全防护钢管支架满足0.2KN的冲击荷载安全要求。七安全注意事项1安装或重新安装的架桥机机械设备，应具有安装资格，安装前应向当地特种设备监验部门登记注册，应参照起重机试运转规程
22、进行试验和试吊，合格后方可使用。2架桥机操作人员xxx必须与吊装指挥人xxx密切配合，得到指挥人的信号方能开始操作，操作前必须鸣铃示意，所有人员必须持证上岗，严禁违规违章作业。3架桥机在每次启动前必须先由xxx出示警报信号，所有操作人员听从指示。4架桥机提升小车空车运行或停放时，吊钩的高度不得低于2米。5操作架桥机前，必须由xxx检查钢丝绳接头及钢丝绳与卡子结合出的牢靠情况。6不得吊运超过架桥机额定起重量的重物。7严禁用吊钩斜拉重物和地埋重物，严禁吊物撞击桥机主梁及任何桥机机构。8操作场所禁止闲杂人员入内，以免妨碍操作和避免发生碰撞或碰伤事故。9架桥机吊梁前，应首先检查制动器是否可靠。10构件
23、、重物在起吊和落吊的过程中，吊件下方禁止人员停留或通过，以防构件、重物坠落而发生人身事故。11起吊构件应绑扎平稳和牢固，并禁止在构件上堆放悬挂零星物件。12不得利用电动机的突然反转作为运行机构的制动，只有在发生意外事故的情况下，方允许用此下法。13禁止利用限位开关作为正常操作的停电，限位开关只能在发生意外事故或司机操作失误的情况下，才能使它起作用。14雨雪、五级以上大风天气严禁拼装、起吊工作。15降落重物过程中，卷扬机制动器突然失灵时，应采取紧急措施。即将重物稍微上升后，再下降，再稍微上升，再下降，这样反复多次，就能将重物安全降落。16起吊构件时，吊钩中心应垂直通过构件的重心，构件吊离地面20
24、厘米时，须停车检查起重机的稳定性、制动器的可靠性、构件的平稳性、绑扎的牢靠性。17由于各种原因造成停工时，应将重物卸下或用其它方法支起重物，不得悬在空中，并切断电源。18架桥机停止作业，人员离机时应从前、后、左、右四个方向锚固架桥机，切断电源；决不允许无锚固人员离场离机。19每次过孔铺设横移轨道时，前后横移轨道应处在平行状态。两横移轨道左、中、右六各点的距离应一致，偏差10毫米，不得超过；应使用尺子实际测量，正确无误后，空车走行一次。且每次铺轨均应重复一次。（特别注意：前后横移轨道不平行，可能导致轴承破碎，进而导致轮轴、齿轮、电动机的损坏以致发生事故。摆放前后横移轨道不得以盖梁为参照物确定其是
25、否相互平行）20架桥机操作人员xxx要建立操作工日志，日志由操作人员填写，对每天的工作状态、起升重量、运行状况、工作前方案的研究、制定、工作后进行认真的记录，以便以后合理操作。多人操作的要交接班，交接班时要认真检查。21操作人员和工作人员离开时，吊钩上不得悬挂重物，各控制手柄扳到零位，切断电源。在有台风的地区使用时，如遇到六级以上大风天气，必须用链子、钢缆将整机从前、后、左、右四方向紧紧地栓牢在已架预制梁上或盖梁上，以防强风刮翻，夜间应有人值班。22严禁将电控保险丝改用其它材料代替，否则将会产生严重后果。23禁止夜间操作，以防光线不足出现操作失误，造成事故。24非本机操作人员严禁操作本机。否则，将有不可预料的危险。25操作人员必须持证上岗，本机有专业电工、操作工、起重工、钳工持证人员操作。26严禁在五级以上（含五级）风中拼装架桥机或过孔，如果拼装中遇到大风，应将架桥机用锚缆固定。27产品在使用中有一个磨合期，磨合期为使用后三个月或行程两万米。在此期间不计算架设工效。28严禁使用单位在使用和维修中改变架桥机的结构，调整各部件的原来位置，改造控制系统等机构，私自改造和维修会造成严重的后果和损坏，维修和改造应由有资格的厂家进行。
