1、温州经济技术开发区滨海园区概况温州经济技术开发区滨海园区概况分析一、滨海园区概况经济技术开发区于1992年3月16日经批准设立，是南部唯一的国家级开发区。1998年和2000年，省级的温州高新技术产业园区和温州经济技术开发区滨海园区接踵设立。温州经济技术开发区建区14年来，龙湾园区全数建成，温州高新技术产业园区已建成起步区平方千米和启动区平方千米，使温州开发区形成了“一区三园”联动发展的格局和“三园合一”的管理体制，共计划面积快要40平方千米。我市城市东部将划分为五大功能区，按照目标，五年后，这里将成为全省领先、全国一流的现代化滨海新城区。近日，市委办、市府办下发这五大功能区的开发建设和管理实
2、施方案。温州城市东部五大功能区由西向东依次为：高新技术产业开发区、龙湾中心区、空港新区、瓯江口新区和滨海新区。滨海新区包括滨海园区、民科基地和沙城镇、天河镇和海城街道，区域面积109平方千米，总人口万。滨海园区位于东海之滨、口南岸，离温州市行政管理中心21千米，温州铁路货运站13千米。龙湾拥有大型港区2个，即龙湾作业区、灵昆作业区，温州港拥有大小泊位33个，其中万吨级以上泊位4个吨位达到万吨。滨海园区计划面积30平方千米，北邻温州机场，南接丁山，西邻滨海大道，东至沿海计划围垦大堤。起步区6平方千米（五大道十六路）。天成围垦吹填工程以于2011年11月24日动工。滨海新区的开发建设坚持从实际动身
3、，拟分三期用15年时间开发。起步区创造了惊人的建设速度，计划5年建成结果仅用了3年多时间。永强机场南侧滨海大道以东，北起滨海一路，南至纬十二路，西起滨海大道，东到滨海塘河，计划总用地面积为平方千米，其中建设用地面积为公顷。园区就业人口万人，居住人口万，区内有大面积公园与道路水系配合形成绿化系统，别离延伸到东南面景区和西南面湿地风光旅游区，组成天然的绿化和生态系统，是一个先进加工制造业和高新技术产业为主导，商贸服务、生活居住配套等协调发展，城市功能布局合理、设施完善、环境优美的人性化现代工业社区。二、交通公交站点：尽快开通城市快速公交系统(BRT)，加速城市公交站点布局，完善城乡公交网络。通往滨
4、海新区公交线路目前有3条：71路、34路、801路。71路：从共35站， 共34站；34路：市区线路月兔集团滨海一道，7:00-18:00，发车距离30分钟，1元；801路。园区道路：采用方格网形式布局，分为骨干道、次干道、支路三个路网品级。骨干道：呈“五横二纵”散布，横向骨干道主要有滨海一路、明珠路、滨海八路、滨海十二路、滨海十三路，纵向骨干道主如果滨海二道和滨海三道。温州机场：现已开通国内67条航线。每周航班达300多个，并已开通到、的航线。龙湾区将推动温州机场飞行区扩建和新航站区建设。同时，在现跑道东侧建了长3200米，宽45米的新跑道，并将现有跑道改造为平行滑行道，改建完成后将知足波音
5、767以上大型飞机起降，支持温州机场申请加入大陆与台湾客运包机航点。日前，国务院批复同意温州机场升级为一类口岸，允许对外国籍飞机开放，温州机场成为浙江省第三个国际机场，建成后预期年吞吐量可达30万人次。道路高速：二高(即沈海高速、甬台温高速复线)三纵(即南金公路、塘永公路、环山东路)九横(即机场大道、温州大道、环山北路、瓯海大道、通海大道、天柱大道、新川大道、环山南路、江滨路龙湾段)连续网(即农村连网公路)一通道(即海铁联运)”，“一客运(即滨海客运中心)二物流(即空港物流中心、滨海物流中心)二港区(即龙湾作业区、灵昆作业区)。按照龙湾区“十二五”纲要，“十二五”期间，该区将建设77省道延伸线
6、和沈海高速龙湾段，实施滨海大道向北延伸至乐清(包括瓯江南口大桥)、向南接线瑞安飞云江三桥项目建设，全面提升龙湾外部道路交通通达度。三条都市区级快速路瓯海大道、滨海大道、机场大道。机场大道：全长千米的在1996年已建成通车；瓯海大道：于2008年贯通，这是我市第一条城市快速路，使得龙湾与中心市区的衔接又多了一个重要通道。市域铁路建设：温州首条线路S1线、S1线石坦隧道工程于2011年11月11日11时11分11秒动工建设。这条具有里程碑意义的线路，是温州布局市域铁路网，开启市民交通新方式的崭新开端。市域铁路网和温州机场T2航站楼暨综合交通枢纽工程，是温州“十二五”时期的重大交通建设项目。计划中的
7、市域铁路网是由S一、S二、S3、S4四条线路组成，总长约300千米，形成绕大罗山一环、两横两纵向东南西北四射的框架。温州机场T2航站楼暨综合交通枢纽工程是迄今为止我市规模最庞大、技术最先进的大型交通商业综合体。该工程总投资60多亿元，工期四年，建成后将实现航空与高速、远程客运等交通模式无缝连接，并运用城市地铁网络和城市快速路系统，实现多种交通方式“零换乘”。动工建设的S1线，经温州南动车站，向东北绕出沿金温铁路通道至龙湾区，再向西南沿龙湾区南洋大道、前房路至机场，出机场站后向北跨瓯江南口至灵昆岛，最终抵达洞头，计划设站27处，平均站间距千米。S1线为双线电气化铁路，设计时速120千米，平均旅行
8、时速50千米至60千米。从温州南动车站到温州机场运行时间在40分钟左右。从金温铁路温州火车站到温州南动车站或温州机场，运行时间在30分钟之内。S1线将沿路的温州乐园、三垟湿地公园、大罗山生态园、瑶溪风光区、天柱寺和洞头海景等几大风光区有效串联，推动了我市旅游资源的开发和利用，增进旅游地产物业开发。瑞安至乐清的S2线和温州站至瑞安段的S3线，将于2012年启动整体设计、设计监理招标，“十二五”期间动工建设。三、滨海六路概况2011年06月19日温州网讯 滨海园区启动商业街改造提升计划。6月16日，温州经济技术开发区召开该工程推动会。改造半年提升后的商业街将成为滨海园区具有浓郁商业气氛和高品质生活
9、环境的核心区。滨海六路是该园区目前唯一一条商业街。但由于缺乏统一的计划和有效管理，商业街出现杂乱无序状况，下雨天常常严重积水，垃圾时常无人打扫，行道树上挂晒衣服处处可见。改造提升将分期实施。一期改造工程，概算约1200万元，工期为半年，涉及从滨海二道至滨海三道的千米路段，和长200余米的香樟路。改造定位以商业为核心，集生活居住、商贸服务、研发办公和娱乐休闲于一体。改造包括道路交叉口调整、人行道铺砖用材、绿化设计、机动车停车带改造和立面、户外店招广告改造、城市家具、休憩桌椅、果壳箱等。一期改造完成后将进行艺术品雕塑等建设。成为滨海园区全新的形象门户。目前滨海六路双侧已建有必然的居住小区如南龙社区
10、，瑞丰锦园，旭日社区和滨海学校、滨海医院、利玛广场，酒店、宾馆、购物、餐饮、银行等公共服务设施和商业金融机构，形成了必然的街区生活力氛。未来的滨海六路将形成“一个形象门户”、“两个主题商街”、“三个景观节点”的计划结构，具有“魅力之门”、“活力商街”、“创智天地”三个功能分区。“一个形象门户”：滨海大道入口处，计划有绿地、广场、河道和景观建筑等，打造形象空间；“两个主题商街”：改造提升滨海一道至滨海三道路段景观品质，打造成购物餐饮和娱乐休闲为主的生活休闲商业街区段，滨海三道至滨海五道路段计划为以商务接待、名品购物和运动养生等业态为主的商务休闲性商业街区段。滨海园区滨海六路全程1200米是未来滨
11、海园区最繁华、热闹的步行街，集购物，餐饮，娱乐为一体的商业街，也是温州经济技术开发区未来重点打造的另一个鹿城新区。利用文体中心、商务酒店、滨海六路入口景观广场和街心花园打造中高端商务休闲街区，完善滨海六路商业街整体服务功能，进一步提升滨海六路商业街整体品质。四、园区企业在滨海大道以东部份发展先进制造业、新能源、电子信息、生物医药、先进装备制造、关键汽车零部件等新兴产业。在滨海大道以西部份发展专业市场、金融商务、现代商住、公共服务、生态休闲等功能，提供生产和生活配套，形成产业与城市互动发展的格局。园区有685家工业企业，国有企业2家，股分合作制企业3家，有限责任公司18家，私营企业237家，港澳
12、台投资企业36家，外商投资企业60家，个体工业户328家。国家级项目7个，省级项目19个，市、区级项目75个。全区实现亿元，工业总产值亿元，财政总收入亿元。投资环境指标进入国家级开发区20强。主导产业是机电设备、电子信息、化工医药、建筑材料、纺织与服装。工业产值亿元，全区年值超亿元企业88家，其中2010年生产值超10亿有大自然钢业集团、乔顿集团、金帝集团，生产值超5亿有法派集团、福达合金材料股分有限公司、月兔电器集团、宇田树脂有限公司、立可达包装有限公司、正泰集团、人本集团。生产值超3亿有日胜鞋料有限公司、晨泰集团、挺宇集团、威尔鹰集团、太古可口可乐饮料有限公司、浙江俊尔新材料有限公司、特福
13、隆集团、浙江金海贵金属有限公司、长江汽车电子有限公司、华科工业发展有限公司。2010商业企业商品销售超10亿元有6家，超5亿元有5家。五、园区配套一、教育 温州经济技术开发区将在滨海园区建教育新城。温州市中等职业教育基地于今年的10月26日在温州经济技术开发区滨海园区破土动工，工期三年。中等职业教育基地由第三职业中等专业学校，温州机电技师学院，温州技工学校，浙江第一高级技工学校，温州职业中等卫生学校，五所学校和一个共享区组成，共享区设学生创业体验，中心产学研发中心，技术鉴定中心，职师国际会体交流中心，文体活动中心生活后勤服务中心六大中心。该基地用地面积1548亩，建筑面积万平方米，总投资亿元。
14、温州滨海学校是由温州经济技术开发区开办，温州市教育局管理的我市第一所公办的专门接收外来务工人员子女的九年一贯制学校。投资7000多万元，占地61亩，总建筑面积23357平方米。学校依照浙江省九年义务教育类标准建设，系属全市最先进。二、医疗 温州滨海医院座落在滨海六路上，是市政府为滨海园区特别增设的综合医疗机构，建筑面积1万余平方米，是集医疗、急诊急救 预防保健 社区服务为一体的地域级现代化二级综合性医院，为温州医学院附属第一、二医院协作医院，交通肇事定点医院、120定点医院、医疗保险定点医院。目前在龙湾区只有温州滨海医院才有核磁共振成像系统和双层螺旋ct。医院现有专业技术人员120人，其中主任
15、医师9人，副主任医师26人，主治医师42人，硕士研究生10人。3、环保、电讯事业 区内计划绿地用地公顷，主要包括防护绿地、河滨绿地、公园绿地、街头绿地等类型，占总建设用地%，其中公共绿地公顷。区内有污水处置厂位于滨海十四路与滨海五道交叉口西南地块计划1处污水处置厂，占地面积为2公顷，污水厂处置规模远期为7万吨/日。2011年11月第三污水厂也动工了。园区已经建成一处电信局，位于明珠路北侧，用地面积为公顷。现状保留位于滨海三路与滨海一道交叉口东南地块中国移动基站，用地面积为公顷。六、土地信息虽然温州的宅地市场在近期成交大幅受挫，流拍和底价成交频传。但8月中旬出让的位于龙湾区滨海片的两宗商业用地却
16、取得了不错的成绩，均顺利成交，竞得人均为温州本地企业组成的联合体。% * N# y5 j9 B, H$ g9 其中 YB-bb001-007地块出让面积为16475平米，容积率不大于，总可建建筑面积万方，最终以总价亿元竞得，折合楼面价5014元/平米。YB-bb001-002地块出让面积为20323平米，容积率不大于，总可建建筑面积万方，最终以总价亿元竞得，折合楼面价5879元/平米。温大房地产研究所提供的数据表明，我市沿市域轨道S1线双侧所在区域在此后3年间将有60余宗地块待上市，包括城镇住宅用地、商业用地和商住用地。由于轨道交通不仅带动城市框架拉大，进而使楼市产品加倍丰硕，楼市结构将加倍多
17、元化，轨道交通日趋完善、配套设施日趋齐全，将会带动更多的人由城内向城外迁移。目前市域轨道交通S1线刚动工建设，对轨道沿线区域的土地供给的影响会更大，轨道交通将带动沿线地产升值。七、园区劣势: u1 . % u+ 滨海园区是以务工人员为主体的一个新型园区，相对治安是比较混乱，偷东西、抢劫、打架一些负面影响较多，还有以地域划分的帮派有集体打架事件发生；一般晚上9点以后人流量相对减少；有些区域空气污染严重如滨海二路上有锅炉厂、染织实业等。八、网络报导（5篇）一、滨海园区，下一个热点居住板块？ 来源：温州网-温州晚报随着城市建设的不断推动和市场需求的不断转换，温州楼市的热点区域在过去几年中频繁切换。几
18、年的板块变更告知咱们一个道理，无论楼市大环境如何跌荡起伏，热点板块在政策推动和市场追捧下，仍然表现活跃。那么，在市区下吕浦、新城、江滨路等板块各领风流数年以后，接下去又会是谁的天下？虽然在计划建设之初滨海园区就设定了建设新城区的目标，在区域定位上明确划定了工业区、住宅区、商业区等，但从滨海园区的对外报导中，滨海似乎给人更多的是“招商引资”类的信息，让人很容易将滨海园区理解为一个高新工业园，而滨海园区仅仅如此吗？客观地说，滨海园区的“城市”形象只是现阶段在工业园强势的形象下出现暂时“迷失”，而城市的价值却正被人们所忽略了。滨海园区高新技术园区具有再造一座新城市的所有元素。对滨海园区区域价值的解析
19、应站在区域发展、城市运营、新文明中心创建的高度，从头解读与构造滨海园区价值，为这座被误读的新城区正名。格局之变：温州由“滨江时期”向“滨海时期”迈进，给滨海板块带来了前所未有的区域发展潜力。今年，在温州的“两会”中反复出现的一个热点话题“温州沿海产业带建设”。市长更是强调，以启动沿海产业带计划建设为抓手，调整优化产业布局，加速中心城区和沿海重点城镇“退二进三”步伐。目前，温州沿海产业带发展条件日趋完备，建设重点慢慢明晰，功能布局初显雏形，区块开发已经紧锣密鼓地进行。以瓯江口和滨海为核心、以乐清为北翼、以平苍为南翼的“一心两翼”和“一轴联结，五片联动”的温州沿海产业带空间开发计划格局已稳步推动。
20、温州市沿海发展带空间布局战略计划已经完成，进入深化研讨期，滨海时期即将开启。滨海园区依托靠近温州中心城区的优势，利用瓯海大道连通3区、滨海大道联结城区、乐清和鳌江流域两翼5大经济产业区，两大城市快速路形成中心城区和沿海产业带“T”字交通格局，加速温州产业结构升级和调整。依托区位和海陆空交通优势，在政策和建设资金投入等方面有着其他园区无法比拟的优势。对整个产业带的建设起到了带头和标杆作用，是最有利的桥头堡。作为城市东拓的主战场，滨海将作为温州城市副中心、空港新城和沿海产业带核心区来计划打造，它承载开启滨海时期，布局温州未来的庞大“任务” 。板块之变：“园区时期”向“新区时期”迈进，从“滨海园区”
21、到“大滨海经济新城与商贸人居高地”的完美蜕变。滨海园区位于东海之滨、瓯江南岸，北起涌海大道，南至劳动路，西起滨海大道，南至东海大道。计划用地总面积为40平方千米左右，起步区计划面积平方千米。是一个以先进加工制造业和高新技术产业为主导，商贸服务、生活居住等配套协调发展，城市功能布局合理、设施完善、环境优美、国内一流的现代化工业园。滨海园区不是一个新工业区，更像一座新的城市，它是温州未来集产业经济、都市生活等功能于一体的城市核心区之一，其结构顺序应为先城市后产业园，而产业园只是其中一部份。”温州滨海园区管委会发展研究中心负责人介绍说。滨海新区作为温州市级高新示范开发区和发展中的温州城市副中心，它的
22、发展将依托滨海园区众多企业的壮大经济带动和核心商住服务区内的第三产业带的快速发展，集聚和推动永强沿海五镇(包括海滨、永兴、沙城、天河、海城五镇)一体化发展，形成以滨海园区为核心，以相连的永强5大城镇为依托，“一城五镇”的“大滨海”发展格局。城市建设和产业集聚是城市化发展的两个轮子，城市化不等于城市建设，也不等于简单的产业集聚，而城市建设和产业集聚的彼此增进、推动，和人口在此基础上的合理迁移。城市化发展必需有强有力的产业支撑，成立起富有竞争力的城市经济体系和产业集群。它将温州经济技术开发区、龙湾中心区的计划及布局融合，使传统产业和新兴产业兼顾并重，二三产业协调发展的格局。目前已有290家企业进驻
23、投产，估计2012年滨海园区全面建成时，昔时可实现GDP400亿元，工业总产值1000亿元，财政总收入50亿元。滨海园区既具有自身地理优势又有政策引导扶持，加上周边机场、码头、城市快速路等配套不断完善，集工贸、物流、商业、居住为一体的，上档次、上规模的新区正在崛起。滨海现有15万园区从业人员(近期(2010年)达到1215万人，中期(2015年)达到1222万人，远期(2020年以后)为2530万人)、34万人管理阶级、15万永强沿海五镇居民，壮大的人口规模，带来的需求乘数效应进一步增进了居住环境、商业消费、文教设施等生活配套的完善，因此滨海需要从高到低，全面的生活配套服务体系。滨海的城市功能
24、慢慢向现代工贸城市转变，服务需求正发生重大的转变，“新滨海人”的不断涌入和周边城镇的更高层次的生活需求，正在促使滨海未来经济的高速发展将更多地借助于生活性和生产性服务消费的推动。随着居民收入不断提高，社会消费的结构升级，滨海经济将逐渐由投资主导型向消费推动型转变。无论是发展经济学理论的启迪仍是滨海当前产业发展的现实都预示着一个服务经济的时期即将到来。商住之变：“诸侯时期”向“大滨海时期”迈进，发展集聚力与辐射力较强的区域中心。城市化是现代化的重要标志，城市化的发展将从根本上改变现有的以单纯工业化为主要内容的现代化发展模式，也是传统农村社会向现代社会发展的自然历史进程。而发展集聚力与辐射力较强的
25、区域中心，对增进广大农村的经济发展和社会进步发挥重要的作用。在当前的城乡二元体制下的城市化进程，使得农村村镇计划建设难以有效实施，小城镇的分散化，使农村呈现“村村像城镇、镇镇像农村”的景象。可是必需看到，这种乡乡点火、镇镇冒烟的形势下却是规模小、布局分散，缺乏规模经济和凝聚经济效益，难以形成壮大的经济实力的深层原因。结果造成乡镇集聚力和辐射力不强，产业结构类似，缺乏特色，无法增进乡镇企业上规模上档次。因此，大力推动城市化，成立区域城市中心已势在必行，它将不但能提高沿海五镇经济、社会、文化、科技等综合发展水平，提升城市建设品位，而且在必然程度上能够减缓沿海五镇当前所面临的市场结构和产业结构调整中
26、出现的矛盾，有效地增强沿海五镇工业化中期发展的生命力，转变粗放经济的增加方式，提高经济增加的整体素质。滨海园区占据着空间、道路、产业、人流与土地的综合优势，承载着城市建设的更重大任务，它将会是一个基础设施配套齐全、环境优美和商业配套齐全、人居环境优化的多功能综合型城市新区，发展空间庞大。滨海新城以“商住服务核心区”为平台、以区域内众多商业项目、商业街区为框架，滨海第一商业大道(滨海六道)为轴线，布局商业金融、医疗邮政、文化娱乐、居住休闲等配套设施，初期计划居住用地1350亩，商业配套、市政绿化用地1685亩，成为集聚和辐射整个滨海新区及永强东南沿海城镇消费人群的区域商业中心、居住中心和配套中心
27、。在沙城镇城市控制性详规中“一带两轴四片”发展计划所描述沙城两条商业主轴别离为“沙城中心街”和“永沧路”，计划在两条商业轴上安排商业、金融、贸易、服务、文化娱乐等配套设施，其中沙城中心街直入滨海明珠路，今年下半年即可全线贯通；永沧路穿过滨海大道后可连通“滨海第一商业大道”，两区商业形成串联，未来价值不可估量。目前，沙城镇文化广场及镇政府已经进入方案公示征选阶段，占地28亩，将于下半年动工建设的城市文化广场位于沙城中心街滨海大道沿线。城市行政与文化中心的南移，将带来新一轮的商业与居住的南移，加速沙城镇商业消费与核心居住社区与滨海新区的融合，使具有投资目光的消费者能享受城市扩张的庞大商业机缘。沙城
28、商住体系与滨海的融合态势只是“一城五镇”大滨海格局的一个前奏，也是沿海产业带建设背景下的必然趋势。随着滨海新城的迅速发展，区域功能划分的日渐成熟，道路、开发区、住宅区等城区大体框架建设的日趋完成，一个人民安居、商业繁荣、工业发达的现代化新城区即将展现眼前，并最终促使滨海新城成为现代人向往的理想家园和创业天堂，为温州市的发展战略“滨江时期”迈向“滨海时期”写下辉煌、坚实的一篇。2、打造现代化滨海新城区建设 转身成多数市中心区2011年04月28日 来源：温州商报去年7月，副省长、市委书记陈德荣在龙湾区调研时说，“龙湾的条件超级好，首先是区位条件好，从温州城市发展计划看，从南到北、从东到西，整个是
29、一个十字形，而龙湾就是在这个十字交叉的位置是最中心。原来温州上千年的中心都是在鹿城区，而以后至少在计划上中心点在龙湾。”现在随着布局的肯定，龙湾这个滨海城区已进入咱们的视野。 “滨江时期”迈向“滨海时期”：2010年，温州实施新一轮多数市区建设战略，温州城市半径辐射明显增大。龙湾中心区从城市“东大门”一跃成为多数市区的主中心和瓯江口新区的龙头。近期温州市辖区行政区划调整，龙湾区是三个区中唯一将所有乡镇改成街道建制的。2002年2月，龙湾区开始核心区块平方千米的建设。2007年9月，龙湾城市中心区扩大到平方千米，由原龙湾行政中心区、永中旧城生活区、瑶溪南生活区、永昌北片区4大片区整合而成。 从地
30、理上来考量，老城区土地资源紧缺，城市东扩向滨海发展、向瓯江口延伸，填海造田，打开了城市发展空间，而且向东发展与洞头深海港持续，未来可以修建更高级别的公路、铁路等交通设施，龙湾的区位优势将对整个城市东扩起到重要作用；其次是龙湾的人文历史底蕴深厚，迄今已有450年历史的古城堡永昌堡即是明证，人称张阁老的明代嘉靖朝内阁首辅张璁是龙湾永中人；龙湾的海城、瑶溪等多个街道还依伴着大罗山脉，大罗山脉是温州城市的“绿心”，未来温州城市将围绕这个“绿心”建设。另外，永中、海城一带商业气氛浓厚，五金水暖等产业发展得如火如荼，很好地诠释了温州人精神，上述这些条件都有利于龙湾成为新的城市中心。 具有得天独厚的区位优势
31、。龙湾区是温州的东大门，机场大道、温州大道、瓯海大道横穿全区，将龙湾区中心与温州市中心紧密联系起来。又是浙南闽北的海陆空立体交通枢纽：区内温州永强机场、温州港万吨级码头、金温铁路货运终点站等，甬台温高速公路和计划中的沿海高速公路纵贯其中。龙湾区的灵昆岛扼居瓯江之入海口，地处温州市区、乐清市和洞头县三地交壤的江海当中，交通位置十分重要，是温州半岛工程的重要组成部份。 龙湾区又是浙江省温(州)台(州)沿海产业带的核心区和先行区、瓯江口区域大开发大建设的重要后方基地、温州城市东移的重要承接基地。副省长、市委书记陈德荣去年7月份在龙湾区调研时曾指出，龙湾的发展条件相当好，一是区位条件优越。温州的城市发
32、展计划就是一个“十字形”，龙湾恰恰就是在这个“十字形”的正中心上。二是基础设施优良。海陆空立体交通十分便捷。三是发展空间广漠。东南向有大片的发展空间，拥有滩涂围垦资源万亩，100多平方千米，是温州多数市发展希望之所在。 龙湾演绎着“龙湾崛起”的传奇，“十二五”发展大计已在谋划加速经济转型升级，紧抓温台沿海产业带发展战略、温州多数市区推动战略的加速实施，和瓯江口新区、滨江商务区、大罗山生态区的计划建设等机缘，推动宜商宜居的现代化滨海新城区建设。 可以预见，在接下来的五年中，龙湾将成为多数市区建设的主战场之一，承载温州城市发展的未来。3、龙湾实施“四大战略” 迈向现代化滨海新城区在温州第三次跨越中，龙湾区作为温州城区此后五年发展建设开发的主战场，其区位优势、经济地位与城市功能取得进一步凸显。龙湾区委提出，必需抓住这个宝贵的发展机缘，在新型城市化建设、产业升级、生态环境整治、社会管理服务等4个方面取得新冲破，真正担当温州迈向“东海时期”的主力军。此后五年，龙湾将以率先建成全面小康社会为目标，大力实施“产业强区、城建亮区、文化育区、和谐立区”四大战略，凝心聚力谋发展，加速建设现代化滨海新城区。龙湾区的区位优势与发展基础，决定了其
