1、6622 3265 14845 6751 6985 3444 15659 7121 7368 3633 16519 7512 7773 3832 202217425 7924 8199 4043 79 202318185 8471 8225 4542 202418979 8841 8583 4740 76 202519808 9226 8958 4947 202620671 9629 9349 202721574 10050 9757 5388 2.建设规模拟建高速公路经交通量推测，全线年平均昼夜交通量折合成小客车2008年为14498辆，2021年为27181辆，2027年为43504辆。依
2、照推测的远景交通量，分别对运算行车速度、通行能力和服务水平的分析论证，确定拟建项目采纳高速公路标准建设，运算行车速度为100公里/小时，双向四车道，路基宽26米。3.运算期本项目确定运算期为25年，其中，建设期5年，运营期为20年。4.费用估算 建设费用本项目建设投资为536950 万元，其中：建筑安装工程费372096 万元设备及工器具购置费8423 万元工程建设其他费用43569 万元建设期贷款利息41745 万元预备费71117 万元采纳扩大指标估算，项目所需流淌资金约为5330 万元。项目总投资使用打算与资金筹措表如下：项目总投资使用打算与资金筹措表 单位：万元序号项目合计123456
3、总投资54228072492 100912 156531 113534 93482 5330 1.1建设投资（不含建设期利息）495205 71375 97068 148515 100990 77257 0 1.2建设期利息41745 1118 38448016 12544 16225 1.3流淌资金资金筹措542280 2.1项目资本金221759 33000 44000 66000 1759 2.1.1用于建设投资220000 2.1.2用于流淌资金2.1.3用于建设期利息2.2债务资金320521 3949156912 90531 69534 60482 3571 2.2.1275206
4、 3837353068 82515 56990 44259 2.2.23844 2.2.3 运营总费用估算养护费项目所在地区现有公路养护费用约为14万元/公里年，日常养护费用为264万元/年。治理费用本项目估量设置13个收费站，全线收费及治理人员830人，收费站的治理费用为440万元/年，并均以每年3%的速度递增。收费站每年的治理费用估量为3322万元。评判期内，考虑职工工资的实际增长（不考虑物价上涨因素），估量治理费的财务费用将以年递增3%的速度逐年增加。大修费用大修费用要紧是路面重新罩面费用，按通车运营后每十年进行一次大修考虑，第一次大修费用为31614万元/次，第二次大修费用为43698
5、万元/次。折旧费20062010年每年提折旧费23078万元，2011年以后每年提取折旧费21052万元。利息支出利息支出包括偿还长期借款利息、流淌资金借款利息和短期借款利息。运营期平均总成本费用4082万元。二、财务评判1.基础数据与参数选取确定运算器25年财务基准折现率依照银行长期贷款名义年利率确定，取5.70%。长期借款利率按有效年利率5.82%过路费收费标准取值，直截了当关系到项目本身的盈利能力和清偿能力，并在一定程度上直截了当阻碍投资者的资金回报率。本项目的收费标准要紧考虑了三个因素。本地区现有收费公路的收费标准；地点国民经济的进展水平；收费对人民生活水平负担能力的阻碍，测算的收费标
6、准见下表： 过路收费标准 单位：元/次年份小客车大客车小货车中货车大货车拖挂车2005201010201530201120201227402020202550折旧年限取25年，采纳直线法折旧，资产余值取10%。税费运算。营业税按5%运算，都市爱护建设税按营业税额7%运算，教育附加按营业税额的3%运算。所得税案15%运算。2.运营收入估算各年运营收入按交通量乘以过路收费标准运算，运营期平均收入90407万元。 CJ高速公路项目财务现金流量运算 单位：现金流入营业收入回收固定资产余值回收流淌资金现金流出建设投资经营成本营业税金及附加所得税前净现金流量累计所得税前净现金流量净现值累计净现值20037
7、1375-71375-67526200497068-97068-168443-86881-1544072005148515-148515-316958-125761-2801682006100990-100990-417948-80906-361074200777257-77257-495205-58555-419629370081107553305745203525933-46927218595-4010343986581095917219231756-43751621543-3794914294284576095236234485-40303122132-35735946256882262
8、78254437434-36559722730-3346294982692066466274040620-32497723334-31129567962103976659373857565-26741231285-28001072666108566860399661810-20560331780-24823077681113377065427266344-13925932272-21595883038118457278456771193-6806632763-183195888254423039345488544595-2347119416-16377994786129347721521381
9、8525838133715-1300649993513449795254978648614486733703-9636110536713986819157959138123624833690-6267111109714548843761119655033279833677-2899420221171521513486906444102020434816336654671123621157508951679910787154268738348128946163119219709211263565532233268716161345051689394957398117613772935328651
10、0448114030617497978077171228108957443246613694724786214635996173618215377180501860411081786465301834773.财务现金流量分析由项目的财务现金流量表可知，财务内部收益率（FIRR）为8.66%。财务净现值（FNPV）=183477万元0，静态投资回收期为15. 30年，动态投资回收期为19.86年。4.敏锐性分析综合考虑项目的财务收入与财务费用可能发生变化的不利因素，本案例取财务收入减少10；财务费用增加10%；财务收入减少10%，同时财务费用又增加10%的三种变化情形进行财务敏锐性分析，分析指标
11、的变化详见下表。 表 6-18 敏锐性分析表（财务分析）变化因素内部收益率动态投资回收期投资增加10%7.86%21.10141516收入减少10%7.60%21.401125756.83%23.1070612投资和收入变动后的内部收益率均大于财务基准折现率5.7%，动态投资回收期均在25年内。因此，财务敏锐性分析结果说明，本项目抗风险能力较强。5.借款偿还分析本项目从国家开发银行贷款320521万元，长期借款有效年利率为5.82%，通过下面的借款还本付息表，我们对项目的借款偿还能力分析如下： 借款还本付息表 单位：借款期初借款余额当期还本付息还本付息期末借款余额530689640382515
12、1869345699025646844259316950395972113018467295820383561722627469037125159952535603589514765232430346641353421130033433123041901703220411074169040309739843147910297438613126780285137383105650272826152845202605149216339024822369242260235912461223611231通过表格能够看出，长期借款按等额偿还，借款偿还期为 15年，运营期内能满足银行20年借款还本付息的条
13、件，该项目偿债能力较强。第四节 案例分析公路建设项目经济评判本案例差不多概况部分与第六章第六节的公路建设项目财务评判案例的差不多概况相一致。在此数据基础上做国民经济评判本实例评判的项目采纳的是影子价格和社会折现率，社会折现率取为8%。采纳“有无对比法”进行国民经济评判。一、国民经济费用运算1.建设费用本项目增量建设经济费用即CJ高速公路建设费用。建设经济费用是在投资估算的基础上调整为经济费用的。在调整运算时，将建设投资中的要紧建筑材料费、人工费、土地占用费等用影子价格进行换算调整，其他投入物不做调整。剔除税金、物价上涨预留费、建设期贷款利息等转移支付。（1）要紧建筑材料影子价格建筑材料中外贸物
14、资要紧是进口沥青，其影子价格的测算以进口价格为基础，加国内运费和贸易费。进口物资的影子价格运算公式 ：非外贸物资影子价格的运算公式为：建筑材料中的非外贸，采纳出厂价加国内运费和贸易费，地点材料不进行调整。要紧材料的影子价格调整见下表：要紧材料影子价格表材料名称单位出厂价（元）运输距离（公里）公路运费（元/吨公里）公路运费影子换算系数贸易费用率（%）影子价格钢材吨32371000.453476原木立方米783875锯材10921203水泥3450.32398沥青2697*2891* 到岸价（2）土地影子费用土地是项目的专门投入物。在国民经济评判中，土地影子费用（LSP）包括土地机会成本（LOC）
15、和新增资源消耗费用（IC），即LOC为按照拟建项目占用土地而使国民经济为此舍弃的该土地“最好可行替代用途”的净效益测算，有如下关系式本项目占用土地类别要紧为耕地。耕地以种植X为“最好可行替代用途”。年亩产量400公斤。X作为外贸物资，到岸价格为118美元/吨，生产成本为其价格的40%，土地净效益为422元/亩，考虑亩产量按2%递增，同时考虑与Y复种情形，Y的每亩净效益值为172元。经运算，本项目土地的机会成本为2491元/亩。IC是指国民经济为项目所用土地而新增加的资源消耗，如拆迁费用、剩余劳动力安置费、养老保险费等共计3470万元。（3）其他费用调整本项目其他费用调整的内容是剔除投资估算中的
16、税金、建设期物价上涨费等几项转移支付。2.周转费用提出周转资金中的应收应对帐款占用资金，取周转资金的75%，为3997万元。举荐方案建设费用与周转费用调整结果见下表。建设投资调整表费用名称数量经济费用第一部分费用公路公里169.045 350375 人工工日25000171 13 33375 7218 875 632 15685 1203 1887 20017 3476 6325 812086 398 32321 109287 2891 31595 其他费用244241 税金第二部分费用169.0457198 设备购置费其中：第三部分费用36356 征地费亩19790 4836 9571 耕地
17、占用税平方米13193400 其他26785 第四部分合计42408 物价上涨费差不多预备费总计185.96 436338 周转费用3997 440336 3.运营费用调整如前所述，增量经济运营费用为“有项目”经济运营费用减“无项目”经济运营费用。“有”减“无”后，老路的经济费用相互抵消，因此，本项目新增经济费用视为增量经济费用。同时：（1）运营治理经济费用取财务评判中的费用，不做调整。（2）养护及大修经济费用按建设费用中建筑安装工程费的影子价格换算系数0.94调整。运营费用调整结果直截了当列入经济费用效益流量表中。 二、国民经济效益运算本项目实施以后，使原有通道的运输压力得到极大缓解，运输条
18、件得到改善，从而带来运输费用、运输时刻的节约及交通事故的减少等多方面的效益。1.运输费用节约效益（）（1）运算公式。运输费用节约效益的运算公式如下式中 -拟建项目降低运营费用的效益；- 原有相关公路降低营运费用的效益；-“有项目”情形下，拟建项目的正常交通量，辆/日；-“有项目”情形下，拟建项目的总交通量，辆/日；-“无项目”情形下，原有相关公路在正常交通量条件下，各车型车辆的加权平均运输费用，元/车公里；-“有项目”情形下，拟建项目在总交通量条件下，各车型车辆的加权平均运输费用，元/车公里；-原有相关行公路里程，公里;-拟建项目里程，公里；-“有项目”情形下，原有相关公路的正常交通量，辆/日；-“有项目”情形下，原有相关公路的总交通量，辆/日；-“有项目”情形下，原有相关公路在总交通量条件下，各车型车辆的加权平均运输费用，元/车公里。特点年汽车经济运输费用 单位：元百车公里VOC有项目79.82180.8492.72125.59169.55153.2579.8392.73125.60169.59153.26169.57无项目100.82246.07115.91165.92239.49187.83145.52313.4
