1、求，组织完善各项管理制度，细化操作规程，制定相关管理办法，落实人员配备及培训，建立数据检测、故障处理追踪、质量检查验收评比制度，建立设备修管用管理制度并组织落实。5. 各单位要加快推进规定的落实，迅速组织研究，制定相关建设计划，落实建设费用，明确建设工期。要求各动车基地（段）和动车运用所于2010年底前，完成轮对探伤设备的配置和相关管理工作，以满足动车组轮对探伤需求。加强CRH系列动车组轮对探伤设备配置和管理，是提高动车组检修质量的重要举措，关系到动车组运行安全，关系到高速铁路建设。对轮对探伤设备配置不完善、管理不健全的，不予或核减配置CRH动车组。要求各铁路局负责组织制定设备配置计划，落实资
2、金，明确工期，并具体负责设备建安、人员配备及培训，建立并落实相关制度，协调有关部门一体化推进建设，强化动车组轮对及重要受力件探伤质量，确保动车组运行安全。二一年六月五日 CRH系列动车组轮对探伤设备配置和管理的规定动车组轮对是关系动车组运行安全的关键部件，针对CRH系列动车组运行速度高，持续运行里程长，轮对高强度运用的现况。借鉴国外高速铁路轮对探伤体系建立的成熟经验与模式，配置高标准、高效率、高可靠性的动车组轮对探伤设备，重点强化轮对探伤质量状态监测，进一步完善各项管理工作，全面提高轮对检修质量，是确保动车组运用安全的必要条件。一、加强CRH系列动车组轮对探伤质量CRH系列动车组轮对探伤设备配
3、置和管理工作，是动车组在新造、运用、检修的全过程中，按照标准和检修运用规程，采用科学管理方法，配置动态、静态的专业化探伤检测设备，通过专业检测人员操控检查、分析，提前发现车轮、车轴重要部位的故障、缺陷消除隐患，是强化动车组轮对探伤质量，确保动车组轮对运用安全的有效途径，是建立动车组安全防范体系的基础。根据我国动车组结构和维修特点，CRH系列动车组轮对探伤由在线检测和分解检测两个子系统构成。 在线检测分动态和静态两种形式。在动车组入库时和一、二级修时对动车组轮对踏面、轮辋轮辐和空心轴进行不解体的超声波探伤检测，对轮对尺寸、踏面形状和状态实施日常检查，对车轴、车轮实施周期性检查，确保运用安全。 分
4、解后的检测在动车组进行三五级修时对动车组解体后的轮对、空心轴等关键受力部件进行的超声波及磁粉探伤检测，是保证下一个探伤周期前对内部缺陷提前发现，消除隐患的检测手段。二、探伤周期及设备配置标准1.新造检测系统 在轮对制造厂，动车组主机厂配置空心轴探伤设备、轮辋轮辐探伤设备，实施轮对加工质量及空心轴、轮饼内部材质进行静态检测，控制源头质量。2.运用在线检测系统2.1在线动态检测设备 在动车运用所进入线上，配置“地对车”低速（812km/h）轮对故障动态检测设备（LY），实施轮对踏面几何尺寸及缺陷的在线检测及踏面近表面的超声波探伤。探伤周期：动车组进行一、二级检修入所前实施检测。设备配置：在动车运用
5、所每条入所线上配置1台。2.2在线静态检测设备 动车组在入检查库后，对空心轴、轮辋轮辐的探伤检测，设备为：移动式空心车轴超声波探伤设备、在线移动式轮对轮辋轮辐探伤设备（LU）、便携式轮对轮辋超声波探伤仪（LX）和便携式空心车轴探伤设备。2.2.1移动式空心车轴超声波探伤设备CRH1: 每运行40万公里，CRH2: 前三个五级修程内6万公里，之后恢复为3万公里，CRH3: 每运行10万公里，CRH5: 每运行18万公里，须在线进行一次空心轴超声波探伤。动车运用所配置移动式空心轴探伤设备。配置标准如下：配置数量（xatc） / （hb）x-检修列数，a-每列编组辆数，c-每辆轴数 h-探伤周期（天
6、数），b-（一班6小时） t-每条轴探伤时间（0.5小时） 2.2.2在线移动式轮对轮辋轮辐超声波探伤设备（LU）CRH系列动车组每运行18万公里，须在线进行动车组轮对轮辋轮辐超声波探伤。动车运用所配置在线移动式轮对轮辋轮辐探伤设备（LU）。配置标准如下：t-每条轮对轮辋轮辐探伤时间（1小时） 2.2.3便携式轮对轮辋超声波探伤仪（LX）对在线移动式轮对轮辋轮辐探伤设备检查出的轮辋缺陷进行复核。按实际需求配置。2.2.4便携式空心车轴超声波探伤设备对移动式空心车轴超声波探伤设备检查出的缺陷进行复核。3.分解检测系统3.1轮轴超声波探伤设备3.1.1固定式空心车轴超声波探伤设备CRH2A、CRH
7、2B、CRH2E型每运行60万公 里，CRH2C型每运行45万公里，CRH1、CRH 3、CRH 5型每运行120万公里，须进行空心车轴超声波探伤。动车基地（段）检修库配合检修工艺线配置 固定式空心车轴超声波探伤设备。3.1.2固定式空心车轴表面磁粉探伤设备里，CRH2C型每运行45万公里，CRH1、CRH3、CRH5: 每运行120万公里，分解检修时须进行空心车轴表面磁粉探伤。3.1.3固定式轮对轮辋轮辐超声波探伤设备（LA）里，CRH2C型每运行45万公里、CRH1、CRH3、CRH5型每运行120万公里，分解检修时须进行轮对轮辋轮辐超声波探伤。固定式轮对轮辋轮辐超声波探伤设备（LA）。3
8、.1.4便携式轮对轮辋超声波探伤仪（LX）对固定式轮辋轮辐探伤设备检查出的轮辋缺陷进行复核。按实际需求配置。3.1.5便携式空心轴探伤设备对固定式空心车轴超声波探伤设备检查出的缺陷进行复核。3.2关键受力部件磁粉探伤检测设备里，CRH2C型每运行45万公里，CRH1、CRH3、CRH5每运行120万公里时，须进行动车组关键受力部件磁粉探伤。动车基地（段）配合检修工艺要求分别配置 车轮磁粉探伤设备、制动盘磁粉探伤设备、小齿轮磁粉探伤设备、轴齿轮磁粉探伤设备、轴承内外环及滚子磁粉探伤设备等。三、CRH系列动车组探伤检测工艺及设备管理根据部颁CRH系列动车组检修工艺、轮对探伤设备操作管理办法及规程，
9、建立健全CRH系列动车组轮对探伤检测工艺及相应的设备管理办法。1.CRH系列动车组轮对探伤检测工艺部将按动车组检修工艺要求，统一组织编制轮对探伤工艺，各铁路局要按部颁工艺细化制定相关检修作业指导书。轮对探伤工艺包含：动车组空心车轴超声波探伤工艺、动车组空心车轴表面磁粉探伤工艺、动车组轮对磁粉探伤工艺、动车组轮对踏面探伤检测工艺、动车组轮对轮辋轮辐探伤工艺、动车组车轮磁粉探伤工艺、动车组制动盘磁粉探伤工艺、动车组小齿轮磁粉探伤工艺、动车组轴齿轮磁粉探伤工艺、滚动轴承内外环及滚子磁粉探伤工艺、转向架构架及重点受力部件磁粉探伤工艺。2.CRH系列动车组轮对探伤检测设备管理部将按动车组轮对探伤设备配置
10、标准，统一组织编制轮对探伤检测设备使用维修管理办法。各铁路局要按部颁管理办法，细化制定相关探伤检测设备的操作使用手册。轮对探伤设备管理办法包含：移动式空心车轴超声波探伤设备、固定式空心车轴超声波探伤设备、便携式空心车轴超声波探伤设备、轮对故障动态检测系统（LY）、在线移动式轮对轮辋轮辐超声波探伤设备（LU）、固定式轮对轮辋轮辐超声波探伤设备（LA）、便携式轮对轮辋超声波探伤仪（LX）、空心车轴表面磁粉探伤设备、动车组轮对磁粉探伤设备、空心车轴磁粉探伤设备、动车组车轮磁粉探伤设备、动车组制动盘磁粉探伤设备、动车组小齿轮磁粉探伤设备、动车组轴齿轮磁粉探伤设备、动车组滚动轴承内外磁粉探伤设备等设备管
11、理办法，包括设备操作、使用、维护、检修、日常校验和季度校验等管理制度。四、人员配备及培训要求各动车基地（段）及动车运用所等使用单位，须配备动车组轮对探伤检测设备专（兼）职管理人员、设备专（兼）职维护维修人员和设备专职操作、数据分析、复核人员，以保证设备正常运用并发挥其作用。专职操作员必须同时持有“超声波探伤II级资质证书”、“磁粉探伤II级资质证书”、“探伤设备操作维护上岗证”方可开展工作，并考虑适当的预备人员。铁路局要做好无损检测后备人员计划安排，组织做好相应技术资格培训工作，使其达到级及以上级别的探伤技术资格，同时要做好各探伤检测设备的专业操作使用及维护培训工作。五、CRH系列动车组探伤检
12、测质量保证期CRH系列动车组探伤检测质量保证期是依据轮对检修工艺及检修周期确定。各探伤检测部件的一个探伤周期为探伤质量保证期。按规定周期及标准实施探伤检测的，在探伤检测质量保证期内，发生裂损导致事故发生时，由实施探伤检测的单位负责；未按规定的周期标准实施探伤检测的，发生裂损导致事故发生时，由动车组配属管理单位负责。六、管理制度要求在动车基地、运用所信息化系统中，建立全路动车组轮对探伤检测体系数据综合分析、监测、追踪子系统，每日对全路在线检测数据进行分析，对设备运行状况进行监控，并对异常数据和设备运行故障进行预警，并及时通报，严控严防漏检漏修，确保动车组轮对运行质量。要求各局：1.建立数据监测通
13、报制度各铁路局要建立完善轮对数据监测通报制度，要做好动车组轮对检测数据分析、复核及确认工作。对动车组轮对检测数据进行综合分析，对报警数据进行复检、确认。2.建立故障处理机制在探伤及检测发现故障及异常时，设备操作人员要及时处理并做好记录，对探伤及检测结果进行判伤和确认，填入日常运用表中，通知轮对检修组进行报警轮对处理。相关单位要将故障处理意见迅速上报上级主管部门。3.建立追踪管理制度铁路局要建立好故障缺陷的追踪管理制度，对动车组轮对检测中的异常数据，经复核后缺陷尚未达到判废标准的轮对部件，继续在役后，要做好后续运行中缺陷变化的追踪管理。4.建立质量检查验收评比制度各局要建立动车组轮对检测检查评比制度，要求铁路局每季进行一次专业检查，每半年进行一次专业评比与通报。按“三检一验”要求，建立动车组轮对质量检查、验收制度。部将建立全路动车组轮对探伤质量保证体系评比制、每半年进行一次检查与评比，每年进行一次通报。主题词：车辆 客车 轮对 通知 抄送：铁道部第一、二、三、四设计院，中铁工程设计咨询集各铁路局计划处、建设处、车辆处、北京、上海动车客车段，武汉、广州动车基地，部计划司、建设司、安监司、部鉴定中心。 铁道部运输局 2010年6月7日印
