1、铁路信号第1次作业第一次三、主观题(共20道小题)9.轨道电路的基本工作状态分为 、 和 三种，这三种状态受外界因素 、 、 的影响最大参考答案：调整状态 分路状态 断轨状态 电源电压 道碴电阻 钢轨阻抗 10.轨道电路主要的两个作用是 、 参考答案：监督列车占用 传递列车运行信息11.无绝缘轨道电路在其分界处不设钢轨绝缘，而采用不同的方法予以隔离。按原理可分为三种 、 、 参考答案：电气隔离式 自然衰耗式 强制衰耗式 12.轨道电路的一次参数是 和 ，二次参数是 和 参考答案：钢轨阻抗 漏泄导纳 特性阻抗 传输常数13.轨道电路的标准分路灵敏度为 参考答案：0.06 14.轨道电路由 、 、
2、 、 和 组成参考答案：钢轨 绝缘节 轨端接续线发送端 接受端15.轨道电路按工作方式，可分为 、 参考答案：闭路式轨道电路 开路式轨道电路16.轨道电路按所传送的电流特性，可分为 、 、 、 和 。参考答案：连续式 脉冲式 计数电码式 频率电码式 数字编码式17.轨道电路按分割方式，可分为 、 参考答案：有绝缘轨道电路 无绝缘轨道电路18.什么是轨道电路的极性交叉？有何作用？如何配置？参考答案： 答：有钢轨绝缘的轨道电路，为了实现对钢轨绝缘破损的防护，要使绝缘节两侧的轨面电压具有不同的极性或相反的相位，这就是轨道电路的极性交叉。作用：极性交叉可防止在相邻轨道电路间的绝缘节破损时引起轨道继电器
3、的错误动作。配置：在一个闭合的回路中，绝缘节的数量必须达到偶数才能实现极性交叉，若为奇数，采用移动绝缘节的方法实现。车站内要求正线电码化时，可以将绝缘节移至弯股，并且采用人工极性交叉方式。19.何谓移频轨道电路？参考答案： 答：移频轨道电路是选用频率参数作为控制信息，采用频率调制的方式，把低频调制信号fC搬移到较高频率（载频f0）上，以形成振荡不变、频率随低频信号的幅度作周期性变化的移频信号的轨道电路。20.什么是分路灵敏度、极限分路灵敏度和标准分路灵敏度？参考答案： 答：分路灵敏度：指的是在轨道电路的钢轨上，用一电阻在某点对轨道电路进行分路，若恰好能够使轨道继电器线圈中的电流减小到释放值(脉
4、冲式轨道电络为不吸起值)，则这个分路电阻值就叫做轨道电路在该点的分路灵敏度。极限分路灵敏度：对某一具体的轨道电路来说，各点的分路灵敏度中的最小值，就是该轨道电路的极限分路灵敏度。标准分路灵敏度：标准分路灵敏度是衡量各种轨道电路分路状态情况优劣的标准我国规定一般的轨道电路标准分路灵敏度为0.06。21.为什么使用无绝缘轨道电路？参考答案： 答：（1）不用锯钢轨，增加乘坐舒适性；（2)取消物理绝缘节，减少维修工作量；（3)便于牵引电流传输。22.轨道电路有哪几种基本工作状态?参考答案： 答：轨道电路有三种基本工作状态。轨道电路的调整状态，即轨道电路空闲，设备完好，正常工作的状态；分路状态，即轨道电
5、路被列车占用时的短路状态，这时GJ落下；断路状态，即轨道电路因断轨或电路断路故闭环电回路断开，线路故障，GJ落下。23.简述站内轨道电路的划分原则参考答案： 答：（1）信号机的内外方应划分为不同的区段。（2）凡是能平行运行的进路，应用钢轨绝缘将它们隔开，形成不同的轨道电路区段。（3）在一个轨道电路区段内，单动道岔最多不超过3组，复式交分道岔不得超过2组；否则，道岔组数过多，轨道电路难以调整。（4）有时为了提高咽喉使用效率，把轨道电路区段适当划短，使道岔能及时解锁，立即排列别的进路。但列车提速以后，为了保证机车信号的连续显示，又不希望轨道电路区段过短。24.简述站内轨道电路的命名规则参考答案：
6、答：道岔区段是根据道岔编号来命名的。对于股道，以股道号命名，如G、G。进站信号机内方及双线单方向运行的发车口的无岔区段，根据所衔接的股道编号加A（下行咽喉）及B（上行咽喉）来表示。半自动闭塞区间进站信号机外方的接近区段，用进站信号机名称后加JG来表示，差置调车信号机之间的无岔区段，以两端相邻的道岔编号写成分数形式来表示。25. 25 HZ相敏轨道电路由哪几部分组成？参考答案： 答：25HZ相敏轨道电路由25HZ专用电源屏、提供25HZ的轨道电源和局部电源、轨道电源变压器（BG25）、送电端限流电阻、送电端扼流变压器（BE25）、受电端轨道变压器、受电端扼流变压器、25HZ防护盒、防雷补偿器、二
7、元二位轨道继电器组成。26.电气化牵引区段对轨道电路有哪些特殊要求？参考答案： 答：（1）必须采用非工频制式的轨道电路（2）必须采用双轨条式轨道电路（3）交叉渡线上两根直股都通过牵引电流时应增加绝缘节（4）钢轨接续线的截面加大（5）道岔跳线和钢轨引接线截面加大27. 下列两种轨道电路哪种属于安全型？为什么？参考答案： 答：图（b）所示轨道电路属于安全型。因为：图（a）所示轨道电路属开路式轨道电路。当有车占用时，GJ吸起，表示列车占用；当无车占用时，GJ落下，表示轨道空闲；而当电路故障时，而若有车占用，GJ始终落下，给出危险表示，不属于安全型。图（b）所示轨道电路为闭路式轨道电路。一般情况下，无
8、车占用时，GJ可靠吸起，当有车占用时GJ落下，能检查列车占用情况，当轨道电路故障时，GJ落下属于安全侧。28.什么是进直出弯参考答案：进直出弯：进直是指前架信号机防护的进路经道岔直向，出弯是指后架信号机防护的进路经道岔侧向第二次三、主观题(共20道小题)9. 如图所示，请完成以下内容。1请在图上配置绝缘节2在回路I、II中设置的绝缘节是否满足极性交叉，若不满足应该如何进行配置？参考答案： 解：1.配置如下图所示。2.回路II中有四个绝缘节，绝缘节的个数为偶数，满足极性交叉配置。回路I中五个绝缘节，没有满足极性交叉的配置，解决的办法是把6号道岔的道岔绝缘节从直股移到弯股，使回路I绝缘节的个数为偶
9、数个，满足极性交叉的配置。10. 如图所示的站场图，请对车站的各个区段命名，并在原图上进行标注。参考答案： 解：如下图所示。11.继电器的吸起、落下是依靠 和 两种特性完成的参考答案：牵引特性机械特性 12.继电器按照动作原理可分为 、 、 和 。参考答案：电磁继电器 感应继电器 热力继电器 固态继电器 13.继电器接点的工作可分四个阶段，即 、 、 和 参考答案：接点闭合状态 接点断开过程 接点断开状态 接点闭合过程14.继电器接点电路的分析方法有 、 、 参考答案：动作程序法 时间图解法 接通径路法15.继电器由 和 两大部分组成参考答案：接点系统 电磁系统16.继电器按动作速度可分为 、
10、 、 参考答案：正常继电器 缓动继电器 快动继电器17.要使继电器可靠工作，牵引力必须 机械力参考答案：大于18.继电器按接点结构可分为 、 参考答案：普通接点继电器 加强接点继电器19.安全系数是 与 之比参考答案：额定值 工作值 20.简述改变直流无极继电器时间参数的电路方法参考答案： 21.请说明偏极继电器永久磁铁失磁，会产生何种现象？为什么参考答案：偏极继电器的永久磁铁失磁后，继电器线圈无论通过何种方向的电流，都不会使该继电器吸起。因为线圈通电后其产生的控制磁通不会经过工作气隙，而是经过失磁后的磁铁，所以无法产生牵引力使衔铁吸起22.什么是继电器的返还系数？该系数对继电器的性能有何影响
11、？参考答案：继电器的释放值与工作值之比称为返还系数。此值一般在0.20.99之间，返回系数越大，继电器性能越可靠23.简述继电器电路所采取的安全措施参考答案： 答：（1）用继电器的励磁状态作为开放信号的条件（2）电源与继电器设在不同端（3）采用双极接通电路（4）继电器不工作时分路继电器线圈（5）避免对几个继电器电路采用共用回线24.什么是继电器的机械特性和牵引特性？参考答案：继电器的机械力，是随着衔铁与铁心磁极间的气隙的变化而变的，这种变化关系称为继电器的机械特性。继电器的牵引特性是指：当气隙一定时，继电器的牵引力与工作安匝的平方成正比；当安匝一定时，继电器的牵引力与工作气隙的平方成反比。25
12、.什么是继电器的时间特性？参考答案：电磁继电器的电磁系统是具有铁心的大电感，在接通电源或切断电源时，由于电磁感应的作用，在铁心中产生涡流，在线圈中产生感应电流。这些电流产生的磁通对铁心中原来磁通的变化起了一定程度的影响。即原磁通增大时反对增大，减小时反对减小，使原磁通变化缓慢。因此，电磁继电器或多或少地都有一些缓动的时间特性26.简述继电器最基本的工作原理参考答案：线圈通电，产生磁通，从而产生吸引力，克服衔铁阻力，衔铁吸向铁心，衔铁带动动接点动作，前接点闭合，后接点断开。当电流减少时，吸引力下降，衔铁依靠重力落下，动接点与前接点断开，与后接点闭合。27.简述继电器有哪几种基本电路参考答案：继电
13、器基本电路分为：（1）串联电路，即继电器接点串联连接的电路，实现逻辑“与”的运算；（2）并联电路，即继电器接点并联连接的电路，实现逻辑“或”的运算；（3）自闭电路，即自身前接点参与保持该继电器吸起的电路；（4）时序电路，即由继电电路构成的控制系统中具有相互作用且按一定时间顺序动作的继电电路；（5）极性继电器电路，即能鉴别继电器激磁电流极性的继电器电路。28.自动闭塞参考答案：自动闭塞：是把区间划分成若干个闭塞分区，每个闭塞分区设置通过信号机防护，根据列车运行及闭塞分区的情况，通过信号可以自动变换显示，列车凭信号机的显示行车，这种闭塞方法不需要人为介入，故叫做自动闭塞第三次三、主观题(共20道小
14、题)9.有极继电器按磁路结构来分类可分为 、 和 三种参考答案：串联 并联 桥式10.安全型继电器的接点符合 原则参考答案：故障安全 11.应用继电器构成的各种控制表示电路，统称 参考答案：继电电路12.简述选择继电器的一般原则参考答案： 答：（1）继电器的类型、线圈电阻，应满足各种电路的基本要求。（2）电路中串联使用继电器时，串联继电器的数量满足电压的要求。（3）继电器接点通过的电流不应小于电路的工作电流，必要时采用并联。（4）继电器接点数量不够时（不能满足电路要求时），设置复示继电器反映主继电器工作状态。（5）电路中串联继电器接点时，接点的接触电阻满足电路要求（不影响电路正常工作）13.
15、试分析下图所示的简单道岔表示电路，是否符合“故障安全”原则?为什么？参考答案： 符合故障安全原则。因为从上图道岔表示电路可以看出：道岔表示电路的供电电源为110V交流电源，如果室外电缆短路，则电流不经过整流器，则无法得到直流电源，偏极继电器就无法吸起，符合故障-安全原则14. 下列图中（a）及（b）哪个符合信号的故障安全原则？为什么？参考答案： 答：图（a）符合信号的故障安全原则。图（a）：当XJ电路故障XJ落下时，点亮红灯，绿灯熄灭，符合故障安全原则。图（b）：当XJ电路故障XJ落下时，不能吸起，始终点亮绿灯，就会造成信号升级显示，这不符合故障安全原则。15. 说明下图所示的继电器的名称，并
16、说明第一排继电器和第二排继电器的区别。参考答案： 答：A：无极继电器，第二排为无极继电器两线圈分别连接B：缓放继电器，第二排为缓放继电器两线圈分别连接C：有极继电器，第二排为有极加强继电器并且两线圈分别连接D：偏极继电器，第二排为偏极继电器两线圈分别连接E：整流继电器16. 分析下图所示电路对继电器时间特性的影响。参考答案： 答：图a：K闭合后，J的1-2线圈通电，但因其后接点接通了J继电器3-4线圈的电路，会产生感应电流，阻碍1-2线圈磁通的增加，使继电器缓吸。图b：K断开后，J的1-2线圈断电，但其前接点接通了J继电器3-4线圈的电路，阻碍1-2线圈磁通的减少，使继电器缓放。17. JWX
17、C-1700型继电器，它的前后线圈均为8000匝，两个线圈串联使用时，工作电压不大于16.8V，请计算其串联使用的工作安匝，以及单独使用、并联使用的工作电压各为多少？参考答案： 18. 参照如图所示继电器电路，用接通公式法写出TJJ（同意接车继电器）的励磁电路及自闭电路路径。参考答案： 19.道岔的道岔号与辙叉角成 关系。 道岔号越大，列车行车速度越 。参考答案：余切 高 20.尖轨与基本轨密贴的程度对行车安全影响很大，其密贴的标准为 参考答案：小于4mm 21.我们通常把道岔经常所处位置叫做 ，临时根据需要改变的另一位置叫做 参考答案：定位 反位22.电动转辙机的工作状态为 、 、 ，ZD6
18、型电动转辙机的转换锁闭装置由 和 构成参考答案：解锁 转换 锁闭 锁闭齿轮 齿条块 23.ZD6型电动转辙机的锁闭方式属于 ，S700K电动转辙机的锁闭方式属于 。参考答案：内锁闭 分动外锁闭24.道岔由 、 、 、 、 、 等组成。参考答案：尖轨 基本轨 拢轨 翼轨 辙岔心 护轮轨 25.挤切装置如何起到挤岔保护作用？参考答案：两挤切削将动作杆与齿条块连成一体。正常转换时，带动道岔。当来自尖轨的挤岔力超过挤切削能承受的机械力时，主副挤切削先后被挤断，动作杆在齿条块内移动，道岔即与电动转辙机脱离机械联系，保护了转辙机的主要机件和尖轨不被损坏。26.自动开闭器的接点如何编号？如何动作参考答案：编
19、号是站在电动机处观察，自右向左分别为1、2、3、4排接点，每排有3组接点，自上向下顺序编号。动作是受起动片和速动片的控制。输出轴转动时带动起动片转动，速动片由起动片上的拨片钉带动转动。27.ZD6型电动转辙机的行星传动式减速器是如何减速的？参考答案：当输入轴顺时针方向旋转时，外齿轮沿内齿圈作逐齿啮合的偏心运动，当输入轴旋转一周，外齿轮亦作一周偏心运动。由于外齿共41个，内齿轮内圈上的齿槽共42个，二者相差一齿，因此，外齿轮作一周偏心运动时，外齿轮的齿1在内齿轮里错位一齿。当输入轴顺时针方向旋转41周，外齿轮反时针方向旋转一周，带动输出轴反时针方向旋转一周，从而达到减速的目的。28.故障安全性参
20、考答案：故障安全性：构成系统的各部分（元器件、电路及子系统），在它们发生故障时导致系统的输出处于安全侧状态，如果它们发生故障时总处于安全侧状态，则称它们具有故障安全性。第四次三、主观题(共20道小题)8.列车迎着道岔尖轨运行时，该道岔就叫 （）。反之，列车顺着道岔尖轨运行时，就叫（）。参考答案：对向道岔 顺向道岔9.转辙机按是否可挤，可分为 、 。参考答案：可挤型转辙机不可挤型转辙机 10.ZD6型电动转辙机的传动装置包括 、 、 、 、 、 等参考答案：减速齿轮输入轴 减速器 输出轴 起动片 主轴 11.ZD6型电动转辙机的挤切装置包括 、 参考答案：挤切削 移位接触器12.转辙机按动作能源
21、和传动方式分类，可分为 、 、 参考答案：电动转辙机 电液转辙机 电空转辙机13.简述道岔的分动外锁闭的含义参考答案：分动：两尖轨之间没有连接杆连接，在转换时，一根先动，另一根后动。降低了转换时的启动力矩。外锁闭：当道岔由转辙机带动转换至某个特定位置后，通过本身所依附的锁闭装置，直接把尖轨与基本轨或心轨与翼轨密贴夹紧并固定，称为外锁闭14.简述转辙机的作用。参考答案： 答：转辙机的作用具体如下：（1）转换道岔的位置，根据需要转换至定位或反位。（2）道岔转至所需位置而且密贴后，实现锁闭，防止外力转换道岔。（3）正确地反映道岔的实际位置，道岔的尖轨密贴于基本轨后，给出相应的表示。（4）道岔被挤或因
22、故处于“四开”（两侧尖轨均不密贴）位置时，及时给出报警及表示。15.简述转辙机的基本要求参考答案： 答：对转辙机的基本要求如下：（1）作为转换装置，应具有足够大的拉力，以带动尖轨做直线往返运动；当尖轨受阻不能运动到底时，应随时通过操纵使尖轨回复原位。（2）作为锁闭装置，当尖轨和基本轨不密贴时，不应进行锁闭；一旦锁闭，应保证不致因车通过道岔时的震动而错误解锁。（3）作为监督装置，应能正确地反映道岔的状态。（4）道岔被挤后，在未修复前不应再使道岔转换。16.S700K型电动转辙机的动作原理参考答案： 答：1、传动过程：（1）电动机的转动通过减速齿轮组，传递给摩擦联结器。（2）摩擦联结器带动滚珠丝杠
23、转动。（3）滚珠丝杠的转动带动丝杠上的螺母水平移动。（4）螺母通过保持连接器经动作杆、锁闭杆带动道岔转换。（5）道岔的尖轨或可动心轨经外表示杆带动检测杆移动。2、动作过程：（1）解锁过程及断开表示接点过程；（2）转换过程；（3）锁闭及接通新表示接点过程17.简述S700K型电动转辙机的特点参考答案： 答：（1）采用交流三相电动机，不仅从根本上解决了原直流电动转辙机必须设置整流子而引起的故障率高、使用寿命短、维修量大的不足，而且减少了控制导线截面，延长了控制距离，单芯电缆控制距离可达km 2.5 。（2）采用直径 mm 32 的滚珠丝杠作为驱动装置，延长了转辙机的使用寿命。（3）采用具有簧式挤脱
24、装置的保持联结器，并选用不可挤型零件，从根本上解决了由挤切销劳损造成的惯性故障。（4）采用多片干式可调摩擦联结器，经工厂调整加封，使用中无需调整。18.简述什么是单动道岔、双动道岔参考答案：扳动一根道岔握柄（手动道岔的操纵元件）或按压一个道岔按钮（电动道岔的操纵元件），如仅能使一组道岔转换，则称该道岔为单动道岔；如果能使两组道岔同时或顺序转换，则称为双动道岔。19.简述ZD6-A型电动转辙机和 S700K型电动转辙机的组成参考答案： ZD6-A型电动转辙机主要由电动机、减速器、摩擦联结器、主轴、动作杆、表示杆、移位接触器、外壳等组成； S700K型电动转辙机主要由外壳、动力传动机构、检测和锁闭
25、机构、安全装置、配线接口五大部分组成。20. 在如下所示的站场图中，写出各道岔的属性（单动、双动、交叉渡线）以及方向（对向道岔、顺向道岔）参考答案： 答：1/3双动道岔，1为对向，3为顺向；5、7单动道岔，均为对向；6、8单动道岔，均为顺向2、4双动道岔，2为顺向，4为对向。21.ZD6 型电动转辙机如何传动？如何对道岔起到转换、锁闭作用？如何调整道岔密贴？参考答案： 答：假设道岔位置是处于左侧锁闭（假设为定位）的状态，此时自动开闭器第1、3排接点闭合。现简述从定位转向反位的传动过程。当电动机通入规定方向的道岔控制电流，电动机轴按逆时针方向旋转。电动机通过齿轮带动减速器，这时输入轴按顺时针方向
26、旋转，输出轴按逆时针方向旋转。输出轴通过起动片带动主轴，按逆时针方向旋转。锁闭齿轮随主轴逆时针方向旋转，锁闭齿轮在旋转中完成解锁、转换、锁闭三个过程，拨动齿条块，使动作杆带动道岔尖轨向右移动，密贴于右侧尖轨并锁闭。同时通过起动片、速动片、速动爪带动自动开闭器的动接点动作，与表示杆配合，断开第1，3排接点，接通第2、4排接点。完成电动转辙机转换、锁闭及给出道岔表示的任务。道岔是否密贴是由表示杆来完成的，在前后表示杆的腹部空腔内分别设一个检查块。每个检查块上有一个缺口，道岔转换到位并密贴后自动开闭器所带的检查柱落下次缺口，使自动开闭器动作。22.我国铁路信号设备必须符合 原则。参考答案：故障安全
27、23.信号显示制度有 和 ，我国目前使用的是 。参考答案：进路制速差制 速差制 24. 在信号的显示中，除了采用 、 、 三种基本颜色以外，还采用月白色和蓝色等颜色。蓝色表示为 或 ；而月白色则表示为 或 。参考答案：红、黄、绿 容许信号 禁止调车信号 引导信号 准许调车信号25.调车信号机按其性质分类，可以分为 、 、 、 参考答案：单置 并置 差置 尽头型26.区间闭塞参考答案：区间闭塞：把铁路划分为若干段落（区间或闭塞分区），在每个区间内同时只准许一列车运行，防止列车追尾和区间正面冲突事故的发生，若列车进入某区间，则该区间即闭塞。27.什么叫绝对信号和容许信号？参考答案：铁路信号按禁止信号的显示意义分类，可分为绝对信号和容许信号。绝对信号是当显示禁止信号时，在没有引导信号的情况下，绝对禁止列车越过它。容许信号是当容许信号的信号机显示一个红色灯光时，列车停车两分钟后，仍可按限制速度越过它，但要求随时准备停车。
