1、西小川站轨道工程施工方案西小川站轨道工程施工方案1编制依据：兰州新区中川至马家坪铁路项目工程第一标段总承包招标文件(招标编号：GZ130176-LZXQTLGC)。国家、铁道部、建设部现行施工指南、规范、规程、质量验收标准及工程建设标准强制性条文。国家、铁道部、建设部及地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。我单位技术装备及多年积累的类似工程施工技术和管理经验。2编制原则：本着先进性与适用性相结合的原则，采用成熟可靠的技术，加强工序控制，确保优质、安全、快速、高效完成该工程；并以先进可靠的施工方法和工艺控制投资，降低成本。遵循“重视环境、保护环境”的原则，做到不扰民，不污
2、染环境。最大程度的减少施工对周边既有道路、单位办公及民众生活的干扰。3工程概况：3.1、工程简介及技术标准本段施工里程DK80+500DK82+000，正线1.425km，到发线0.989km。3.2、技术标准正线1.425km采用新型钢筋混凝土枕，1667根/km，到发线0.989km采用新型钢筋混凝土枕，1520根/km，扣件均采用弹条型扣件。此段为非渗水土路基，采用双层道床，正线0.25m面砟+0.2m底砟；到发线0.2m面砟+0.2m底砟，面砟采用一级碎石道砟，底砟采用铁路碎石道床底砟（TB/T2879-1998）规定的级配碎石。车档采用浆砌片石式车档。4主要工程数量表序号工程项目单位
3、数量备注西小川站1P50新轨 1667根/km 新型枕型弹扣件km1.4252P50新轨 1520根/km 新型枕型弹扣件km0.9893道砟（面砟）m43814道砟（底砟）m20135P50 1/12 砼枕（左开）组16P50 1/12 砼枕（右开）组15施工组织机构5.1 施工组织机构图西小川站场由中铁六局呼和铁建第八直属项目部管理，铺架架子队施工。架子队岗位人员配备表序号姓名专业职务工作年限联系电话1队长2技术负责人3技术员4安全员5材料员6质量员7实验员8领工员9工班长6施工进度安排西小川站施工总工期拟定为42天，计划开工日期2013年7月20日，计划完工日期2013年8月31日。7轨
4、道工程施工方案西小川站场采用人工铺轨。7.1人工铺轨本工程人工铺设的具体方法是利用汽车运输，将人工铺设地段所需的轨料及部分面砟卸到相应的位置，先铺设底砟再预铺部分面砟。钢筋混凝土枕用锚固架现场正锚，然后人工将轨枕按设计散布，粗方就位。散轨底垫板，配轨，人工上轨，联接接头配件，画枕木间距，在钢轨腰部用白铅油打点，细方轨枕，散扣件，拧紧扣件，按线路中线拨正轨节，并检查铺设质量。 7.1人工铺轨工艺流程图7.1.1底层道砟铺设7.1.1.1、质量标准1）、底砟应符合铁路碎石道床底砟（TB/T2879-1998）的技术要求。2）、底层道砟用20t压路机蹍压，道床密度不应低于1.6g/c m3。3）、底
5、层道砟厚度200mm，单线宽度一般为3.4m。砟面应平整，中间不凸起。7.1.1.2施工准备1）、上砟前由铺架架子队与路基架子队共同对路基进行检查验收，符合要求后，方可进行铺砟作业。 2）、对路基中线、水平进行复测。 3）、配置摊铺、蹍压机械，各种检测设备，对机械进行安装调试，对检测设备进行检定。 7.1.1.3施工机械及工艺装备 1）、摊铺设备主要包括自卸汽车、洒水车、推土机、平地机、装载车、压路机。 2）、配套设备主要包括激光发射器、激光接收器、定位标杆。 3）、检测设备主要包括密度仪、方孔筛、全站仪、水准仪、3m靠尺及直尺。 7.1.1.4工艺及质量控制流程 底层道砟铺设施工工艺及质量控
6、制流程见图7.2。图7.2 底层道砟铺设施工工艺流程图7.1.2预铺面砟道砟采用自卸汽车运送。根据道床断面及运砟车容量，合理确定卸料间隔距离，以免增加摊铺工作量。摊铺中部拉成顶宽为60cm，深3cm的凹槽，在中线左侧1.25m处撒一条白灰线，以控制铺轨方向，并作好临时砟面顺坡。多余道砟暂堆在轨枕头的两侧，以便串砟、填盒使用。图7.3预铺道砟施工工艺流程图7.1.3、铺岔、铺轨采用人工铺岔，一次直接铺设就位。道岔铺设后检查各部尺寸，以满足规范要求。图7.4 混凝土枕道岔铺设工艺流程图7.1.3.1人工现场预铺道岔施施工准备施工技术人员对平面图和站场设计说明书进行认真审核，确定道岔型号、道岔开向及
7、采用的标准图，绘制施工平面图，提出道岔铺设材料表，编制施工计划和铺岔作业指导书。道岔铺设作业劳动力安排：线路工20人，工器具按劳动力配备齐备。施工技术人员对测量班移交的岔位桩，依据站场平面图进行复测、验证，并对所铺道砟，按有关规定进行自我验收。岔料装运采用平板汽车将钢轨运至现场，轨枕、零配件统用汽车运至现场，装车时将尖轨与基本轨捆牢装车。岔轨料装好车后，按有关规定进行捆扎加固，对装运长钢轨和长岔枕的车辆，要按长大货物运输的规定加设标志。卸车时，要首先确认岔位各桩号，将各钢轨对准其相应位置，利用8t10t汽车吊将岔料按序卸下。散布岔枕木岔枕按标准图检尺，并将长度标在每根岔枕上，然后按序依次排摆，
8、并在直向一端取齐。混凝土枕道岔：混凝土岔枕布设按岔枕编号依次布置，完成后进行螺旋道钉安装，钢轨布设完成后进行扣件安装。散布并铺钉连接钢轨组装道岔钢轨按先直后曲，先外后里，由前向后，一般分为四个步骤进行，详见下图。道岔铺设顺序图A、铺设直线基本轨及护轮轨抬轨：按图中1-1至1-3顺序，将基本轨、直股连接轨、护轮轨抬摆到岔枕上。联结钢轨接头：将基本轨前端对齐岔头中心桩，依次联结各钢轨接头鱼尾钣。整正轨枕间隔，并按照岔枕间隔绳，在轨腰内侧划出岔枕位置印。安装扣件：安好垫板，按图纸要求安装扣件。B、铺设直线下股基本轨及辙叉抬轨：按图中2-1至2-4顺序，将基本轨、直股尖轨、直股连接轨、辙叉抬摆到岔枕上
9、。连结鱼尾板。安装扣件：以基准股为准，按直股轨距，先安装大腰小腰，然后补钉其他部分。拨正方向，使轨道中线与线路中心桩一致。C、铺设导曲线外股钢轨抬摆图中3-1至3-2的曲股尖轨和导曲线钢轨，联结接头，放置垫板。以支距法测定导曲线：以直股基本轨正对着尖轨跟端的地方作为0点，顺着直股钢轨从0点起，向后每隔2米量一点称为支距点。在各支距点处，从直股钢轨中心到导曲线钢轨中心的垂直距离就是支距点的支距，以支距法确定导曲线外股钢轨位置。安装扣件：先安装支距点位置上的轨枕扣件，一人用尺量支距，一人用撬棍拨移钢轨，先安装外铡，后安装内侧。D、铺导曲线里股钢轨及护轮轨抬摆图中4-1及4-2钢轨，以外轨为基准，按
10、照轨距钉里股。按标准图中钢轨排列顺序从岔头起，先直股后弯轨顺序散放，然后连接钢轨，并拨正位置，再用起道机将钢轨打起方正岔枕。拨道整修道岔预铺完毕后，按中线桩将道岔拨到设计位置，按照验标要求，对道岔各部位进行整修。7.1.3.3人工铺轨： 运散轨枕硫磺锚固拉间隔绳铺摆轨枕。螺纹道钉在锚固前应逐个检查，检查螺纹道钉的丝扣长度是否符合规范要求，发现不合格的要剔除。锚固前将孔内杂物及螺旋道钉上的粘附物清除干净。采用正锚，螺栓旋孔底部用粘土堵塞，填入粘土后用圆木棍捣实严密，孔的预留深度要满足规范要求。螺旋道钉利用锚固架锚固，以保证道钉位置准确。螺旋道钉应与承轨槽面垂直，歪斜不得大于2，道钉中线与承轨槽面
11、的交点偏离预留孔中心不得大于2mm，道钉圆台底应高出承轨槽面但不得大于2mm。螺旋道钉锚固凝固后，用抗拔仪按规定抽查，抗拔力不得小于60KN。散轨时，人工搬运钢轨距离不宜大于50m，倒运轨料的小平车应有制动装置，小平车推行速度不得大于 5KM/h，并不得在6的下坡道上使用。连接钢轨时，必须按气温条件预留轨缝，各接头可先上不少于2个接头螺栓，在直线上每隔6m，曲线上至少每隔3m固定轨距后，才准放行小平车运料。上扣件前按钢轨轨腰标志的间距先方枕，然后将各种扣件依次放入承轨槽内，上扣件二人一组，用0.81.0m小撬棍及梅花板手将各种扣件上紧。砼枕的螺旋道钉丝扣及螺栓帽、鱼尾板与钢轨的接触面均在连接前
12、涂油。拔荒道：根据技术测设的线路中桩进行拔荒道。7.1.3.4上砟整道施工方法采取人工上砟，机械捣固方法施工。工艺流程如下图。上砟整道工艺流程图上砟：人工将卸在线路两侧的道砟均匀地上到轨道内。起道：将每节轨道在几个点抬高并用道砟垫实。抬高后的轨面大致平顺，没有显著的凸凹和反超高。起道时先校正一股轨面高程（曲线为内股），据此调整另股轨面高程，左右均匀进行。串砟：全轨节抬起后立即向轨枕下面串砟。钢轨两侧各45cm范围内串满串实，钢筋混凝土枕中部60cm宽的砟面低于枕底3cm以上。第二次上砟整道在起道后、串砟前，先按轨腰上的标志细方轨枕，在起道后、方枕前拧松螺纹道钉的螺帽，拉轨调整轨缝并方正钢轨接头
13、。填盒：起道串砟后，及时向轨枕盒内填补部分道砟供捣固用。捣固：沿钢轨两侧各45cm的范围内均匀捣固，钢轨下加强捣固。钢轨接头处和曲线外股要加强捣固，轨枕中部60cm范围内严禁捣实。拨道：将线路拨到中心线位置，达到直线顺直、曲线圆顺。第二次细拨轨道时，为减少拨道时的阻力，可将轨枕端部的道砟拨开一部分。细致拨道的同时进行局部改道。粗整道床：补足轨枕盒内和砟肩道砟，沿线路均匀道砟，初步整修道床至设计断面，拍实道床坡面和顶面。机车压道：铺轨起道后的轨道需经过列车或机车压道，分别以15km/h、30km/h、45km/h的速度按规定趟数碾压，站线次数不少于30次。全面整道：机车压道后，进行线路全面整道。
14、拉轨调均轨缝，方正钢轨接头，拨正轨道、使轨道中心线与线路中心一致，校正钢轨硬弯，达到直线远视平顺、曲线圆顺头尾无反弯或鹅头，起道找平小洼，校正钢轨左右水平和前后高低，轨枕正位，上紧扣件，捣固道床，挂线细整道床，使砟肩线、砟脚线与路肩线形成三条平行线。由于路堤预留沉落量而引起轨道纵坡与设计的线路纵坡不同，其增大后的纵坡不能超出线路的最大坡度。先在路肩上堆置备用道砟，随路堤的沉落逐步补足道砟至设计纵坡。不同种类轨枕交接处的轨面高差用道砟调整，由较高方向以不大于2的坡度向较低方向顺接。信号标志及线路标志，执行设计标准，位置正确，尺寸符合要求。7.1.3.4质量检查检查材料数量、道岔位置、轨距、扣件安
15、装、导曲线支距、附带曲线支距、轮缘槽宽度、尖轨密贴程度等项目是否符合规定。道岔结构件、轨枕、配件等均须有产品出厂合格证，外观及尺寸必须符合设计要求，材料数量齐全。道岔铺设后，符合以下要求：铺设位置正确，基本轨、尖轨、辙叉及配件铺设符合标准图。转辙器搬动灵活，尖轨与基本轨密贴，在转杆连接处，尖轨与基本轨的间隙不得大于2mm，尖轨无损伤，尖轨顶面宽50mm以上断面处，不低于基本轨顶面1mm。轨距允许误差：装有控制设备的道岔，除尖轨尖端处为1mm外，其余各部均为+3mm、-2mm。辙叉心作用边至护轨头部外侧的距离(查照间隔)不小于1391mm，翼轨作用边至护轨头部外侧距离(护背距离)不大于1348m
16、m。道岔的大方向与其连接线路的中线一致，与道岔偏差不大于30mm。导曲线应圆顺，支距正确，其误差不大于2mm，连接曲线用10m弦量，连续正矢量不大于3mm。接头处轨面高差和错牙不大于1mm，轨缝实际平均与检算值误差控制在2mm，岔头或岔尾接头相错量不大于20mm。基本轨落槽、滑床板平直，滑床板与尖轨间有2mm以上空隙者，不多于1块。道岔铺设完毕，串砟找平，逐步捣固，全部滑床板在同一平面上，轨面平顺，在道岔全长内高低差不大于4mm。导曲线没有反超高。表7.1 道岔铺设允许偏差表序号检验项目允许偏差（mm）1道岔方向直线（10m弦量）4导曲线支距22轨 距尖轨尖端1尖轨跟端1其他部位+3、-23尖
17、轨尖端至第一牵引点与基本轨密贴缝隙0.24心轨尖端460mm范围与翼轨密贴缝隙15尖轨其余部分与基本轨密贴缝隙0.56顶铁与尖轨或可动心轨轨腰的间隙缝隙17尖轨跟端非工作边与基本轨工作边开口距离18尖趾距离109可动心轨辙叉咽喉宽310轮缘槽宽度+1、-0.511动程（尖轨、可动心轨）312道岔头、尾接头相错量1513岔枕间距、偏斜2014尖轨尖端相错量157.1.3.5质量通病原因分析及预防控制措施质量通病原因分析及预防控制措施表通 病现 象原 因 分 析预 防 措 施轨节生产质量通病锚固强度不足，锚固螺栓高度超标，轨头欠方正，螺栓扭矩不足。硫磺锚固砂浆熬制工艺不符合规范要求，灌注时砂浆温度
18、低。严格按规范要求熬制硫磺砂浆，砂浆温度低于130时不能进行锚固作业。锚固螺栓长度超标，锚固模板尺寸不标准。严格检查锚固螺栓质量，定期检查锚固模板磨耗情况。钢轨长度丈量不准确，方尺不标准。选择经校核的钢尺丈量钢轨，并严格按规范要求配轨，定期校核方尺。电动扳手扭力不足。及时检查、调节电动扳手扭力矩。线路养护质量通病整道过程中轨道顶面高程调控不利、曲线轨道不圆顺形成三角坑、硬弯等。测量精度偏低，段落误差发生累积超标。提高测量精度，相邻段落进行联测，综合平差，消灭误差积累。作业连续性不够，间断施工造成衔接不好。连续作业，从一端向另一端逐步推进。道床捣固不密实、钢轨与轨枕联接件松动或缺失，过车后发生沉
19、降或变形。加强道床捣固，检查扣、配件是否有松动缺失现象，如有马上补齐。轨道铺设质量通病轨道轨缝预留不均匀配轨计算过程中，对施工现场具体情况考虑不充分；对钢轨温度变化掌握不及时；线路中线控制不到位。在配轨计算前，对施工现场情况进行周密的调查，充分考虑影响轨缝预留的各种因素；随时掌握钢轨温度变化；精确测量，准确控制线路中线。7.2安全措施1、使用吊车卸轨料时，一定要挂吊牢靠，起吊时两端应设专人稳定，控制平衡，并由专人统一指挥装吊作业。在吊起的轨料下面或移动范围内，禁止人员通过和逗留；2、拖拉轨料时，挂钩一定要稳妥，防止脱钩，钢丝绳伤人，卸轨枕或扣件时，一定要站在确认安全的位置，防止作业人员闪落车下
20、或挤伤手脚，同时注意轨枕和扣件下落时不要砸伤他人。3、拨移钢轨时，作业人员一定要站在钢轨的同一侧，撬棍插稳，统一指挥、统一动作，防止撬棍滑落伤人。4、上扣件时，禁止将手伸入承轨槽和轨底之间，拨动扣件和轨枕时，要用手推撬，防止手拉撬棍碰伤头部。5、使用吊车及其他机械卸岔轨料时，必须执行装吊作业安全操作规章，吊点要选准挂牢，起吊时两端设专人稳定控制平衡，由专人统一指挥，在吊起的岔轨料下面或移动的范围内禁止人员进行作业。6、装运钢轨、长岔枕的车辆，必须按有关规定进行捆扎、加固牢靠，并按长大货物装运的规定，加设醒目的防护标志。7、押运人员要随时观察岔料变化情况，发现异常位移及捆扎失效等情况，及时通知停
21、车予以处理，严防岔料滑落发生意外。8、人工拨岔轨时，作业人员全部站在钢轨的同一侧，统一指挥。翻转钢轨时用撬棍敲击轨头示警，待全部人员离开钢轨确认安全时，再开始翻轨，撬棍前后严禁站人，叫号时两人要一致，防止撬棍飞出伤人。9、打道钉时，两组人员不可在同一根木枕上，要前后错开。压撬人员站在与之成直角的方位用手压撬，不得坐在撬棍上，以免滑撬伤人。10、拨道时，须将撬棍放在轨底，与钢轨轴向相交的角度不小于45，插入深度不小于20cm，以免滑撬摔伤。11、起道时，起道机应平衡地放在道砟上，不得歪斜俯仰，以免倾斜，放落时作业人员不得将手脚放在轨枕或钢轨上，以免压伤。12、上扣件时，禁止将手伸入承轨槽和轨底之
22、间，拨动扣件和木枕时，用手推撬，防止手拉撬棍碰伤头部。13、各种作业车辆必须严格按照规定速度行车，避免出现脱线甚至颠覆事故。14、大型机械作业时，人员不得进入作业范围。15、长钢轨卸放、换铺长钢轨及工具轨回收工序作业中，须防止钢轨弹伤作业人员及钢轨倾倒砸伤作业人员。16、各种线上作业车辆按规定速度运行，进入区间应凭调度命令。17、安全员应现场跟班作业，做好各项安全工作的检查。18、在路基上运行的运砟汽车，不得急刹车、急起步及急转弯。19、按劳保防护要求，佩戴必要的防护用品。7.4环境保护1、用后的扣件袋子、捆绑铁线、木条等应随车收回。2、现场机械维修所使用的棉纱、润滑油包装、油品等应集中回收，统一处理。3、自卸汽车运送道砟的道路（含路基面）应洒水，防止粉尘对周边的污染。 4、防止设备油管路漏滴机油，废油料统一处理，不得随意丢弃排放。 中铁六局呼和铁建直属第八项目部 2013年5月
