1、浮点型钢质套项目可行性研究报告浮点型钢质套项目可行性研究报告一、项目摘要钢质薄壁镀铬气缸套(简称钢质套)是新型内燃机的心脏零件，是本项目负责人90年代的专利产品。创新前钢质套已两次转型：第一代为普通型,第二代为研磨型,本项目浮点型钢质套为第三代产品。创新的关键技术是在第二代研磨工艺路线中增加了化学处理、机加处理等工艺步骤。多种边缘科学综合技术同多学科专业技术进行巧妙的结合与交叉而生产出第三代浮点型钢质套。技术创新点是产品内孔工作面含油结构和润滑机理有质的改变。研磨型靠同缸套轴线成130150的交叉珩磨网纹储油、供油进行润滑。浮点型工作面的润滑是在研磨型的基础上增加了形态像小蝌蚪一样的均匀分布在
2、工作面上的凹坑进行储油润滑。这些均布的小蝌蚪头部与钢质套工作面比平均低几个m，这就是增加的微观储油池，而蝌蚪的尾部类似输油孔。当活塞在缸套内进行高速高压往复运动时，均布的储油池就会充分的供油润滑。进而减小动摩擦系数和摩擦阻力；在同样的条件下与第二代比优点是进一步节能降耗、环保友好、尾气排放达标、寿命增加了10万公里以上。项目正处在中试阶段，样品上市获用户高出第二代产品30%价位认购，预计定能进一步取代日本进口，同庆铃配套。并于2005年12月1日进行专利申请，并获受理。（见附件）二、 目意义和必要性目前中国是个发展中国家，许多产品要高价从先进国家进口，其中受到不合理的经济剥削，虽然中国目前生产
3、着汽车内燃机用的研磨性钢质套，但由于某些质量指标赶不上日本生产的浮点性钢质套的性能，致使中国最大的五十铃发动机厂-庆铃发动机厂每年都要上亿元的外汇从日本进口浮点型钢质套。在此背景下本项目负责人中国钢质套专利第一发明人王树萱带领本企的技术团队，为了适应创新型国家的需要，在原产品核心技术的基础上进行了创新，开发出中国第三代浮点型钢套产品，是十分有意义的。目前此项产品已生产出样品并进行了小批量生产，正在进一步完善、检验整个系统中的工艺参数、人员配备等等的合理性、准确性。产品小批量产出后，拿到市场已销售，立即被用户高出30%价位认购，可以预测项目完成后定能打入庆铃，配套成功。一可以为国家节省数亿元的外
4、汇支出，二可为本企业带来巨大的效益，本企业实施该项目有许多优势。首先是技术优势：本企业法人也是项目负责人某某是中国第一代普通型钢质套专利第一设计人。20多年来一直不懈的从事钢质套的更新换代研究和生产，终于取得了浮点型钢质套的试验成功，并申请了“实用新型”专利，已获专利局受理。其中亲手培养了多名技术骨干，对产品的工艺、工装也不断的更新，极大的提高了质量，降低了成本。客观的讲，与国内同行厂家比技术方面有绝对的领先优势，质量一流，成本最低（我们的销售价接近国营的成本价）因此说本企业的浮点型钢质套产品同国内几个主要大国营厂产品比较有：技术领先、质量一流、成本最低、商业模式最优的四大竞争优势。三、技术可
5、行性分析项目负责人某某从事钢质套生产技术性研究已经20多年了，对此行业内的相关技术不断探讨研究，尤其是对此产品的性能结构的原理从未停止过学习研究。浮点型钢质套的开发成功，依据的关键技术是如何将化学、表面处理学、机械加工等多种学科的技术及边沿技术相互的结合与交叉而产生的综合技术的结晶。产品技术的特点是必须依靠多学科的技术相互配合、同步应用。只靠某一项专业技术是搞不出产品的。此产品的创新性在于钢质套内孔工作面上通过生产技术创新、工艺原理创新达到产品工作面上含油结构创新，最后生产出浮点型钢质套。项目创新内容：1、技术创新本技术研究的浮点型钢质气缸套主要的创新点是通过工艺创新，使产品工作面的含油结构和
6、润滑条件的机理得到创新，进而减小动摩擦系数和摩擦阻力。由于润滑条件的改善，使润滑更充分、安全可靠，增加动力和耐磨性，使寿命提高了10万公里，总体性能处在国内领先地位并达到国际先进水平。研磨型产品工作面润滑是靠同缸套轴线成130150度的交叉网纹含油结构进行润滑。而浮点型产品的润滑是在网纹的基础上，在工作表面又增加了均匀分布的凹坑，其形态象小蝌蚪一样，小蝌蚪的头部同平均工作面比，凹陷下了几微米，这是工作面上增加的微观储油池，而小蝌蚪的尾部相似放射性的喷油孔，当活塞在缸套中往复高速运动时，无数均匀分布的微观储油池就会顺利的进行润滑，使缸套同活塞环摩擦副之间的摩擦系数减小，摩擦阻力也减小，这就是新型
7、内燃机寿命增加的原因所在。此项目是本企业自主研发创新的项目，已处在中试阶段。并于2005年12月申请了“实用新型”专利。浮点型钢质套与研磨型钢质套比是技术延展性的升级换代产品，通称不研磨的普通型钢质套是国内第一代钢质套产品、研磨型钢质套是国内第二代钢质套产品，而浮点型钢质套是国内第三代钢质套产品。其核心技术和生产条件基本相似和不变。各代产品实施的基本原理是在原工艺流程中，通过改进原工艺中工序的工艺参数和增加创新工序来实现更新换代的。现下生产钢质套的国家主要是日本、英国和中国。国际上公认日本生产的浮点型钢质套是国际领先的一流产品。国内目前有十家左右生产着研磨型的钢质套，部分的满足国内需要，有的发
8、动机厂家仍从日本进口浮点型钢质套装机，可以预见本项目批量生产后，靠进口装机的厂家定会使用本项目产品进行国产化配套。为国家节约外汇、创汇。这也是本项目创新的目的和归宿。2、工艺创新研磨型工艺：半成品-粗机加工-表面处理-精机加工-终检浮点型工艺：半成品-粗机加工-化学处理-表面处理-精机加工-终检3、结构创新一种汽车用浮点型钢质气缸套，包括本体（1），在本体（1）上固设有上支撑端（2）、下支撑端（3）、本体外圆面（4）、本体内孔工作面（7）、导向部（8）、下端面（9），在本体内孔工作面（7）上固设有130-150度的交叉网纹（5），其特征在于本体内孔工作面（7）上固设有均匀分布的蝌蚪状储油池（6
9、）。四、 项目成熟程度 本项目的工艺性试验研究已获成功。已生产出了一小批浮点型产品，两次共500只，高出研磨型30%的价位销售，很受市场用户的青睐。目前企业对本项目的生产工艺流程、生产要素已掌握，工艺参数完善存档。浮点型产品是在研磨型基础上进一步研发成功的，本企业有稳定可靠的研磨型产品的生产条件，只要在研磨型工艺中恰当的融入新工艺过程，增加部分设备、设施，就能生产出浮点型钢质套。五、 市场需求情况 汽车行业是国家经济的支柱产业。根据我国人均汽车拥有数量低于印度的现状和近来国家的产业政策引导汽车向节能，环保，长寿型发展的要求，浮点型钢质套有广阔的发展空间。目前，国内生产研磨型钢质套厂家共有十家，
10、其中九家采用钢质套专利第一设计人的核心技术，年产量在200万只上下。随着国家汽车需求量的增加，钢质套内燃机生产厂也在增加和增产。因此钢质套数量的需求也日益猛增，市场前途空间很大。目前应用钢质套生产发动机厂家大户，有江西五十铃、重庆五十铃、朝阳发动机厂、北汽福田、南京跃进集团、云南蓝箭等，进口配套转向国内配套。钢质套的价格比是，日本：中国=3：1。因此可以断定，国产浮点型钢质套的市场前途会更好。钢质套市场整体上分配套、维修、出口三大市场。这些厂家除庆铃外、其余厂家用国产研磨型配套，而庆铃仍从日本进口浮点型进行配套。同时于2005年9月14日庆铃公司和日本五十铃公司签署了双方各出资50%投资15亿
11、，合建重卡发动机公司，预计产销17。5万台。相信本项目产品产业化后，庆铃及新的中日合资五十铃发动机厂，定会由进口配套转向国产化配套。这是因为，一、本项目产品质量已达到国际上同类产品日本的水平。二、价格比是日本：中国=200：65=3：1因此可以断定，本项目的市场前途定会很好。六、 现有基础条件工厂现有职工50人，为新产品的快速投入市场最近又新招一批人到位。现有主要厂房5000平方米，主要设备33台，辅助设备和配套设施齐全，供产销一条龙的网络早已形成，并为生产又租赁了5000平方米的厂房和30000平方米的场地，本企业正处在发展的上升期，现有产品收益丰厚，每年均可扩大滚动发展。目前企业没有负债和
12、贷款。 项目负责人的技术水平和组织管理能力 项目负责人王树萱 男 65岁 总经理 66年毕业于北京科技大学金属压力加工专业，高级工程师，毕业后一直从事技术开发研究性的工作，尤其是对汽车用的钢质套产品的生产技术能全面而熟练的掌握，并有发明创造。本人多次获得部颁“尺寸镀铬”等部、省、市科技成果奖（见附件）本人是95期间国家列为35种C类进口汽车零件首位公关项目薄壁镀铬汽缸套专利的第一发明人，于2005年又有了新的专利申请受理通知书。申请号：200520093990-4（见附录）2006年被辽宁省市场经济协会聘为常务理事 本项目研发成员 企业接班人 工程师赵国栋是个全才，研发能力极强，知识面广，洞察
13、力强，非常适合搞研发工作，曾在清华进修学习过。 项目实施的主要原材料，国内均有多家生产供应，有资金随时均可买到。七、 投资估算及资金筹措1、 投资估算 项目总投资308万元，已经完成投资40万元 见表1 表1项目名称数量（台）单价（万元）金额（万元）无心磨11111拉伸机12525天 车224合 计440尚需投资268万元，自筹200万元，其中100万元于2007年5月前到位，另外100万元于2007年底到位，全靠企业内部收入获得。申请国家支持68万元。全部资金主要用于购买设备和用于流动资金。具体情况见下表2、3、4 表2固定资产投资合计197流动资金71合计：268资金使用计划见购买设备明细
14、表3 表3设备名称型号规格数量（台）单价（万元）金额（万元）珩磨机MB4215z23060数控车床CAK327521530金钢镗T72202714无心磨M1083A21530圆度仪DTP-3000B12020拉伸机WLL-40012525连续退火炉LRQ-90011818合计 ：197三科费资金使用明细表4 表4设备名称规格型号数量单位 万元金额 万元珩磨机MB4215Z13030圆度仪12020退火炉11818合计 682、 资金筹措 本企业目前效益很好，靠自己销售现有产品和部分新产品收益能获得全部资金缺口的200万元，预计到2007年底全部到位。八、 经济和社会效益分析1、 市场前景本项目
15、产业化后计划产30万只/年，按25元/只的利润计算，每年可获利润750万元/年。2、 产品单位售价与赢利预测根据国际、国内市场上研磨型产品的销售价格进行定价，国内研磨型的销价在4070元/只，日本浮点型在中国售价200元/只。本企业浮点型上市后定价65元/只。预计该项目5年赢利如下表5 表5 年 分生产规模 万件销售收入 万元单件价 元 单件成本 元利润 万元 2007 52080 455 65 40 200 2008 97515 910 65 40 375 2009 131020 1235 65 40 500 2010 162525 1625 65 40 625 2011 195030 19
16、50 65 40 750说明：目前市场规模是用户要压一批不付款，所以前三年要每年压一些，到三年累计共压1万只计65万元流动资金垫底，以后就达到动平衡了，所以前三年产值和销售收入不一致。三年后基本产多少就收入多少了。3、 社会效益分析 预计项目达产后，可增加就业人员170人，人均年收入1.2万元。计划交税每年达100万元。本项目是国家支柱产业项目汽车行业。属大工业性质，它的发展可带动相关企业的发展和对地方区域经济的带动作用。4、 风险分析第一 市场风险 此产品是汽车发动机的新型产品，汽车又是一、二十年不能淘汰的国家支柱产业，因此钢质套必然是社会长期需求的工业产品。而浮点型的钢质套又是优于普通型研
17、磨型产品，因此说此产品基本不存在市场风险和政策性的风险。第二 技术性风险此产品是本企业技术团队集体创新的新技术产品，多人掌握，并已申请了“实用新型”专利取得了受理权。可以得到保护，同时项目负责人又是企业负责人，企业技术真正掌握在自己手中，不会因为技术问题使产品夭折。第三 人员风险本企业是小型的私人企业，应该说人员流动频繁，可本企业采取了一系列稳定队伍的措施，本企业在管理上优选了国企和私企的合理内核于一体，采取了各尽所能、按劳取酬等一系列人性化管理制度，近三年来人员十分稳定，不是各类人员炒企业，而是企业执行末位淘汰制度。原因是企业效益好了、集体福利增加了。例如,高的工龄工资、附加工资、年未奖励工
18、资、退休保险、意外保险、合理化建议奖等等十多种附加待遇和激励政策，在地处兴城郭家这样偏僻山区的小企业里，多数人的年薪在一万元以上，少数人达两万以上，主要管理者在十万以上，企业仍在扩大的同时也会相应的增加其它福利事业，如接送职工孩子上下学、周边农民免修农机具等。职工的工资一天也不托欠等等优势，正在吸引各方面的人才前来应聘。工人是宝贵的无形资产，创造财富的人比财富更宝贵，人才是比资产更重要的资源。这是本企业老板非常认同的观点。所以本企业的凝聚力越来越大，基本不存在人员风险。第四 账务风险此项目投资主要用于购买保值性高的机电设备上，通用性强。产品销售运作基本上是压一批货垫底后占用一部分流动资金。由于
19、面对的均是有固定经营资质的单位，基本上不存在死帐的危险，投资风险不大。上述风险分析比较乐观，但任何事情都是一分为二的。机遇风险是并存的，就看怎样应对。顺利时要有足够的抵抗风险的思想准备，就会化险为夷，否则一不小心把偶然的成功当成必然，把错误进行到底，是经不起考验的。顺境来时逆境因，越顺利、越兴旺的时候越要防患于未然，对本企业的风险来说，生产实施，技术保证，销售实现虽然不成问题，但我们也要从现在开始，做好市场培育、开发的一切准备。立即同庆铃新发动机厂取得联系，并进行配套。争取同新庆铃发动机厂的发展同步进行。同时我们也同长春一汽共同生产减振器油缸等事宜取得了共识，用有缝管取代无缝管的拉伸试验也取得
20、了成功，我们的样品于2006年9月1 日已通过了长春一汽材料研究所的性能试验的鉴定（见附录），因此说，本企业的应对措施是可行的。九 项目实施进度计划及实施方案本项目已完成小批量试制，并已试销。小试阶段结束。目前正处在中试阶段，一切技术资料处在完善整理阶段。设备等配套设施均在完善中，计划于2007年5月完成，并于2007年下半年进行批量生产，于2008年实现产业化目标。十 附件清单1 企业营业执照2 2006年6月财务报表、资产负债表、损益表3 一种汽车用“浮点型钢质薄壁镀铬气缸套”“实用新型”专利受理通知书。4 一种薄壁镀铬气缸套“实用新型”专利证书5 部颁“尺寸镀铬”证书6 部颁“质量管理”证书7 省发“技术成果”证书8 检测报告9 钢质套金奖证书10 学术论文证书11 行业标准JB/7295-94证明12 省经济协会常务理事证书13 一汽材料研究所对油缸半成品检验报告
