1、某特大桥连续刚构施工组织设计*公路*特大桥工程合同段连续刚构施工组织设计编制： 复核： 审核： 批准： *工程项目经理部二O一O年六月目 录一、编制依据 3二、编制原则 3三、工程概况 3四、工程特点 5五、施工总体布署 5六、主要施工方案及施工方法 11（一）、两岸土石方开挖 11（二）、索道架设 11（三）、N2号主墩施工 12（四）、N0、N1、N3墩、台施工 17（五）、N2墩顶梁段施工 17（六）N1墩两端梁体施工 22（七）、兴仁岸边跨现浇段施工 23（八）、合拢段施工 24（九）、桥面系施工 25七、雨季施工的工作安排 26八、工期确保措施 26九、质量确保措施 27十、现场文明
2、施工 29一、编制依据1、交通部第*航务工程勘察设计院提供的*省*公路*特大桥施工图设计；2、国家及有关部门颁布的现行设计规范，施工技术规范、规程、质量检验评定标准和验收办法，以及施工安全、工地安全、环境保护等方面的具体法规。3、现场实地踏勘所获取的资料。二、编制原则以质量为中心，以精心组织、科学管理为指导思想，全面、合理、有计划地组织施工，做到施工技术全面性、可行性、针对性和先进性，结合工程特点，重点抓好施工材料的质量控制和检测、基础施工、高墩柱施工、箱梁施工、梁体合拢段施工以及预应力施工等项目，自始至终坚持对施工现场全过程严密监控、动静结合、科学管理，并实施项目法管理，通过对劳力、设备、材
3、料、资金、技术、方法的优化配置，实现成本造价、工期、质量及社会信誉的预期目标效果。三、工程概况本桥位于*省*县，*公路至*段，桥位距*县城约7公里。桥跨布置为40+166.5+97m，全桥长303.5m。桥面行车道净宽11m，桥面纵坡3.2%。设计荷载：汽-超20级，挂-120。设计时速60Km/h。该桥下部结构中，N0号墩为条形明挖基础，无墩身，基础顶面铺一层1cm厚橡胶板，承受梁底传下力。N1号墩位于箱梁截面有较大变化段，一个基础，二个分离式墩身。N3号桥台为直立式桥台，于基础顶设40cm高支承垫石。N2墩为62m高，外形6.54m空心墩，墩顶与墩底各设1.5m厚实体段，然后各用6m高过渡
4、到壁厚为70cm空心墩，承台为11.210.24m普通钢筋砼结构，基础采用8根2.0m钻孔桩，桩长38m。该桥上部结构中，关岭岸40m跨为等截面单箱单室箱梁，梁高8.61m，斜腹板，腹板厚平均为2m，顶板宽12m，厚0.5m。底板宽6.5m,厚1.5m。中跨166.5m及边跨97m为变高度单箱单室箱梁，箱梁中支点高10m，跨中及端支点梁高3.5m，梁底按圆曲线变高，顶板厚0.25m，底板变厚0.251.0m，腹板变厚0.450.8m。箱梁采用50号砼，各节段长度分别为：0号节段6m，15号节段长3m，611号节段长3.5m，1223号节段长4.0m，合拢段长2m，其中最重的悬浇节段为1号节段，
5、重量为187t。箱梁均为三向预应力，纵向预应力钢束采用19-75及12-75钢铰线，分为顶板束、腹板束、底板束、合拢束及备用束。顶板横向采用2-75钢铰线，箱梁竖向预应力采用32精轧螺纹钢筋。附属结构桥面铺装为10cm后30号水泥砼，防撞栏杆上部为钢结构，下部为流线型砼结构。兴仁岸伸缩装置设于桥台和箱梁上，关岭岸不设伸缩缝。桥位区属中亚热带山地气候。大桥两端高程为10131035m，最低高程落拉河谷高程900m左右，相对最大高差168m。落拉河自南东东向北西西流经本区，为峡谷型季节性河流，下游筑坝成库，水深1015m，河床狭窄，为“V”型侵蚀谷，两岸谷坡不对称，兴仁岸边坡4050，关岭岸608
6、0。关岭岸地层上层为强风化白云岩，层厚2.04.0m，往下是弱风化白云岩，层厚4.025.0m，微风化白云岩在25m以下。兴仁岸上层为3.06.0m强风化白岩，632m为弱风化白云岩，微风化层埋深较深。四、工程特点1、本工程为位于“V”型侵蚀谷地的高墩大跨桥梁，桥址处地势陡峻，沟壑深邃，拟建的桥主跨长166.5m，主墩高62m，施工难度大，必须采取充分的施工技术组织措施，以保证施工质量及安全。2、本桥桥跨两岸边坡大，到达主墩N1号墩处仅有羊肠小道，施工机具设备、钢筋笼或钢筋加工件及结构砼均无法从陆路运输至墩位处，施工时拟架设索道，作为施工所需机械设备、加工件及砼的运输通道。3、本桥上部结构为三
7、向预应力连续刚构箱梁，梁高3.510m，又为变截面，施工技术要求高，工艺复杂。4、本桥0号节段长度为6m，较一般同类型桥梁短， 1号节段既可采用墩旁拖架施工，也可考虑利用挂篮，采取挂篮施工时，应充分考虑挂篮的布置及改造。5、本桥主墩N1号墩基础为8根2.0m钻孔桩，桩长38m，且地层主要为白云岩，拟采取冲击钻孔施工方法。五、施工总体布署本单位对该项目建设的指导思想是“严抓质量、确保工期、遵守合同、注重信誉”。在抓经济效益的同时，注重社会效益的发挥，做到优质、安全、快速完成本合同的施工任务。1、施工组织机构为了快速优质完成本工程任务，决定组建强有力的组织实施机构，成立“*省*公路*大桥工程项目经
8、理部”,选派担任过类似工程的项目经理任本项目经理，实行项目经理负责制，同时派出精干的项目管理力量，对本合同的质量、进度、资金等进行直接有效的控制。施工组织机构见框图1。 组建施工组织机构的基本原则是目标明确，施工管理人员素质高强，各部门的职能高效。2、质量控制（1） 目标：以科学的态度、严谨的作风，集中力量精心组织施工，使工程满足设计及相关技术规范要求，质量达优良等级，力争建成精品工程。（2） 施工中主要采用的技术标准和规范： 、JTJ041-2000公路桥涵施工技术规范； 、JTJ953-94公路工程水泥混凝土试验规程； 、JTJ058-94公路工程集料试验规程； 、CJJ2-90市政桥梁工
9、程质量检验评定标准； 、GBJ97-87水泥混凝土路面施工及验收规范； 、JBJ18084钢筋焊接及验收规程； 、JGJ52-79普通混凝土用砂质量标准及检验方法； 、JGJ53-79普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检查方法；（3） 拟定确保质量的施工技术方案及重点控制内容：A、桩基及墩柱施工方案；B、索道运输系统施工；C、托架设计及0号块施工；D、轻型挂蓝设计及梁段施工；E、箱梁施工质量控制方案（确保结构尺寸、位置、内在和外观质量方法）；F、预应力施工工艺细则；G、上部施工监控方案；H、各试验方案；I、现场文明施工实施细则。3、施工顺序及工期控制在关岭及兴仁岸即N0、N1、N3墩、台位置处有
10、大量土石方，直接制约了索道架设及N0、N1、N2、N3的施工，因此，首先应突击施工两岸的土石方。土石方开挖到设计高程后，即可架设索道以及施工N0、N1、N3墩台。索道架设完成，方可进行N2主墩施工。上部结构0号节段及悬臂梁段施工顺序按“T”型刚构桥梁常规施工顺序施工，在悬臂梁段施工的同时，进行边跨现浇段，然后先合拢边跨，再合拢中跨。最后进行全桥桥面系及附属工程施工。本工程控制工期为23个月，比业主预计工期提前1个月完成。施工进度网络计划详见（附图1）。4、施工总平面布置临设布置：根据施工顺序和工期安排以及现场实地条件，考虑到关岭岸进场道路方便以及业主提供的电源接点也在关岭岸，因此临设布置在关岭
11、岸，临设内设生产设施及办公、生活设施，生产设施主要包括砂石料场、砼拌合站（40m3/h）、钢木加工房、库房等，提供全桥施工所需的钢、木加工件和砼等材料；办公及生活设施主要包括项目经理部现场办公室，生活用房、宿舍等。根据工程实际情况，也可在兴仁岸设置部分生产设施，满足施工需要。施工道路：本桥区内道路可以到达关岭岸及兴仁岸，作为机械设备出入及材料运输通道，同时有小道可以到达N2桥墩位置，将现有小道作适当处理后，可作为施工人员到达N2桥墩的主要通道。而全桥的材料、及施工机具设备和砼运输可以通过架设索道来实现。施工用电：业主已将电源牵至关岭岸附近，拟采用一台500KVA变压器从电源接点接出，作为施工及
12、生产生活用电。同时还自备一台75KVA柴油发电机，作为意外停电时的应急措施，以保证施工，尤其是保证砼浇筑的连续性。施工用水：拟在某一高处修建一蓄水池，从落拉河利用水泵抽水，并对河水进行沉淀，作一些必要的净化处理，水质达到相关要求后，即可作为生产和生活用水。具体布置详见施工平面布置图（附图2）5、设备、人员、材料到场我司接到开工通知书，立即组织必要的人员进驻现场，开始清理现场，搭设必要临时设施，接通水、电，布设施工围栏。按照工程的进展情况，合理地组织施工人员，并配备需要的施工设备，设备、人员、材料根据施工进度网络计划分期分批调度到现场。（1）施工需要的劳动人数平常200人，高峰期为250人，劳动
13、力调入按施工阶段陆续到场。（2）施工需要的设备 本项工程采取人工和机械协同作业。我司根据工程特点配备161台（或套）机械设备，设备以汽车运输至施工现场。（3）各种材料来源就地开设石厂轧制碎石，水泥、砂、木材、汽油、柴油采取汽车运输。对于进场的材料，严格按设计要求进行选购和检验。6、施工准备（1）施工动员开工前先对所有参战人员进行开工动员会，介绍基本情况和工程建设意义，讲述工程施工特点、施工方法技术要求及注意事项；强化安全意识、质量意识、工期意识和环保意识，并强调山地野外桥梁建设在施工作业方面的特殊要求，使上场施工人员做到心中有数、精神饱满、士气高昂，以实际行动来建好该工程。（2）技术准备技术准
14、备包括内业技术准备和外业技术准备。内业技术准备包括认真阅读施工图纸和学习施工规范；编写各种针对性保证措施和技术管理办法与实施细则；根据合同条款、技术规范的规定和要求，采集各种需要的符合性数据，以及招标合同文件要求的其它资料等。外业技术准备包括现场详细调查，做好现场控制桩交接与复测，并检校各种测试仪器设备以及掌握施工中所涉及的各种外部技术数据。（3）工地清理及创建良好的外部施工环境严格按照图纸所示或监理工程师的指示，清理工地红线范围内的场地和施工现场，按要求拆除原有构造物、和其他障碍物，为临时和主体工程施工创造条件。周围的社会环境、公共关系的好坏对工程进展顺利与否关系甚大，本投标单位一向注重社会
15、关系，把同当地民众和睦邻友好当作一件大事来抓，在创建优良工程的同时，树立良好的企业形象，把自身的经济效益同社会效益结合起来。六、主要施工方案及施工方法（一）、两岸土石方开挖对于关岭岸及兴仁岸大量土石方，土方拟采用液压挖掘机、装载机、汽车机械进行多点开挖运输作业。阶梯分层、自上而下开挖，并按设计要求边坡放坡，对坡面做好防护处理。土方开挖应做好相应的地面排水设施。石方施工拟定为机械打眼，爆破作业。石方爆破后，由机械装车，载重汽车运至场外。根据爆破所处位置的岩质情况进行爆破试验，确定单孔用药量。同时请有资格的法定监测单位对爆破的震动影响进行监测，以据实调整爆破参数。爆破作业采取分层分段、浅孔、密眼、
16、少药量配进行微差挤压控制爆破。同时加强覆盖措施，严格控制飞石伤人、伤物。在设计边坡位置处应多设置周边孔、预裂孔进行光面爆破，使边坡成形好。对深路堑边坡视情况采取临时支护或覆盖彩条布防水等边坡稳定技术措施，并尽快形成边坡的永久性防护构筑物。（二）、索道架设鉴于本工程桥位处两岸地形陡峭、施工机具设备等无法从陆路运输到施工现场的特点，拟采取在全桥范围内架设施工索道，索道作为本工程的一项重要的运输措施，主要用途：、主墩N1号墩施工机械设备、钢筋、模板及结构砼的运输；、上部结构砼灌注及材料运输。根据施工需要，拟沿平行于该桥桥轴线方向布置四组三跨索道，间距为4米，从关岭到兴仁方向，为地锚索道支架索道支架地
17、锚，其跨径为：80、370、80m（见附图2）。其中索道的两个边跨不作承重用，边跨可根据实际地质条件适当调整跨径，索道支架采用万能杆件拼装，最大高度为46m。索道天线采用单根56（637+1）钢丝绳，跨中最大垂度控制在f=L/10左右，各组索道中跨均布置一个天车，采用卷扬机作为提升和牵引动力。在两岸N0号墩及N3号台后设砼地锚，锚固索道系统的承重索，承受索道系统承重状态产生的强大的拉力，地锚嵌入基岩中，尺寸拟定满足受力要求，必须有足够的抗拔、抗滑和抗倾覆的能力。使其各项安全系数均在4以上。索道在安装过程中，对索道支架有较大的不平衡水平力产生，这不平衡水平力直接危及支架的稳定外，因此索道各支架采
18、用八字缆风绳进行稳定，预施一定拉力，缆风绳最后进入砼地锚锚固。为了满足设计要求，缆风绳的初始张力应平衡空载时支架顶部的不平衡水平力。各组索道最大起吊能力为10t，可独立运行，每小时能够运输共计20m3砼，确保施工需要。（三）、N2号主墩施工N2号主墩62m高，外形为6.54m空心墩，墩顶与墩底各设1.5m厚实体段，然后各用6m高过渡到壁厚为70cm空心墩，空心墩标准段高47m，承台为11.210.24m普通钢筋砼结构，基础采用8根2.0m钻孔桩，桩长38m。1、基础施工首先进行承台基坑开挖，根据本工程特点，土石方开挖机械无法到达该处，因此，土方采取人工开挖，土方开挖时，根据土质情况严格按规范进
19、行放坡，并形成多级台阶，作好地面及坡面的排水处理。基坑石方先人工周边提槽，然后进行少药量松动爆破。开挖出的土石弃渣利用索道吊运出渣。桩基础施工程序为：桩基钻孔桩底检测下放钢筋笼浇注混凝土并养生。桩孔开挖拟采取冲击钻孔施工方法，根据已有施工经验，钻具采用带离合器双滚筒卷扬机，配制机架，选用十字冲锥，制作成简易冲击钻孔机。钻孔桩施工流程：安装钻孔平台设置护筒安装冲击钻机冲击钻进清除沉渣吊放钢筋笼浇筑桩身砼砼养护。桩基钻孔施工见附图3。钻孔施工前，埋设钢护筒，护筒埋设深度1.5m，高出地面50cm，护筒埋设时，护筒中心轴线对正测量标定的桩位中心，并应严格保持护筒的竖直位置。备足护壁泥浆粘土，搭设钻架
20、，拉好缆风绳，将钻机就位，立好钻机，对准桩孔中心，就开始冲击钻进。开钻时，在孔内灌注泥浆，用冲击锥以小冲程反复冲击造浆，开孔及整个钻进过程中，始终保持孔内水位高出地下水位1.2m2m，并低于护筒顶面0.3m以防溢出，掏渣后及时补水。在正常钻进时，特别注意控制以下要点：、冲程根据桩位处地层皆为白云岩的特点，采用高冲程（100cm）。 、在通过基岩层时，如表面不平整，先投入粘土、小片石，将表面垫平，再用十字形钻锥进行冲击钻进，防止发生斜孔、塌孔事故。、钻进时，均匀放松钢丝绳的长度。在松软土层每次可放松58cm，在密实坚硬土层每次可放松35cm。避免因松绳过少而形成“打空锤”，使钻机、钻架及钢丝绳受
21、到过大的意外荷载，遭受损坏。破碎的钻渣，部分和泥浆一起被挤进孔壁，大部分靠掏渣筒清除孔外，在冲钻一段时间后，按时掏渣，将冲击锥提出，换上掏渣筒，下入孔底掏取钻渣，防止当钻渣累积太厚，泥浆不能将钻渣全部悬浮上来，钻锥冲击不到新土（岩）层上，使泥浆逐渐变稠，吸收大量冲击能，并妨碍钻锥转动，使冲击进尺显著下降。掏渣后及时向孔内添加泥浆或清水以维持水头高度，投放粘土自行造浆。钻进中用检孔器检孔，检孔器用钢筋笼做成，其外径等于设计孔径，长度等于孔径的46倍，每钻进46m，接近及通过易缩孔土层或更换钻锥前，进行检孔，以确保钻孔桩施工质量。终孔检查后，及时进行清孔，不得停歇过久使泥浆、钻渣沉淀增多，造成清孔
22、工作的困难甚至塌孔。采取灌注砼的导管作为吸泥泵的吸泥管，进行抽浆清孔，清理至吸泥管出清水为止，且孔底沉淀土厚度不大于设计规定。清孔合格后，在最短的时间内灌注砼。钢筋笼按照设计要求尺寸分段制作安装，在孔桩附近预先进行组装。组装好钢筋笼应有足够的刚度。必要时应增设加强环箍，以利吊运安装，现场采用索道吊装就位，确保设计几何尺寸、垂值度、就位的钢筋笼应固定牢靠，避免出现砼浇筑期间所引起的位移和上浮现象，按设计埋设好检测装置。采用商品砼，进行水下砼施工。选用符合要求的水泥，粗骨料选用河卵石或碎石，最大粒径不大于4cm，细骨料采用中砂。通过试验室试配，确定多组配合比，选择最佳配合比进行生产，现场测试坍落度
23、，砼坍落度控制在1620cm之间，具有良好的流动性和和易性，砼初凝时间不小于12小时。浇筑前的准备工作必须作好，导管接好后必须通过水压试验，水压6kg/cm2稳压10分钟不漏水才算合格。导管管底距孔底3050cm，对中桩孔中心部位，再测一次沉淀物，无问题可通知开盘。每桩的砼必须在砼初凝前灌完，一气呵成，不得中途停顿，以免发生断桩事故。灌注过程中，严格掌握导管的埋入深度，一般控制在23m，任何时间不得少于1m（应有两人测量校核）。不允许出现导管漏水、灌水、重新扒球、挂起钢筋笼或导管被钢筋笼卡住等事故。严防导管提出砼面。导管提升、下料、拆管的时间、数量都应作详细记录。灌注时，用测深锤测量砼面高度，
24、根据拆除导管数量计算导管管口埋深。导管提升时应保持位置居中竖直，提升时严防挂住钢筋骨架。砼灌注过程中，为防止钢筋骨架被砼顶托上升，采取措施，固定钢筋笼。砼接近设计标高（包括多浇部份）时，估计砼需要量，及时通知后仓停盘。灌注结束前，拨管要慢，防止砼表面软弱部份挤入导管之下形成“泥心”。每根桩均按要求留取砼试件作强度试验，每桩2组。砼的灌注情况如灌注时间，砼表面高度、导管管口埋深，导管拆除及异常情况，应有专人进行记录、整理资料存档。桩孔砼达到设计要求后，按设计及规范要求检测成桩质量，除进行一些常规的检查外，对桩总量的10%还拟采用动测法进行检测，确保其质量可靠、安全。2、承台施工本工程承台最大尺寸
25、为11.510.54m，拟采取立模分两次现浇完成，每次浇筑高度2m。严格控制埋筋的定位问题。采用水化热低的水泥，掺适量减水剂，降低单位水泥用量，并在承台内设置冷却水管通水冷却，以避免水化热过高，导致砼因内外温差引起裂缝。砼浇筑后，加强覆盖养护，及时通水循环冷却，使砼内外温差值不超过25度。3、墩柱施工根据该墩高而柔的特点，施工方案拟定为爬模施工，爬模由爬模架、模板、锚固拉杆、导向爬升装置等系统组成，每次浇筑高度最大为6m，模板采用大块钢模板组成，涂刷正规脱模剂，设置圆钢拉杆固定，使结构物尺寸准确。（见附图4）墩柱钢筋采取闪光接触对焊和电焊绑条主钢筋接长（同断面接头为25%），安装控制环箍钢筋，
26、再进行箍筋的绑扎到位。完成后的墩柱，应加强养护，以提高其强度，并对其表面模板接缝痕迹进行打磨处理，使表面光滑顺畅。在施工过程中，严格控制混凝土标号、布筋准确、纵横垂直度、墩顶标高、连续作业、外表光洁美观。（四）、N0、N1、N3墩、台施工N0号墩为条形明挖基础，无墩身。N1号墩一个基础，二个分离式墩身。N3号桥台为直立式桥台。由于N0、N1、N3号位置处有大量的土石方，因此，待大量土石方开挖完成后，即进行基坑施工，基坑土方拟采取人工开挖，土方开挖时，根据土质情况严格按规范进行放坡，并形成多级台阶，作好地面及坡面的排水处理。基坑石方先人工周边提槽，然后进行少药量松动爆破。基坑基底采用1020cm
27、砂层操平至设计高程，并碾压密实。基础及桥台砼，采用水化热低的水泥，在砼浇筑时采取加毛石、掺加减水剂等措施降低水化热，以避免水化热过高，导致砼因内外温差引起裂缝。N3桥台身采取搭设管支架立模现浇，水平分层振捣密实。施工控制要点：连续浇筑砼、加强养护、表面平整、线条伸直、外表美观。（五）、N2墩顶梁段施工1、0号节段施工拟定0号节段的施工程序为：安装0号节段现浇托架分二次立模、绑扎钢筋埋设各向预应力管穿0号节段所需预应力筋浇注混凝土待混凝土达到设计强度后拆模按要求张拉并锚固各向预应力筋。 对于0号节段的托架（见附图5），拟定在墩顶预留孔洞，孔底设置预埋件，预留孔位置尽量避开主筋或适当移动主筋位置，
28、必须断开主筋时，在预留孔处埋设钢盒，将断开的钢筋焊在钢盒上，在托架拆除后按规范连接恢复。0号节段的现浇托架，按全断面荷载考虑，内、外模用拉杆连接固定，确保模板在混凝土浇筑时不变位。0号节段梁高10m，长6m，混凝土方量为190.24m3。根据我司施工经验，0号节段拟分两次浇筑，第一次浇筑高度为8.0m，第二次浇筑高度则为2.0m。混凝土应分层浇筑，每层厚度约30cm。砼应在其初凝之前以及托架正常变形全部完成之前浇完。为确保两次浇筑新老混凝土之间结合良好，在第一次浇筑的混凝土顶面敷设加强钢筋，将结合面进行凿毛，并冲洗干净，保证分次浇注对结构无影响。其它施工要求同悬臂段节段施工。2、N2主墩梁段施
29、工N2号主墩两端“T”构悬臂为不对称结构，关岭方向（中跨）为123号节段（长84m），兴仁方向（边跨）为120号节段，长72m。15号节段长3m，611号节段长3.5m，1223号节段长4.0m，其中最重的悬浇节段为1号节段，重量为187t（见附图6）。拟定施工程序为：待 0号节段施工完成后，在其左、右端拼装挂篮，立模现浇1#梁段，然后进行挂篮转换，再逐段立模、绑扎钢筋，安设预应力波纹管，对称、平衡悬浇梁段，待混凝土强度达80%以上，采用机械穿束，待纵向预应力束张拉后，张拉横、竖向预应力筋，然后压浆、封锚，最后将挂篮移至下个梁段，反复循环，直至20号节段完成，为保持不对称刚构桥的施工平衡，即进
30、行兴仁岸边跨合拢施工，之后继续进行中跨2123号节段施工，然后合拢中跨。每节段正常施工期为78天，考虑其它因素影响，在网络安排时悬臂施工前期按10天/节段编排。有关要求如下：（1）、施工挂篮 本次施工挂篮采用自锚式弓形挂篮（见附图7），根据我司以往在“T构”桥型施工中积累的经验，挂篮自重及全部施工荷载载重与最大节段箱梁重量之比介于0.320.4左右，目前国内最领先的水平也只能达到0.33，因此，我司在设计本工程施工挂篮时挂篮自重将控制在6570t。此挂篮在我司已建工程中采用过，并获得成功。挂篮在正式使用前，要全面检查安装质量，并作荷载试验，以测定其各部件变形量，消除非弹性变形。在浇注梁段的过程
31、中，要分次进行弹性变形的调整，减小弹性变形的影响。在整个施工过程中，挂篮行走和拆除要保持平衡施工。（2）、模板系统各段箱梁模板考虑可以共用，外模采用大块钢模板与组合钢模板相结合，按0号节段高度制作，当其高于箱梁高度，高出部分伸至底模平台以下，内模采用不同组合钢模组拼，以适应梁体变截面要求，并保证箱梁外观光洁、美观。在接头处，内外模板设置一些对拉螺栓，保证接缝平顺。外模刚度能保证混凝土表面的平直光滑，尺寸误差要求严格，钢模表面以2m直尺检查，误差不超过2mm，外模两端轮廓尺寸相对误差不超过1mm。在浇注混凝土前，全部模板要清除干净，保证无滞水、施工碎屑和其他附着物。（3）、钢筋箱梁中钢筋数量大且规格多，施工时按设计要求和施工顺序进行现场钢筋制作，索道垂直运输，绑扎做到成型准确，严格控制好保护层，钢筋接头严格按设计及规范实施。钢筋实施期间应配合预应力管道安装成型。（4）、混凝土浇注根据高柔性墩长大悬臂主梁平衡施工特点，在浇注阶段要求保持平衡施工并按设计要求严格控制好箱梁截面尺寸和不对称施工荷载。每个梁段混凝土采取整体全断面一次浇注，最大一次混凝土方量为71.07m3，对于一次浇注量大的混凝土，需要掺入一定量的缓凝剂，使其初凝前浇筑完成，并严格控制混凝土的坍落度。在混凝土浇注时温度要求在
