1、高速铁路、城际铁路；货运铁路包括：普通货运铁路、重载铁路；按线路等级主要分为级、级、级等。铁路线路按轨距分为准轨（轨距为1435毫米）、宽轨（轨距为1520毫米）、窄轨（轨距为1000毫米）、套轨（宽轨+准轨或窄轨+准轨组成的具有两种轨距的线路）。准轨、宽轨、窄轨不含套轨。按运输过程中的分工分为正线、站线、段管线、岔线、特别用途线铁路；第十二条 正线、站线、段管线、岔线、特别用途线。正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路，分为线、线、线、线及以上。1.第线：指单线线路全部，双线线路或双线地段的列车运行方向的下行线或乙线。2.第线：指双线线路或双线地段以列车运行方向的上行线或甲线。3.第线：
2、指并列三条正线中办理列车上、下行的线路。4.线及以上：指上述三线之外的正线线路。站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。1.到发线：指站内专门办理列车到达或出发使用的线路（不包括站内渡线及正线）。2.调车线：指调车场内进行列车编组与解体作业使用的线路。通常调车线也称为编组线。3.牵出线：指设在调车场（或中间站）一端或两端，并与到发线相连接专供列车解体、编组及转线等牵出车辆使用的线路。4.货物线：指站内专门办理货物装卸作业使用的线路。5.其他线：指站内指定用途的其他线，包括救援列车停留线、机车走行线、机待线、机车整备线、轨道衡线、加冰线、换装线、货车洗刷线、油罐列车整备线
3、、机械保温车加油线、特殊危险货物列车停留线、驼峰迂回线、车辆站修线及两正线间不计算为正线的渡线等。段管线是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。包括机车、车辆、走行、检修停放、机车整备线、三角线、转盘线、轨道车、大型养路机械等自轮运转特种设备标定用线以及机车车辆检修用的库线等。岔线是指在区间或站内接轨，通往路内外单位（厂矿企业、港湾码头、货物仓库以及路内砂石场等）的专用线路。特别用途线是指安全线和避难线。1.安全线：指为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全隔开设备。2.避难线：指在长大下坡道上能使失控列车安全进入的线路。第二节 铁路线
4、路长度第十三条 铁路线路长度分为营业长度、延展长度。营业长度是指投入客货运输营业或临时营业的线路长度，以“营业里程”为统计指标。“营业里程”按客货运输性质分 “客运营业里程”、“货运营业里程”和“客货运营业里程”。每条线路的营业长度是指营业线路的正线两端车站站中心间的距离，计算方法为：1.站中心一般以运转室或站舍、候车室中心为准。2.线路起点或终点为线路所（或信号所）时，营业里程从该线起始点或终止点开始计算。3.在计算营业长度时，按第线长度计算。4.几条正线在同一个车站出岔时，每条线路的营业长度均自该站中心起计算。5.企业、直属站（段）分界在区间时，其营业长度计算至分界处。6.投入营业并核收运
5、输费用的联络线计算营业长度。7.不营业的线路（以总公司文电或铁路客货运输专刊公布为准），只计算延展长度，不计算营业长度。8.营业里程自线路投入运营之日起计算。其中：“客运营业里程”是指报告期内仅办理旅客运输的线路长度。“货运营业里程”是指报告期内仅办理货物运输的线路长度。“客货运营业里程”是指报告期内既办理旅客运输又办理货物运输的线路长度。延展长度是指各线自线路起点至线路终点的线路中心线连续长度。起终点指线路的起始点、终止点，其位置一般为道岔尖轨尖端、道岔基本轨前接头、车挡或其他指定的位置，线路的起终点按其所在的车站（线路所、信号所）统计。延展长度分为正线、站线、段管线、岔线、特别用途线延展长
6、度，其总和为总延展长度，以“延展里程”为统计指标。第十四条 复线里程是指双线及以上的线路，营业长度中的复线，按与复线相对应的第线长度计算，以 “复线里程”为统计指标，计算方法与营业里程一致；复线率是复线占营业线路的比例，以“复线率”为统计指标，计算方法为 复线里程/营业里程100%。第十五条 电气化铁路是指具备电力机车牵引条件的线路，以“电气化里程”为统计指标，计算方法与营业里程一致；电气化率是电气化线路占营业线路的比例，以“电化率”为统计指标，计算方法为 电化里程/营业里程第十六条 营业里程、复线里程、电气化里程等线路长度指标统计时列出每条线路的线名、起讫地点和长度。第十七条 营业里程、复线
7、里程、电气化里程、正线延展里程等线路长度指标按所在运输企业和省、自治区、直辖市分组统计。第十八条 营业里程按区段线路允许速度（公里小时）分为：120以下（每小时小于120公里），120160（每小时大于等于120公里，小于160公里），160200（每小时大于等于160公里，小于200公里），200250（每小时大于等于200公里，小于250公里），250300（每小时大于等于250公里，小于300公里），300350（每小时大于等于300公里，小于350公里），350及以上（每小时大于等于350公里）。第十九条 铁路线路里程断链是指因线路改造等原因，使线路里程产生不连续的处所。断链前后两里程
8、之差小于实际长度时为长链，反之为短链。第线断链是指在单线线路、双线线路或双线地段以列车运行方向的下行线或乙线上产生的里程不连续处所，以“线断链长度”为统计指标。第三节 栅栏、绿化、道口第二十条 栅栏封闭里程是指铁路两侧由栅栏（含围墙，声屏障）等形式进行封闭的线路营业里程。桥梁、隧道已有栏杆或建筑整体封闭的以及线路一侧为高山、河流、沼泽等其他特殊情况时，也统计为栅栏封闭里程。当同一段栅栏封闭多条线路时，分别按各条线路统计封闭里程。第二十一条 栅栏长度是指线路两侧实施封闭的防护栅栏本身的延展长度。当同一段栅栏封闭多条线路时，按栅栏资产所属线路进行统计。第二十二条 声屏障长度是指线路两侧实施封闭的声
9、屏障本身的延展长度。当同一段声屏障封闭多条线路时，按声屏障资产所属线路进行统计。第二十三条 绿化里程分可绿化里程、已绿化里程和绿化达标里程。可绿化里程是指铁路两侧可以用于营造林带、草地、灌木林地的线路营业里程。并行线路不重复统计，相关资料统计到等级高的线路上，无可绿化里程的线路不统计。已绿化里程是指铁路两侧可绿化里程内已经完成的绿化里程。一侧未完成的不统计已绿化里程。绿化达标里程是指铁路两侧已完成绿化且达标的里程。按照铁路林业技术管理规则规定，线路每侧绿化带宽度（含路堤、路堑）应至少达到5米。未达到5米的不统计绿化达标里程。第二十四条 绿化率是指线路两侧已绿化里程占可绿化里程的比例，以“绿化率
10、”为统计指标，计算方法为已绿化里程/可绿化里程第二十五条 道口是指铁路上铺面宽度在2.5米及以上，直接与道路贯通的平面交叉。分为有人看守道口和无人看守道口。凡属铁路局批准的属于铁路产权的道口均应统计，下列情况不予统计：铺面宽度在2.5米以下的人行过道；站内为搬运行包和旅客上下车的平过道；货场为搬运货物等跨越线路的平过道；非路产道口和临时道口。第二十六条 道口通过两条及以上线路，如铺面连续时统计为一个道口；不连续时按线分开统计。线别不同，统计在线别等级较高的线路内；线别相同又同为正线，线名相同的统计在下行线内，线名不同的统计在等级较高的线路内，线名不同，等级相同的统计在编号小的线路内。第四节 重
11、载铁路、客运专线第二十七条 重载铁路是指同时具备下述条件中任意两个的线路，以“重载铁路里程”为统计指标：列车重量至少达到8000吨或列车空车底编组辆数不少于80辆；轴重27吨及其以上；在运营长度不少于150公里线路上，年运量达到4000万吨及以上。第二十八条 客运专线铁路是指专供旅客列车运行的路网铁路，包括高速铁路和城际铁路。高速铁路是指设计速度250公里/小时（含预留）及以上，动车组列车初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。以“高速铁路里程”为统计指标。城际铁路是指专门服务于相邻城市间或城市群，设计速度200公里/小时及以下的快速、便捷、高密度客运专线铁路。以“城际铁路里程”为统
12、计指标。以上指标里程计算方法与营业里程一致。第五节 统计报表第二十九条线路相关报表填报说明。线路编号与线路名称按线路编号大小由小到大顺序列出，并按线别填写各项指标。线路名称及起讫地点。当线路的起讫点位于车站时，按实际站名填写；位于区间时，局界按分界站名填写，段界按里程填写，格式为NNN.nnn。涉及里程（长度）的各项指标以“公里”为单位，数据保留三位小数。营业线分正式营业线及临时营业线，相关指标按线名分别列出并汇总。不计营业里程的联络线等其他正线单独列出。跨局线路的起点以上行方向确定。第三十条铁路线路运输设备主要指标统计表。本表用于快速反映铁路运输企业线路设备主要状况。报表表式（统设快报-1）
13、。编制依据:1.线路设备竣工文件及线路勘测资料；2.铁路工务设备管理信息系统（PWMIS）数据；3.列车运行图技术资料；4.总公司公布开通办理客货运输营业电报。编制方法。1.甲栏：铁路线路运输设备所属单位名称；2.1栏：线路营业里程合计；3.2栏：线路客运营业里程；4.3栏：线路货运营业里程；5.4栏：线路客货运营业里程；6. 57栏：线路线断链长度，并分列该线长、短链长度；6.8-11栏：线路分地区营业里程；7.12栏：线路复线里程合计；8.13-16栏：线路分地区复线里程；9.17栏：线路电气化里程合计；10.18-21栏：线路分地区电气化里程；11.表内关系：1栏=2+3+4栏=8+9+
14、10+11栏；5栏=6-7栏；12栏=13+14+15+16栏；17栏=18+19+20+21栏。报告期与报告方式。本表为月报。由工务段于次月1日前编制并上报铁路局，铁路局于次月3日前上报总公司。第三十一条线路、道口统计表。本表反映铁路运输企业年末线路、道口等设备主要状况。报表表式（统设报-1）。4.国家铁路林业绿化相关资料；5.栅栏、声屏障及苗圃绿化等台账资料。按正式营业、临时营业、不计营业里程的其他正线分类填记线路编号；2.乙栏：与线路编号对应的线路名称；3.丙栏：对应线路等级：“I级”、“II级”、“III级”等；4.丁栏：线路开通时间，格式为“YYYYMM”；5.戊、己栏：线路起讫点；
15、6.1栏：线路营业里程；7.24栏：线路客运营业里程、货运营业里程、客货运营业里程；8.57栏：9.8、9栏：线路复线里程、复线率；10.10、11栏：线路电气化里程、电气化率；11.12栏：线路总延展里程；12.1321栏：分线别延展里程；13.22栏：栅栏等形式封闭线路的营业里程；14.23栏：线路两侧铺设栅栏延展长度；15.24栏：线路两侧铺设声屏障延展长度；16.2528栏：绿化里程、绿化率相关指标；17.2932栏：分类道口数量；18.3336栏：分地区营业里程；19.3740栏：分地区正线延展里程；20.表内关系：1栏=2+3+4栏=33+34+35+36栏；5栏=6栏7栏；9栏=
16、8栏/1栏100%；11栏=10栏/1栏12栏=13+18+19+20+21栏；13栏=37+38+39+40栏；13栏=14+15+16+17栏；22栏1栏；25栏1栏；25栏26栏27栏；28栏=26栏/25栏29栏30栏；31栏32栏；29栏31栏；30栏32栏。本表为年报。由工务段于次年1月15日前编制并上报铁路局，铁路局于次年1月底前上报总公司。第三十二条复线里程统计表。本表反映铁路运输企业年末复线线路设备状况。报表表式（统设报-2）。编制依据：3.列车运行图技术资料。同一线路呈分段复线，按不同区段分行填记。按正式营业、临时营业分类填记线路名称；2.乙、丙栏：复线区段线路起讫点；3.
17、1栏：复线区段复线里程；4.2-5栏：分地区复线里程；5.表内关系：1栏=2+3+4+5栏。表间关系。本表各线复线里程与“线路、道口统计表（统设报-1）”中对应的各线复线里程一致。报告期与报告方式。第三十三条电气化里程统计表。本表反映铁路运输企业年末电气化铁路状况。报表表式（统设报-3）。同一线路呈分段电气化，按不同区段分行填记。电气化区段线路起讫点；电气化区段里程；4.2栏：电气化区段中复线里程；5.3-10栏：分地区电气化里程及其中复线里程；6.表内关系：1栏=3+5+7+9栏；2栏=4+6+8+10栏。本表各线电气化里程与“线路、道口统计表（统设报-1）”中对应的各线电气化里程一致。第三
18、十四条营业里程分速度统计表。本表反映铁路运输企业年末按允许速度分组的营业里程状况。报表表式（统设报-4）。列车运行图技术资料。根据列车运行图技术资料速度最高旅客列车的“正线允许速度表”中线路（第I线）允许速度，按相应速度栏分线逐行填记。线路名称；线路允许速度区段起讫点；各速度区段线路营业里程合计；4.2-8栏：分线路允许速度营业里程;1栏=2+3+4+5+6+7+8栏。本表中营业里程与“线路、道口统计表（统设报-1）”中线路营业里程对应一致。第三十五条重载铁路统计表。本表反映铁路运输企业年末重载铁路营业里程状况。报表表式（统设报-4A）。1.列车运行图技术资料；2.货运精密统计资料；3.铁路货
19、车技术管理信息系统（HMIS）；4.线路设计文件。3.1、2栏：线路起讫点里程；按列车运行图技术资料填记线路允许速度；按列车运行图技术资料填记货物列车通过线路的最高列车牵引重量；6.5栏：按铁路货车技术管理信息系统填记货车轴重；7.6栏：按货运精密统计资料填记线路年运量；8.7栏：重载线路营业里程;9.8-11栏：分地区重载铁路营业里程。10.表内关系：7栏=8+9+10+11栏。第三十六条客运专线统计表。本表反映铁路运输企业月末高速铁路及城际铁路营业里程状况。报表表式（统设报-4B）。根据设计文件中线路设计速度将高速铁路和城际铁路分别填记。按设计文件填记线路设计速度；客运专线线路营业里程;6
20、.5-8栏：分地区客运专线营业里程；7.9-13栏：分线路允许速度客运专线营业里程;8.表内关系：4栏=5+6+7+8栏=9+10+11+12+13栏。第三章 钢轨、无缝线路、无砟轨道及道岔第一节 钢轨第三十七条 钢轨按单位长度重量分为每米75公斤、60公斤、50公斤、43公斤轨及其他杂型轨。45公斤钢轨列入43公斤、65公斤钢轨列入60公斤轨型中统计。第三十八条 钢轨延长是指各类型钢轨的延展长度，以“钢轨延展里程”为统计指标。第二节 无缝线路第三十九条 无缝线路是指由多根钢轨焊接成一定长度的长钢轨线路。无缝线路长度以“无缝线路延展里程”为统计指标。无缝线路长度，包括固定区、伸缩区、缓冲区三部
21、分长度。第三节 无砟轨道第四十条 无砟轨道是指以混凝土或沥青混合料取代散粒道砟道床而组成的轨道结构型式。无砟轨道长度按铺设的无砟轨道延展长度统计，以“无砟轨道延展里程”为统计指标。第四节 道岔第四十一条 道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备。道岔岔心所形成的角，称为辙叉角，道岔按辙叉号分类型统计。辙叉号分组为50号及以上、42号、38号、30号、18号、12号、11号、10号、9号、其他号。一组位于不同线别的道岔，统计在线别等级较高的线路内。线别相同又同为正线的道岔，线名相同的统计在下行线内，线名不同的统计在等级较高的线路内，线名不同等级相同的统计在编号小的线路内。交叉渡线的
22、道岔，统计时按四组单开和一组菱形分别统计。单、复式交分道岔均按一组统计。第四十二条钢轨、道岔统计表。本表反映铁路运输企业年末钢轨、道岔等线路设备状况。报表表式（统设报-5）。2.铁路工务设备管理信息系统（PWMIS）数据。编制说明。按正线和站、段、岔、特线分组统计。正线按线名分行填记，站、段、岔、特线填记合计数。钢轨延展里程、无缝线路延展里程、无砟轨道延展里程统计单位为“公里”，数据保留三位小数。道岔统计单位为“组”。钢轨延展长度；按轨重分组的各类钢轨的延展长度；5.6栏：无缝线路延展长度；6.7栏：无砟轨道延展长度；7.8栏：道岔数量；8.9-18栏：道岔按辙叉号分类数量；9.表内关系： 1
23、栏=2 + 3 +4 +5栏；6栏1栏；7栏1栏；8栏=9+10+11+12+13+14+15+16+17+18+19栏。本表中钢轨延展里程、正线钢轨延展里程与“线路、道口统计表（统设报-1）”中线路延展里程、正线延展里程一致。第四章 桥梁、隧道及明洞第一节 桥梁第四十三条铁路桥梁是指铁路跨越河流山谷及其他障碍的建筑物。不包括公路跨越铁路的立交桥、天桥和定义为涵洞的框构。第四十四条 一座桥梁通过数条不同线路时，按一座统计在线别等级最高的线路内，同等级的线路统计在编号小的线路内。第四十五条 桥梁全长是指两桥台边墙最外端（包括托盘及基础）间的距离，统计单位为 “延长米”，数值取整。一个桥台两边墙不等长时，按短边计算，曲线桥全长为桥梁中
