1、公路改扩建路基路面拼接设计规范征求意见稿ICSXXXXXXX XXDBXX陕西省地方标准DB XX/X XXXX201X公路改扩建路基路面拼接设计规范Specifications for design about splicing of subgrades and pavementof highway reconstruction and extension（征求意见稿）201X - XX - XX发布201X - XX - XX实施陕西省质量技术监督局发布目 次前 言本标准根据GB/T 1.1-2009给出的规则起草。本标准由陕西省交通运输厅提出并归口。本标准起草单位：陕西省交通规划设计研究
2、院。本标准主要起草人：本标准由陕西省交通规划设计研究院负责解释。本标准首次发布。联系信息如下：单位：陕西省交通规划设计研究院电话：029-6871XXXX地址：陕西省西安市科技六路37号邮编：710065公路改扩建路基路面拼接设计规范1范围本标准规定了公路改扩建工程路基拼接的设计要求、以及路面拼接的设计要求。本标准适用于陕西省内高速公路、一级公路和二级公路改扩建工程的路基路面拼接设计，三级及以下等级公路改扩建工程可参照执行。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
3、JTG/T L11-2014 高速公路改扩建设计细则JTG D30-2015 公路路基设计规范JTG F10-2006 公路路基施工技术规范JTG/T D31-02-2013 公路软土地基路堤设计与施工技术细则JTG D50-2006 公路沥青路面设计规范JTG F40-2004 公路沥青路面施工规范JTG_F41-2008 公路沥青路面再生技术规范JTJ 073.2-2001 公路沥青路面养护技术规范3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。3.1拼接 splicing将公路构造物或其构件的加宽新建部分与既有部分进行连接。3.2拼宽 widened by lateral physical co
4、ntact公路加宽新建部分与既有部分通过横向物理联系组合成整体。3.3容许工后沉降 permissible post-construction settlement在上部设计荷载作用下，地基从路面竣工之日至路面设计使用年限末容许产生的沉降。3.4路床 roadbed路面结构层以下0.8m或1.20m范围内的路基部分，分为上路床及下路床两层。上路床厚度0.3m；下路床厚度在轻、中等及重交通公路为0.5m，特重、极重交通公路为0.9m。3.5湿陷性黄土 collapsibility loess在自重或一定压力下受水浸湿后，土体结构迅速破坏，并产生显著下沉现象的黄土。3.6软土 soft soil天
5、然含水率高、孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低的细粒土。泛指软黏土、淤泥质土、淤泥、泥炭质土、泥炭等软弱土。3.7沥青路面再生 asphalt pavement recycling采用专用机械设备对旧沥青路面或者回收沥青路面材料（RAP）进行处理，并掺加一定比例的新集料、新沥青、再生剂（必要时）等形成路面结构层的技术。按照再生混合料拌制和施工温度的不同，沥青路面再生可以分为热再生和冷再生；按照施工场合和工艺的不同，沥青路面再生可以分为厂拌再生和就地再生。3.8厂拌冷再生产 central plant cold recycling将回收沥青路面材料（RAP）运至拌和厂（场、站），经破碎、筛分，以一定
6、的比例与新集料、沥青类再生结合料、活性填料（水泥、石灰等）、水进行常温拌和，常温铺筑形成路面结构层的沥青路面再生技术。3.9乳化沥青 emulsified asphalt石油沥青与水在乳化剂、稳定剂等的作用下，经乳化加工制得的均匀沥青产品。3.10泡沫沥青 foamed asphalt将热沥青和水在专用的发泡装置内混合、膨胀，形成的含有大量均匀分散气泡的沥青材料。4总则4.1公路路基、路面拼接后应保证拼接部位具有足够的强度、稳定性和耐久性。4.2公路拼接设计应减少对既有道路路基、结构物的影响，避免拼接过程中既有道路路基、结构物的稳定性大幅下降。4.3公路拼接应做好对既有道路的勘察工作，查明既有
7、道路路基、路面的现有状态，获取设计所需要的各项物理力学参数。4.4公路拼接设计，应结合改扩建工程特点，积极稳妥地采用新技术、新材料、新设备、新工艺。5既有公路调查与评价5.1既有公路调查与评价的内容及要求应符合高速公路改扩建设计细则（JTG/T L11）的有关规定。5.2应重视高填方路堤，冲沟路段的既有路基的调查。应查明地基土的土质类别、层位、厚度、分布特征和物理力学性质，以及地下水埋深和分布特征，确定地基承载力，获取设计所需的物理力学参数；应收集建设期和运营期的设计、施工、养护、运营管理等相关资料，查明既有路基填筑情况、地基处理措施及其效果等。5.3应调查既有路基沉陷情况，尤其是桥头路段。查
8、明沉陷路段的地基状况、路基填料、构造物台身渗水情况，调查养护过程中采取的工程处理措施及其效果，检测桥头台背路堤含水率、路面结构厚度等。6路基拼接设计6.1 一般规定6.1.1 路基拼接设计应符合高速公路改扩建设计细则（JTG/T L11）的有关规定。6.1.2 路基拼接设计应从地基处理、路基填料选择、路基强度与稳定性、防护工程、排水系统、施工工艺以及关键部位路基施工技术等方面进行综合设计。6.1.3 路基拼接设计时，宜首先选取沿线典型断面进行新老路基差异沉降量计算，确定路基工后差异沉降控制标准，据此确定地基处理方案，如复合地基桩长、桩间距等，指导拼接路基设计。对于非特殊性岩土路段、无高路堤路段
9、，经分析评价后，也可不进行路基差异沉降控制标准的计算。6.1.4 当加宽部分路基宽度小于2.5m时，宜采用超宽填筑或翻挖既有路基等措施。6.1.5 既有路基、路床的压实度、强度不足时，宜采用超挖换填、灰土挤密桩、水泥搅拌桩、刚性桩等工程措施，对既有路基、路床进行补强加固。6.2 路床拼接6.2.1 应根据既有道路路面结构、改扩建路面拼接设计，综合确定既有道路路床开挖宽度和深度，路床开挖宽度不宜小于1m，路床开挖深度应满足新建路基设计要求，如图1所示。特重、极重交通荷载等级的公路，路床部位宜分台阶超挖、填筑，每级台阶高度不宜大于0.8m，每级台阶宽度不宜小于0.5m。重交通及以下荷载等级的公路，
10、在保证既有道路路基稳定的情况下，路床可不分台阶开挖。注：图中阴影部分为铣刨开挖的既有道路路面。图1 路床超挖、填筑示意图6.2.2 路床拼接部位应与加宽路基部分同步碾压，并宜采取工程措施增强补压，保证新旧路基间路床部位结合紧密；必要时可在路床范围设置土工格栅、土工格室等土工合成材料。6.3 一般填方路基拼接6.3.1 拼接路堤宜选用透水性好、强度好、具有良好级配的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，以减少路堤工后沉降量。若粗粒土填料缺乏时，也可采用与既有路基填料性质相近或更利于拼接的填料。6.3.2 路基拼接应符合下列规定：a）应在保证既有路基稳定的前提下清除旧路边坡绿化、圬工、未经充分压实的土或
11、其他不适用土，坡面挖除清理的坡度不宜陡于1：1，法向厚度不宜小于0.3m。当路基拼接施工无法保证既有路基稳定时，应采取相应工程措施，必要时考虑封闭交通施工。b）拼宽部分路基与既有路基宜采用开挖台阶拼接，施工时自下而上开挖台阶，开挖一级及时填筑一级。每级台阶宽度不宜小于1m，高度不宜大于1m；临近路床部位台阶高度为变值，以保证路床施工整体性。考虑到施工机械作业宽度、路基坡脚密实程度，及绿化等现状，一般宜加大第一级台阶开挖宽度。开挖、填筑方式如图2、3所示。图2 新旧路基衔接示意图图3 分层开挖台阶填筑路基步序图c）既有道路开挖台阶时，台阶面宜为水平，不设置内倾角。台阶宜垂直开挖，以方便施工；但既
12、有路基填料为粗料土时，台阶宜竖倾开挖，竖倾坡度应保证既有道路开挖后边坡稳定。如图4所示。图4 竖倾式开挖台阶示意图6.3.3 既有路肩墙路基拼接时，加宽路基填筑至路床底面后，应将既有路肩墙路床以上部分拆除，再开挖台阶拼接；既有路堤墙路基拼接时，加宽路基填筑至挡墙顶面后，再开挖台阶拼接，如图5、图6所示。图5 既有路基设有路肩挡土墙路段的拼接设计图图6 既有路基设有路堤挡土墙路段的拼接设计图6.3.4 路堤应分层铺筑、均匀压实。为减少路堤工后沉降量，拼接路基上、下路堤压实度应较公路路基设计规范（JTG D30）提高，应符合表1的规定。表1 路 堤 压 实 度路 基 部 位路面底面以下深度（m）压
13、 实 度（%）高速公路、一级公路二级公路三级公路上路堤轻、中等及重交通0.81.5969695特重、极重交通1.21.99696下路堤轻、中等及重交通1.5以下949392特重、极重交通1.9以下注1：表列压实度系按现行公路土工试验规程（JTG E40）重型击实试验所得最大干密度求得的压实度。注2：当三、四级公路铺筑沥青混凝土和水泥混凝土路面时，应采用二级公路的规定值。注3： 路堤采用粉煤灰、工业废渣等特殊填料，或处于特殊干旱或特殊潮湿地区时，在保证路基强度和回弹模量要求的前提下，通过试验论证，压实度标准可降低12个百分点。6.3.5 根据差异沉降量控制标准，在特殊性岩土地基、路堤较高路段，应
14、在拼接台阶部位施打CFG桩、灰土挤密桩、水泥搅拌桩等半刚性或刚性桩，加强既有路基边坡部位强度，且桩长应深入原地表下不少于1m。6.3.6 路基拼接可采用铺设土工合成材料等措施加强，土工合成材料可设置在拼接路基体内、原挡墙顶部、路床底部或中部等部位。6.4 高路堤与陡坡路堤拼接6.4.1 应采取加强地基处理、提高压实要求等措施减小差异沉降；必要时可在路基底部和中部铺设土工合成材料等措施加强。6.4.2 高路堤应预留至少半年沉降期；且推算的工后沉降应小于设计容许值，同时连续2个月观测每月沉降不超过5mm后再开始路面铺筑。6.5 湿陷性黄土地基路基拼宽6.5.1 应根据湿陷性黄土地质情况、路堤高度、
15、拼宽路基沉降控制标准、施工环境等条件及工期要求，进行技术经济比较，综合分析后确定湿陷性黄土地基处理设计方案，可采用换填垫层、冲击碾压、重夯、强夯、灰土挤密桩、水泥搅拌桩、刚性桩等处理方案。6.5.2 冲击碾压不宜用于以下路段：a）旧路改建中挡土墙、桥梁和涵洞等的承载力不足以承受冲击碾压荷载的路段；b）含水量超出范围，经冲击碾压试验验证效果不明显的路段；c）建筑物安全间距不足的路段。6.5.3 冲击碾压宽度不宜小于6m，自行式冲击压路机单块最小冲压施工面积不宜小于1000m2；牵引式冲击压路机单块施工面积不宜小于1000m2。工作面较窄时需设置转弯车道，冲压最短直线距离不宜少于100m。6.5.
16、4 采用复合地基处理湿陷性黄土路段时，应根据湿陷性黄土厚度、湿陷等级、拼宽路基沉降控制标准等综合确定复合地基设计参数，如桩长、桩间距等。6.5.5 采用灰土垫层处理湿陷性黄土地基时，石灰剂量宜不小于8%（重量比），垫层厚度宜不小于40厘米，且应在路基坡脚设置隔水墙。隔水墙厚度宜不小于1米，深度宜不小于2m，压实度宜不小于93%，隔水墙外包防渗复合土工膜。6.5.6 采用灰土挤密桩处理湿陷性黄土地基时，桩径宜不小于40cm，石灰剂量宜不小于10%（重量比）。6.5.7 采用水泥搅拌桩处理湿陷性黄土地基时，固化剂宜选用强度等级为 42.5 级及以上的普通硅酸盐水泥，水泥掺量宜为被加固湿土质量的12
17、%20%，水泥浆水灰比可选用 0.450.55，桩径宜不小于50cm。6.6 软土地基路基拼宽6.6.1 软土地基处理措施应符合公路软土地基路堤设计与施工技术细则（JTGT D 31-02）的有关规定。6.6.2 应根据软土厚度和性质、路堤高度、拼宽路基沉降控制标准、施工环境等条件及工期要求，进行技术经济比较，综合分析后确定软土地基处理设计方案，可采用换填、粒料桩、加固土桩、水泥粉煤灰碎石桩、刚性桩等处理方案。7路面拼接设计7.1 一般规定7.1.1 路面拼接设计应符合高速公路改扩建设计细则（JTG/T L11）的有关规定。7.1.2 既有路面加铺及补强时采用的路面结构类型宜与新建路面相协调。
18、当采用沥青混凝土路面时，既有路面宜至少铺设两层沥青路面。7.1.3 既有沥青面层材料宜尽量采用铣刨方式回收利用。7.1.4 双向四车道及以上公路改扩建时，应结合改扩建后的设计交通量、交通特性和车道数等因素，技术经济比较后综合确定是否采用单幅分车道路面结构设计。7.2 路面拼接7.2.1 沥青混凝土路面拼接应采用台阶搭接方式，基层、底基层、面层台阶搭接宽度宜不小于0.30m。7.2.2 水泥混凝土路面拼接应采用台阶搭接方式，基层、底基层、面层台阶搭接宽度宜不小于0.30m。7.2.3 当新路面与既有路面结构厚度不一致时，宜按新建路面结构厚度进行台阶搭接设计（如图7所示），也可依据各结构层厚度不小
19、于最小压实厚度且不大于最大压实厚度原则进行台阶搭接设计（如图8所示），保证结构层搭接后稳定和施工便利。图7 新旧沥青混凝土路面结构层间拼接示意图一注：图中最小压实厚度d1、d2最大压实厚度图8 新旧沥青混凝土路面结构层间拼接示意图二7.3 既有路面处治7.3.1 既有沥青路面的路况调查与评价、病害维修、翻修、补强等设计，应符合公路沥青路面养护技术规范（JTJ 073.2-2001）的有关规定。7.3.2 既有路面加铺及补强时采用的路面结构各层厚度应根据新建路面结构厚度、既有路面结构厚度、纵断高差等因素综合确定，尽量避免铣刨既有路面时出现薄层。7.3.3 既有路面加铺及补强时，路拱方向宜与旧路保
20、持一致，尽量避免出现反向路拱；与旧路反向路拱路段宜进行特殊设计。7.4 再生利用7.4.1 既有道路沥青面层材料再生利用应符合公路沥青路面再生技术规范（JTG F41）的有关规定。7.4.2 既有道路沥青面层材料可采用厂拌泡沫沥青或乳化沥青冷再生方式，再生的沥青混合料可作为路面柔性基层。7.4.3 既有道路沥青面层材料可采用厂拌水泥冷再生方式，再生的沥青混合料可用于路面基层、底基层。7.4.4 既有道路半刚性基层、底基层铣刨、开挖料可作为加宽部分的路床填料。7.5 路面防排水设计7.5.1 路面拼接缝部位应采取防水黏结措施。沥青混凝土面层间可涂抹热沥青；水泥稳定碎石基层、底基层间可涂抹水泥浆。7.5.2 应保证路面工程完工后，路面表面排水顺畅，避免行车道路面范围内出现积水，必要时宜调整路拱横坡、增加排水设施。7.5.3 路面拼接后，既有道路中央分隔带排水设施、超高排水设施的横向排水管应相应接长，保证路面汇水及时排除路基体，并应采取针对性措施防止接口部位渗水。
