1、7.3.2平台搭设217.3.3钻进作业217.3.4桩基钢筋笼吊装227.3.5二次清孔及混凝土灌注227.3.6冲击钻钻孔安全技术措施237.3.7钢筋笼吊装安全技术措施247.4下部结构施工247.4.1下部结构施工工艺流程247.4.2下承台结构施工257.4.3上承台结构施工307.4.4墩身结构施工347.5上部结构现浇连续梁施工377.5.1 0#块施工377.5.2 悬臂浇筑节段施工487.5.3 连续梁施工安全技术措施567.6桥面附属结构施工587.6.1施工工艺587.6.2桥面附属施工安全技术措施587.7沉降、变形观测597.7.1监测目的597.7.2路基变形监测5
2、97.7.3轨道几何尺寸监测618安全、工期及文明施工措施618.1安全保证措施618.1.1安全方针、目标618.1.2安全生产保证体系628.1.3安全保证制度628.1.4各类安全保证措施638.1.5风险源识别及施工等级划分708.2工期保证措施718.3文明施工和环境保护措施729应急预案739.1应急救援预案的目标和任务749.2预防与预警749.3应急预案的组织机构及职责759.3.1应急领导小组759.3.2指挥中心地点759.3.3联系电话759.3.4领导小组职责759.3.5救援专业队伍的组成及分工769.4应急响应工作流程789.4.1安全应急响应工作流程789.4.2
3、安全应急联络步骤框图789.5各类应急救援预案789.5.1基坑坍塌应急救援预案789.5.2挖断管线应急救援预案799.5.3吊装侵限应急救援预案799.5.4大型机械设备及墩台模板、脚手架倾覆应急预案809.5.5高处坠落、物体打击、触电等应急预案809.5.6火灾应急预案819.5.7营业线路防冲刷应急预案819.5.8支架坍塌事故应急预案措施829.5.9转体施工的各类应急预案829.5.10应急物资与装备849.5.11应急物资设备保障849.6相关设备管理单位电话849.7应急演练849.8其 它859.9说 明8510指挥体系8511附件86附件1安全施工全关键卡控表87附件2安
4、全应急响应工作流程90附件3安全应急联络步骤框图91附件4应急抢险劳动力、设备及材料表924新建XX铁路JHZQ-4标 XX特大桥邻近营业线施工方案1施工项目基本情况1.1编制依据（1）现行国家、铁路总公司、南昌铁路局颁布的相关政策法规、技术规范、施工规范、质量验收标准及其它有关文件资料；（2）铁路安全管理条例（国务院令第639号）；（3）铁路路基工程施工安全技术规程（TB10302-2009）；（4）铁路营业线施工安全管理办法（铁运2012280号）；（5）南昌铁路局营业线施工安全管理实施细则（上铁运发2012586号）；（6）南昌铁路局营业线施工安全管理实施细则部分内容第二次修改（上铁运发
5、2016620号）；（7）南昌铁路局营业线施工安全管理实施细则部分内容第四次修改 （上铁运2018213号）；（8）南昌铁路局工务安全管理办法2017382号；（9）南昌铁路局行车设备检查（施工）登记薄使用管理办法（上铁运2016463号；（10）铁路交通事故应急救援和调查处理条例中华人民共和国国务院令501号；（11）南昌铁路局防洪管理办法（上铁工2017112号）；（12）高速铁路桥涵工程施工技术规程（Q/CR 9603-2015）；（13）高速铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10752-2010）；（14）铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010）；（15）XX特大桥施
6、工设计图；（16）梁体施工设计图；（17）现场施工调查获取的当地资源、交通状况及施工环境等资料；（18）实施性施工组织设计及相关施工调查资料。1.2编制原则、安全方针及目标1.2.1编制原则（1）坚持安全第一的原则，确保施工中运输、行车、人身、设备的安全。（2）优化人员、设备、机械施工组织，以最快时间完成施工任务。（3）工期目标明确，计划安排合理，保证工期措施得力，确保工期。（4）加强与南昌铁路局各相关部门、建设、监理、设计单位及地方政府的联系，加强各专业间的配合。1.2.2安全方针及目标安全生产管理方针：安全第一、预防为主、综合治理。以确保营业线行车安全为重点，杜绝一切责任事故。1.3施工项
7、目本方案主要包括XX特大桥23#24#墩基础、下部结构和22#25#墩上部结构以及附属工程等施工。图1.3.1 XX特大桥与既有文永铁路总体平面图（单位cm）图1.3.2 XX特大桥与既有文永铁路总体立面图（单位m）1.3.1工程概况XX特大桥位于江西省南昌市三山镇境内，该桥以转体连续梁上跨既有文永线，跨越段里程DK476+897.64DK477+171.64，与文永线夹角为36.5，跨越方式为1-（72+128+72）m连续梁，23#墩、24#墩为连续梁中墩，基础采用直径1.5m钻孔桩，每个承台布置28根桩。23#墩靠近线路侧设计15根直径1.0m钻孔防护桩，24#墩靠近线路侧设计14根直径
8、1.0m钻孔防护桩。中墩下承台设计为八边形结构，下承台高度4.5m，上承台为长方形，上承台高度2.0m，中间球铰连接高度1.7m。下承台与上承台之间设置一转动体系，转体结构由下转盘、球铰、上转盘、转体牵引系统、助推系统、轴线微调系统组成。墩身采用圆端形实体墩，23#墩墩身高度7.5m，24#墩墩身高度7m。梁体采用单箱单室，变高度截面，梁体全长273.5m，中支点处梁高9.4m，梁端高度5.4m，箱梁底板宽度7m，顶板宽度12.6m。具体见表1.3.1。表1.3.1 （72+128+72）m转体连续梁设计参数统计表序号工程名称单位数量备注1长度m273.52顶板宽度12.63底板宽度7中支点处
9、梁高9.45端支点处梁高5.46箱梁重量t120001.3.2文永线铁路概况既有文永铁路行车流量大，行车最高时速250km/h，地面上有铁路贯通线、供电线等管线。转体连续梁主墩23#、24#墩基础、下部结构和连续梁转体前平行既有文永线上下行线施工，属邻近营业线施工。1.3.3主要技术标准铁路等级：高速铁路；正线数目：双线；速度目标值：350km/h；无砟轨道类型：CRTS-I型双块式；线间距：5.0m；最小平面曲线半径：一般7000m，困难5500m；最大坡度：一般地段20，困难地段25；牵引种类：电力；列车类型：动车组；到发线有效长度：650m；列车运行控制方式：自动控制；调度指挥方式：综合
10、调度集中；最小行车间隔：3min。1.4施工负责人针对XX特大桥邻近营业线施工，由中铁航道局集团有限公司成立XX铁路IV标项目经理部承担现场施工组织管理。1.5作业地点XX特大桥转体连续梁施工里程为DK476+897.64DK477+171.64，对应影响既有文永线范围：主要为三山站至南昌站区间。1.6作业内容新建XX铁路站前工程IV标，XX特大桥上跨既有文永铁路，涉及施工内容为：23#、24#墩下部结构基础、承台、墩身，17#-20#墩转体连续梁（含桥面附属结构）平行于既有文永线上下行线施工，属邻近营业线施工。1.7施工时间根据总体施工要求，计划开始施工时间为2018年8月1日，计划完工时间
11、为2019年9月19日，总工期约13.8个月。1.8现场总体布置（1）施工用电以利用地方电网解决施工用电为主，自备发电机为辅的供电方案，施工用电在DK476+880和DK477+650处分别设置630KVA、800KVA变压器各1台。（2）配电系统设置总配电柜和分配电箱，根据需要设置一个主配电柜，再分三个分配电箱。（3）施工便道：小里程便道通过胡岙1#隧道出口沿设计线路修筑便道至23#墩处，便道设置在新建线路右侧，宽度6.5m；大里程便道通过农田引至27#墩，从该墩沿设计线路在新建线路左侧修筑便道至24#墩，宽度6.5m。（4）施工现场根据工程特点及工程需要设置临时设施、钢筋加工场、现场办公、
12、设备及仓储、供电、供水、卫生、道路、消防等设施，符合有关文件要求。（5）在23#墩处梁体平行于既有文永铁路侧面小里程侧、24#墩大里程侧设置厂家定制的楼梯作为人员上下通道。1.9工程地质桥址区地层为第四系全新统残坡积层含砾粉质黏土；第四系全新统冲洪积层粉质黏土、含砾粉质黏土、细圆砾土、卵石土；下伏白垩纪下统凝灰岩。桥址区地下水主要为第四系孔隙潜水和基岩裂隙水，地下水主要受大气降水及地表水下渗补给，水位埋深2-5m。桥址无不良地质，桥址处地震动峰值加速度为：0.05g；地震动反应谱特征周期为0.35s。转体连续梁23#、24#墩桥址范围地质特征资料如下表1.9.1。表1.9.1 施工区域地质特征
13、资料23#墩24#墩土层基本承载力（KPa）深度（m）粉质黏土1201.01.7卵石土5007.6粗圆砾土8.5细圆砾土30011.317.615.121.817.865038.526.337.71.10现场照片以下为XX特大桥跨越既有文永铁路现场实物照片：#墩图1.10.1 转体梁跨越文永铁路现场照片2技术标准2.1采用标准本工程施工采用的技术标准满足设计文件要求，施工时间采用的行车办法符合技规、行规、铁路营业线施工安全管理办法以及南昌铁路局颁发的南昌铁路局营业线施工安全管理实施细则（上铁运发2012586号）及修订补充文件等相关条款规定的要求。2.2施工人员培训所有参加本项目施工的负责人、
14、驻站联络员及现场防护人员、安全把关人员和监督人员均已通过培训，并对本项目的施工程序、技术标准、安全措施和应急预案等做了明确规定。2.3施工设备标准所有施工作业均隔离在既有文永线外侧进行，各种施工的机具设备满足现场施工需求。3运输条件3.1邻近文永线施工XX特大桥在DK477+026.77处跨越文永铁路，跨越形式为1-（72+128+72）m双线连续梁，采取先平行既有文永线悬臂浇筑后，再转体就位，经中跨合拢成桥的施工方案。基础、下部结构和连续梁平行于既有文永线施工属邻近营业线施工，我单位将严格按照铁路总公司下发铁路营业线施工安全管理办法以及南昌铁路局颁发的南昌铁路局营业线施工安全管理实施细则等文
15、件中的相关规定组织施工，确保营业线施工安全。3.2结构物与营业线位置关系XX特大桥在17#-20#墩之间跨越既有文永铁路，采取先平行于既有文永线施工完成悬臂浇筑节段后，经过转体至桥位，在既有文永线上方合拢的施工方案，主要分为四大部分：第一部分为下部结构及基础施工，均在既有文永铁路两侧作业，对营业线影响关系见下图所示。图3.2.1 结构物与既有文永铁路位置关系第二部分为连续梁0#块、边跨现浇段及悬臂浇筑节段施工，在既有文永线铁路两侧作业，对营业线影响关系见下图所示，连续梁与既有文永铁路外侧股道最小距离17.7m。图3.2.2 悬浇梁施工与既有文永铁路位置关系4施工程序4.1施工流程安排进场前首先
16、通知设备管理单位，针对工程施工内容向相关单位进行交底，按照安全协议约定的内容和要求进行现场配合。施工期间由现场防护员进行监控和管理，杜绝一切人、机、物侵入营业线，影响行车安全。本工程施工程序为：施工准备邻近营业线施工安全协议签订现场铁路设施防护拆除及迁移红线内其他构筑物防护桩及冠梁施工桩基施工承台、转盘及墩身等主体结构物施工连续梁0#块、边跨现浇段、悬臂浇筑节段施工桥面附属结构施工转体就位边跨合拢中跨合拢。各个阶段的施工内容和施工目标以施工流程为准，并应符合铁路运输条件的要求，当施工与运输条件出现偏差时，应根据运输限制条件对施工程序进行优化调整。5施工条件5.1施工技术准备根据现场实际调查摸底
17、情况，绘制施工平面布置图，采用最佳的施工方案、经验丰富的作业班组、精干的施工防护员和现场管理人员，保证施工人员、机具及铁路营业线行车设备安全。5.2管线及构造物调查及迁改保护方案5.2.1管线及构造物调查（1）管线沿营业线两侧路基防护栅栏内侧设有架空供电线、接触网，在下行线防护栅栏外侧有架空贯通电缆，经现场调查未发现其他铁路设备管线。为确保各种管线安全，开工前与相关设备管理单位签订安全配合协议，施工前联系设备管理单位对施工现场管线等设备进行摸底调查。具体管线位置见下图。供电线贯通线图5.2.1 现场管线位置照片图5.2.2 管线与桥梁平面位置关系（2）构造物营业线影响范围内构造物主要有K436
18、+608涵洞、K436+835涵洞、防护栅栏、排水沟等。桥梁施工与构造物均无交叉影响，施工时根据设计要求对相应构造物采取防护措施。本桥引入便道施工与防护栅栏有影响，需要对屈家村文永铁路桥下第4孔桥梁防护栅栏改移，便道从桥下穿过。目前净高4.2m拆除一跨防护栅栏并重新封闭图5.2.3 现场构造物调查表5.2.2管线及构造物迁改保护方案（1）管线迁改除接触网，影响转体桥施工的上下行供电线、贯通线均需进行迁改。管线确认完成后及时确定三电迁改的具体要求及相关工作量，与设备管理单位一起，根据现场实际情况确定迁改保护方案，制定过渡方案应加强防护及防盗措施的落实，确保管线使用安全。迁改方案兼顾“永、临”结合
19、的原则，最大限度降低工程投入，如迁改的管线需要割接必须提前要点。方案确定后在设备管理单位人员到场后进行探沟开挖，按照确定的方案做好迁改或防护工作，确保施工范围内无管线或已做好防护后方可施工。建议迁改方案：对上下行供电线改为沿既有线路肩地埋敷设，对贯通线影响段改为地埋从承台施工无影响段通过。图5.2.4 管线迁改示意图管线迁改统计表迁改管线名称迁改对应既有线里程迁改长度（m）迁改方案上行线供电线K436+650K437+000350从既有线路肩地埋通过3根供电铁塔范围下行线供电线下行侧综贯通线从20#-21#墩中间绕行地埋94-97号线杆（2）构造物保护在施工前，做好排水沟的疏通，保证排水通畅。
20、对防护栅栏做好防护。本桥引入便道穿过文永铁路桥下，拆除1跨桥下防护栅栏并重新进行封闭，在距离桥梁两侧外10m处设置限高架，限高架高度低于梁底标高，保护桥梁不受影响。5.3夜间施工准备夜间施工配备足够的照明设备。要求每个作业面布置至少2个不小于1KW的照明灯。及时了解天气情况，遇恶劣天气时，夜间不安排施工。5.4水、电、燃料供应 施工用水：工地邻近村庄，采用自来水作为施工用水。施工用电：现场设有2台变压器，施工用电接用方便。用电来源以地方网电为主，自发电为辅，现场自备2台200KW发电机。施工用燃料：施工所需柴油等燃料由一工区物资部从当地加油站采购供应。5.5施工材料准备采购进场的所有用于本工程
21、的材料，除业主组织招标选定供应商的材料外，其他材料均由局指挥部材料厂集中供应。架子队设置专人负责本工程材料的供应管理工作。所有用于主体工程的材料经自检合格，由监理工程师检验合格后方可使用。5.6交通运输准备本工程邻近S225省道，物资材料进场主要由S225省道通过乡道进入施工便道，运输条件便利。5.7其他进场前首先通知铁路等设备管理单位，针对工程施工内容向相关单位进行交底，按照安全协议约定的内容和要求进行现场配合。并与相关设备管理单位对影响范围内的铁路等营业线设备设施情况进行调查签认，并留有影像资料。6劳力组织6.1劳动力配置6.1.1架子队主要管理人员配置成立以施工负责人为组长的现场管理的领
22、导小组，参见下表6.1.1所示。表6.1.1 现场主要管理人员配置表姓名职务职 责联系方式项目经理施工总体安排，外部协调副经理施工生产协调项目总工技术方案执行情况监督和指导项目安全总监安全防护措施监督工区经理施工现场总体安排部署工区书记协调与铁路及地方各级政府部门关系工区总工技术方案的现场指导和监督落实8工区安全部长现场安全防护措施落实和监督9现场领工员组织现场施工1011防护员机具、人员防护，防止侵入既有线1213安全员安全检查、排除安全隐患1415试验室主任检查原材、配合比设计、试件制作6.1.2作业劳动力人员配置按不同工序分别配置专业的劳动力进行施工作业，主要分为钻孔桩施工班组、承台墩身
23、施工班组、悬臂现浇梁施工班组等。其中：钻孔桩施工班组：桩基钻孔、安装钢筋笼及混凝土灌注。承台墩身施工班组：冠梁施工、桩头凿除、承台墩身钢筋混凝土、球铰、转盘及预埋件、转体后浇带浇筑、转体锁定等安装。悬臂现浇梁施工班组：0#块及边跨现浇段支架搭设、模板安装、预压、模板标高调整，悬臂浇筑节段挂篮安装、预压、模板调整，合拢段劲性骨架安装、模板安装及调整，钢筋加工，钢筋安装，预应力施工，预埋件定位安装，梁体混凝土浇筑及养护。预应力施工内容：预应力管道安装、钢绞线下料、钢绞线穿束、张拉、锚固、压浆、封端等。表6.1.2 劳动力人员配置表施工工序作业班组人员配备工种数量（人）钻孔桩施工机械操作手24承台墩
24、身施工电焊工钢筋混凝土工20普工悬臂现浇施工混凝土工架子工16气焊工钢筋工配合桥面附属施工带班混凝土模板工合计1416.2施工机械配置根据各工序施工所需主要机具设备总体配置见表6.2.1、表6.2.2所示。表6.2.1 下部结构施工主要机具设备表机械名称规格、型号状态冲击钻机CZ30台良好起重机QY35装载机LG855/162KW挖掘机1m3自卸汽车ST3260压路机3YCT32发电机120KW水 泵7.5KW混凝土运输罐车8m辆木工机械套振动棒50/30型只12/6电焊机表6.2.2 悬臂现浇施工主要机具设备表序 号项目名称备 注混凝土输送泵车48m臂长50汽车吊支架装拆35汽车吊日常吊装5t卷扬机辅助钢绞线穿束张拉千斤顶及配套油泵（350t）纵、横向预应力张拉张拉千斤顶及配套油泵（60t）竖向预应力张林压浆泵6.3人员培训施工负责人、安全员、防护员均由经路局营业线施工安全培训，并考试合格的人员担任。对所有参与施工人员进行上岗前的安全教育，并做好记录，教育内容包括：营业线施工安全防护、营业线安全施工技术细则、安全技术知识、各工种操作规程、安全制度、工程特点及该工程的危险源等。（1）施工前由安全员组织对员工进行安全技术交底、说明操作程序要点、该工程的危险源采取的相应
