1、 2.3试验段的填筑方案试验段分两阶段进行第一阶段进行基床以下路基本体的施工完毕后，进行下一阶段的路基基床底层的施工；第二阶段进行路基基床底层填料的施工，基床底层按松铺厚度35cm、40cm、45cm分别进行试验。试验段施工：计划于2010年12月1日2010年12月30日进行。3 试验段试验的目的和范围3.1 试验段试验的目的路基填筑均应进行工艺性试验，通过试验获取施工数据以便指导大面积施工。1、确定本段路基经济合理的填料，选定满足施工要求的最佳配套机械。2、通过试验段确定不同填料及压实条件下合理的松铺厚度，相应合理的碾压方法、压实遍数和施工最佳控制含水量的控制范围等工艺参数。3、通过试验段
2、确定检测过程及检测手段的合理性。4、确定合理的机械、人员配置方案。5、通过试验对比设计确定填料的合理性。3.2 试验范围及内容基床底层A、B组填料的填筑施工工艺及试验检测数据的相关性。4 施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况4.1 参加施工人员进场情况管理、技术、质检、检测人员已全部到位，人员名单及相关资料见表一。生产工人参加试验段施工的生产人员有我部路基施工队队长1名、领工员2名以及8 名机械、汽车司机、10名普通工人均已经到位。4.2 投入试验段施工的机械设备试验段基床表层填筑填筑主要包括填料的加工、装运、填筑、摊铺、整平、碾压工序。为满足施工需求配备了足够的装载机、自卸车、推
3、土机、振动式压路机等施工机械。所需机械设备见表二。4.3 测量、检测仪器设备的配备表1 主要施工人员表序号姓名组织结构工作职责1何铁锁总指导负责试验段的全面统筹安排和管理工作2马保伏技术负责负责试验段的全面技术指导3武应科现场技术负责负责试验段现场的组织协调工作4胡 博现场技术负责试验段过程各项施工记录和技术资料积累5王世君质量负责试验段的质量控制和质量检验6崔建华安全负责现场施工安全防护，确保机械人员安全生产7王俊成物资负责所有材料及时送样和正常供应8王维家机械设备负责机械设备及时到位和正常使用9陆星河试验负责试验段的各类试验和检测工作10王向文测量 负责试验段测量放线、高程、沉降控制工作表
4、2 主要施工设备一览表设备名称单位数量状态备注挖掘机台良好振动压路机推土机自卸车辆平地机表3 主要测量检测仪器设备表仪器设备名称规格型号检定状态全站仪徕卡TS-02套合格水准仪DSZ2水准尺5m尺把5m铝合金尺K30平板载荷仪K30（010）mm轻型动力触探仪N10灌砂筒150mm个电子天平5 试验段的施工准备5.1料源确定根据设计及规范要求，土方填料尽量取自路堑挖方，项目部中心实验室对HDK5+000（中心里程）路堑部位挖方段进行取样进行检测，鉴定为B组填料，可以作为路基基床以下路基本体和基床底层的填料。5.2测量工作恢复线路中、边桩，测量路基横断面，按照设计要求放出线路的开挖线，并采用木桩
5、准确定位用石灰线标识边线。5.3 现场施工准备根据设计要求，清除表层松软土。6施工工艺概述、试验方案6.1工艺试验的方案选择6.1.1设计图纸的要求：基床底层填筑采用A、B组填料；基床以下路堤本体填料应采用A、B组填料或C组填料。本次试验段填方采用HDK5+000（中心里程）路堑挖方的合格B组填料填筑，对B组填料进行3个不同松铺厚度填筑、碾压遍数试验。表4 基床底层松铺厚度、碾压遍数、技术标准层数松铺厚度碾压遍数压实标准35符合设计及铁路路基工程施工质量验收标准（TB10414-2003）分别按天然、最佳调整含水量4045碾压四遍后开始检测地基系数及孔隙率，之后每增加碾压一遍即检测一次，直至达
6、到设计要求及验标（TB10414-2003）要求后停止碾压。6.1.2基床以下路基本体填料粒径严格按照设计要求，参照云桂施路专01及相关规范要求进行施工。6.1.3填筑前填料进行取样检验；填筑时对运至现场的填料进行抽样检验。当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验，检验的方法按铁路工程土工试验规程（TB10102）规定进行试验。6.2 基床底层填料压实标准6.2.1 基床底层A、B组填实压实标准见表5表5、基床底层填料及压实标准表填料总厚度（m）细料土粗粒土碎石土B组填料1.9地基系数K30（Mpa/m）110120150压实系数Kh0.95孔隙率n（%）28注：压实系数K为重型击实标准
7、6.3施工工艺要求6.3.1路堤填筑过程：施工准备（测量、试验）基底处理检测分层填筑摊铺平整碾压夯实检验签证路面整修边坡夯实。6.3.2 基床底层以下填筑时，不同性质的填料分别填筑，不得混填，每一摊铺层填料中的粗细填料应摊铺均匀，不应有粗集料或细集料窝。较大径粒石块不应集中，应均匀的分布于填筑层中，石块间的空隙应用较小碎石、石屑等材料填充密实，并使层厚均匀层面平整。6.3.3 填筑时应横断面全宽、纵向分层填筑压实。当原地面高低不平时，应先从最低处分层填筑，并由两边向中心填筑。6.4 路堤边坡6.4.1 路堤边坡采用加宽填筑，基床底层超填宽度2030cm，。6.4.2 路堤刷坡采用人工配合机械刷
8、坡。机械刷坡时应根据路肩线用坡度尺控制坡度。人工刷坡时应采取挂方格网控制边坡平整度和坡度，方格网桩距不宜大于10m.6.4.3 刷坡完毕后路堤边坡平顺、密实、稳固；边坡的坡率应符合设计要求，偏陡不得大于设计值的3%。6.5 路堤填筑检测方法6.5.1 基床底层路堤填筑压实质量控制检测标准及频率见表8。表6、基床底层压实质量控制标准改良细粒土砂类土及细砾土检测频次和取样部位地 基 系 数K30（Mpa/m）每填高约0.9m，100m范围内检测4点，距路基边2m处左右各1点，中间2点。压实系数K每层沿纵向每100m检测6点，距路基边1m处左右各2点，中间2点。孔隙率n28%7试验段施工方法7.1工
9、艺概述试验段施工工艺流程见图1图1 路基基床底层填筑施工工艺流程图7.1 基床底层填筑 挖掘机挖装，自卸车运输，按放样宽度及松铺厚度控制卸土量，检查含水量，含水量适宜时推土机摊铺整平，松铺厚度及平整度符合要求后用压路机按规定碾压。按以往施工经验，一般碾压四遍后开始检测地基系数及孔隙率，之后每增加碾压一遍即检测一次，直至达到要求设计及暂标要求后停止碾压。7.2卸土控制 填筑前首先放出线路中桩和填筑边线，每10M钉出边线木桩，插上竹竿，并挂线标示出松铺厚度。为保证路基边缘的压实度，边线比设计线每边宽出3050.按自卸汽车每车的方量和松铺厚度计算每车填筑面积，按面积用白灰撒成方格网，以达到控制松铺厚
10、度的目的。7.3摊铺整平基床底层按松铺厚度35cm、40cm、45cm分别进行试验。填料摊铺平整，先用推土机进行初平，再进行终平，路堤顶面做成由中心向两侧4%的横向排水坡，为有效控制每层虚摊厚度，在路基两边坡外，每隔10m竖一竹竿，并根据既定的松铺厚度在杆上划上线，推土机摊平时按竹竿划线控制厚度。7.4碾压摊铺整平后，松铺厚度、平整度和含水量符合要求即开始碾压本实验段采用振动压路机一台，压路机以中线为界，进行碾压，记录碾压遍数及碾压速度。碾压时采取从两侧向中心的顺序，纵向进退式碾压，行与行轮迹重叠0.51.0m，以保证无漏压、无死角，确保碾压的均匀性。碾压方法为：静压一遍，弱振碾压一遍，强振碾
11、压13遍，最后再静压一遍消除轮迹。即：静压-弱振-强振-静压。碾压行驶速度开始时用慢速（宜为2-3km/h），最大速度不超过4km/h。75压实检测在每一填层碾压四遍后即用K30平板载荷仪、灌砂法检测地基系数K30、孔隙率n。检测频率为每层每遍（自碾压四遍后开始）8个点，直至满足设计要求。试验过程中安排技术人员、检测人员记录压路机的碾压速度、碾压顺序、碾压遍数及压实度检测等情况，以便整理出指导大面积路基填筑施工的总结报告。7.6沉降板的埋设与预测按云桂铁路有关标准及设计图纸施工7.7预留降落7.7.1填筑路堤应考虑施工时和竣工后路堤本体的压缩和固结，根据堤高、填料种类及压实条件，并结合施工季节
12、及延续时间，适当保留沉落量。7.7.2 路堤预留沉落量的取值：对于路体本体压缩量，可按平均堤高的0.2%0.4%预留沉落。地基土的沉落量按有关设计计算考虑。7.8路基基床表层以下外形尺寸检验标准、频次见表7表7、路基基床表层以下外形尺寸检验标准、频次表检查项目允许偏差范围频次中线至边缘50mm每100m用尺量检查5处宽度设计值横坡0.5%每100m用坡度检查5个断面平整度15mm每100m用2.5m检查10处7.9 试验段数据的分析根据试验段所获得的数据，确定对不同级配的角砾土（C组以上）填料压实机械、分层厚度、压实遍数、碾压答接度等基本数据。并推算出不同级配的角砾土路堤工后沉降量8试验段总结
13、试验段施工结束后及时对试验结果及各项检测资料进行总结，将试验段总结报告上报监理。9质量保证措施1、树立“百年大计，质量第一”思想，贯彻执行ISO9000 系列标准，加强对施工过程的控制和记录。2、加强对施工人员的专业技术培训，健全岗位责任制，由技术熟练、经验丰富的职工从事技术复杂、难度大、精度高的工序或操作。3、根据不同工艺特点和技术要求，选用满足施工要求的机械设备，健全各项机械管理制度，确保机械设备处于最佳使用状态。4、各级技术人员应经常深入现场，对施工操作质量进行巡视检查，现场技术人员对施工全过程跟踪检查。10安全保证措施1、本着 “安全第一、预防为主”这一原则，提高安全意识，健全施工现场
14、意外伤害应急预案，认真学习岗位安全职责和安全操作规程，提高业务水平和劳动技能，树立安全生产、规范操作的思想，以防患于未然。2、确保机械设备安全使用，机械设备操作人员必须遵循设备的操作规程，机械操作人员和机动车驾驶人员必须有相应的特殊工种上岗证书，严禁无证上岗，严禁机械、设备带病和违章作业。11环保措施1.在干燥季节，土石方运输及填筑施工时，要配备洒水车对施工便道、路基作业区进行洒水固尘。在土石方运输过程中，要跨越地方路面时的，对运输车辆的车斗加设挡土板，并用彩条布等遮盖，以防落土扬尘；2.工程材料存放场地、施工便道和生产、生活区道路采取硬化处理，施工过程中经常洒水，防止扬尘对施工人员造成危害和对周边农作物的影响。3.在运输易飞扬的散料时，装料适中并用蓬布覆盖。储料场松散易飞扬的材料用彩条布遮盖。避免运输、装卸过程中和刮风时扬尘。4.经常清洗工程车辆车轮和车厢。5.对施工机械和运输车辆加强维修保养，降低噪音。钢筋加工场地选择尽量远离居住区。车辆途经居住场所时减速慢行，不鸣喇叭。适当控制机械布置密度，避免机械过于集中形成噪音叠加。6.合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工尽量不安排噪音很大的机械施工。
