1、任务通过本次教学，使学生掌握发动机起动不良故障的检修过程。重点难重点：发动机起动不良故障的诊断。难点：发动机起动不良故障的检修。作业或考核常见的发动机起动不良故障及排除方法。参考资料课堂教学设计 序号步 骤教学内容教师活动（方法与手段）学生活动时间分配评价标准与方法1讲解原理并集中答疑发动机起动不良故障的检修方法。根据在线测试及学生讨论发现的主要问题进行集中答疑。讲解发动机起动不良故障的诊断方法，发现问题，解决学生的疑问。思考、记录10分钟2任务一：诊断发动机起动不良故障提供车辆，由学生合作诊断发动机起动不良故障，整个操作过程中要时刻注意安全。对学生的操作方法、安全性和拆下零部件的摆放进行点评
2、。操作、记录15分钟操作分20分，安全分10分，部件摆放分20分，满分50分。3任务二：检修发动机起动不良故障分组检修发动机起动不良的故障。根据学生反映的情况进行指导。识别、记录检修过程25分，工具使用25分，满分50分。4总结讲评及课后作业点评学生的操作，提出作业：点评5分钟课后：反思总结及拓展提升教与学环节视频教学视频的展示形式是否能够引起学生的兴趣？反思，根据学生意见改进。提出改进意见。知识点与实际操作的结合知识点是否能够保证学生完成任务？根据学生实际操作过程中出现的问题进行改进。一、燃油喷射系统维修注意事项不论发动机是否在运转，只要点火开关接通（ON），决不可断开ECU、传感器及执行器
3、，因为任一线圈的自感作用都会产生很高的瞬时电压，使ECU及传感器严重受损。不可在发动机运转或点火线圈接通时拔下任何传感器的导线插头（连接器），这样会使ECU中出现人为的故障代码（假码的一种），影响维修人员正确地判断和排除故障。在对装有电控系统的汽车进行电弧焊时，应断开ECU供电电源线，避免电弧焊接时的高压电将其损坏。在靠近ECU或传感器的地方进行车身维修作业时，应特别小心，以免碰坏这些电子元件。拆开任何油路时，应首先对燃油系统进行卸压。检修油路系统时，千万不能吸烟，并要远离明火。拆下蓄电池负极搭铁线后，ECU内所储存的所有故障信息（代码）都会被清除，因此，如有必要，应在拆下蓄电池负极搭铁线前读
4、取ECU内的故障信息。在对蓄电池进行拆卸与安装时，务必使点火开关和其他用电设备开关均置于断开位置。切记电控汽车上所采用的供电系统均为负极搭铁，安装蓄电池时要特别注意正、负极不可接反。在装上或取下ECU时，操作人员应先使自已搭铁（接触车身），否则，身体上的静电会损坏ECU电路。在一般情况下，不要打开ECU盖板，因为电控发动机上的故障大部分是外部设备故障，ECU故障一般比较少见。如果有故障，应由专业人员对其进行测试和维修。在拆下导线连接器时，要注意松开锁紧弹簧（卡环）或按下锁扣；在安装导线连接器时，应注意一定要插到底并锁好锁止器（锁卡）。用万用表检查连接器时，应按图所示进行；对防水型导线连接器，应
5、小心取下防水套；检查连接器导通时，插入万用表测笔时不可对端子用力过大。二、燃油喷射系统诊断方法燃油喷射系统的故障诊断方法有利用故障代码法、故障征兆模拟法、用万用表检测技术参数法、查故障征兆一览表法、常见故障判断法等五种方法。 （一）利用故障代码法 现代汽车都有故障自诊断系统，系统一旦出现故障，故障自诊断系统就会将故障分类并以故障码的形式存储在存储器里，以供维修人员查询。故障码的获取一般有两种方法。利用专用的故障诊断仪（解码器获取故障码）。利用燃油喷射系统的自诊断接口获取故障码。（二）故障征兆模拟法 这种方法是在充分分析故障的基础上，模拟与用户车辆出现故障时相同或相似的条件和环境，在停车条件下，
6、在车辆上施加外部作用，通过故障征兆的再现，进行故障原因和部位的诊断。故障征兆模拟法又可分为振动法、加热法、水淋法及电器全部接通法四种。1.振动法当振动可能是故障的主要原因时，可使用振动法。振动法主要用于检查各连接器（线束接插件）、有关配线、有关零件与传感器有无瞬时断路而导致接触不良。在检查过程中，观察是否再现故障征兆。用振动法诊断故障的方法有在垂直和水平方向轻轻摇动各连接器；在垂直和水平方向轻轻摆动配线、连接器的接头；用手指轻轻振动装有传感器的零件，检查是否失灵。注意：在检查时不要用力拍打继电器，否则可能会使继电器开路，产生新的故障。2.加热法当怀疑某一部位是因为受热而引起的故障时，可用电吹风
7、或类似工具加热可能引起故障的零件，检查是否出现故障。在使用加热法时，不可直接加热ECU中的零件，加热温度不能高于60 。3.水淋法当怀疑故障是由于雨天或在高湿度环境下引起时，可使用水淋法来诊断，即将水喷在车辆上，检查是否出现故障。不可将水直接喷在发动机零部件上，应喷在散热器前面，间接改变温度和湿度。4.电器全部接通法当怀疑故障可能是由于用电负荷过大所引起的时，可使用此方法。接通所有电子负载，包括加热器鼓风机、前灯、后窗除雾器、空调、音响等，检查是否出现故障。（三）用万用表检测技术参数法 若无专用的故障诊断仪，或者不知道故障码和故障码的含义，可用万用表检测量电压、电流或电阻，用实际数据来对比进行
8、故障诊断。在测量ECU各个端子的电压时，各个连接器与各个执行器、传感器之间应保持良好的连接状态。三、燃油喷射系统故障诊断步骤1向车主调查2外部检查看 看是否有部件丢失，电线是否脱线，接线器是否接合，是否接错线，各种软管的连接状况等。听 起动发动机，检查是否有漏气、杂音，可能产生故障的部件能否正常工作等。摸 通过触摸检查某些部件是否在正常工作，接线是否牢固，软管是否断裂等。3查阅在对汽车进行检测前，一定要掌握该车的有关数据、所要检查部件的准确位置、接线图、接线和检测方法，包括检测仪器的使用。4调取故障码按照该车所要求的操作程序进入自诊断状态，调取故障码，作为故障判断的依据。并非电控汽车上的所有故
9、障都可通过故障码显示，还可以采用其他方法进行故障分析5检测只有在进行检测后才能最终判定故障的位置并找到产生故障的原因。检测包括的内容很多，如信号检测、数据检测、压力检测、执行器动作检测等，涉及的检测仪器也较复杂，要求能够正确选择和使用检测仪器，并谨慎、准确地与电控系统连接。6试验正确地判断出故障，进行修理后还要进行试验，以确认故障已被排除，并检查维修后的效果等。在汽车彻底修好后，要进行故障码的清除工作。四、发动机起动不良故障的排除（一）发动机不能起动1发动机不能起动的故障原因（1）发动机机械故障进气系统漏气。气缸压缩压力过低。正时带断裂和跳齿。三元催化转换器、消声器堵塞。（2）点火系统故障点火
10、线圈工作不良，造成高压火花弱或没有高压火花。点火器故障。点火时间不正确。（3）燃油喷射系统故障油泵不工作或泵油压力过低，燃油泵继电器断开。燃油压力调节器工作不良。喷油器不工作或工作不良。喷油压力过低。（4）电控方面的故障曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器故障。ECU故障，如搭铁不良，无供电电压，内部断路或短路。2发动机不能起动故障的检查步骤进行发动机故障自诊断，若有故障码，按故障码查找故障部位。起动时闻排气管的气味。若有汽油味，则供油系统故障的可能性大。否则，点火系统故障的可能性大。检查高压火花。若没有火花或火花弱，说明点火系统有故障，主要应检查点火线圈、火花塞、高压线、曲轴位置传感器、凸轮轴位
11、置传感器。检查油路。检查燃油控制线路，测量燃油压力，若压力过低，应检查燃油泵、燃油压力调节器。检查喷油器。检查喷油器控制电路及喷油器本身的状况。检查点火正时和配气相位。检查气缸压力。若气缸压力低，说明是发动机机械部分故障。（二）发动机起动困难的原因分析发动机起动困难主要表现在以下方面：有时容易起动，有时难起动；热车、冷车都难起动；冷车难起动；热车难起动等。1故障的一般原因分析 供油不畅（如燃油泵滤网或燃油滤清器堵塞，燃油泵单向阀关闭不严等）。 混合气过稀或过浓。 进气及真空系统漏气。 插接件、接线头松动或连接不实。 燃油压力低或保持压力不正常。 喷油器工作不良（积炭、胶质堵塞等）。 气门关闭不
12、严。 机械故障，如正时带轮连接键磨损。 点火线圈、火花塞工作不良或高压线有破损之处。2有时容易起动，有时难起动的原因分析主要原因是各元件（电控单元控制继电器或相关的传感器）插头松动或线头连接不良，如与发动机起动相关传感器的插头脱落、松旷或虚接都会引起起动困难。 3. 冷车、热车都难起动的原因分析 电源继电器、燃油泵继电器有故障。 分电器接头氧化，不能传递正确信号给ECU。 节气门电位计磨损严重，信号不准确。 EGR阀的线路接触不良。 ECU接收不到正确的上止点位置信号，如凸轮轴位置传感器信号。 ECU本身有故障。4冷车难起动的原因分析 喷油器有故障，如定时开关触点不能闭合，喷油器堵塞，喷油量减
13、少等。 冷却液温度传感器有故障，如插头插脚严重生锈，阻值大，传递信号错误；插脚扭曲变形或接触不良；传感器触头插错，插在制动液液面报警开关插座上等。怠速步进电动机有故障，如头部锥形阀及阀座有油污，堵塞怠速进气道而影响进气。 燃油压力调节器有故障，如密封圈损坏。 空气流量计有故障，如热膜上黏附粉尘，造成进气质量信号失准。5.热车难起动的原因分析 冷却液温度传感器有故障，如损坏，连接线脱落或导线剥落，信号突变而发出错误信号。 冷起动喷油器插头装反。 活性炭罐电磁阀卡滞。 点火模块发热，如连接线破损。 空气流量计胶管密封不好，如锈蚀损坏。（三）发动机起动困难故障的诊断与排除 1.转速正常，始终起动困难
14、故障的检测将点火开关置于“ON”，用故障诊断仪检查是否存在故障信息记录。进气检查。检查空气滤清器是否畅通；起动成功后，检测怠速时进气歧管压力是否在3565 kPa 之间（注意检查气缸压力是否正常）；轻轻踩下节气门，观察是否容易起动。油路检查。接上燃油压力表阀，将主继电器的30 号87 号针脚短接，使燃油泵工作，检查燃油压力是否符合要求；用专门的接头使蓄电池直接向喷油器提供12 V 的电压和断续性的地线，检查喷油器是否工作正常（断续工作）；清洗喷油器后再次检查喷油器是否工作正常；检查燃油是否变质或含水；检查进油管是否有泄漏或堵塞；检查回油管是否堵塞或弯曲。气缸压力检查。检查发动机的气缸压缩压力是
15、否在0.91.3 MPa之间。电控单元检查。将点火开关置于“ON”，检查ECU针脚的电压是否正常，搭铁线是否正常；检查进气歧管绝对压力传感器是否堵塞；检查冷却液温度传感器是否正常；检查ECU。2.热车起动困难故障的检测将点火开关置于“ON”。用故障诊断仪检查是否存在故障信息记录。油路检查。接上燃油压力表阀，将主继电器的30 号和87 号针脚短接，使燃油泵工作，检查燃油压力是否符合要求；断开连接油管，关闭点火开关，1 h后观察燃油系统的压力是否还能保持在250 kPa 左右；检查喷油器及油管是否存在燃油泄漏。电控单元检查。拔出冷却液温度传感器接头，起动发动机，观察是否能够起动成功；在ECU 和线束之间接上转接器，检查ECU针脚的电压是否正常，搭铁线是否正常；3冷车起动困难故障的检测用万用表检测冷却液温度传感器是否正常，也可在冷却液温度传感器插头两针脚之间串联2.5 k的电阻代替冷却液温度传感器，起动发动机，若能起动，则说明冷却液温度传感器不正常。检查发动机的气缸压力是否正常，进气系统是否有泄漏。油路检查。检查进油管是否泄漏或堵塞；检查回油管是否堵塞或弯曲；用专门的接头使蓄电池直接向喷油器提供12 V电源和地线，检查喷油器是否工作正常；清洗喷油器之后再次检查喷油器是否工作正常。检查发动机进气系统是否有泄漏；检查进气歧管绝对压力传感器是否有堵塞；
