1、513北京路大修工程施工组织设计路大修工程施工组织设计第一章 工程概述31.1 编制依据 .31.2 编制原则 .31.3 工程概况 .31.4工程设计情况 .41.5工程特点、难点81.6工程使用规范 .8第二章 工程总体施工部署 .92.1 编制依据.92.2 编制原则.92.3 业主工期要求.92.4 施工进度计划及阶段性完成目标.9 2.5 施工平面部署.92.6 工期保证措施.102.7 组织机构设置及劳动力计划.112.8 交通疏导方案.11第三章 施工准备 143.1技术准备.143.2人员准备.143.3材料准备.153.4机械设备准备.163.5测量准备.16第四章 施工方法
2、及技术措施.174.1 施工现场勘查.174.2 旧路面铣刨主要施工方法.174.3 现况道路病害处理.174.4 路缘石主要施工方法.184.5 平石主要施工方法.184.6 沥青混凝土底面层、中面层主要施工方法.184.7 改性沥青表面层摊铺主要施工方法.194.8 检查井周边加固主要施工方法.214.9人行步道主要施工方法.214.10 主要技术措施 .22第五章 雨季施工措施 24第六章 质量目标及质量保证措施 25第七章 安全目标及安全保证措施 28第八章 工期保证措施 30第九章 材料管理及节约措施 32第十章 消防保卫措施 33第十一章 文明施工及环保措施 34第十二章 成品保护
3、措施. 35附图附表1.施工进度计划横道图2.施工进度计划网络图3.路（发展路口团结桥）大修工程平面布置示意图 4.项目经理部组织机构框图5.项目经理部质量保证体系框图6.项目经理部安全生产管理体系框图7.项目经理部环境保护、文明施工管理体系框图 8.路（发展路口团结桥）大修工程一期交通导行示意图9.路（发展路口团结桥）大修工程二期交通导行示意图10.拟投入本工程主要施工机械设备表11.人员配备计划表12.沥青混凝土面层摊铺施工工艺流程图 第一章 工程概述1.1编制依据1.1.1 路（发展路口团结桥）大修工程道路工程施工图、业主及监理单位对本项目工程施工的有关要求。1.1.2 依据现场调查情况
4、和相关部门提供的信息、资料等。1.1.3 依据我单位设备物资资源，经济技术实力及类似工程施工经验。1.1.4 依据城镇道路工程施工质量检验标准（DBJ01-11-2004）及市政基础设施工程质量检验与验收统一标准（DBJ01-90-2004）。1.1.5依据本工程所涉及的施工技术、质量验收、安全、环保等方面的国家和北京市制定的其它法律法规、标准、规范等文件。1.2编制原则1.2.1 在充分理解业主要求的基础上，细致学习设计施工图纸，充分进行现场考察和交通调查，编制合理的施工组织设计，做到既科学适用又安全经济。1.2.2 施工总体部署合理，施工计划可行、高效，确保总体工期要求。1.2.3 在编制
5、本方案时优先选用先进的设备和科学的管理手段确保工程质量及施工安全。1.2.4 本方案的编制充分体现我公司在施工全过程中采取质量、职业健康安全、环境管理体系措施及文明施工措施。1.3工程概况1.3.1工程位置、环境 路（发展路口团结桥）位于北京市崇文区，其南起团结桥，北至发展路口，道路全长约1507.49m,规划为城市主干路。路向南接团结一路至南三环，向北接团结二大街至团结三大街，道路两侧主要以居民住宅为主。发展一路路口道路西侧为市民公园，是一条以居住、旅游和文化为主的城市主干路。随着近几年交通量迅猛增长，并经过长期使用，局部路段已经破损严重，道路已不能满足主干路的交通要求。为了迎接2008年奥
6、运会，创造“新北京交通体系”，给市民出行提供良好的交通环境，为北京打造新形象，为奥运增添光彩，需对此段道路进行大修。 路（发展路口团结桥）道路横断面形式为四幅路形式，中央隔离带宽为11.5m，主路路面宽各为1214m，机动车道数为四上四下，两侧隔离带宽为24m,辅路宽为79m,步道宽为07.5m。2005年12月26日经过交通量调查显示：此条道路年平均日交通量为43314pcu/d,负荷度约为0.75。由于四环内早6：00晚10：00禁止货车通行，所以小客车占比例较大占89.99%，中型客车占4.87%，大型客车占4.51%，铰接公交车占0.63%。 现况道路始建于1990年，1997年进行了
7、加宽。现经过9年的使用，基础已趋于稳定，但表面层出现较严重的破损现象。1.3.2工程现况 横向裂缝、纵向裂缝和龟裂为道路主要破损情况。主路上横向裂缝间距平均为5m一条，缝宽25mm；纵向裂缝基本上一条车道一条纵缝，间距平均3.5m左右一条，缝宽23mm左右；局部有龟裂，块度2050cm。辅路上主要为横向裂缝，间距为10m一条，缝宽2mm左右。拥包、车辙主要集中在主路路口进口渠化及公交港湾停靠站范围内。沉陷现象主要有两种，一种是拉锁路面施工现象，另一种是局部基础沉陷现象，深度小于2.5cm。 现况人行步道结构均为老式混凝土九格砖，基础为不透水结构，经多年使用较为稳定，但其面砖破损较为严重，树池边
8、框混凝土有老化变形情况。 通过对路面破损情况调查，沥青路面破损主要分为两类：裂缝类和变形类。裂缝类主要表现为横向裂缝、纵向裂缝和龟裂三种破损现象，变形类主要表现为拥包、车辙和沉陷三种破损现象。计算路面破损率（DR）值为13.78，路面状况指数（PCI）值为55.79，属于次等级。道路面层破损情况严重，设施陈旧老化，已不能承担现况交通需求。1.3.3工程内容及工程规模道路大修内容包括：主路及辅路加铺见新，局部沉陷新建路面结构；路缘石、平石更新为花岗岩石材；雨水口翻建，加固主、辅路上检查井；步道改建为混凝土彩色透水方砖；铺设无障碍坡道等。同时根据交通管理局提出的交通需求，对道路交通组织局部调整，即
9、团结桥下增加南向南调头车道，团结桥西侧辅路局部拓宽辅路，发展一路口增加北向北调头车道。1.4工程设计情况 本工程道路等级按城市主干路标准设计，设计车速为50Km/h。设计本着大修整治的设计要求，以提高道路的使用性能，美化道路环境，节约投资的原则进行设计。道路施工中线为现况路中心线。1.4.1道路平面及横断面设计 道路平面位置及横断面形式都维持现况，采用四幅路形式，中央隔离带宽为11.5m，主路路面宽各为1214m，机动车道数为四上四下，两侧隔离带宽为24m，辅路宽为79m，步道宽为07.5m。人行步道新增无障碍设施设计，在人行步道上铺设0.4m宽盲道，在路口及公交车站处均按无障碍路口设计。 由
10、于该工程为大修工程，道路横坡基于现况条件确定，主要路拱为直线形路拱，路拱横坡为1.5%，向路外侧倾斜；辅路为直线形路拱，路拱横坡为1.5%，向路外侧倾斜；人行道横坡向路内侧倾斜，为直线形路拱，横坡为2%。 道路全线设有三处灯控路口，团结桥下利用桥下空间增设北向北调头车道，发展一路路口取消中央隔离带80m，增设南向南调头车道，其他路口维持现况交通组织。1.4.2道路纵断面设计 道路纵断设计依据现况道路高程，根据加铺设计厚度要求，并参照现况道路两侧地面高及相交道路高程确定，主路设计高程以现况道路抬高7cm为原则，辅路设计高程以现况道路抬高2cm为原则，主辅路隔离带有断口处，主辅路高程在隔离带宽度内
11、接顺。 1.4.3路面加铺设计1.4.3.1主路路面加铺设计 通过对破损情况进行分析，道路结构基础整体稳定性基本完好，主要为面层破损，但为非结构性破损。本着节省投资、缩短工期，采取对原路面尽量利用，在其上加铺沥青混凝土面层的方式大修，并对裂缝进行处理，对龟裂严重的地方、拥包、车辙、沉陷等破损严重的地段进行特殊处理。 道路路面大修设计年限为8年，路面设计弯沉值为30.86（1/100mm）。路面结构加铺如下： 加铺结构设计：加铺沥青混凝土面层结构为： 改性沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13 4cm 粘层油 中粒式沥青混凝土AC-20(C) 6cm 粘层油 铣刨旧路面 3cm 龟裂部分主路加铺结构设
12、计：加铺的沥青混凝土面层结构为： 改性沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13 4cm 粘层油 中粒式沥青混凝土AC-20（C） 7cm 粘层油 铣刨旧路面 4cm 局部沉陷路面设计沉陷路段路面结构为：改性沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13 4cm粘层油中粒式沥青混凝土AC-20(C) 6cm粘层油土工格栅一层沥青碎石ATB（25）找平层 透层油铣刨旧路面 3cm1.4.3.2辅路路面加铺设计 由于基础温度收缩使路面出现横向裂缝，又由于近几年机动车交通量增长较快，辅路利用率也比较高，同时在路段上许多地方已布置了路面停车，雨水的浸入加剧了横向裂缝的破损，但整体结构并没有损坏，只影响景观和行车舒适性，所以对
13、辅路加铺一层沥青混凝土处理，具体加铺结构为： 细粒式沥青混凝土AC-13(C) 5cm 粘层油 铣刨旧路面 3cm1.4.3.3检查井边缘处理 为防止检查井周围基础沉陷，路面出现裂缝，需对检查井井圈50cm范围内的旧路面结构予以刨除。1.4.4人行步道设计情况 人行步道结构采取对旧步道面砖拆除，新面砖采用普通混凝土彩色透水砖，旧基础利用，具体做法如下： 新建人行步道铺装（10206） 6cm 粗砂 3cm 旧基础利用1.4.5道路两侧分隔带及公交站台铺装 现况道路两侧分隔带内及公交站台现况铺装为水泥混凝土九格砖，许多地方已塌陷变形，极不美观，此次全部更换，其结构做法同人行步道。1.4.6道路附
14、属构筑物 现况道路原混凝土立缘石、平石更换为花岗岩石材。 对现况树池混凝土更换新装，采用1.51.5m花岗岩定型树池。 修补中央防撞缘石，更换主辅隔离带上的护栏，在道路改造范围内的雨水口，随路面见新而翻建，检查井也随路面设计高程而升降。1.4.7无障碍人性化设计 现况人行步道和公交车站修建已久，但公交车站没有无障碍铺装，故此次全部采用无障碍设计。在0+4500+481、0+5250+559、0+8630+942、1+0501+125道路东侧和0+6560+754道路西侧，没有人行步道，建议后退建筑物，做1.5m人行步道，并铺设0.4m的无障碍铺装。1.4.8排水设计 全线采用雨水管线雨水口排水
15、，雨水管线维持现状。1.4.9交通需求增加部分道路工程设计 团结桥下增加南向南调头车道，团结桥西侧辅路局部拓宽辅路，发展一路口增加北向北调头车道，此处路面需新建。 1.4.10道路大修工程数量 路面加铺工程主要工程数量：4cm改性沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13 38751m26cm中粒式沥青混凝土AC-20（C） 40016m27cm粗粒式沥青混凝土AC-25(C) 3911m25cm细粒式沥青混凝土AC-13（C） 27187m2沥青砂找平量（1cm） 72m3改性乳化沥青粘层油 111563m2透层油 1850m2人行步道 8913m2盲道 1157m2花岗岩路缘石 9258m花岗岩平石
16、 4384m豆石混凝土C10 441m3土工格栅 29160m2C25早强混凝土 774m3粗砂（3cm） 303m3 交通需求增加部分道路工程数量4cm改性沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13 450m26cm中粒式沥青混凝土AC-20（C） 515m27cm粗粒式沥青混凝土AC-25(C) 450m25cm细粒式沥青混凝土AC-13（C） 65m2改性乳化沥青粘层油 1480m2透层油 602m2花岗岩路缘石 309m豆石混凝土C10 9.5m3土工格栅 540m21.5工程特点、难点 现况路为四幅路，机动车道四上四下，现行交通主要有公交车、社会车辆以及行人通行。由于本工程是在现有道路旧路上进
17、行路面加铺改造施工，施工时必定会影响到现况交通的通行。为保证公交车辆、社会车辆及周边企事业单位车辆和居民正常的出行，在施工前应采取合理的交通组织和交通疏导方案。 本工程两侧有较多的生活小区、写字楼以及学校，搞好与当地居民、企事业单位及政府的关系十分重要。在开工前进行宣传，采取必要的便民措施，做到便民利民不扰民。施工中采取有效措施，尽量减少在居民小区附近的夜间施工，在白天也要尽量减小施工噪音和施工对环境的污染。 本工程施工工期在雨季施工，因此必须针对本工程的特点，制定具有针对性的雨季技术措施，以确保总体目标的实现。1.6工程使用规范北京市城市道路工程施工技术规程（DBJ01-45-2000）公路
18、沥青路面设计规范（JTJ014-97）公路沥青路面养护技术规范（JTJ073.2-2001）公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）公路土工合成材料应用技术规范（JTJ019-98）公路工程土工合成材料长丝纺粘针刺非织造土工布（JT/T 519-2004）城镇道路工程施工质量检验标准（DBJ01-11-2004）市政基础设施工程质量检验与验收统一标准（DBJ01-90-2004）公路工程技术标准（JTG B01-2003）其它中华人民共和国国家标准、规范、规程第二章 工程总体施工部署2.1编制依据2.1.1根据招标文件、总承包施工合同及设计施工图纸，有关设计施工规范、标准等。2.1
19、.2本标段工程规模和特点，结合现场实际情况，划分施工区域，组织作业队伍同时进行施工。2.2编制原则根据本标段工程规模和特点，结合现场实际情况，本工程以路面加铺为施工重点，在路面改造施工中以沥青摊铺作为施工关键线路控制，保证工程按期完成。2.3业主工期要求开工日期：2006年8月 5日完工日期：2006年9月20日施工总工期47个日历天2.4施工进度计划及阶段性完成目标 计划开工日期：2006年8月5日计划完工日期：2006年9月20日共计47个日历天，分三阶段组织实施。（施工进度计划横道图、施工进度计划网络图附后）第一阶段：2006年8月5日 2006年8月9日，共计5个日历天。施工准备阶段：
20、本阶段利用5天时间进行施工准备工作，完成现场生活设施的支搭，临时用水、用电设施的申报及安装，进行测量放线和交桩工作，完成主要机械、施工材料及施工队伍的进场工作。做好各项技术准备工作，编制并报批各项施工组织设计及施工方案，具备正式施工条件。第二阶段：2006年8月10日 2006年8月22日，共计13个日历天。本阶段完成中央防撞护栏维修，完成主辅路路缘石、平石更换，进行主辅路路面铣刨施工，辅路检查井加固施工，同时进行方砖步道的更换。第三阶段：2006年8月23日2006 年9月20日，共计29个日历天。本阶段主要完成主辅路雨水口翻新及检查井加固、主辅路沥青砼摊铺施工，并完成全部方砖步道的更换。在
21、9月20日之前完成现场清理工作，具备备案验收条件。2.5施工平面部署由于施工场地限制，施工区域内不搭设生活区及办公区，在施工现场附近租用民房作为临时生活区及办公区。根据本工程为现况道路改造工程，施工现场不设固定材料堆放场地，施工所需材料根据施工进度由厂家直接送至施工位置，尽量做到用多少上多少。机械设备根据不同施工部位，就近临时停放。施工用水将采用现况上水管引入施工现场，考虑施工场地长，根据施工需求在道路沿线选用取水点，报装管线后接入施工区内。沿线使用3台水车满足施工供水。饮用水使用保温桶从基地用面包车送至施工现场。本工程施工现场沿线较长，在施工段落内不设置变压器。采用两台120KW发电机及6台
22、45KW小型发电机解决施工现场临时用电，保证施工现场用电。2.6工期保证措施2.6.1 组织保证 选派我公司具有丰富市政工程施工经验和组织能力及相应资质项目经理组建项目经理部，及时组织施工作业队，设备进场。 根据工程特点和任务，成立专业道路工程施工队 认真贯彻执行质量/环境/职业健康安全标准，合理组织施工，用科学的施工方法提高施工进度。2.6.2 技术保证 搞好工程的统筹、网络计划工作，制定阶段目标，科学合理安排施工工序。通过分析各施工工序的时间，采取特殊措施，尽可能减少影响进度的薄弱环节，科学合理的缩短各施工工序的循环时间来提高施工进度。 根据道路改造施工的特点，制定详细和切实可行的专项施工
23、方案，按总体计划要求分阶段制定目标组织实施。 加强图纸会审及变更洽商的管理工作，加强与业主管理单位、设计单位、监理单位的协调工作，及时办理各项手续，将不可预见因素的影响压到最低限度。 加强技术管理和工序管理，杜绝因工作失误造成返工而影响正常的施工进度。 根据工程特点，分别制定详细、切实可行的专项施工方案，制定专项雨季施工措施。 建立生产调度指挥系统，搞好计划跟踪管理，项目部按日计划控制施工。建立生产分析会制度，促进施工，确保日计划实施。2.6.3工力保证 根据总体计划，逐月做出工力计划，按计划组织工力进场，防止盲目上工力。做好防止“非典”、“禽流感”等的长期工作，长抓不懈，保证项目部所有人员的
24、身体健康。 合理工力安排，保证不会造成工力不足施工停滞现象，以免影响工程的正常施工。2.6.4 材料保证 根据施工生产计划，编制材料供应计划，超前定货加工，严把材料质量关。 保证料源充足，做好备料工作，详细制定路用材料计划。 现场用料合理，减少现场多余材料堆放。现场材料码放及时，半成品要加强保护。2.6.5机械保证 根据本工程施工特点，合理组织机械进场，选择合适的土方施工配足各种施工配套机械设备。 配备足够的设备维护修理工。保证日常设备的维护，保养和使用。2.6.6环境保证协调好与当地政府与居民的关系，并与业主，监理，设计等单位密切合作，齐心协力，创造良好的生产环境，确保本工程工期。2.7组织
25、机构设置及劳动力计划（组织机构框图附后） 我单位是通过ISO9000：2000质量认证的国家一级施工企业，曾经圆满完成过多条高速公路的施工建设，有一大批具有丰富公路施工经验的管理和技术人员，拥有性能良好先进的施工设备，完全能满足本工程的施工要求，同时拥有一支道路机械化施工专业队伍。为了优质、高效的完成本合同段的工程，拟选派具有一级项目经理资质的人员任本合同段项目经理，并组织一个高效、精干的项目经理部，对本工程实行全面项目管理。经理部下设：工程部、技术质控部、材料设备部、经营合同部、试验室和综合办公室，对本工程施工，由项目部实行全面项目管理。工程管理部：负责工程的计划安排、现场组织施工。机械材料
26、部：负责自由机械设备的调转和维护及其它辅助机械设备的租赁、管理，工程施工使用原材料的采购和使用。技术质控部：负责技术保证和质量控制。经营合同部：负责合同评议、计量支付、工程决算。试验室：负责施工试验及见证试验的各项相关工作。办公室：负责对外联络、后勤保障及消防安全等项工作。专业施工队伍：负责进行本工程相关项目施工。项目经理部下设两支路面施工专业施工队，以利于连续施工作业。2.8交通疏导方案2.8.1交通疏导原则在满足业主总体工期、施工各阶段工期要求的前提下，充分考虑各种施工影响，科学合理的组织交通，尽量维持现有交通通行能力，将施工对社会交通的影响降到最低限度。交通疏导考虑行人和非机动车的通行，
27、同时施工地段影响周边企事业单位车辆的正常出行时，科学合理组织施工，开辟临时通道，保证周边单位的正常出行。根据施工计划安排，分段组织交通，减少主路、辅路相互影响。原则上主路施工时不进行辅路施工，辅路施工时不进行主路施工。2.8.2 交通疏导措施（交通导行示意图附后） 一期交通导改（辅路施工）白天占用辅路内侧或外侧2米范围进行路缘石更换施工；夜间进行检查井及雨水口处理，路面铣刨、沥青砼摊铺施工。一期导改计划时间：2006年8月10日2006年8月30日。 二期交通导改（主路施工）白天占用主路内侧或外侧一条机动车道进行中央防撞护栏维修及外侧路缘石更换工作；夜间封闭主路进行路面铣刨、检查井及雨水口处理、进行沥青砼摊铺工作。二期导改计划时间：2006年8月31日2006年9月20日。2.8.3 交通疏导安全措施 方案的报批：将交通疏导方案上报监理
