1、蓄电池充放电原理及其相关知识点1蓄电池的发展背景在全球能源危机和环境污染的背景下，电力储能在基于可再生能源的分布式发电系统和电动汽车中发挥着越来越重要的作用。要大力发展新能源，储能技术是关键。储能技术引起了各国的重视，并得到了广泛的关注。我国汽车产业的高速发展，给蓄电池行业带来空前的机遇。汽车业“十二五”规划的提出，在未来五年里，国家将大力扶持传统燃料的节能环保汽车、以纯电动车为主的新能源汽车。十二五计划提出，一是要大力发展新兴能源产业，加快核电建设，大力发展风能、太阳能和生物质能，改善城乡居民的用电条件，加强广大农村地区的能源建设。在第三次中美战略与经济对话上，中美双方就能源合作达成了多项共
2、识，将深入开展清洁能源的生产和存储、智能电网技术、大规模风电开发以及高效能源解决方案等方面的务实合作。这一合作的建立，意味这中国相关企业将有可能打开美国能源市场。中美新能源合作带来大机遇，蓄电池行业潜力大。2蓄电池的基本概念 （1）蓄电池定义： 蓄电池(Storage Battery)是将化学能直接转化成电能的一种装置，是按可再充电设计的电池，通过可逆的化学反应实现再充电，通常是指铅酸蓄电池，它是电池中的一种，属于二次电池。它的工作原理：充电时利用外部的电能使内部活性物质再生，把电能储存为化学能，需要放电时再次把化学能转换为电能输出，比如生活中常用的手机电池等。它用填满海绵状铅的铅基板栅（又称
3、格子体）作负极，填满二氧化铅的铅基板栅作正极，并用密度1.26-1.33g/mlg/ml的稀硫酸作电解质。电池在放电时，金属铅是负极，发生氧化反应，生成硫酸铅；二氧化铅是正极，发生还原反应，生成硫酸铅。电池在用直流电充电时，两极分别生成单质铅和二氧化铅。移去电源后，它又恢复到放电前的状态，组成化学电池。铅蓄电池是能反复充电、放电，它的单体电压是2V，电池是由一个或多个单体构成的电池组，简称蓄电池，最常见的是6V、12V蓄电池，其它还有2V、4V、8V、24V蓄电池。如汽车上用的蓄电池（俗称电瓶）是6个铅蓄电池串联成12V的电池组。对于传统的干荷铅蓄电池（如汽车干荷电池、摩托车干荷电池等）在使用
4、一段时间后要补充蒸馏水，使稀硫酸电解液保持1.28g/ml左右的密度；其使用直到寿命终止都不再需要添加蒸馏水。 （2）电池电压： a 开路电压：电池在开路状态下的端电压。 b 工作电压：电池接通负荷后在放电过程中显示的电压。工作电压与放电条件有关，放电电流越大，工作电压越低；温度越低，工作电压越低。 （3）电池的容量：通常电源设备的容量用KvA或kW来表示。然而，作为电源的VRLA电池，选用安时（Ah）表示其容量则更为准确，蓄电池容量定义为t0tdt，理论上t可以趋于无穷，但实际上当电池放电低于终止电压明仍继续放电，这可能损坏电池，故t值有限制，电池行业中，以小时（h）表示电池的可持续放电时间
5、，觉的有C24、C20、C10、C8、C3、C1等标称容量值。小电池的标称容量以毫安时（mAh）计，大电池的标称容量则以安时（Ah）、千安时（kAh）计，电信工业常取C10、C8等标称容量值。例如，常见的Deka电池12AVR100SH为12V单体，100 Ah容量，即可持续放电10h，电流为10A,共放出安时数为10*10=100 Ah（实际测试中，为使电流值保持恒稳，当电压变化时，应调整外电路负载，以便计量）a 电池的理论容量：活性物质按法拉第定律而得的最高理论值。例如铅酸蓄电池的电化当量对于Pb，4价为0.517 Ah/g，2价为0.259 Ah/g，对于Pb02，4价为0.488 Ah
6、/g，2价为0.224 Ah/g 。 b 电池的实际容量：电池在一定条件下所能输出的电量，它等于放电电流与放电电流时间的成绩。实际容量取决于活性物质的量及利用率，活性物质与铅板相关，但并不等同于铅重量，利用蓄与蓄电池极板的结构形式、放电电流的大小、温度、终止电压、原材料质量及制造工艺、技术和使用方法有关，而且是变化的，当今，已知单块极板最大容量为100 Ah/2V。c 电池的额定容量：又称为标称容量，是按国家或有关部门颁布的标准，保证电池在一定条件下的最低限度的容量，例如，97 Ah电池标称100 Ah，而有些厂家的电池则是在使用几个循环之后，实际容量达到或超出标称容量。 正常情况下，三者的关
7、系是：理论容量实际容量额定容量 （4）电池的内阻： 电流通过电池的内部时受到阻力，使电池的电压降低。电池的内阻不是常数，因为活性物质的组成、电解液温度和浓度都在不断的变化。内阻可分为欧姆内阻和极化阻，欧姆内阻符合欧姆定律；极化内阻随着放电流的增大而增大，但不是直线关系而是对数关系。 （5）充放电： a 充电：蓄电池从其化直流电源（如充电器）获得电能电做充电。 b 放电：蓄电池对外电路输出电能时叫做放电。 c 浮充放电：蓄电池和其他直流电源并联，对外电路输出电能叫做浮充放电，有不间断供电要求的设备，起备用电源作用的蓄电池都处于该种放电状态。 （6）放电率： 放电率表示蓄电池放电电流大小，分为时间
8、率和电流率，放电时间率指在一定放电枪兵上蓄电池放电至放电终止电压的时间长短，例如在25环境下如果蓄电池以电流It放电至放电终止电压的时间为t这一放电过程称为t小时率，放电It称为t小时率放电电流，IEC标准，放电时间率有20、10、5、3、1、0.5小时率及分钟率，放电电流率是为了比较额定容量不同的蓄电池电流大小而设立的，t小时率放电电流以It表示，通常以10小时率电流为标准I10表示。a 自由放电率：由于电池的局部作用造成的电池容量的消耗，容量损失与搁置之前的容量之比，叫做蓄电池的自由放电率。 （7）放电终止电压：在25环境温度下以一定的放电率放电至能再反复充电使用的最低电压称为放电终止电压
9、，一般10小时率蓄电池单体放电终止电压为1.8V,3小时率蓄电池单体放电终止电压为1.8V，1小时率芳电池单体放电终止电压为1.75V。 （8）电量效率：是指输出电量与输入电量之间的比叫做电池的电量效率，也叫做安时效率。 （9）使用寿命：蓄电池每充电、放电一次，叫做一次充放电循环，蓄电池在保持输出一定的容量的情况下所能进行的充放电循环次数，叫做蓄电池的使用寿命。3 蓄电池的种类蓄电池的种类大致可以为：铅酸蓄电池、镍氢蓄电池、镍氢蓄电池、锂离子电池、镍镉电池、钠硫蓄电池、镍锌蓄电池、锌空气蓄电池、飞轮电池。 （1）铅酸蓄电池：铅酸蓄电池的发展历史最久用于最广泛的一种电池，广泛用用于内燃机汽车的起
10、动动力源。它也是成熟的电动汽车蓄电池，它可靠性好、原材料易得、价格便宜；比功率也基本上能满足电动汽车的动力性要求。但它也存在很大的缺点；一是比能量低，所占的质量和体积太大，且一次充电行驶里程较短；另一个是使用寿命短，使用成本过高；属于强酸型，污染严重。（2）镍氢蓄电池：镍氢蓄电池属于碱性电池，镍氢蓄电池循环使用寿命较长，无记忆效应，但价格较高。它的初期购置成本虽高，但由于其在能量和使用寿命方面的优势，因此其长期的实际使用成本并不高。目前国外生产电动汽车镍氢蓄电池的公司主要是Ovonie、丰田和松下的一个合资公司。Ovonie现有80Ah和130Ah两种单元电池，其比能量达7580Wh/kg，循
11、环使用寿命超过600次。这种蓄电池装在几种电动汽车上试用，其中一类车一次充电可行驶345km，有一辆车一年中行驶了8万多公里。由于价格较高，目前尚未大批量生产。国内已开发出55Ah和100Ah 单元电池，比能量达65 Wh/kg，功率密度大于800W/kg的镍氢蓄电池。（3）锂离子电池：锂离子二次电池作为新型高电压、高能量密度的可充电电池，其独特的物理和电化学性能，具有广泛的民用（如手机电池）和国防应用的前景。其突出的特点是：重量轻、储能大、无污染、无记忆效应、使用寿命长。在同体积重量情况下，锂电池的蓄电能力是镍氢电池的1.6倍，是镍镉电池的4倍，并且目前人类只开发利用了其理论电量的20%30
12、%，开发前景非常光明。同时它是一种真正的绿色环保电池，不会对环境造成污染，是目前最佳的能应用到电动车上的电池。（4） 镍镉电池：镍镉电池的应用广泛程度仅次于铅酸蓄电池，其比能量可达55Wh/kg，比功率超过190W/kg。可快速充电，循环使用寿命较长，是铅酸蓄电池的两倍多，可达到2000多次，但价格为铅酸蓄电池的45倍。它的初期购置成本虽高，但由于其在能量和使用寿命方面的优势，因此其长期的实际使用成本并不高。缺点是有“记忆效应”，容易因为充放电不良而导致电池可用容量减小。须在使用十次左右后，作一次完全充放电，如果已经有了“记忆效应”，应连续作35次完全充放电，以释放记忆。另外镉有毒，使用中要注
13、意做好回收工作，以免镉造成环境污染。 （5）钠硫蓄电池：钠硫电池的优点：一个是比能量高。其理论比能量为760Wh/kg，实际已大于100Wh/kg，是铅酸电池的34倍；另一个是可大电流、高功率放电。其放电电流密度一般可达200300mA/mm2,并瞬时间可放出其3倍的固有能量；再一个是充放电效率高。由于采用固体电解质，所以没有通常采用液体电解质二次电池的那种自放电及副反应，充放电电流效率几乎100。钠硫电池缺点，主要其工作温度在300350，所以，电池工作时需要一定的加热保温。而高温腐蚀严重，电池寿命较短。现在已有采用高性能的真空绝热保温技术，可有效地解决这一问题。也有性能稳定性及使用安全性不
14、太理想等问题。在8090年代，国外重点发展钠硫电池作为固定场合下（如电站储能）应用，并越来越显示其优越性。 （6）镍锌蓄电池：新型密封镍锌电池具有高质量能、高质量功率和大电流放电的优势。这种优势使得镍锌电池能够满足电动车辆在一次充电行程、爬坡和加速等方面对能量的需求。镍锌电池是美国国家能源研究公司(ERC)开发和生产的产品，厦门电池总厂已与其合作引进此产品。镍锌电池是极具竞争力的电池。其优点：是其比能量达到50Wh/k以上，体积能量已超过镍镉电池，小于镍氢电池。大电流放电，电池的电压将在宽广的范围是平衡的，且具很长的使用寿命，循环寿命500次。充电时间3.5h，快速充电1h。特别值得一提的是自
15、放电抗电荷量衰减性十分好，在室温下一个月，自放电量不到30%额定电荷量。在50高温，以C/3放电，电池电荷量衰减10%额定电荷量，而在15，C/3放电30%。镍锌电池与铅酸电池外廓上具有很好的兼容性，凡现在应用铅酸电池的车辆，均可换用镍锌电池。从现在的价格看，镍锌还显稍贵些，但相信待其应用量上去后，价格自然会降下来。与铅酸电池外形轮廓的兼容性，使镍锌电池更方便替代铅酸电池而成为电动车理想动力电源。 （7）锌空气蓄电池：锌空气电池又称锌氧电池，是金属空气电池的一种。锌空气电池比能理论值是1350Wh/kg，现在的比能量已达到了230Wh/kg，几乎是铅酸电池的8倍。可见锌空气电池的发展空间非常大
16、。锌空气电池只能采取抽换锌电极的办法进行“机械式充电”。更换电极的时间在3min即可完成。换上新的锌电极，“充电”时间极短，非常方便。如此种电池得到发展，省去了充电站等社会保障设施的兴建。锌电极可在超市、电池经营点、汽配商店等购买，对普及此电池电动车十分有利。这种电池具有体积小，电荷容量大，质量小，能在宽广的温度范围内正常工作，且无腐蚀，工作安全可靠，成本低廉等优点。现在试验电池的电荷容量仅是铅酸电池的5倍，不甚理想。但5倍于铅酸电池的电荷量已引起了世人的关注，美国、墨西哥，新加坡及一些欧洲国家都已在邮政车、公共汽车、摩托车上进行试用，也是一极有前途的电动车用电池。（8）飞轮电池：飞轮电池是9
17、0年代才提出的新概念电池，它突破了化学电池的局限，用物理方法实现储能。当飞轮以一定角速度旋转时，它就具有一定的动能。飞轮电池正是以其动能转换成电能的。高技术型的飞轮用于储存电能，就很像标准电池。飞轮电池中有一个电机，充电时该电机以电动机形式运转，在外电源的驱动下，电机带动飞轮高速旋转，即用电给飞轮电池“充电”增加了飞轮的转速从而增大其功能；放电时，电机则以发电机状态运转，在飞轮的带动下对外输出电能，完成机械能(动能)到电能的转换。当飞轮电池出电的时，飞轮转速逐渐下降，飞轮电池的飞轮是在真空环境下运转的，转速极高(200000r/min)，使用的轴承为非接触式磁轴承。据称，飞轮电池比能可达150
18、Wh/kg，比功率达500010000W/kg，使用寿命长达25年，可供电动汽车行驶500万公里。4 蓄电池的工作原理 铅酸蓄电池已经被广泛地应用到内燃机汽车的起动动力源领域，现在我们将主要介绍铅酸蓄电池的工作原理。 （1）构成铅蓄电池之主要成份如下： 阳极板（过氧化铅.PbO2）- 活性物质； 阴极板（海绵状铅.Pb） - 活性物质； 电解液（稀硫酸） - 硫酸（H2SO4） +蒸馏水（H2O）； 电池外壳 、盖（PP ABS阻燃）、隔离板 (AGM)、安全阀、正负极柱、正负极柱等。 （2）化学原理： 化学反应方程式如下： 总反应：Pb(s)+PbO2(s)+2H2SO4(aq) 2PbSO
19、4(s)+2H2O(l) 放电时：负 Pb(s)-2e-+SO42-(aq)=PbSO4(s) 正 PbO2(s)+2e-+SO42-(aq)+4H+(aq)=PbSO4(s)+2H2O(l) 充电时（电解池） ： 阴极 PbSO4(s)+2e-=Pb(s)+SO42-(aq) 阳极 PbSO4(s)+2H2O(l)-2e-=Pbo2(s)+SO42-(aq)+4H+(a 注（充电时阴极为放电时负极） （3）铅酸蓄电池电动势的产生:铅酸蓄电池充电后，正极板二氧化铅(PbO2)，在硫酸溶液中水分子的作用下，少量二氧化铅与水生成可离解的不稳定物质氢氧化铅(Pb(OH)4 )，氢氧根离子在溶液中，铅
20、离子(Pb4+ )留在正极板上，故正极板上缺少电子。铅酸蓄电池充电后，负极板是铅(Pb)，与电解液中的硫酸(H2SO4)发生反应， 变成铅离子(Pb2+)，离子转移到电解液中，负极板上留下多余的2个电子(2e)。可见，在未接通外电路时(电池开路)，由于化学作用，正极板上缺少电子，负极板上多余电子，两极板间就产生了一定的电位差，这就是电池的电动势。 （4）铅酸蓄电池放电过程的电化反应: 铅酸蓄电池放电时，在蓄电池的电位差作用下，负极板上的电子经负载进入正极板形成电流，同时在电池内部进行化学反应。负极板上每个铅原子放出两个电子后，生成的铅离子(Pb2+)与电解液中的硫酸根离子(SO42-)反应，在
21、极板上生成难溶的硫酸铅(PbSO4 )。正极板的铅离子(Pb4+ )得到来自负极的两个电子(2e)后，变成二价铅离子(Pb2+ )，与电解液中的硫酸根离子(S042-)反应，在极板上生成难溶的硫酸铅(PbSO4 )。正极板水解出的氧离子(O2-)与电解液中的氢离子(H+)反应，生成稳定物质水。电解液中存在的硫酸根离子和氢离子在电力场的作用下分别移向电池的正负极，在电池内部形成电流，整个回路形成，蓄电池向外持续放电。放电时H2SO4浓度不断下降，正负极上的硫酸铅(PbSO4)增加，电池内阻增大(硫酸铅不导电)，电解液浓度下降，电池电动势降低。如图1所示。 图1：放电原理图 图2：充电原理图 表1
22、：充放电过程概述表 （4）铅酸蓄电池充电过程的电化反应: 充电时，应在外接一直流电源(充电极或整流器)，使正、负极板在放电后生成的物质恢复成原来的活性物质，并把外界的电能转变为化学能储存起来。在正极板上，在外界电流的作用下，硫酸铅被离解为二价铅离子(Pb2+)和硫酸根负离子(S042-)，由于外电源不断从正极吸取电子，则正极板附近游离的二价铅离子(Pb2+ )不断放出2个电子来补充，变成四价铅离子(Pb )，并与水继续反应，最终在正极极板上生成二氧化铅(PbO2)。在负极板上，在外界电流的作用下，硫酸铅被离解为二价铅离子(Pb2+)和硫酸根负离子(SO42-)，由于负极不断从外电源获得电子，则
23、负极板附近游离的二价铅离子(Pbz+)被中和为铅(Pb)，并以绒状铅附着在负极板上。电解液中，正极不断产生游离的氢离子(H+)和硫酸根离子(SO42-)，负极不断产生硫酸根离子(SO42-)，在电场的作用下，氢离子向负极移动，硫酸根离子向正极移动，形成电流。充电后期，在外电流的作用下，溶液中还会发生水的电解反应。如图2所示。 （5）铅酸蓄电池充放电后电解液的变化: 铅酸堑在充电时，在电能的作用下，转化为PbO2、Pb和H2SO4也就是说充电是由电能转化为化学能的过程。放电时，正极板接受了负极板送来的电子，铅离子有正4价变为正2价。与硫酸根接触生成难溶于水的硫酸铅，负极的铅由于输出2个电子，变成
24、正2价。同样也生成硫酸铅。也就是说放电时，再由贮存的化学能转为电能。蓄电池在充电过程中，或在充电终了时，电极上会伴随着水的分解反应。其原因是因为铅酸电池正极充电接受能力较差，一旦正极充电状态达到70%时，氧气开始在正极上析出。负极充电状态超过90%时，氢气在负极上析出。一般地讲，正电极充电到额定电量的120%时。才能达到完全充电状态，所以，铅酸电池每次充电均会产生水的分解反应消耗水，因此定期补水维护不可避免。 （6）铅酸蓄电池充放电后电解液的变化: 铅酸蓄电池放电时，电解液中的硫酸不断减少，水逐渐增多，溶液比重下降。铅酸蓄电池充电时，电解液中的硫酸不断增多，水逐渐减少，溶液比重上升。在实际工作
25、中，可以根据电解液比重的变化来判断铅酸蓄电池的充电程度。 （7）物理量联系 电量与电压的关系：蓄电池的剩余电量可通过测量蓄电池的电压粗略地得出。车用12V铅酸蓄电池电压与剩余电量的关系见下表：电压 (v)剩余电量12.7100%12.590%12.480%12.370%12.260%12.150%11.940%11.830%11.620%11.310%10.50%内阻与容量关系：蓄电池内阻与容量之间的关系其中有两种含义：一是电池内阻跟额定容量的关系；二是同一型号电池的内阻跟荷电态SOC的关系。十多年前人们曾经试图利用阀控密封铅酸蓄电池内阻（或电导）的变化去在线检测电池的容量和预测电池寿命，但却
26、未能如愿；人们对动力电池的大电流放电能力提出了越来越高的要求，这就要求尽可能降低电池内阻，因而将进一步探索和阐明一些常用蓄电池内阻与容量之间的内在关系。阀控密封铅酸蓄电池当前阀控密封铅酸蓄电池已逐步取代开口式流动电解液铅酸蓄电池，广泛用于邮电通信电源、UPS、储能电源系统等。动力型阀控密封铅酸蓄电池不仅已广泛用于电动助力车。这些领域都要求在线检测蓄电池的荷电态蓄电池的内阻跟荷电态的关系：蓄电池的荷电态SOC指的是电池可以放出的容量跟其额定容量的比。这一数据对邮电通信电源系统和正在使用的动力电池组十分重要。1992年David Feder发表了用MIDTrONic Celltronand Mid
27、tron电导测试仪对阀控密封铅酸蓄电池（VRLA）的测试和统计结果。由此有人提出对于在线使用的阀控密封铅酸蓄电池，可以用测得的电导值去推测它们的剩余容量。虽然十多年前本人从客观实际出发已多次对这一观点提出了否定的看法，而后被众多的同行专家所认可。 （8）电流和温度对蓄电池充放电特性的影响：从事光伏发电和风力发电系统开发必然对铅酸蓄电池充放电特性非常熟悉，但充放电电流变化对蓄电池充放电特性的影响往往被忽略或重视不够，然而恰恰就是系统中蓄电池充放 电电流的不断变化和波动影响着充放电保护器的有效性。电流和温度对蓄电池充电特性的影响： a铅酸蓄电池充电特性 铅酸蓄电池充电特性如图3所示： 图3铅酸蓄电
28、池充电特性 图4 铅酸蓄电池放电特性 由充电曲线可以看出，蓄电池充电过程有3个阶段，初期（OA）电压快速上升，中期(ABC)电压缓慢上升，延续较长时间，C点开始为充电末期,电化学反应接近结束,电压开始迅速上升，接近D点时，负极析出氢气，正极析出氧气，水被分解。上述所有迹象表明D点电压标志着蓄电池已充满电，应立即停止充电，否则将给铅酸蓄电池带来损坏。b电流对蓄电池充电特性的影响:图3所示的铅酸蓄电池的充电特性，将随着充电电流的大小而改变，在同一温度下，当充电电流增大时，充电终了D点，电压将升高，充电时间将缩短。反之，当充电电流减小时，充电终了D点，电压将下降，充电时间将延长。在光伏和风力发电系统
29、里，蓄电池组的充电电流随着日照强弱或风力的大小时刻在改变。因此， 作为判据蓄电池充电终了的D点电压也在变化。c温度对蓄电池充电特性的影响：图3所示的铅酸蓄电池的充电特性， 将随着电解液温度变化而改变在同一充电电流下!当温度下降时，充电终了D点电压将升高，充电时间将缩短。反之，当温度上升时充电终了D点，电压将下降，充电时间将延长。在光伏或风力发电系统里，蓄电池的电解液温度有季节性的长周期变化，也有因受充电和放电影响的经常性波动，因此作为判据蓄电池充电终了的D点电压也在变化。电流和温度对蓄电池放电特性的影响： a铅酸蓄电池放电特性:铅酸蓄电池放电特性如图4所示：由放电曲线可以看出!，蓄电池放电过程
30、有3个阶段，开始OE阶段电压下降较快，中期EFG电压缓慢下降，延续较长时间，G点后放电电压急剧下降。其原因首先是酸浓度降低，引起电动势降低，其次是活性物质的不断消耗，反应面积减小，使极化不断增加。此外由于硫酸铅的不断生成，使电池内阻不断增加。上述使放电电压急剧下降的所有迹象表明G点电压标志着蓄电池已接近放电终了，应立即停止放电,否则将给铅酸蓄电池带来不可逆转的损坏。b电流对蓄电池放电特性的影响：图4所示的铅酸蓄电池的放电特性，将随着放电电流的大小而改变。在同一温度下，当放电电流增大时，放电终止G点，电压将下降，放电时间将缩短；反之， 当放电电流减小时，放电终止G点，电压将升高，放电时间将延长。
31、在光伏或风力发电系统里，蓄电池组的放电电流将随着系统负荷的大小经常在改变， 因此作为判据蓄电池放电终止的G点电压也在变化。c温度对蓄电池放电特性的影响：图4所示的铅酸蓄电池的放电特性：将随着电解液温度变化而改变，在同一放电电流下，当温度下降时，放电终止G点，电压将下降，放电时间将缩短；反之，当温度上升时，放电终止G点，电压将升高，充电时间将延长。在光伏或风力发电系统里，蓄电池的电解液温度有季节性的长周期变化，也有因受充放电影响的经常性波动，因此作为判据蓄电池放电终了的G点电压也在变化。 （9）蓄电池充放电保护技术分析：从前面对铅酸蓄电池充放电特性的分析可知：欲实现对蓄电池合理而有效的保护，必须
32、检测蓄电池的端电压( 充放电电流和电解液温度3个参量。将依据检测端电压对蓄电池进行保护的方法称“电压型” 蓄电池充放电保护法， 将检测端电压同时检测充放电电流的方法称为“电压-电流型”蓄电池充放电保护法。 蓄电池充放电保护原理的基本依据：由电化学原理和国内外发表的若干论文及专利可知，在一定的温度和电解液密度范围内，铅酸蓄电池的荷电状态与电解液密度变化呈线性关系，同时蓄电池电动势又与电解液密度变化呈近似线性关系，这样可以推断铅酸蓄电池的荷电状态与其电动势变化也具有近似线性关系。在光伏发电和风力发电系统中，关注的是蓄电池的荷电状态并不要求准确的测定蓄电池的荷电量，因此将荷电状态与其电动势变化具有近似线性关系的原理，用于对铅酸蓄电池过充电和过放电保护完全可以满足工程上的要求。“电压型”蓄电池充放电保护器
