1、主控制器继电器PANDS：受电弓降弓开关PANDWR：受电弓降弓继电器PANUR：受电弓升弓继电器PANUS：受电弓升弓开关PANUV：受电弓升弓阀4、一个CRH2动车组单元中，主电路的基本部件有哪些？在列车中是如何分布的？一个CRH2动车组单元中，主电路的由：受电弓（1台）、VCB（主断路器）（1台）、牵引变压器（1台），牵引变流器（2台）、牵引电机（8台）构成。在列车中，受电弓位于4、6车，VCB位于2、6车，牵引变压器位于2、6车，牵引变流器位于2、3、6、7车，牵引电机在2、3、6、7车各有4台。5、写出CRH2的25kV特高压电路？电源是25kV、50Hz单相交流电，使用搭载在4号车
2、、6号车的受电弓的其中一个（2个受电弓的1个通常处于下降状态）从接触网上受电，2号车与6号车之间用25kV特高压电缆贯通连接。M2车上搭载有牵引变压器，通过特高压电缆而贯通连接在各车的25kV特高电源，经由各车的特高压接头、主断路器VCB，连接到牵引变压器原边绕组上。6、写出CRH2的原边电流回路？CRH2的原边电流回路经过的路径是：接触网、受电弓、特高压电缆、电流互感器、主断路器VCB、主变压器原边绕组、接地装置、车轮、钢轨、牵引变电所。7、CRH2牵引变压器的副边绕组的构成？其负载是哪些？牵引变压器的副边绕组由3个绕组构成，分别是：2个牵引绕组、1个辅助绕组。其中2个牵引绕组向动车驱动电路
3、（牵引变流器）提供电力；辅助绕组向列车的照明、空调、通风等辅助电路、控制电路、通信电路等提供电力。8、CRH2牵引变流器的基本功能有哪些？牵引变流器由哪些部分构成？CRH2牵引变流器的基本功能：（1）向在动力运行时的牵引电机提供电力；（2）电气制动时，控制电动机向接触网反馈再生电力；（3）保护机能。牵引变流器由以下部分：交流接触器K、四象限脉冲整流器、中间直流环节、牵引逆变器、过压抑制电路、预充电电路、接地保护电路等组成。9、主断路器有什么作用？（1）是总的保护开关；（起断路器的作用）（2）是总的电源开关。（起开关的作用）10、接地装置安装在什么位置？有什么作用？接地装置安装在M1、M2车的驱
4、动轴齿轮装置的非车轮一侧。接地装置的作用是：（1）是主电路原边电流回路的一部分，保持电路连通；（2）防止电流流经转向架轴承而引起轴承损伤。11、简述预充电电路的作用？电路动作过程？预充电电路的作用是：为防止牵引变流器1次侧电源投入用接触器（K）投入时的过大冲击电流，在K投入前对滤波电容器进行充电。预充电电路的动作过程：（1）换向器投入；（2）输出充电用接触器（CHK）投入；（3）滤波电容器充电；（4）滤波电容器上的电压达到一定值时，充电用接触器（CHK）断开；（5）K投入。12、过压抑制电路有什么作用？牵引或电气制动运行，牵引变流器CI的中间直流环节电压过高时，通过过压抑制电路的半导体开关导通
5、，接通放电电路，减小中间直流环节的电压。从而保证CI各部件不会由于电压过高而损坏。13、简述列车牵引起动时，主电路各部件的动作顺序？（1）受电弓升起；（2）真空断路器VCB闭合；（3）主变压器开始工作；（4）CHK闭合，预充电电路开始工作；（5）中间直流环节电容达到规定值时，CHK断开，交流接触器K闭合；（6）四象限脉冲整流器、牵引逆变器开始工作；（7）牵引逆变器输出交流电压，牵引电机开始启动，列车牵引运行。14、保护接地开关EGS的作用是什么？受电弓和保护接地开关装在同一车辆上。保护接地开关通过把特高压电源接地，来防止对车体施加特高电压。具体作用有二：（1）强制接地，使变电所跳闸主电路出现过
6、电流时，如果主断路器VCB发生故障而无法分断时，或者接触网电压异常时。此时，可操作保护接地开关（EGS），强制性地使接触网接地，接触网出现过大的接地电流，造成牵引变电所的隔离开关跳闸，使接触网处于无电压状态，从而有效的保护动车组主电路的安全。（2）预防性的使主电路接地，保证检修工作的安全在对高压设备箱内部进行检查时，为确保维修人员的安全，通过保护接地开关和高压设备箱间的联动的锁定装置，预先把受电弓接地，即使万一受电弓上升，也能防止触电事故的发生。15、交流避雷器有什么作用？出现以下两种情况时：（1）来自于接触网的雷击过电压；（2）来自于负荷断路引起的操作过电压。由于交流避雷器（Arr）与牵引变
7、压器并联，出现以上情况时，交流避雷器的电阻下降，过电压被交流避雷器分路。这样可以防止高电压进入动车组内部，有效的保护各电气设备。16、说明下列导线的定义（或传送的指令）？4线前进 5线后退 6线复位 9线动力运行指令条件11、12、13、15、16、19牵引110级位指令61、62、63、64、65、66、67制动17级位指令152快速制动指令17、定速开关起动时，应在牵引运行几级以上有效？应在牵引运行2级以上有效。（从恒速控制电路上可以看出）18、起动试验开关电路工作时，应在制动设定器几级以上？应在制动设定器7级以上。19、MCR条件有效，应在制动设定器什么位置？应在制动设定器手柄（运转快速
8、）（制动设定器手柄没有拔下、有效）20、列车正常启动时，MCR和MCRR的工作情况应该是怎样的？操纵端（激活端）的MCR得电、MCRR失电非操纵端（非激活端）的MCR失电、MCRR得电21、列车产生紧急制动作用后，如何解除紧急制动状态？制动设定器手柄移至“快速”位，然后按压紧急制动复位按钮“UBRS”，即可接触紧急制动状态。22、受电弓自动降弓装置（ADD系统）工作原理：自动降弓装置（ADD）原理图如图所示，经过调压后的压缩空气进入到带有风道的碳滑板（件13），如果滑板出现空气泄漏，达到一定的压力差值后，快速降弓阀（件10）动作，升弓装置（件12）中的气体会从快速降弓阀中迅速排出，从而实现自动
9、降弓。9、ADD关闭阀10、快速降弓阀11、ADD试验阀12、升弓装置13、滑板14、电磁阀15、压力开关自动降弓装置（ADD）原理图 说明：快速降弓阀10是两位四通阀，图示状态为自动降弓状态，请回答下面问题：1.绘制自动降弓阀10非自动降弓状态图2.关闭图示9 ADD关闭阀，滑板破裂时会自动降弓吗？3.在运行时如滑板不破裂，在管路无漏气的情况下受电弓有自动降弓的可能吗？为什么？4.如果更换了新的快速降弓阀，要试验自动降弓作用，该如何操作？23、正常情况下，动车组高速时以电制动为主，制动力不足部分由空气制动完成，在5Km/h以下时再生制动退出，制动完全由空气制动完成。24、牵引变流器根据从来自
10、制动控制装置的再生制动模式信号，控制电气制动。牵引变流器根据逆变器的输出电流和牵引电机的转速，计算制动转矩，作为再生反馈信号向制动控制装置传送。25、OVTH表示过电压抑制可控硅单元，26.动车组以地面控制中心的信息作为列车运行指令的信息源，通过轨道电路和应答器设备获取前方运行区段的运行线路参数信息，以应答器等设备自动校核列车走行位置，实现对列车运行速度的安全监控和列车运行实际参数的采集、记录。27.动车组列控系统车载设备由车载安全计算机、轨道信息接收单元（STM）、应答器信息接收单元（BTM）、制动接口单元、记录单元、人机界面（DMI）、速度传感器、BTM天线、STM天线等组成。28.动车组
11、8辆为一个编组，两头车各有1套ATP车载设备。29.运行中当动车组ATP系统故障时，应将ATP隔离开关置于隔离位，而不应关闭ATP装置电源。30. 打开CRH2型动车组高压箱的底板开关时必须同时满足的两个条件：1）受电弓保持下降状态2）安全接地开关EGS在闭合状态31.司机控制器简称司控器，包括方向控制器、牵引控制器和制动控制器32. CRH2型动车组方向手柄有3个位置：前位、关位、后位。方向手柄在关位时，牵引手柄不能移动。33. CRH2型动车组牵引手柄有11个位置：110级牵引位、切位。牵引手柄在110级牵引位。铁道部2011年技术比武动车组机械师理论题库（CRH2型）一、填空题：1.CR
12、H2型动车组制动功能类别分常用、快速、紧急、辅助以与耐雪制动功能。2.CRH2型动车组的APU由APU输入辅助整流器、PWM三相输出逆变器、逆变器输出变压器、CVCF输出变压器、辅助变压器等构成。3.CRH2型动车组的空调有通风、制冷、制热、强制制冷、强制制热等运行模式。4.CRH2型动车组二级（专项）修高压机器箱检查与清洁的维修周期为9万公里或90天。5.CRH2型动车组再生制动时，接收滤波电容器输出的电压，向牵引变压器供应AC1500 V，50 HZ电压。6.CRH2型动车组在定员荷载下最大可以在20%。（命题不明确）7.CRH2型动车组牵引电机的绝缘等级应大于等于200级。8.CRH2型
13、动车组制动系统采用空电联合制动模式，电制动优先。9.CRH2型动车组正常情况下列车总风管压为780-880KPa之间。10.CRH2型动车组内各车设有AC220V/50HZ的插座。11.CRH2型动车组电源系统采用冗余性设计，当发生故障时，能够进行切换，保证列车正常运行。12.CRH2型动车组二级（专项）修轮对尺寸人工测量的维修周期为30天。 13.CRH2A、2B、2E型动车组制动盘偏磨最高点和最低点之差，一级修限度标准为1.5mm，轴盘摩擦面裂纹限度为70mm，轮盘摩擦面裂纹限度为127mm。14.CRH2C型动车组窗外玻璃能承受6KPa的压力负荷。15.CRH2型二系悬挂采用空气弹簧，每
14、个转向架设两个高度调整阀。16. CRH2型动车组抗蛇形油压减振器失效时，限速为160 Km/h ，抗蛇形油压减振器联接螺栓缺失或松动时，限速为10 Km/h。17.CRH2A型动车组转向架排障器高度为5-13mm。18.CRH2型动车组同一受电弓两滑板的高度差限度为3mm。19.CRH2型动车组车轮直径应大于等于790mm。20.CRH2型动车组每走行 20-25 万公里进行一次轮对镟修。21. CRH2型动车组防寒整备时，需要开启动车组伴热系统：各配电柜保温断路器置ON，温水污物配电盘各断路器置ON，“预热停止”开关置OFF，司机室内控制柜上的“保温”SW开关置ON位。22.在二级检修中，
15、CRH2型动车组同一转向架车轮直径之差4mm。23.在一级检修中，CRH2型动车组同一车辆车轮直径之差10mm。24.动车组列车安装好防护网、打开部分车门、由列车乘务人员防护的情况下允许限速60公里/小时 运行，通过高站台时限速 40公里/小时 。25.CRH2型动车组200249线指的是稳定AC100V系统。26.CRH2型动车组中线号为500599代表牵引变流器回路。27.CRH2A、2B、2E型动车组一级修车轮踏面擦伤深度限度为深度0.5mm ，长度70mm。28.第1编组随车机械师进入第1编组0号车司机室，按下联挂准备开关，MON显示联挂准备打开头罩锁打开头罩锁住头罩联挂准备完成。29
16、.CRH2型动车组无动力回送限速120km/h，列车管压力为600kpa。30.CRH2型动车组无动力回送中，当直流电压低于77V时，列车将自动施加紧急制动。此时，动车组随车机械师应对动车组全列进行手动缓解，通知机车司机限速5km/h运行。31.真空断路器VCB兼具断路器和开关的功能。32.CRH2型动车组牵引电机冷却方式为强制风冷方式。33.CRH2型动车组牵引电机使用了三相鼠笼式感应电机，轴端设有2个速度传感器，用于向主变换装置、制动控制装置发送转速信号。34.油压减振器主要有垂向减振器、横向减振器、抗蛇行减振器三种类型。35.CRH2型动车组列车采用交流传动、动力分散式、最大轴重不大于1
17、5的动车组。36.动车组一般情况下不得通过半径小于250m的曲线，困难条件下，通过曲线半径为180m的曲线时，限速15km/h，不得侧向通过小于9号的单开道岔和小于6号的对称双开道岔。37.CRH2型动车组在最高电压为31V，最低电压为17.5V的电源变动范围内则不会发生异常。额定输出只限于电网电压在22.531V范围内。38.CRH2型动车组在制动漏泄试验中：确认主风缸压力达到880Kpa；接通停放开关，制动手柄置于B7，双针压力表在2min内漏泄显示不超过10kpa。39.动车组禁止通过驼峰，调车时禁止溜放。40.CRH2型动车组的风挡类型包括压缩型外风挡，气密式内风挡以与防雪风档等。41
18、.CHR2型动车组手动开闭头罩前，应先将联解限位开关NFB置于OFF位。42.CRH2型动车组重联与解编作业由司机与随车机械师共同进行，司机负责操纵动车组，随车机械师负责检查连接装置和显示信号。43.DSA250型单臂受电弓安装滑板压缩空气进气接口时，套紧螺母的拧紧力矩不大于3N.m，用手旋入或小型扭力扳手即可。44.CRH2型动车组电气常用代号AC代表交流、AP代表空气压力、UB代表紧急制动开关、Pan代表受电弓、MT代表主变压器。45.CRH2型动车组车体倾斜（高度差）允许值：前后（两端）25mm；左右（两侧）15mm；对角25mm。46.CRH2型动车组辅助压缩机气缸压力高于78010K
19、pa时, 辅助压缩机停止工作。47.重联运行时第二列动车组制动手柄置拔取位，牵引手柄置切位，主控钥匙拔出，司机室门锁闭。48.CRH2型动车组辅助压缩机电动机在检修时电刷尺寸应符合标准：电刷长度15以上，磨损量15%以下，编导线的裸线缺损量15%以下。49.CRH2型动车组运行途中出现牵引变流器故障（004）,按压RS复位23次，如恢复，正常运行。若无法恢复，远程切除相应M车，报告调度，维持运行。50.CRH2型动车组电气常用代号v代表电磁阀，He代表加热器，S代表开关。51牵引变压器2次绕组侧设有2个线圈，1次侧1个绕组电压为25kV时，2次侧2个绕组电压为1500V，3次侧1个绕组电压为4
20、00V。52.牵引变流器安装在各M车上，各装载1台脉冲整流器和逆变器 ，在牵引时向牵引电机提供电力、制动时进行电力再生控制。53.进行CMGV动作确认时，断开值为88020KPa，接通值为78020KPa。54.真空断路器 、辅助空气压缩机、 蓄电池接触器三个NFB断开时，MON出库信息画面会报“配电盘NFB关”。55.动车组进行保温动作时，外气温热电元件在检测外温52 时闭合，在检测外温102时断开。56.司机室玻璃加热器电路的基本单元由加热控制器、玻璃加热器与热传感器构成。57.司机室空调其基本单元由变压器、电源箱、室外机、室内机、与控制面板（司机室空调显示设定器）构成。58.CRH2型动
21、车组空调控制使用的电源是稳压DC100V、稳压单相AC100V。59. CRH2型动车组空气弹簧泄漏、爆裂或切除时，最高限速为120Km/h。60. CRH2型动车组高度控制阀或（和）高度调节杆故障时，最高限速为120Km/h。二、选择题：1.CRH2型动车组的控制电源是由（C）供电的。A.稳定单相AC100V系统B.非稳定单相AC100V系统C.稳定DC100V系统D.稳定三相AC400V系统2.CRH2型动车组温水箱检查测试时用（B）兆欧表进行电源端子和非充电部之间的绝缘测试。A.100VB.500VC.1000V3.CRH2型动车组重联作业时，第2 编组停在距离第1编组（A）m以上位置，
22、将机车车钩置于（A）位。A.10，全开B.8，半开C.5，半开D.5，全开4.DSA250型受电弓的安装条件要求的环境温度是（A ）。A.40+40 B.20+40C.40+205.CRH2型动车组采用的是（B ）极数的牵引电动机。A.2 B.4 C.66.CRH2A动车组中广播回路中使用的线号是（C）。A.100199 B.700799C.110011997.CRH2A动车组APU中没有输出（B）电源。A、AC100 V B、AC500 VC、AC400V8.牵引变压器额定工作参数1次、2次、3次绕组的额定工作电压/电流为多少（ C ）。A.25KV/1225A、1500V/857x2A、4
23、00V/122A；B.400V/1225A、1500V/857x2A、25KV/122A；C.25KV/122A、1500V/857x2A、400V/1225A9.CRH2型动车组电气常用功能代号O与C代表（ B ）。A.接通，导通 B.开，关 C.辅助，开关10.CRH2型动车组更换客室车窗玻璃时，拆卸侧窗玻璃的步骤应是（D）。先拆除破裂处的上墙板，墙板下部带帽螺钉固定，上部由行李架卡簧固定。拆除下部螺钉可直接拿下墙板。使用一字螺丝刀小心撬出玻璃。使用螺丝刀拆除窗体四周的固定压条。使用壁纸刀小心将外部胶体割出。A、 B、 C、 D、11.CRH2型动车组进行轮径设定时，检查1、0号车2、3位
24、轴的车轮直径超差（ B ）时需要重新设定。A、0.5B、1C、1.512.二次侧过电流2的故障提示页面为（C）。A、牵引变流器故障（004） B、主变压器二次侧过电流（166）C、牵引变流器故障（005）和牵引变流器故障（141） D、牵引变流器故障（004）和牵引变流器故障（141）13.下列对电动空气压缩机本体描述不正确的是（D）。A本装置的结构时为用法兰盘拼合压缩机与电动机作为整体结构。B且用内装的联轴节来传达动力。C压缩机和电动机以凹窝方式装配，无需定心工作。D弹簧力大小可以通过安装在调整阀下部的调整螺钉来调整。14.CRH2型动车组电气设备常用代号：时间继电器的代号是（ A ）。A、
25、TR B、AP C、CI15动车组无动力回送中，过渡车钩的最大连接辆数是（ C ）辆。A、6B、8C、1616. CRH2型动车组车轮擦伤长度大于等于60mm时，限速为（ A ）。A120 Km/h B. 200 Km/h C160 Km/h D.不限速17.在紧急制动缓解状态，下列哪些操作在主控端不会产生紧急制动 （ D ）。A. BV手柄拔取 B. MR旋塞关闭 C. 电气连接切换器在合并位 D. 按下客室端部红色紧急按钮18.当出现制动控制装置传输不良故障时，应该（ C ）。A不能继续运行，停车检修B立即将故障车辆制动控制装置NFB断开，维持运行C可以继续运行，运行至停车站停车后，将该车
26、辆制动控制装置NFB，再投入，无法恢复汇报调度，维持运行D可以继续运行，立即汇报调度，无需任何操作19.出乘的随车机械师按规定应于动车组出库前（ D ）到调度室报到。A.3h B.4h C.5h D.2h20.CRH2型动车组当出现制动不足故障时，列车首先自动施行（ A ）制动作用。A紧急 B.快速 C.第7级常用 D.再生 21.CRH2型动车组由于动车组两头车采用密接车钩，其高度为（ C ）。A.800 mm B.900 mm C.1000 mm D.1100 mm22.CRH2型动车组在各车厢的（ D ）内设有紧急按钮、火灾按钮复位操作开关，按下复位开关可以复位该车厢紧急、火灾蜂鸣器。A
27、.乘务室 B.司机室 C.车厢 D.配电盘23.动车组在（ B ）不安排客列检进行技术作业。A.始发站、终到站 B.始发站、终到站、通过站 C.通过站 D.终到站、通过站24. CRH2型动车组轴温报警后，确认轴箱温度（点温）80，或与相邻正常轴箱温度差20时，切除该车动力后，以（ B ）运行至前方站后停运，回所后处理。A. 15Km/h B. 20Km/h C. 30Km/h D. 60Km/h25.两列动车组摘解作业时间一般不超过（ A ）。A.10 min B.12 min C.15 min D.20 min26.两列动车组重联作业时间一般不超过（ D ）。A.13 min B.14 m
28、in C.15 min D.16 min27.CRH2型动车组整个牵引基本单元可使用（ A ）切除，不会影响其他单元工作。A.VCB B.EGS C.ACK D.BKK28.CRH2型动车组再生制动时，接收滤波电容器输出的电压，向牵引变压器供应（ D ）电压。A. AC1200 V，50Hz B. DC1300 V，50HzC. DC1400 V，50Hz D. AC1500 V，50Hz29.CRH2型动车组再生制动时，接收滤波电容器输出电压为（ D ）。A. AC1500V B. DC2000V C. AC2500V D. DC3000V30. 下列哪个条件不影响升弓（ D ）。A. EG
29、S闭合 B. VCB合 C. MCR断开 D. Batk2未投入31.当线路积水面高于轨面（ B ）时，CRH2型动车组禁止升弓供电。A50 mm B.60 mm C.70 mm D.80 mm32.在积水面高于轨面（ A ）的线路上停放过的CRH2型动车组，使用前须进行严格地检查鉴定并报铁道部批准。A.90 mm B.100 mm C.110 mm D.120 mm33.CRH2型动车组关闭侧拉门之后各车厢侧面的显示灯会（ B ）。A.亮起 B.熄灭 C.短间隔闪烁 D.长间隔闪烁34.CRH2型动车组关闭侧拉门之后司机室驾驶台的关门显示灯会（ A）。35.CRH2型动车组达到（ A ）以上时，侧拉压紧装置会启动，将门和车体压紧密贴，保证气密性。A.30 km/h B.35 km/h C.40 km/h D.50 km/h36.CRH2型动车组重联动车组解编后，第2编组后方的车头罩在车速达到（ C ）时自动关闭。A.3 km/h B.4 km/h C.5 km/h D.6 km/h37.CRH2型动车组紧急制动动作的条件不包括（ A ）。
