1、道路与桥梁资料问答题1、路基填方施工前表土清 答：（1）在路基施工范围内，对树根或有树根的表土层必须挖除，挖除深度由监理工程师现场确定，并将挖除的不带树根的表土搬运到承包人提供且经监理工程师同意的储料堆。（2）对含有地表水、淤泥、杂草、垃圾、腐殖土等的地基，应进行排除清理；对软土地基，则要进行特殊处理。（3）为使路基土方能均匀压实，要求使用平地机或推土机将原地面推平，平整度误差不能超过5cm。旧路基平整或新铺平地面，均要进行碾压，并达到规定的压实度。（4）原地面横坡为1.51：2.5时，原地面应挖成台阶，台阶宽带不小于1m；原地面横坡陡于1：2.5时，应按特殊路基进设计行处理。（5）零填方路段
2、，对于土质较差的路段，应将地面挖除30cm厚一层，换土并进行碾压达到96%的压实度。2、挖方路基施工的监理工作要点。 答：（1）开挖方式的选择：根据路堑的不同类型，应采用不同的开挖施工方式。路堑短而浅，可采用全断面开挖法，从两端掘进。路堑较深时，可采用分层台阶式开挖，上层在前，下层随后。 路堑较长，可采用分段开挖法，即两端为纵向出土，路堑中部选择一个或几个适宜处，将浅薄一侧堑壁横向挖穿，使路堑分为两段或数段，各段在纵向开挖。拟设挡土墙的路堑，可考虑采用纵向分段挖掘法，以便随时分段修筑挡土墙。拟设防护工程的边坡，当防护工程不能紧跟开挖施工时，可暂时留下一定厚度的保护层。待防护工程施工时在刷坡挖足
3、。（2）弃方的处理：路基弃方包括：开挖中挖出的未被利用的剩余材料、清理场地的杂物和废料，以及不适合做路堤填料的材料。这些弃方应送到图纸所示或承包人提供经监理工程师同意的地点堆放。注意事项：承包人弃土堆放时，应防止对周围的灌溉渠道和天然水流造成污染和淤塞，任何因弃土污染水源和淤塞水道而引起的损失，由承包人自己负责进行补救处理。3、填方铺筑压实的质量控制要点。 答：要控制好填方压实的质量，首先应充分认识影响压实的各种因素，然后根据现场实际情况采取各种技术措施，充分发挥现场压实机械的工作效率，使施工的路基达到压实标准的要求，重点要注意以下几个方面：（1）确定不同种类填土最大干密度和最佳含水量。（2）
4、检查控制填土的最佳含水量。用透水性不好的土作填料时，应控制其含水量在最佳含水量2%之内。（3）分层填筑，分层碾压。一般认为，对于细粒土，用1225t光轮压路机时，压实厚度不超过20cm；用2225t振动压路机时，压实厚度不超过50cm。（4）全宽填筑，全宽碾压。一般两侧可宽填4050cm，压实工作完成后，在按设计宽度和坡度予以刷齐整平。（5）加强测试检验及压实控制。当工地的实测压实度小于要求的压实度时，应检查填土含水量，当填土含水量与最佳含水量相差2%以内时，说明压实功能不够，应增加碾压遍数，如果压实遍数超过10遍仍达不到压实要求，则继续增加遍数的效果很小，不如减小压实层厚度，当含水量大于最佳
5、含水量时，应将填土挖松，晾干至最佳含水量，再重新碾压；当含水量小于最佳含水量时，应洒水使填土含水量接近最佳含水量，再进行碾压。 4、路基填土的击实试验频次有什么要求？填方路基施工前对土源应做哪些试验? 答：（1）土的击实试验是为了确定土的压实最佳含水量和最大干密度（标准密实度）。土的最大干密度值是衡量现场压实度的尺度，是施工中控制压实度的重要技术指标。用作填料的利用方和借方的土，用前先抽样做击实试验。为了避免影响路基施工进度，至少应在路基填筑半个月前取样试验，每种土取样时应具有代表性。当发现土质有变化时，要及时补做击实试验。特别注意取土场或挖方利用段土质水平分层，或土质渐变。专用施工技术规范一
6、般都对一次击实试验代表的批量（方量）作出规定，无规定者按2000m做一组试验的频次为宜，且要求击实试验要做平行试验。（2）填方路基施工前对土源应做的试验：液限、塑性、最大干密度、最佳含水量、CBR、颗粒分析。5、高填方路堤与普通路堤填筑有什么主要区别？ 答：在水稻田或长年积水地带，用细粒土填筑路堤高度在6m以上，其他地带填土或填石路堤高度在20m以上时，称为高填方路堤。高填方路堤与普通路堤填筑的主要区别在于：（1）高填方路堤的基底承受路堤土本身的荷载很大，因此要检验地基的承载力（或沉降量）和路堤稳定性。如果地基为松软土，通过对原土进行常规的填前压实不能满足稳定和沉降要求时，要按公路软土地基路堤
7、设计与施工技术规范（JTJ01796）要求向监理工程师提出，对软弱土进行加固处治。（2）路堤填筑时一定要严格按路堤高程和设计边坡度将该层的路堤宽度（包括加宽量）填足，不得缺填补填，因为松土不易于原边坡土结合紧密，而且不好压实。（3）当填方地区为斜坡时，在填方路堤完成后，对设计边坡外的松散弃土进行清理。因为边坡外面的地基多是没有挖台阶的，上面堆填的松散弃土在大雨后沿山坡下滑时，会使设计边坡以内的部分路堤已被牵引而下滑，引起路堤顶面开裂。6、路基工程质量检验的主要内容有哪些？ 答：路基工程质量检验的主要内容有：（1）路基的宽度和高程（包括边沟）；（2）路基的平面位置；（3）边坡坡度及边坡加固；（4
8、）排水设施的尺寸及底面纵坡；（5）填土压实度、弯沉值；（6）取土坑、弃土堆、护坡道、截水沟、排水沟的位置和形式是否正确；（7）隐蔽工程检查记录。7、简述沥青路面施工质量监控工作基本要点。 答：（1）试验路段铺筑；（2）施工设备安装调试；（3）沥青混合料生产资料控制；（4）沥青混合料的运输；（5）沥青混合料的摊铺；（6）沥青路面的压实成型；（7）施工接缝的处理；（8）验收检测把关。8、路面基层（底基层）施工质量控制要点。 答：基层（底基层）施工前监理工程师应检查的内容：（1）施工机械设备。主要指摊铺设备、压实机械及其他机械设备的数量、型号、生产能力等。（2）混合料拌和站的位置、拌和设备以及运输车
9、辆能否满足质量要求及连续施工的要求。（3）路用原材料。检查土、粗细集料、结合料等各种原材料，要求满足公路路面基层施工技术规范的要求。（4）混合料配合比设计试验报告。检查原材料的试验结果及混合料的击实试验、承载力、抗压强度的试验结果。（5）试验路段施工与总结报告。铺筑试验段的目的是：检验承包人提出的施工方案及施工方法的适用性，检验拌和、摊铺与压实机械所具有的实际效果，检验和确认基层（底基层）施工中各道工序的质量控制指标，并提出保证质量的有效措施及质量检验的试验方法。最终获得大面积基层（底基层）施工时的各项技术参数。基层（底基层）施工过程中的质量控制要求：（1）水泥稳定砂砾（碎石）、石灰粉煤灰稳定
10、砂砾（碎石）施工拌和与运输a 水泥稳定土混合料或二灰稳定混合料的拌和应采用厂拌法。b 厂拌的设备及布置位置应在拌和以前提交监理工程师并取得批准。水泥、石灰、粉煤灰与集料应准确过称，按质量比例掺配，并以质量比加水。拌和时加水时间及加水量应有记录，以提交监理工程师检验。c 当进行拌和操作时，稳定料加入方式应能保证自始至终均匀分布于被稳定材料中。应在通向称量漏斗或拌和机的供应线上为抽取试样提供安全方便的设备。拌和机内的死角中得不到充分搅动的材料，应及时排除。d 运输混合料的运输设备，应分散设备的压力，均匀的在已完成的铺筑层整个表面上通过，速度宜缓，以减少不均匀碾压和车辙。e 当拌和厂离摊铺现场距离较
11、远时,混合料在运输中应加覆盖以防水分蒸发，并保证装载高度均匀以防离析。应控制好卸料速度、数量与摊铺厚度及宽度。拌和好的混合料要尽快摊铺。摊铺和整型a 摊铺必须采用监理工程师批准的机械进行，使混合料按要求的松铺厚度，均匀的摊铺在要求的宽度上。b 摊铺时混合料的含水量要高于最佳含水量的0.5%1.0%，以补偿摊铺碾压过程中水分的损失。c 当压实层厚度超过20cm时，应分层摊铺，最小压实厚度为10cm。先摊铺的一层应经过整型和压实，经监理工程师批准后，将先摊铺的一层表面翻松后，再继续摊铺上层，并按规定的路拱进行整型。碾压a 混合料经摊铺和整型后，应立即在全宽范围内进行碾压。直线段，由两侧向中间碾压；
12、超高段，由内侧向外侧碾压。压实后表面应平整无轮迹或隆起，且断面正确，路拱符合要求。b 碾压过程中，混合料的表面应保证潮湿。如表面水蒸发的快应及时洒水。c 严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段调头和急刹车，以保证结构层表面不受破坏。d 施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不应超过规定。接缝和调头处的处理施工接缝和压路机调头处，应按公路路面基层施工技术规范的规定处理。养生碾压完成后应立即进行养生，养生天数不得少于7天。养生期间应封闭交通，如不能封闭，就将车速限制至30Km/h以下，且应禁止重型车辆通行。气候条件工地气候低于5度时，不应进行施工。雨季施工，应特别注意天气变化，勿使水泥和混合料淋湿。
13、取样和试验混合料应在施工现场每天或每拌和250t取样一次，并按公路工程无机结合料稳定材料试验规程方法进行含水量、稳定剂用量和无测限抗压强度试验。在已完成的基层上每200m每车道两处，按公路土工试验规程或公路工程无机结合料稳定材料试验规程规定进行压实度试验，并检查其他项目。所有试验结果均报监理工程师审批，所发生的一切费用均由承包人自负。（2)石灰土稳定砂砾基层、水泥石灰稳定土基层施工一般要求a 石灰土稳定砂砾、水泥石灰稳定土基层应在热季到来之前和热季组织施工，施工期最低气温应在5度以上。b 石灰土稳定砂砾、水泥石灰稳定土宜用中心站集中拌和的方法施工，也可以用路拌法施工。c 当基层压实采用1215
14、t三轮压路机进行碾压时，每层的压实厚度不应超过15cm；用1820t三轮压路机进行碾压时，每层的压实厚度不应超过20cm。d 当铺筑层不止一层时，先铺筑的一层应将表面轻轻的耙松，并在铺筑下一层前洒水湿润使其后铺的一层相互结合良好。准备工作a 在新完成并经验收的下层上测量恢复中线，直线段每2025m设一排桩，平曲线每1015m设一排桩，并进行水平测量以确定基层的铺筑厚度。b 根据监理工程师批准的配合比在料场用强制式拌和机生产集料。拌和时应做到：土块要粉碎；配料要准确；含水量要略大于最佳含水量；拌和要均匀。摊铺a 混合料堆置时间不应过长，尤其雨季施工时一定要做到当天堆置，当天摊铺、整型、碾压。b
15、用平地机或摊铺机按摊铺厚度将混合料摊铺均匀，如发现有粗细颗粒有离析现象，应用机械或人工进行拌匀。碾压a 整型后，应在混合料处于最佳含水量1%时进行碾压。如表面水分不足，应适当洒水。b 用12t以上三轮压路机、重型轮胎压路机或振动压路机在路基全宽内进行碾压。直线段，由两侧向中间碾压；超高段，由内侧向外侧碾压。压实后表面应平整无轮迹或隆起，且断面正确，路拱符合要求为止。c 在路面的两侧，应多压23遍。d 严禁压路机在作业段调头和急刹车。e 在碾压结束前，用平地机终平一次，使其纵向顺适，路拱及超高均符合要求。养生a 每一段碾压完成并经压实度检查合格后，即开始进行养生。b 应用湿砂进行养生。用砂覆盖时
16、，砂层应厚710cm。砂铺均匀后，立即洒水。在整个养生期间都应使砂保持潮湿状态。也可以用潮湿的帆布、粗麻布或其他合适的材料覆盖，但不得用湿黏性土覆盖。养生结束后，必须将覆盖物清除干净。c 也可以用洒水车经常洒水。每天洒水的次数，应根据天气而定。要求在整个养生期内始终保持表面潮湿，不应时干时湿。d 养生不宜少于7天。除洒水车外，应封闭交通。e 养生期满后，进行工程质量验收，立即喷洒透层沥青，并在57天内铺筑沥青面层。9、沥青路面铺筑试验段的目的是什么？ 答：（1）确定合理的施工机械、机械数量及组合方式。（2）确定拌和机的上料速度、拌和数量及时间、拌和温度等。（3）确定透层的材料和工艺:沥青摊铺机
17、的摊铺温度、速度、宽度、自动找平方式等操作工艺；压路机的压实顺序、碾压温度、速度及遍数等压实工艺；松铺系数、接缝方法。（4）验证混合料配合比结果，提出生产用的配合比和录取用量。（5）确定压实标准密度。（6）确定施工产量及作业段长度，制定施工进度计划。（7）全面检查材料及施工质量。（8）确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式。10、规范中规定的路面抗滑性能的检测方法有哪些？并简述其原理。 答：（1）摆式仪法：测定指标为摩擦摆值BPN。测定原理为：摆式仪的摆锤底面装一橡胶滑块，当摆锤从一定高度自由下摆时，滑块面同试验面接触。由于两者间的摩擦而损耗部分能量，使摆锤只能回摆到一定高度。表面摩
18、擦阻力越大，回摆高度越小（即摆值越大）。（2）铺砂法（手工铺砂或电动铺砂法）：测定指标为构造深度TD（mm)。测定原理为：将已知体积的砂，摊铺在所用测试路表的测点上，量取摊平覆盖的面积。砂的体积与所覆盖平均面积的比值，即为构造深度。（3）摩擦系数测定车，测定路面横向力系数：测定指标为横向力系数SFC。测定原理为：测试车上安装有两只标准试验轮胎，它们对车辆行驶方向偏转一定的角度。汽车以一定速度在潮湿路面行驶时，试验轮胎受到侧向摩阻作用。此摩阻力除以试验轮上的载重，即为横向力系数.11、水泥混凝土的一些慨念。 答：（1）水泥混凝土面层慨述。按组成材料和施工方法的不同，水泥混凝土面层分为：无筋混凝土
19、、碾压混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土、钢纤维混凝土。（2）水泥混凝土施工技术。水泥混凝土路面施工常分为小型机具、轨道式摊铺、滑模式摊铺三种方法。而目前高等级路面的修筑过程中采用最多的是滑模摊铺的施工工艺。12、水泥稳定土基层裂缝的主要防治措施。 答：（1）改善施工用土的土质，采用塑性指数较低的土货适量掺加粉煤灰；（2）控制压实含水量，需要根据土的性质采用最佳含水量，含水量过高或过低都不好；（3）在能保证水泥稳定土强度的前提下，尽可能采用低的水泥用量；（4）一次成型，尽可能采用慢凝水泥，加强对水泥稳定土的养生，避免水分挥发过多。（5）设计合理的水泥稳定土配合比，加强拌和，避免出
20、现粗细料离析和拌和不均匀。13、简述路面基层施工质量监控工作基本要点。 答：（1）初步控制：施工机械设备审查；施工技术方案和施工组织设计审查；路用原材料检查；混合料配合比设计把关；试验段铺筑总结。（2）实施控制：施工测量放样的校核检查；混合料生产质量控制；混合料运输和摊铺；碾压质量控制；施工接缝的处理；加强初期养生和后期养护。（3）合格控制（验收检查）。14、桥面铺装的一般要求和混凝土桥面铺装的具体要求。 答：（1）桥面铺装的一般要求：预制板或现浇桥面与桥面铺装混凝土的混凝土龄期差值应尽量缩短，以避免两者之间产生过大的收缩差。为使桥面铺装与下面的混凝土构件紧密结合，应对桥面铺装下面的混凝土凿毛
21、，并用高压水冲洗干净。当进行混凝土铺装时，应按图纸所示预留好伸缩缝工作槽。当进行沥青混凝土铺装时，在安装伸缩缝前先行切割沥青混凝土铺装所占的伸缩缝的位置。桥面铺装宜采取全桥宽同时进行，或者分车道进行，或根据监理指示办理。（2）混凝土桥面的铺筑要求：混凝土的铺设要均匀，铺设的高度应略高于完成的桥面高程，要用振动器压实，并用整平板整平。混凝土桥面铺装的最终修整工作，应包括镘平及清理。在休整前要清理所有的表面自由水，但不能用水泥、石粉或砂砾来吸干表面水分。在一段桥面休整完成后的15min内，要采用有效的措施保护混凝土表面免受风吹日晒。当混凝土桥面铺装之上另有一层沥青混凝土铺装时，该混凝土桥面铺装除按
22、上述要求外，其表面应予以适当处理粗糙。15、水泥混凝土路面为何要设置接缝？简述接缝的不同类型及各种接缝的构造。 答：（1）水泥混凝土路面面层是由一定厚度的混凝土板组成，它具有热胀冷缩的性质。由于一年四季气温的变化，混凝土板会不同程度的产生膨胀和收缩。白天气温高，混凝土板顶面温度较底面为高，板的中部会隆起。夜间气温降低，会使板的角隅和四周翘起。然而，这些这些变形会受到板与基础之间的摩阻力和黏结力以及板的自重和车轮荷载的约束，致使板内产生过大的应力，造成板的断裂或拱胀等破坏。为避免这些缺陷，混凝土路面不得不在两个方向设置许多接缝。（2)混凝土板接缝有纵横两种，横缝有缩缝、胀缝，纵缝有缩缝和施工缝。
23、胀缝常采用平缝形式，平缝也叫真缝。缝隙宽约2025mm。如施工时气温较高，或胀缝间距较短，应采用低限；反之用高限。缝隙上部34cm深度内浇灌填缝料，下部则设置富有弹性的嵌缝板，它可由油浸或沥青浸制的软木板制成。对于交通繁重的道路，为保证混凝土板之间能有效的传递荷载，防止形成错台，应在胀缝处板厚中央设置滑动传力杆，并设置支架或其他方法予以固定。传力杆采用光面圆钢筋。其长度的一半在加5cm，应涂以沥青或加塑料套。涂沥青端套上长约810cm的铁皮或塑料套筒，筒底与杆端之间留出宽约34cm的空隙，并用木屑与弹性材料填充，以利板的自由伸缩。在同一条胀缝上的传力杆，设有套筒的活动端最好在缝的两边交错布置。
24、与构筑物或其他公路交叉的胀缝无法设置传力杆时，可采用边缘钢筋型或厚边型。缩缝一般采取假缝形式，即只在板的上部设缝隙，当板收缩时，将沿此最薄弱断面有规则的自行断裂。缩缝缝隙宽38mm，深度约为板厚的1/51/4,一般为56cm。假缝缝隙内也需浇灌填缝料，以防地面水下渗及砂石进入缝内。由于缩缝缝隙下面的板裂面凹凸不平，能起一定的传荷作用，一般不必设置传力杆。但在特重的交通道路上，横向缩缝应加传力杆；其他各级的公路上，在邻近胀缝或路面自由端端部的3条缩缝内，均宜加设传力杆。纵缝的构造与布置：纵缝是指与行车方向平行的接缝。纵缝一般分假缝和施工缝。纵缝间距一般按34.5m设置，这对施工和行车都方便。当一
25、次铺筑宽度大于4.5m时，应增设纵向缩缝。纵向缩缝采用假缝形式。为了防止接缝两侧混凝土板被拉开而丧失缝下部的嵌锁作用，应设置拉杆。拉杆采用螺纹钢筋，设在板厚中央，并应对拉杆中部10cm范围内进行防锈处理。其最外面的栏杆距接缝或自由边的距离一般为2535cm。一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置纵向施工缝。施工缝应采用平缝形式，并应设置拉杆。16、明挖基础的质量控制要求。 答：（1）明挖基础一般分为刚性扩大基础、单独或联合基础、条形基础、片筏和箱型基础等。明挖基础为了满足使用要求，必须进行基底应力计算、基底合力偏心距及基础稳定性验算、地基强度验算、地基的沉降及稳定性验算等。明挖基础施工一般包括以下
26、几个内容：基坑、围堰、挖基和排水、基底处理和基底检验、回填等。（2）一般基底应比设计平面尺寸各边增宽50100cm。基坑顶面应设置防止地面水流入基坑的措施。基坑顶有动载时，坑顶与动载间至少应留1m宽的护道，如工程地质与水文地质不良或动载过大，宜增宽护道或采取加固措施。（3）围堰常采用的形式有：土围堰、土袋围堰、钢板桩围堰、钢筋混凝土板桩围堰、竹（铅丝）笼围堰、套箱围堰等。堰顶高度应高出施工期间可能出现的最高水位(包括浪高）5070cm。（4）在水稳性较好的土质中，可在基底上铺一层2530cm厚的片石或碎石，然后在其上砌筑基础。基坑检验的内容：基底平面位置、尺寸大小、基底高程、基底地质情况和承载
27、能力是否与设计资料相符、基底处理和排水情况是否符合规范要求、检查施工日志及有关实验资料等。（5）一般要到结构物的拆模期终了3天后进行回填。17、预应力筋的实际伸长值与理论伸长值的差值超过规定时应如何处理？ 答：在张拉操作过程中，预应力筋的实际伸长值与理论伸长值之间必然会有一定的误差。当该误差超过施工规范规定值的6%时，则应查明原因，并采取措施予以调整后，方可进行张拉。造成误差过大的原因主要有：（1）预应力筋的实际弹性模量与计算时的取值不一致；（2）千斤顶的拉力不准确；（3）孔道的摩阻损失计算与实际不符（如发生管道堵塞等现象）；（4）量测误差；（5）管道的位置不准确等。在上述几条原因中，弹性模量
28、的取值是否正确，对伸长值的计算影响较大。对重要的预应力混凝土结构，预应力筋的弹性模量应通过试验测定。18、钻孔灌注桩施工中灌注水下混凝土的施工工艺与质量要求。 答：钻孔灌注桩施工中灌注水下混凝土的施工工艺与质量要求是：（1）在桩内安放内径为2535cm的钢质导管，水下混凝土通过导管灌入，在灌注过程中，导管在混凝土内的深度一般不宜小于2m或大于6m。（2）导管上设置储料漏斗，首批混凝土的数量应满足导管初次埋藏深度（大于等于1m)和填充导管底部间隙的需要。（3）灌入首批混凝土的初凝时间不得早于灌注桩的全部混凝土灌注完成时间。灌注到达桩顶时应高出设计高程的0.51.0m。19、摊铺沥青混合料面层时对
29、下层有什么要求? 答：摊铺沥青混合料面层前，基层应具有要求的宽带、厚度、密实度、纵坡、横坡，特别应注意基层表面的平整度。沥青混凝土必须与基层牢固黏结，应将基层表面的尘土清除干净，在喷洒粘层沥青。如沥青面层填筑在已经变形的旧沥青混凝土面层上，还必须用沥青填塞旧面层上的全部裂缝，以减少裂缝反射。沥青也不能填筑过多，以防止进入新铺沥青混凝土面层中，并经监理工程师验收后方可铺筑。20、如设计图内没有规定或监理工程师无另外指示，试分析后张拉预应力钢绞线的张拉步骤及记录内容。 答：（1）承包人在张拉开始前，应向监理工程师提交详细说明、图纸、张拉应力及延伸量的静力计算，请求审核。（2)承包人应选派富有经验的
30、技术人员指导施工，所有操作人员都应有上岗证。（3)所有预应力张拉设备已经过校核。（4)混凝土强度达到图纸规定的传递预应力的混凝土强度，如图纸无规定时，混凝土的强度不低于设计的75%。（5)预应力筋的张拉顺序应符合设计要求，当设计未按规定时，可采用分批、分阶段对称张拉。（6)对曲线预应力筋或长度大于等于25m的直线预应力筋，宜在两端张拉；对于长度小于25m的直线预应力筋，可在一端张拉。（7)张拉程序：对于夹片式等具有自锚性能的锚具普通松弛力筋初应力1.03con(锚固）低松弛力筋初应力con(持荷2min锚固）其他锚具初应力1.05con(持荷2min）con(锚固）（8）每个断面断丝之和不超过
31、该断面钢丝总数的1%。（9）张拉完成后，测得的延伸量之差应在6%以内，否则查明原因重新张拉。（10）锚固完毕并经检验合格后即可用砂轮机切割多余的预应力筋，外露长度不宜于30mm，用封端混凝土保护。记录内容：（1）每个测力计、压力表、油泵及千斤顶的鉴定号；（2）量测预应力钢筋延伸量的初始拉力；（3）在张拉完成时的最后拉力机测得的延伸量；（4）千斤顶放松以后的会缩量；（4）在张拉中间阶段量测的延伸量及相应的拉力。21、简述预应力混凝土大梁孔道压浆的基本要求。 答：（1）水泥浆应不低于42.5级硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥和水组成。水灰比一般在0.40.5之间。（2）减水剂掺入量以试验确定，掺入减水剂的水泥浆水灰比可减到0.35，含有录化物和硝酸盐的掺料不应使用。（3）水泥浆的最大泌水率不应超过3%，拌和后3h泌水率应控制在2%，泌水应在24h内重新全部被浆吸收。水泥浆的泌水率及稠度测试按JTJ041中的方法进行。（4）水泥浆内可掺入膨胀剂，其自由膨胀率应小于10%。（5）水泥浆的拌和应首先将水加入拌和机内，在放入水泥，稠度应在1418s之间。当必要时应进行压浆试
