1、承台墩柱施工方案石黄跨线桥下部结构施工技术方案一、编制依据1.太行大街城市快速路系统工程第三标段石黄跨线桥设计施工图；2.城市桥梁工程施工与质量验收规范CJJ2-2008；3.公路工程技术标准JTGB01-2003； 4.工程现场施工条件及业主相关要求。 5公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000二、编制说明1.合理组织施工，加大专业人员、施工机械和周转材料等资源投入；2.合理选择施工机械，确保城市环境不受污染；3.统一规划、合理布置施工场地，争创文明施工工地；4.桥梁耐久性设计对混凝土原材料的选用与主要配合比设计参数提出具体要求，对构造措施提出明确要求。三、工程概况桥梁中心桩号K18+63
2、5.2，桥梁全长为714.46米，上部共22孔，设计交角90。大桥分左右两幅设置，两幅等宽，单幅桥宽为0.5m+16.00m+0.25m=16.75m。主桥上部采用悬浇变截面现浇预应力混凝土连续箱梁，引桥上部采用预应力混凝土简支T梁。大桥下部结构：主桥采用薄壁式桥墩，引桥采用柱式桥墩，U型桥台，钻孔桩基础。引桥盖梁采用C50预应力混凝土结构；墩柱采用C40混凝土，承台高度为1.6m和 3.0m。主要工程量如下： 1.级钢筋1245.2t；2.级钢筋5.0t；3.钢绞线75.6t；4.混凝土：盖梁：C50混凝土1998.9m3；墩柱台身：C40混凝土1401.3 m3；承台：C30混凝土3599
3、 m3。四、施工部署 1.现场组织机构为全面实现工期、质量、安全、文明、环保等要求，优质、高速完成本工程，根据本工程的特点，结合我队的实际情况，设施工队长1名，副队长2名，施工现场管理人员6名。本着专业化和机械化施工、便于组织协调的原则，针对本工程钻工期短、任务重的特点，结合现场实际情况，对石黄跨线桥下部结构投入2个施工队，下设木工班、钢筋班、张拉班、混凝土班等多个专业班组，采取分段集中、平行流水的施工方法组织施工。2.劳动力、材料及机具设备安排1）劳动力安排根据业主对工期的要求，结合本工程的实际情况，下部结构施工期间，初步拟定配备施工人员108人，其中管理人员8人，张拉班10人，钢筋班40人
4、，混凝土班20人，木工班20人，其它10人，施工高峰期可根据需要增加劳动力。各作业人员由具有类似工程施工经验的专业施工人员抽调组成，并配备相应的工程技术人员指导施工。2）主要施工机械设备本着经济合理、加快进度的原则，配备施工机械设备、仪器主要有挖掘机、装载机、吊车、钢筋加工机具以及测量、试验仪器等设备。施工机械设备、仪器配备计划表 表-1序号机械或设备名称规格型号数量制造年份额定功率性能1挖掘机DH22012008228kw良好2自卸车32008162kw良好3装载机ZL5022010良好4压路机3YJ18/21120091821t良好5吊车QY2512009165kw良好6变压器630/50
5、0KVA各1新装良好7发电机120KW22009良好8直流电焊机ZX5-315102009良好9对焊机UN型12007良好10钢筋调直机GTJ8-1622007良好11钢筋弯曲机GW40-122009良好12钢筋切断机GQ40YF22009良好13全站仪SET211012009良好14水准仪C3212008良好15混凝土振动台0.8m212010良好16混凝土坍落度仪TLY-112010良好3、施工主要材料计划 主要材料供应计划表 表-2 序号材料名称产地单位2010年度9月10月11月1HRB335钢筋（级）邯钢t650300295.22钢绞线天津t04035.63混凝土商品砼m325002
6、2002289五、施工准备 1三通一平现场已在石黄高速公路南侧0#台附近安装630KVA变压器1台，并拟在12#墩附近安装500 KVA变压器1台，作为该桥施工电源。另外配备120KW发电机2台作为应急备用电源。施工用水采用引接地下水，沿线铺设临时供水管为各施工点供水，共铺设临时供水管1400m。为保证施工的顺利进行，大桥两侧征地红线内各修建一条宽6m的施工便道，便道与既有道路相连。便道路面采用40cm厚度的砖石混合料，设纵向排水沟并保证晴天不扬尘，下雨不积水。 2材料准备桥梁下部结构砼均采用商品混凝土，经现场考察，拟选用福威砼站和华辰砼站的商品砼，该商砼站的原材料质量合格，砼质量稳定，能够满
7、足我队桥梁施工要求；钢筋采用邯钢、唐钢等公司的产品；钢绞线采用天津钢绞线公司的产品，质量合格。六、主要施工工艺一）、承台施工承台混凝土在无水条件下浇筑，采用排水或防水措施。承台施工具体施工方法见下图。一、测量组测定承台中心线位置，地面标高，计算并标定开挖边线，挖掘机开挖。（开挖坡度依现场情况而定）二、开挖基坑至承台底标高以下10cm，并在基坑内设汇水井，凿除桩头用混凝土打垫层作为浇筑承台的底模。三、用全站仪复测承台中心线，承台底标高。打设中心线桩号，标定承台顶面标高位置。四、在垫层上放出承台边线，绑扎承台钢筋，立模板，浇筑承台。五、回填备注：图示放坡比例为1:0.3。1、基坑开挖及桩头凿除承台
8、基坑开挖深度大多数在2.0m左右，最大深度在4.0m以内，根据桥位处的地质、地形、水文等情况，本桥承台均为陆上施工。施工前首先根据钻孔桩桩位及施工图纸定出承台的大概轮廓线。然后测量地面高程，计算承台的开挖深度和开挖线。承台放坡开挖，开挖坡度按1：0.3计算。承台底面按基础边扩大150cm计算。石黄高速公路两侧的11#墩和12#墩承台，因开挖深度较大，达到4米左右，基坑放坡系数调整为1:0.67。为防止基坑对路基边坡的损害，在基坑开挖作业时，可在公路路基一侧打入钢板桩进行防护，根据场内地质情况和邻近工程施工经验，钢板桩应超过基坑底3米为宜。人工配合挖掘机及自卸汽车进行基坑开挖。待基坑挖至2030
9、cm时改用人工开挖、平整至设计标高并经复测合格后，人工风镐凿除桩头，将桩头周边及顶部凿毛平整，桩顶伸入承台15cm，桩头凿除过程中，不得破坏桩身钢筋和声测管，且控制声测管高出桩头150mm，注意预防杂物进入声测管。承台开挖后在承台开挖线以外50cm做高度不小于30cm的挡水埝，保证地表水不流入基坑，并在基坑四周打入钢管支架进行防护，要求钢管支架高度大于1.2m，立杆间距小于4m。在基坑内一角挖404050cm积水池便于雨后排水。如基坑土方不能及时运走在远离开挖线2m以外码放，且堆码高度不得大于2m。人工风镐凿除桩头，将桩头周边及顶部凿毛。桩基检测后首先铺装15cm厚C20混凝土垫层，在垫层顶面
10、弹线标出承台边线作为立模依据，并报监理工程师复测。2、钢筋制安：1）钢筋进场检查钢筋的性能必须符合国家现行技术标准，具有出厂质量证明书和试验报告单。进场后进行进场检验，检验合格后方可使用。 2）钢筋的除锈钢筋加工时，应保证钢筋表面洁净，使用前应先将表面的油渍、漆皮、锈斑等清除干净。大量除锈，可通过钢筋冷拉或钢筋调直机调直过程中完成；少量的钢筋除锈，可采用电动除锈机或喷砂方法除锈，钢筋局部除锈采取人工用钢丝刷或砂轮方法进行。 3）钢筋调直、下料、成型对局部曲折、弯曲或成盘的钢筋应加以调直，钢筋调直使用调直机调直；钢筋弯曲成型前，应根据配料表要求长度分别截断，通常宜用钢筋切断机进行；钢筋的弯曲成型
11、用弯曲机进行。4）钢筋在加工场集中下料、加工，钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。钢筋制作过程中要预留好钢筋接头位置。接头焊缝的长度单面搭接不应小于10d，双面搭接不应小于5d。焊接保证钢筋接头在同一断面内（相邻焊接接头间距不小于35d）的数量不能超过钢筋总量的50%。 搭接焊应先将钢筋预弯，使两钢筋的轴线位于同一直线上，用两点定位焊固定，双面焊缝长度不应小于5d，单面焊缝长度不应小于10d，焊缝宽度应大于等于0.7d。焊接时在钢筋一端引弧，并在搭接钢筋端头上收弧，弧坑应填满，不得有夹渣现象。5）钢筋绑扎钢筋绑扎前，对基坑进行清扫，对桩头清洗，桩基钢筋嵌入承台部分按设计要
12、求做成喇叭型，底层、顶层及四周钢筋要进行点焊，加强骨架的稳定。承台钢筋绑扎时,应调整好其主筋与钻孔桩主筋的位置，钢筋外侧绑扎与混凝土同级别的砂浆垫块，以确保保护层厚度满足要求。钢筋绑扎按顺序进行,从下而上,从内向外，逐根安装到位，避免混乱。钢筋间距、搭接长度均要符合规范要求，钢筋绑扎完后经监理工程师检查签证，方可进行浇注。主桥11#、12#墩承台施工时，应注意预埋箱梁0#块临时支撑系统的预应力钢束和冷却管。冷却管为钢管，分二层布置，冷却管管径为38*3.5，在埋设和浇筑混凝土的过程中，应注意防止堵塞和漏水，使用完毕后用C30砂浆封孔，露出部分予以割除。3、模板安装模板采用大块定型钢模，支撑采用
13、双排钢管支架，加木斜撑。支设模板前处理好基础，防止下沉。承台模板在安装前，对模板表面进行清洁、校正、涂脱膜剂，安装时用建筑双面胶带堵塞板缝，保证浇注砼时无漏浆。模板与支架紧密相连，一块模板纵向至少与两道架管相连。模板及支撑加固牢靠后，对平面位置进行检查，符合规范要求报监理工程师签证后方可进入下道工序。4、混凝土施工砼浇注采用华辰商品砼，砼罐车运输，溜槽入模或吊运入模施工，浇注前充分做好准备，清除基坑中的杂物，平整清理场地。砼浇注要分层进行，每层厚度不超过30cm，振动时移动间距不应超过震动器作用半径的1.5倍，防止漏捣，振动棒插入下层约5cm，振动棒与侧模应保持510cm的距离，避免振动棒碰撞
14、模板、钢筋及其他预埋件。混凝土浇筑期间，专人检查预埋钢筋和其它预埋件的稳固情况，对松动、变形、移位等情况及时将其复位并固定好。混凝土浇注完成后，对混凝土裸露面及时进行修整、抹平，待定浆后再抹第二便并压光。收浆后用塑料薄膜覆盖洒水养生不少于7天，每天撒水的次数以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度，派专人上水养生。主桥11#、12#墩承台冷却管自混凝土时开始连续通入冷水冷却，由专用水泵供水，保证冷却管进水口足够的压力，进出水口的水温控制在510之间，通水时间为15天。混凝土达到规定强度后拆除模板，确保拆除时不损伤表面及棱角。模板拆除后，应将模板表面灰浆、污垢清理干净，并维修整理，在模板上涂抹脱模
15、剂，等待下次使用。、墩台身施工本桥设计主桥桥墩薄壁桥墩、引桥为圆柱墩、桥台采用U型桥台。墩台工程施工必须搭设稳固的工作平台和防护栏杆，并在所有施工支架及工作平台周围设置防护网等必要的安全防护措施，以确保施工安全。墩台身施工工艺流程：施工准备架设脚手架及工作平台焊接和绑扎钢筋模板吊装（安装）浇注砼砼养护拆模板砼养护1承台表面处理墩台身施工前，将承台砼表面浮浆凿除，整修预埋连接钢筋，敲除钢筋表面的砼浆和铁锈。并将承台连接处凿毛、用高压风冲洗干净。2测量放样在承台顶面测定中线、水平，划出墩台底面轮廓线。测设立模位置承台顶标高。墩台施工完成后，对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量，用墨线划出各墩台的中心
16、线、支座十字线、梁端线等位置。3钢筋工艺钢筋在加工场制作，运至现场吊放就位后分组焊接、绑扎成型。立柱、墩身竖向钢筋采用直螺纹连接，将钢筋连接后再与脚手架临时固定。在箍筋绑扎完毕即钢筋已形成整体骨架后，即可解除脚手架对钢筋的约束。墩台身立柱主筋同一截面焊接接头一般不超过50%，焊缝错开1m以上；加强箍筋应做成1350弯钩伸入混凝土核心，也可以焊接成封闭筋，钢筋骨架必须有足够的刚度和稳定性。钢筋骨架在不同高度处绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。保护层垫块应有足够的强度及刚度，宜使用塑料垫块。使用混凝土预制垫块时，必须严格控制其配合比，保证垫块强度，垫块设置宜按照梅花形均匀布
17、置，相邻垫块距离以750mm左右为宜，立柱的四面均应设置垫块。4模板工程桥台台身采用搭设支架法，支架作用于硬化的基础顶面。首先在基础上铺设枕木，上面架设专用承托，钢支架采用碗扣式支架，支架网度：120cm90cm。钢管支架顶部设置可调承托，上部铺设枕木、型钢，外侧加风缆固定。台身模板采用大块拼装式定型钢模板施工(5mm厚钢板作面板)，模板分块制作，节总高3.55m，一次立模浇注完成。墩身采用特制定型钢模，矩形模板框架采用型钢，加劲肋采用扁钢，墩柱模板在模板专业生产厂家分片制作后运至现场人工配合汽车吊进行模板安装。墩台身施工时在四周距离其0.5m左右搭设横纵间距1.0m钢管脚手架固紧支撑，沿墩高
18、每5m与已浇筑的墩身锁定以保证脚手架稳定。在墩柱模板四周预先埋设地锚，模板就位后用钢丝绳拉模板固定，以保证墩柱模板稳定。 模板在吊装时要切实保证垂直度。模板接缝为企口接缝形式。模板整体试拼合格后，在使用安装前用打磨机打磨清洗干净，对模板进行清除油污及杂物处理后，开始涂刷优质机油或模板漆。模板涂刷隔离剂必须均匀，涂刷完成后在模板使用前用塑料薄膜覆盖防止模板污染，确保混凝土外观色泽均匀一致。使用模板柒时为加快模板漆的干燥，在模板漆中掺入10%20%的BT-23催干剂，刷涂时要均匀一致，应无漏刷、流挂现象。模板漆涂刷2024小时彻底干燥后，方可进行混凝土的浇筑。模板漆干燥期间应在一个相对封闭、无浮尘
19、、无雨水的环境中，以免影响模板漆的外观质量。模板漆一般可以周转使用23次，当模板上模板漆脱落严重时，就要采用除漆剂将模板漆除掉，用除漆剂涂刷1分钟后，用小铲将漆铲除，重复前述第1个步骤将模板清洗干净备用。 模板安装好后，由测量人员用全站仪、水准仪对模板位置偏差和顶面标高进行检查，经调整满足施工规范要求后对钢模加固，保证在砼浇注过程中模板不变形、不移位。5模板位置调整当模板组拼成形后，所有螺栓不必拧紧，留出少量松动余地。如模板前后方向偏斜可通过手拉葫芦调整至正确位置，左右偏斜的调整则在模板底边靠倾斜方向的一端塞加垫片实现。模板之间的缝隙塞有橡胶条，因而不会漏浆。调整完毕后，拧紧全部螺栓，并在模板
20、四周设置四根风缆绳拉筋确保稳定。固定好后即可浇筑砼。在安装钢筋的同时，可以开始拆下面一节外模工作。拆模时用手拉葫芦将下面一节模板与上面一节模板上下挂紧，同时另设两条钢丝绳栓在上下节模板之间。拆除左右和上面的连接螺栓，下节模板脱落。脱模后放松葫芦，使拆下的模板由钢丝绳挂在上节的模板上。然后逐个将四周各模板拆卸并悬挂于上节模板上。这样将拆模工作和钢筋安装工作同时进行，节约了时间，也减少了对汽车吊工作时间的占用。6混凝土浇筑混凝土浇筑前，对模板、钢筋、支架、预埋件进行检查，清理模板内杂物、积水和钢筋上的铁锈、污垢。混凝土采用商品混凝土，混凝土搅拌车从拌和站运送送到墩台位置。根据墩身的高度选用汽车吊车
21、或吊混凝土料斗（1m/斗）提升、串筒入模，全断面水平分层连续浇筑，分层厚度不超过30cm，插入式振捣棒定人定位分层振捣密实。当混凝土自由倾落高度超过2m时，应采用串筒降低混凝土的降落速度，限制混凝土倾落范围，防止混凝土的离析。插入式振动器移动间距不超过振动器作业半径的1.5倍，与模板应保持50100mm；一般情况振动时间为2030s，最小时间不得小于10s，振动时间可根据下列现象来判断：混凝土停止下沉，不再有大量气泡冒出，表面呈现平坦、泛浆。进入模板内的混凝土必须保证有较好的坍落度和和易性。灌注砼时应连续不得中断，否则按施工缝处理，并经常检查模板、钢筋及预埋的位置和保护层尺寸，严格控制墩身的竖
22、直度、斜度及浇筑处桥墩顶面的偏心，发现偏差应及时予以纠正。墩柱混凝土应在一次作业中浇注完成。操作者应进入模板内进行操作，保证振捣密实。7养护混凝土浇筑完成并且初凝后，予以洒水养护保证混凝土表面经常处于湿润状态为准，养生期最少保持7天或监理工程师批示的天数。待混凝土强度达到设计要求时拆模后，沿混凝土表面用塑料薄膜缠裹或能延续保持湿润的材料进行洒水养护，养护用水及材料不能使混凝土产生不良外观。桥墩施工完毕，及时对中线、标高及跨度进行测量，并用墨线划出各墩台的中心线、支座十字线、梁端线。、盖梁、台帽施工工艺 1.台帽施工桥台台帽施工时与墩身一次浇筑成型；施工工艺参照墩台身。台帽（背墙）施工工艺流程：
23、安装背墙钢筋吊装背墙内侧模板浇注背墙、挡块、支座垫石砼养护拆侧模养护 背墙采用定型组合钢模板，钢木支撑。台帽外侧背墙处模板与台身模板一起安装，内模待台身砼浇筑、达到一定强度后安装，侧模间设置16mm的对拉螺栓，模板接缝垫海棉条以免漏浆。为保证墩台帽断面尺寸，施工时用全站仪校正侧模和平面几何尺寸，用水准仪严格控制顶面标高。墩台帽施工时注意预埋墩台支座垫块、伸缩缝、桥头搭板锚固筋、防撞护栏预埋筋等相关预埋件。墩台帽顶面设置支座垫块，支座垫石顶面必须保持水平、平整、清洁。为方便伸缩缝安装，浇筑台帽时，注意按设计图纸预留伸缩缝安装厚度，并注意钢筋的连接。测量人员必须控制支座垫石顶面高程。浇筑完成后及时
24、覆盖麻带片洒水养护，混凝土强度达到70%设计强度后，拆模。2.盖梁施工本桥盖梁为C50预应力钢筋混凝土结构，采用抱箍法施工为主，并结合满堂红支架法施工，模板采用定型钢模，安装简便，工效高。盖梁施工工艺流程：施工准备基坑回填地基处理架设脚手架及工作平台安装抱箍铺设盖梁底板焊接和绑扎钢筋波纹管定位模板吊装（安装）浇注砼砼养护拆模板砼养护张拉压浆封锚钢筋、模板、混凝土工程施工基本同墩台身施工工艺，在此只详细说明盖梁预应力张拉压浆工艺。全桥盖梁预应力管道采用塑料波纹管成孔，施加应力分两阶段张拉完成，在盖梁混凝土达到设计强度后张拉第一批钢束N1、N2,在主梁架设完成后张拉第二批钢束N3、N4。预施应力应
25、采用单端对称张拉，预施应力采用双控措施，张拉控制应力1395MPa,预施应力值以油压表读书为主，以预应力筋伸长值进行校核。1）预应力管道在绑扎钢筋的同时安装预应力管道，并用钢筋定位。在直线段每80厘米一道定位筋，在曲线段段每40厘米一道定位筋，管道定位准确，平顺。定位筋与波纹管紧贴，定位筋与其他钢筋焊接牢固。曲线段预应力束每40厘米设置一道U形防崩钢筋。2）预应力材料 石黄跨线桥预应力材料有：15.2、fpk=1860MPa高强度低松弛钢绞线，锚具分别为：OVM15-15、OVM15P-15。 预应力材料全部从业主指定的厂家采购。每一批材料进场均要求提供出厂合格证，检验报告。严格验货程序，并按
26、试验规范取样检验。 预应力材料集中垫高堆放，离地高度不低于50 厘米，用防雨布四周包裹，防止淋雨生锈，并树立标示牌标识明确，派专人管理。 预应力材料随用随领，未用完的及时退回，不得私自保管，防止施工现场电焊搭火，影响预应力材料性能。 3）预应力束编束、穿束 把下好料的钢绞线一端逐根从梳子板孔中穿出约1.5 米，穿出端平齐，穿出端用细铁丝捆紧。在钢绞线穿出端距端头20 厘米处搭接电焊地线，用电焊把钢绞线端头焊成整体，同时在端头焊接一个20 长条形钢筋环，钢筋环长20 厘米，宽7 厘米。钢筋环与卷扬机钢丝绳连接，固定梳子板，开动卷扬机水平拖动钢绞线，使钢绞线从梳子板中穿出。在穿出过程中，对穿出部分
27、每隔1 米用扎丝捆绑结实，完成编束，浇筑砼前穿束。 4）预应力束张拉 、预应力钢绞线伸长量计算 PpP（1e-(kx+)）（kx）式中：Pp预应力筋平均张拉力（N）P预应力筋张拉端的张拉力（N）x从张拉端至计算截面的孔道长度（m）从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和（rad）k孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数预应力筋与孔道壁的摩擦系数张拉A、张拉准备工作按规定对锚具、夹片等进行检验；对千斤顶、油泵、油表等进行配套标定；千斤顶作业空间的检查、确认；对梁体作全面检查。如有缺陷，按照监理工程师同意的方案修补完好且达到设计强度。割除多余钢铰线：钢铰线外露喇叭口的长度为锚具厚度+千斤顶最小工作长
28、度+15cm的张拉富裕量。富裕量不能过大，否则将增加施工难度。安装工作锚和夹片：装好锚具后用手锤垫在木头上敲击锚具，直至不能敲动。接着将夹片装入锚孔，用比钢铰线直径略大的钢管击打夹片，使之塞紧在锚孔内。用钢管击打夹片前，调整均匀同一夹片中各楔片间的缝隙和外露量。装好后的夹片外露量基本一致且缝隙均匀，否则重装。安装千斤顶和工具锚、工具夹片：千斤顶安装使用手拉葫芦，安装后至张拉完一直用倒链悬挂着千斤顶，以便用倒链调整千斤顶，使千斤顶轴线与管道和锚垫板轴线一致，保证钢绞线顺直，减少张拉摩阻力。为使张拉后夹片退锚顺利，在工具锚和工具夹片之间涂抹退锚材料。安装千斤顶和工具锚、夹片符合下列要求：工作锚、限
29、位板、千斤顶、工具锚、夹片按要求装好，工作锚位于锚垫板凹槽内，相互之间密贴；“四同心”符合要求，即预应力管道、锚垫板、锚具、千斤顶四部分基本同心；各种油管接头满扣上紧，千斤顶、油表安放位置配套正确。B、张拉作业所有纵向预应力束张拉均使用自锚式锚具，以下说明均建立在此基础上的。检查油管路连接可靠、正确后，开动油泵，使钢铰线略为拉紧后调整千斤顶位置，使其中心与孔道轴线基本一致，以保证钢铰线自由伸长，减少摩阻。同时调整工具夹片使之卡紧钢铰线，以保证各根钢铰线受力均匀。然后两端千斤顶以正常速度对称加载到初始张拉力后停止加载，测量并记录钢铰线初始伸长量。完成如上操作后，继续向千斤顶进油加载，直至达到控制
30、张拉力。初始张拉力取控制张拉力的10%。钢铰线达到控制张拉力时，不关闭油泵，而继续保持油压在控制张拉力下2min，以补偿钢铰线的松弛所造成的张拉力损失。然后测量并记录控制张拉力下的钢铰线伸长量。持荷2分钟油表读数无明显下降时即可关闭油泵进油阀，打开油泵回油阀使油缸退回，则工作锚自动锚固钢绞线。锚固时先锚固一端，待该端锚固完成并退去工具夹片、卸去工具锚及千斤顶、观察钢铰线无滑丝和断丝现象后，将另一端补足拉力后再锚固这一端。然后卸去这一端的工具夹片、工具锚及千斤顶，同样观察钢铰线有无滑丝和断丝现象。当钢绞线长度较长、不能一次张拉到位时，则需多次张拉循环。多次张拉的操作方法和步骤与上述一样，只是将上一循环的锚固拉力（应力）作为本次循环的初始值。如此循环，直至达到最终的控制张拉力。钢铰线束伸长量量测方法：在相应张拉力下量取与之对应的千斤顶油缸外伸量。将每个张拉循环中初张拉力和终张拉力下对应的千斤顶油缸外伸量的差值，作为本张拉循环中钢铰线束的伸长量。各个张拉循环的伸长量之和，即为该束钢铰线初始张拉力至控制张拉力之间的伸长量。钢束实际伸长量L的计算公式为:L=L1+L2。式中L1为初始张拉力至控制张拉力间的实测伸长
