1、7 文明施工、文物保护保证体系及保证措施-88 7.1文明施工目标-88 7.2文明施工及文物保护组织机构-88 7.3文明施工及文物保护保证体系-898 项目风险预测与防范、事故应急预案-90 8.1项目风险预测与防范-90 8.2事故应急预案-919 冬雨季施工安排-93 9.1雨季施工措施-93 9.2夏季高温施工-99 9.2冬季施工措施-10010 其他说明事项-101 施工组织设计的文字说明第一章 总体施工组织规划本项目为二连浩特至广州高速公路湖南省安化（梅城）至邵阳段TJ5标段，起点桩号为K151+500，终点桩号为K171+909.942。包括主线20.41km，白马连接线4.
2、303km。本标段主要工程数量见下表所示。表11主要工程数量表施工标段编号第TJ3施工标段起始里程桩号K151+500K171+909.942线路长度公里主线20.41（连接线：4.303）主要工程数量挖方万m3417.2675填方403.6335借方14.0554弃方防护排水工程21.81路面万m23513桥梁m/座，双幅5136.85/18隧道432.5/1涵洞、通道m/道4530.9/111服务区白马服务区互通立交涟源东互通、涟源枢纽互通、白马互通1.1.工程简述1.1.1项目目标表 12 项目目标表序号内容目 标1质量目标标段工程交工验收质量评定合格，竣工验收质量评定优良。2安全目标“
3、三无”、“二控”、“三消灭”3工期目标787日历天，比招标文件要求的工期提前5天完成4文明及环保目标争创涟源市“安全文明样板工地”1.1.2技术标准主线采用双向四车道高速公路标准，设计速度为100km/h，路基宽度26.0m（整体式）、213m（分离式）。白马连接线采用三级公路标准，设计速度为40km/h，路基宽度8.5m。1.1.3建设条件1.1.3.1地形地貌本项目安化、娄底段位于湖南省中部，起于益阳市的安化县，止于娄底市的涟源市与邵阳市新邵县的交界处，途径安化县、娄底市、涟源市三县市。项目地处云贵高原向江南丘陵华侨的过渡地带，湖南省中部，雪峰山东南侧，资水贯通南北。地貌类型以山地、丘陵为
4、主，各种地貌以线状展布为牲，高低相间，展布以北东向为主。路线通过地段总体地势为中间高，两头低，具有沿河、越岭线特点，沿线植被茂盛，地形起伏较大。本段相对高差为50100m，山坡坡度一般2030度，山坡上一般覆盖层厚度不大。1.1.3.2气象水文拟建项目区域公路自然区划图为区，属亚热带季风湿润气候区，四季分明、雨量充沛，年平均气温1617.2，日极端最高气温43，最低气温-13.3；年平均降雨量13241551mm，降水集中在48月，占全年降水量的60%以上，雨量集中，暴雨对路基边坡影响较大。本段属于资水及湘江支流涟水水系，沿线除起点段为资水水系的山间小溪外，其余主要河流为涟水及其支流湄江河、珠
5、梅河的水系。受暴雨影响较大。湘江支流湄江河谷形态变化大，山区呈形，河曲发育，流量受天然降水量控制，暴雨成急流。区内地下水类型主要为：碎屑岩类裂隙孔隙水、基岩裂隙水和碳酸岩类裂隙溶洞水三大类型，其中碳酸岩类裂隙溶洞水分布最广，在断裂交接复合部位泉水多、流量大，对边坡稳定性及桥隧施工影响大。1.1.3.3区域地质1.1.3.3.1地质构造本项目总体地质构造属祁阳山字型构造，工程区地断裂构造主要呈北北东-北东向展布，和线路相交或与线路平行且距离较近的断裂共有25条，褶皱8条，总体来讲断裂构造较发育，但一般与路线大角度相交或斜交，对路线影响有限。同褶皱伴生的尚有观音洞-王家桥和涟源-渡头塘断裂带，为压
6、性、压扭性断裂，走向与褶皱轴向大体平行，且密集成带于背斜中，断裂带内岩层挤压破碎项目区域新构造运动是在前期构造的基础上继承和发展的，主要表现为地壳的区域性升降运动、断裂复活、地震频繁活动等。1.1.3.3.2地层岩性路线走廊带以岩溶地貌单元为主，岩溶低山丘陵与槽谷相间发展，展布呈北东向，总体上与路线小角度相交。谷地宽阔，地势在纵向上相对平坦，是理想的布线地形。低山丘陵一般呈长条状，宽度不大，路线穿越一般工程量不大。沿路分布的地层主要为第四系全新统（Qh），更新统（QP）、白垩系下统（K1）、二叠系（P），石炭系（C）和泥盆系（D）。1.1.3.3.3水文地质项目区处于亚热带湿润季风气候区，温暖
7、多雨，水系发育，植被较好，地下水的补给充沛。低山丘陵区基岩裂隙较发育，风化层厚度较大，富水条件较好，平原地区地形平坦，有利于大气降水的渗入补给和汇集，形成丰富的地表水和地下裂隙水。根据沿线的地下水赋存条件和埋藏条件，区内地下水可划分为潜水、承压水和岩溶水三类。1.1.3.3.4不良地质由于本项目所在区域地形地貌较为复杂，构造活动强烈，基岩表层松散堆积物发育，气候湿润，雨量充沛，可导致岩土体的不稳定。公路走廊带不良地质现象主要表现为滑坡、可液化土、岩溶等。1.1.3.3.5地震烈度项目区域地震活动较弱，没有3.0级以上的地震记录。根据中国地震动参数区划图（GB18306-2001），项目区地震动
8、峰值加速度为0.05g，地震动反映谱特征周期0.35s。1.1.4施工环境条件1.1.4.1筑路材料1.1.4.1.1土料沿线土质主要以砂质粘土为主，储量丰富，开采方便，质量可满足路基填料的要求，可直接做为路基填料使用。1.1.4.1.2砂料安化、涟源两地沿线砂料较为缺乏，采用机制砂。1.1.4.1.3石料沿线石料主要以石灰岩为主，分布广泛、储量丰富，运输便利，可作为工程石料。在严塘镇G207两侧分布着许多采石场，岩性为灰岩，品质较好，如对设备进行更新改进，碎石可作为高速公路结构物砼和路面结构层混合料骨料。1.1.4.1.4其它主要材料的来源及供应在保证材料质量的前提下，项目所需的木材、沥青等
9、材料从湘乡、涟源、安化、娄底市、邵阳市等地方购买。1.1.4.2水、电条件项目沿线河渠众多，水网发育，水资源较为丰富，水质纯净可满足工程用水需要。项目所在区域电力供应较为充足，工程用电只需在电力部门办理相关手续即可与电网联通，但因供电存在季节性紧张，需要自备发电机，以防电力供应不足给施工造成影响。1.1.4.3交通条件沿线主要公路有国道G207、省道S312、省道S210、娄新高速公路（在建），铁路有沪昆铁路，县乡道路发达，沿线筑路材料可采用汽车运输、火车运输等形式，各料场进出道路便利，运输方便。施工便道尽量在原有地方道路上改善，少占耕地。施工场地利用荒地、坡地，或利用公路路基。1.1.5工程
10、特点、难点、重点及对策1.1.5.1工程特点、难点1、工程规模大，管段长（总长20.41Km），工期紧，全段位于娄底涟源市境内，跨石马山镇、茅塘镇、白马镇三个乡镇，施工管理和协调难度大；2、工点位于山区，地形起伏大，场内道路条件差，临时施工场地设置困难，雨季时间长（多年平均降雨量15501718mm，降水集中在48月，占全年降水量的60%以上），施工条件差；3、本段地质条件复杂且多不良地质，如岩溶、边坡塌滑、顺向坡、滑坡、基底软弱、岩溶、泉水等，施工难度大。1.1.5.2工程重点本标段线路长，工期紧。路基土石方、源头冲隧道、木灵高架桥、星星水库大桥为全线重点控制工程。1.1.5.3工程重点、难
11、点施工对策和措施1、加强与业主、监理、设计院和有关部门的联系，全面认真履行合同承诺，树立良好的信誉，注重与地方政府和当地居民搞好路地关系，开创良好的外部施工环境。服从业主统一指挥，积极做好外部关系协调，主动与相邻施工单位进行协商，合理解决场地利用、共用运输道路等问题，求得相互配合与支持。协调好与周边单位和居民的关系，主动提供帮助及早解决征地拆迁、改移道路等工作，争取时间，尽快投入全面施工；2、对重点控制工程和不良地质地段工程作好监控量测，及时评估，尽早采取措施，确保工程的安全与质量；3、制定严格的工程施工环保的技术措施；4、加强组织协调,抽调技术熟练、具有长期类似工程施工操作经验，较强的技术素
12、质和专业技能的技工担任现场主要工序操作手和工班技术骨干；安排年富力强有较强管理能力的技术人员组成一线管理队伍，对所有参加施工人员进行岗前培训，提高技术素质和工作效率。5、配备先进的、适用且性能良好的机械设备，以机械化施工保障工期。按照现场实需要落实设备进场日期，严格执行机械设备岗位责任制，认真落实机械设备的配置计划，分别按照计划组织好设备的配置、整修、保养、调运、安装、调试以及维修人员的培训等工作，保证为本工程及时提供精良充足的机械设备。6、提前购置施工所需的各种工程用物质，购置时根据招标文件采购供应办法，结合实施性施工组织设计中的进度计划安排，各主要料、当地料、大堆料等要提前落实料源、运输方
13、式和储存场地，提前签订供货合同，及时办理材料的采购定货、发货运输、仓储、保管和材料的现场发放等工作，并做好材料检验和试验，把好材料数量、质量关。保证按时供货，避免因停工待料贻误工期。1.2.编制依据1、二连浩特至广州国家高速公路湖南省安化（梅城）至邵阳公路三标段（第10、11、12标段）两阶段施工图设计；2、湖南利联安邵高速公路开发有限公司关于编制安邵公路TJ3标段施工组织方案的意见和要求，施工招标文件及相应的补遗书；3、现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；4、我单位所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验
14、；5、国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规；6、公路工程技术标准（JTG B01-2003）公路现行的设计规范、施工规范、劳动定额和质量检验评定标准等。1.3.编制原则1、满足业主对工期、质量、安全、环境保护、文物保护及文明施工等方面的规定和要求；2、综合考虑本工程的规模、特点，充分发挥本投标人的优势，科学、合理、经济、按期完成施工任务；3、投入的机械设备、劳动力等资源考虑适度且略有富余；4、运用网络技术安排工序施工，优化资源配置，实行动态管理，实现均衡生产；5、坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则；6、强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全，保护环境。1
15、.4.编制范围二连浩特至广州国家高速公路湖南省安化（梅城）至邵阳公路TJ3标段主线：K151+500K171+909.942,总长20.41km；白马连接线：LK0+000LK4+303，长度4.303公里，该段包括改移道路、改沟、改渠、砍树及挖根、路基土石方、桥梁、涵洞、隧道及明洞、互通立交、服务区、防排水、取弃土用地、挖地界沟以及因该公路建设而产生的地方相关工程。1.5.设备、人员动员周期人员机械设备总体部署和调遣原则是根据本标段工程进度需要、业主及监理工程师的要求，分期分批进入施工现场，并根据实际情况随时调整。本工程我放单位拟定设备、人员分三批进场，各批进场设备、人员进场情况如下表。表
16、13设备、人员动员周期表进场梯次进场时间进场机械设备及用途进场人员数量及任务第一批进场项目部在接到中标通知书5日内进驻现场进场指挥车3辆，用于踏勘现场及交通联络。测量设备进场，进行现场量测。材料调查取样并计算混凝土、砂浆配合比。进场10人。负责现场测量、交接桩、编制实施性施工组织设计等先期技术准备工作，并且负责与各相关单位的联系工作。施工队进场挖掘机4台、推土机4台、压路机3台、自卸汽车8台、混凝土搅拌机2台。用于修建临时施工便道、临时房屋等临时设施建设等任务。进场60人。负责临时设施的建设等工作。第二批进场在接到中标通知书10日内进驻现场。全套试验设备进场，确定各种材料指标、参数。全体人员到
17、齐，项目部进入正常运做状态。进场挖掘机4台，推土机4台、压路机3台、自卸汽车8台，装载机2台，混凝土搅拌机2台。线路清表及修建临时施工便道。混凝土拌和站开始建设，进行施工准备工作。各施工队进场，现场勘察。劳力进场100人，主要负责路基清表。进行拌和站建设，构筑物施工临时用地场地硬化。第三批进场在接到中标通知书30日内进驻现场施工机械设备全部到位，全面展开施工。施工人员全部到位，全面展开施工。1.6.设备、人员、材料运到现场的方法1.6.1设备运到现场的方法施工现场既有道路较发达，设备进场时，履带式重型机械采用平板车运至施工现场，自卸汽车、砼运输车等自行开至施工现场，其它大型机械设备进场采用大、
18、中型运输车送至现场，汽车吊配合装卸。1.6.2人员到达现场的方法人员进场主要通过乘坐长途公共汽车及公司自有运输车辆等交通运输工具，到达施工现场。1.6.3材料到达现场的方法人员上场后，及时编制详细的工程材料采购计划，选定合格的材料供货商。从外部购买的材料利用地方道路以及新建的施工便道运至施工现场。1.7.施工总平面布置根据现场的具体情况，结合工程内容、数量，本着节约、适用的原则，合理进行场地布置，统筹安排临时设施的数量、位置、规模，力求少占地，尤其是少占耕地，达到节约投资的目的。因本合同段线路较长，为便于施工管理，拟设置1个项目经理部，下设3个分部，项目经理部驻地设置在涟源市工商行办公楼6层和
19、14层及其家属楼，食堂设置在办公楼1层，总计建筑面积约1500m2。为便于与业主和监理部门工作的及时沟通，项目部将建立移动宽带及多媒体网络系统。分部驻地根据现场调查，设置在涟源东互通、涟源互通和白马互通的位置。在第10合同段石马山镇木灵村K152+500设立第一分部，第11合同段分部设置在石马山镇石桥村K156+600设立第二分部，第12合同段分部设置在白马镇桃林村K164+500处设立第三分部，各分部驻地可租用当地的民房作为办公场所和现场施工人员的住宿地。1.7.1临时房屋、设施 因线路较长，桥涵结构物较多，因此本合同段计划设置1个JS1000混凝土搅拌站，1个JS500混凝土搅拌站，1个级
20、配碎石搅拌站，1个预制场，1个工地中心试验室。第10合同段1台JS1000搅拌站计划设置在涟源东互通A、B匝道的圈内，主要供应第10合同段所有桥涵结构物和预制梁场（T梁和空心板梁）混凝土，占地面积约7000m2，需进行场地处理。在场地处理平整后，对场地进行混凝土的硬化。在K152+400700主线路基及匝道上设置T梁及空心板梁预制场，占地面积约35000m2，需进行场地的平整。中心试验室设置在搅拌站旁边，占地面积约500m2。第11合同段计划在涟源互通B匝道圈内设置1台JS500混凝土搅拌站，主要供应第11合同段所有桥涵结构物及源头冲隧道混凝土，需进行场地的平整硬化。占地面积约5000m 2。
21、第12合同段在白马互通A、B匝道圈内设置1台级配碎石搅拌站，主要供应路面底基层拌合料，占地面积约5000m 2，需进行场地的处理，并对场地进行混凝土硬化。每个混凝土搅拌站各配备4台6m3和2台8m3的砼运输罐车，级配碎石搅拌站配备自卸车20辆。各桥梁桩基钢筋及下部结构钢筋的制作在各个合同段大桥桥梁工点的施工现场搭建临时工棚集中加工，预制构件钢筋在预制场加工安装。炸药库计划设置1个，计划占地约400 m2左右，位于第11合同段的K580+600路线左侧，源头冲隧道附近，炸药库设置在离民房居民区500 m外的位置，由专人负责看管。炸药库的安全建设措施严格按照国家相关部门的要求执行。1.7.2临时道
22、路横向连接既有道路，纵向沿线路主线方向修建施工便道，纵向施工便道随地形变化而修筑，位置在线路水沟外侧，便道宽7m。在遇大的河沟处根据实际情况埋设涵管或架设钢便桥，主要是线路各个大桥处的深沟和第10合同段的涟水河大桥（常水位）及第12合同段的星星水库大桥（常水位）处。铺设级配碎石路面并压实，施工便道旁设置排水沟，并经常对施工便道及地方道路进行维修、养护。图 1-1施工便道横断面布置示意图具体方案是：第10合同段计划开工点为DK151+620（娄涟公路边），首先沿征地红线修筑一条6m宽施工便道，一直到涟水河大桥安化端桥头（DK152+834）处；在涟水河处搭设6m宽便桥1座，长度约为50m；从涟水
23、河邵阳台端桥尾（DK153+393）处向标段终点推进，一直到龙埠分离式立交桥（铁路跨线桥）安化台端桥头（DK154+319）处，在沪昆铁路处作为一个分界点。第11合同段计划开工点从龙埠分离式立交桥（铁路跨线桥）邵阳台端桥尾（DK154+432）处，往标段终点方向推进，一直到源头冲隧道进口，源头冲隧道进口至隧道出口可利用当地百姓既有进山的便道到达隧道出口。第12合同段计划一个施工班组从DK158+177处至DK158+333处，（也就是便桥跨过星星水库）搭设6m宽便桥1座，长度约为100m。然后往标段终点方向推进；另一个施工班组从终点方向往起点方向修筑，直到两个施工班组汇合完成施工全部施工任务为
24、止。1.7.3 供水、供电、供风根据以上搅拌站、预制场、试验室、各分部驻地及施工现场等的全面布置，临时用电的的需求如下：第10合同段预制场、试验室及混凝土搅拌站投入1台630KVA变压器，木灵高架桥设置1台500KVA的变压器，涟水河大桥设置1台350KVA的变压器，第10合同段总计投入变压器3台。第11合同段在混凝土搅拌站投入1台500KVA变压器，与互通匝道桥及源头冲大桥公用。源头冲隧道和源头冲大桥投入1台500KVA变压器，星星水库大桥桥位附近投入1台160 KVA变压器，第11合同段总计投入变压器3台。第12合同段在级配碎石搅拌站投入1台350KVA变压器，三协高架桥、回水弯大桥各投入1台80K
