1、K111+620K112+200交底日期年 月 日1. 适用范围本交底适用于改建红柳林客运工程路基帮宽施工。2. 路基概述工点位于既有红柳林车站内，属窟野河右岸一级阶地，地形开阔，略有起伏，相对高差约7m，地面高程为961968m。站场位于榆林市神木县西北红柳林村附近，有道路通过，交通方便，目前既有路基运营状况良好，边坡为浆砌片石骨架护坡。本工点主要为站台延长引起的地基处理、边坡防护及挡土墙工程。3. 设计依据3.1设计采用铁路路基支挡结构设计规范TB10025-2006;混凝土结构设计规范GB50010-2010;铁路混凝土结构耐久性设计规范（TB10005-2010 、J1167-2011
2、）。3.2悬臂式挡土墙：墙背填料物理力学指标（r=19KN/m，综合内摩擦角30。抗滑动稳定系数为Kc1.3，抗倾覆稳定系数1.6.4.工程措施4.1.K111+750.00K112+200.00段左边坡设置拱形骨架（带截水槽）护坡防护。骨架采用M7.5水泥砂浆砌片石砌筑，骨架内回填20cm厚黏土包坡后撒草籽、栽植灌木苗防护。骨架护坡每隔15.0m设伸缩缝一道，缝宽0.02m，缝内全断面填塞沥青麻筋。4.2.K111+773.00K112+200.00段左侧帮宽地段，边坡铺设宽度不小于3.0m的双向土工格栅加筋以保证边坡的稳定性；K111+750.00K111+773.00段帮宽宽度较小，需临
3、时开挖边坡后铺设宽度不小于2.5m的双向土方工格栅加筋以保证边坡的稳定性。土工格栅每0.6m铺设一层，其抗拉强度不下于25KN/m。5.施工程序与工艺流程4.1施工方法 采取分层填筑、分层压实的施工方法，按路基全宽水平分层，逐层向上填筑。按“四区段、八流程”进行施工。“四区段”是将作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区和检测区，做到界限分明，以便控制摊铺厚度、平整度、含水量，碾压范围和碾压遍数，防止漏压。“八流程”是指填料选择、基底处理、摊铺平整、含水量控制、振动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整。整个路堤施工做到区段分明，流程合理，保证施工质量符合规范要求。填筑时用推土机摊开，平地机整平，重型振动
4、压路机碾压。机械处理不到的边角、涵洞边及台后，用人工配合摊铺及小型夯实机械压实。 填料选择及填料试验 a、土工试验 按照土工试验方法标准（GB/T501231999）的要求进行土工试验，开工前进行填料击实试验，采用重型击实标准，填筑时按规定进行压实度检测试验。 通过填料击实试验确定路基各种填料的最佳含水量、最佳密实度，填好取土送样单和路基填土土工试验报告，并报监理工程师审批签认。 b、现场工艺试验路基填方所用的各种主要填料，安排在开工前，结合施工路段选择长度约为200m 的试验场地进行现场压实工艺试验，并按试验结果填写现场压实机具试验记录表报监理工程师审批。 现场压实试验进行到能有效地使该种填
5、料达到规定的压实度为止。试验时记录压实设备的类型、组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层填料的松铺厚度及含水量等。根据试验结果总结适合于该种路基填料的标准施工方法，报监理工程师批准后作为该种填料施工控制的依据。 当路基填料或机械组合发生变化时，安排重新作压实试验，以确保工程质量。 c、填料选择 通过土工试验将路基拟用填料按规范规定分为A、B、C、D类，施工中禁用D类填料，控制使用C类填料，或将C类填料加入掺料改性后使用，尽量使用A、B类填料，C类填料只能用于基床以下填层。 根据上述原则，施工时剔除路基中的粉砂土、有机土、粘粉土和粉土，并尽可能少使用细粒土中的砂粉土、砂粘土，细砂土只用于基床填
6、筑，在基床以下填层中不使用细砂土。 测量放样 根据测量控制点及现场水准高程，沿线路方向每20米放出施工边桩，并做好明显标识。放线时根据情况每侧加宽0.30.5m。 地表排水及表层清理 填土施工前对有水地段沿路基红线两侧开挖5050的纵向水沟，并根据地表水的大小开挖横向支沟将地表水排除干净，晾晒一星期以上。地表水长流地段根据水量大小埋设0.31.0m的钢筋混凝土圆管以便车辆出入。 由人工配合推土机清理地表的有机杂物、树根、草皮、垃圾，清理深度根据有机土和树根、草皮深入土中的厚度决定，清出的有机土和树根、草皮集中堆放；原地面的坑、洞等及时回填并夯实；清理完毕后及时碾压，基底压实度按不小于85%控制
7、，填土高度小于80cm时，基底压实度按不小于95%控制，当基底松散土层厚度大于30厘米时将松土翻挖后再分层回填夯实，发现有不良地基时及时处理。 摊铺平整 自卸汽车将填料运到填方上后，按试验段确定的填层厚度用推土机摊开、平地机整平，局部人工配合处理。 4 含水量检测及压实 压实前进行含水量检测，根据填料含水量与最佳含水量的差异进行晾晒或补充洒水，含水量在允许范围时按试验段确定的压实方法及压实遍数、机械组合进行碾压。压实时先用推土机初压，配合羊足碾、振动压路机压实。 检测 每层按厚度压实后，及时进行压实度、宽度等指标的检测。压实度检测方法按铁路工程土工试验方法进行，采用环刀法、灌砂法和核子密度湿度
8、仪和K30荷载板试验仪进行。当压实度、宽度均合格后，再进行下一层的填筑。当填筑至路基设计标高时，进行检底和边坡修整。 路基成型 路基填筑至设计标高后，按规范要求预留沉降量，路堤填筑高度在小于或等于5米时，可按平均堤高的0.52预留沉降量；路堤高度大于5 米时，另计入超过部分平均堤高00.5取值；对于边坡高度大于12米的路堤，应在填筑完成后选有代表性的断面进行路基面沉降观测。观测点宜设在边坡脚高一侧的路肩附近，定期进行观测，应用拟合沉降曲线推算最终沉降量和剩余沉降量，并以修正预留沉降量；预留沉降提高路基面的端的两端，应向相邻的填挖交界或桥台以及预留沉降量较小的地段顺坡递减；顺坡后的坡度不应大于线
9、路限制坡度加2；然后进行路基面平整，按要求做好路拱、路肩，采用人工挂线、人工平整，最后进行碾压。 边坡整修 路基填筑过程中，每填筑3米左右采用反铲挖掘机对路基两侧进行夯拍，夯拍时用反铲挖掘机的铲斗背沿坡面顺序夯拍，局部用铲斗将坡面土方调匀，保证坡面平顺。分层坡面夯拍至路基面后再用人工修整边坡，将超宽填筑的土方刷至坡底，整型后做为路基护道。最后进行坡面防护施工。（2）工艺流程 施工准备 测量放线 地表排水 地表清理 原地面碾压 现场填筑工艺试验分层上料摊铺平整含水量检测碾压压实度检测路堤标高、宽度检测边坡整修、路面平整坡面防护结束 （3）路堤铺设土工格栅 3.1.施工方法 铺设前填层表面必须碾压
10、平整，不得有凸出石块和尖锐杂物。 土工格栅铺设应使其长幅沿线路横断面方向铺设，其受力方向的接头不低于整幅强度，各幅之间可排放，但其连接必须牢固。 铺网时必须将网调直、拉紧、两端用钢钎或木桩固定，不得有褶皱、扭曲。 土工格栅铺好后应及时田土覆盖；严禁施工机械直接在上面行走、碾压。路堤基底采用铺设0.3米厚中粗砂夹一层土工格栅加固时，土工格栅置于中粗砂中部。3.2.工艺流程 填层（中粗砂）碾压平整铺设土工格栅铺设中粗砂碾压填层结束 3.3.技术质量措施 土工格栅材料经监理工程师和有关部门检测合格后，才能进入现场。 土工格栅自下而上逐层铺设，搭接0.3米以上，搭接部分每隔1米采用钢钎或木桩固定。3.
11、4.喷播草籽 （1）施工方法 路基成型后，按设计坡率对边坡进行整修、平整，并对边坡坡面夯实。 粉碎细粒土，并将其与草籽、营养液按一定比例采用机械拌合均匀。 采用湿式喷法进行草籽混合料的喷播施工。 覆盖，用草袋或草垫覆盖。 喷水养护。（3）技术质量措施 拌和所用的各种材料均经过试验合格。 拌合混合料必须严格按配合比要求进行。 严格控制喷播厚度。 养生时间不少于30天。 草籽的品种选择要适合土质，气候以及根深、发展快的要求。施工中检查核对填料实际使用情况.当实际使用填料发生变化时,另取样作土工试验进行鉴定。 在每层填筑工程中，确认填料质量、含水率、铺土厚度、填料表面平整度合格后，再进行碾压。 掌握
12、天气情况，选择天气较好的时间段进行填筑。路基表面每层做好4%的排水横坡，路基边坡用塑料布每隔20米做好横向流水槽，便于降雨后路基的排水。 分层填筑进行推土机摊铺，平地机平整，人工配合整平，厚度均匀，压实层表 分层填筑进行推土机摊铺，平地机平整，人工配合整平，厚度均匀，压实层表面应大致平整。 加强对施工人员的专业技术培训，健全岗位责任制，由技术熟练、经验丰富的职工从事操作；加强对施工过程的控制和记录。 健全各项机械管理制度，确保机械设备处于最佳使用状态。设立专职质检员，严格控制填料的质量，不合格填料不得运入施工现场。标高控制，摊铺厚度标高控制点固定，即自底层到结束，每层控制在一个点位上。6.质量控制及检验路基基床表层中线高程、路肩高程、中线至路肩边缘距离、宽度、横坡允许偏差及检验序号项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1中线高程20mm每100m等间距检验3点水准仪测量2路肩高程每100m等间距检验6点3中线至路肩边缘距离路堑：+100mm路堤：每100m等间距检验3个断面尺量4宽度不小于设计值每100m等间距检验3各断面5横坡0.5每100m等间距检验5个断面水准尺量
