1、四级公路路基泥结碎石路面工程施工方案XX县XX至XX四级公路路基、泥结碎石路面工程 施工组织设计文字说明一、编 制 依 据 及 原 则1、编制依据（1）XX县XX至XX四级公路路基、泥结碎石路面工程第1合同段施工招标文件、参考资料、补遗书及其他补充资料。（2）交通部颁发的现行公路设计规范、公路工程施工技术规范及规程、公路工程质量检验评定标准及公路工程预算定额。（3）现场调查、采集、咨询所获取的资料。（4）投标人所具备的机械器具设备、施工管理水平、技术装备及多年积累的类似公路工程施工经验，投标人近年来所获奖的施工成果及信誉。（5）XX省公路建设文明工地标准及上级主管部门、当地政府在环境保护等方面
2、的具体规定和要求。2、编制原则（1）根据本合同段工程实际情况，制定切实可行的施工方案，合理安排施工顺序，确保工期目标按进度计划圆满完成。（2）合理布置施工现场，尽量减少工程消耗，降低生产成本。（3）积极采用和推广新工艺、新技术、新材料的应用，增加产品的科技含量。（4）采用平行、流水施工方法和网络计划技术组织，进行有序、均衡、连续的施工。二、 工 程 概 况1、概况XXXX四级公路位于XX东南部，XX县城中部偏北。东经1082至10937，北纬3538至3855之间。起点距XX县城38公里，止点距XX县城58公里。西接本县XX镇、XX乡，北连XX乡，东接XX镇、本县XX镇，南接本县XX乡、XX乡
3、。XXXX四级公路地处XX东南岩溶高原中部，石灰岩分布广泛，在湿润多雨的亚热带气候条件下，岩溶地貌发育，形态多样、各具一格，属典型的亚热带岩溶。线路经过地区在XX乡境内为丘陵到山地过渡地段，地貌特征为山体浑园，横坡较缓。在XX乡境内为石山蜂丛地区横坡陡竣，海拔在1470-1620米之间。路线所经过地域属XX东南岩溶地区，山峦起伏，沟壑纵横，山区占90%以上。路线经过第四纪砂砾粘土层和第三纪原石灰岩，生物碎屑岩和石灰岩溶区，地质结构复杂。路线处于一条压性兼扭性的走滑断裂，属于活动断裂组成，易发生中强以上的地震区，其上限可达6级左右，工程设计施工按6度设防。气候特点为北亚热带季风气候类型，年平均气
4、温16.2，年降雨量1070毫米，无霜期303天。水系为珠江水系，XX乡内有幕贤河、公革河流经过，XX乡境内无大的河流，所以在跨河地方需做小桥、其余地方做涵洞已经满足公路行车的需要。第1合同段起点K0+000，止点K20+060，路线长20.727146公里（其中：主线长20.06公里，岔线长0.667146公里）。2、主要技术指标（1）公路等级：山岭重丘区四级公路；（2）计算行车速度：20公里小时；（3）路基宽度：6.5米；（4）路面宽度：3.5米；（5）一般平曲线半径：30米；（6）极限最小平曲线半径：15米；（7）停车视距：20米；（8）最大纵坡：9%；（9）设计荷载：汽15，挂80。（
5、10）抗震设防烈度：度。3、主要工程数量（1）路基土石方路基开挖土方：51741m3(其中岔道路基开挖土方620m3)； 路基开挖石方：31247m3； 路基借土填方：67330m3(其中岔道路基借土填方1527m3)；（2）排水与涵洞浆砌边沟：5363.28 m3；涵洞：427.5米/57道；（3）防护工程浆砌挡土墙：1531.08m3；（4）路面工程手摆块石基层(16-20cm)：75.983Km2(其中含岔道数量2.533Km2)；泥结碎石面层(厚8cm)：75.983Km2(其中含岔道数量2.533Km2)；砂土磨耗层(厚2cm)：75.983Km2(其中含岔道数量2.533Km2)；
6、培土路肩：58.743Km2(其中含岔道数量1.803Km2)；（5）桥梁工程石台石拱桥：61米/2座： K8+771.85(1-8米)石台石拱桥：长22米； K10+570.94(1-16米)石台石拱桥：长39米；三、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法3.1 设备、人员动员周期若我公司中标，我们将利用3至5天时间进行施工前动员，主要内容为：a、介绍本合同段工程基本情况和建设意义；b、根据所掌握的情况讲述本合同段工程特点，施工总体进度安排和注意事项；c、明确工期目标、质量目标，强化工期和质量意识；d、强调本合同段工程施工过程中高起点、高速度、高标准建设的具体要求；e、做好人
7、员、设备上场的准备工作。我们将在接到中标通知书后立即组织第一批设备、人员进驻现场，主要任务是修建临时房屋、施工便道，交接桩及复测，编制实施性施工组织设计等工作。第二批施工人员和设备将随后进场，全面展开施工，并掀起施工高潮。第一批到达人员约100人，第二批到达人员约250人。其它人员和设备根据工程进度和监理工程师的要求及时进场。我们将根据工程需要，配备足够的施工机械，调配较强的施工管理人员，工程技术人员及各种技术工人投入本工程。根据本合同段工程的特点，拟设置项目经理部，项目经理部驻地设置在K10+000公里附近，负责本合同段工程施工过程中指挥、协调工作，施工实行项目法人管理，由项目经理代表投标人
8、全权负责组织指挥和协调管理。项目部设六个职能部门，负责本合同段对内、对外的日常业务往来。3.2 设备、人员的到场方法设备、人员根据工程进度需要和监理工程师的要求，分期分批进入现场并依据情况随时加以调整。不便上路的机械设备用平板车拖运至施工现场，可上路行驶的车辆、设备直接开进现场，人员、小型设备用汽车运至现场。3.3 材料到场的方法主要材料如水泥、钢材等在产品质量符合要求的厂家和供应商处采购，我单位组织汽车运至施工现场。四、 主要工程项目的施工方案、施工方法4.1施工前技术准备第一批人员进场后即展开技术准备工作，技术准备工作分内业准备和外业准备，主要内容为：（1）内业准备a、 审核施工图纸，编写
9、审核报告；b、 临时工程的设计与施工；c、 编制实施性施工组织计划；d、 编制施工工艺标准和保证措施；e、 制定技术管理办法和实施细则；f、 进行岗前教育培训。（2）外业准备a、 现场详细调查、交接桩与复测；b、 料场取样试验；c、 测量、试验仪器的检验；d、 施工复测、放样。4.2工期及初步进度计划 我们根据本合同段工程的特点，在完成施工便道的同时，对全合同段采取平行、交叉、流水作业的施工。同时突出重点，安排施工经验丰富的施工队伍突击桥梁下部和深挖路堑的施工。并做好临时排水设施，以便雨后能迅速排除积水。排水沟的设置，原则上是永久与临时相结合，既考虑路基施工的需要，又为下一步的排水防护工程创造
10、可利用的条件。安排均衡生产，合理安排工序衔接，优化资源配置，充分发挥企业综合优势，确保在合同工期内完成施工任务。总工期的安排：根据招标文件，本合同段工期为2年，预期开工时间为2010年1月30日，我单位根据业主提供的招标文件及施工图纸、资料，经过优化安排后，以总工期2年对各分项工程工期安排如下：1、施工准备：2010年1月30日2010年2月28日2、路基挖方：2010年3月1日2010年7月31日3、路基填方：2010年3月1日2011年1月31日4、排水与涵洞：2010年3月1日2010年12月31日5、防护工程：2010年3月1日2011年4月30日6、路面工程：2010年10月1日20
11、11年12月31日7、桥梁工程：2010年3月1日2010年12月31日4.3主要工程项目的施工方案4.3.1 路堑开挖开挖前作好排水设施，普通土质路堑开挖采用台阶开挖，深路堑采用纵向分段分层开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施，并尽量缩短开挖面暴露时间；石质挖方根据不同的石质状况，将分别采用不同的施工方案。对于软质岩及坡脚有居民的地段，采用大功率推土机和挖掘机进行施工，尽量不采用爆破施工，如须爆破的地方采用浅孔松动爆破法施工；对于岩石较坚硬，石方集中，且附近无电力、电讯、电缆、民舍的地段，采用深孔洞室加预裂的综合爆破技术；对于一般石方路段，施工中根据具体
12、情况，分别采用表层爆破、浅孔爆破；对于边坡石方，则采用光面爆破和预裂爆破施工方案。4.3.2 路基填筑紧紧抓住“选料、整平、压实、检验”等关键环节施工，确保路基填筑质量。采用“四区段八流程作业法”组织各项作业均衡进行，做到路基施工的规范化、标准化。作业面可以展开机械施工的地段，严格按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。采用挖掘机和装载机装车，自卸汽车运输，推土机粗平，平地机精平，重型振动压路机压实；桥涵台背回填采用砂砾土分层填筑，手扶式振动压路机和振动平板夯等小型机械夯压密实；施工前先做试验段，进行工艺试验，选择合适填料、碾压机械、松铺厚度、最佳含水量、碾压遍数、碾压速度等，确定一套
13、合理的填筑施工工艺参数。4.3.3排水工程本标段排水工程项目有：浆砌石边沟。路基开挖完成后，采取人工配合机械的方式开挖出边沟基坑，然后按设计及规范要求进行边沟砌筑，砂浆采用砂浆搅拌机拌制，按座浆挤浆法砌筑。施工中重点注意以下方面：严格按照设计放样、开挖和砌筑。保证沟底纵坡符合设计要求，确保水流顺畅。浆砌圬工的石料强度符合设计要求。水泥砂浆用料及强度应符合设计要求，配合比通过实验确定，准确计量，用搅拌机拌合均匀。按座浆挤浆法施工，砂浆饱满，无空洞，砌体坚实牢固。4.3.4防护工程本标段排水工程项目有：浆砌挡土墙。挡土墙基坑采用人工配合机械的方式进行开挖，开挖后及时测定承载力、基坑断面尺寸，符合要
14、求时请监理工程师检查验收，基底地质不好，及时上报监理工程师，采取适当处理措施，合格后及时进行基础施工。挡墙砌筑严格按座浆挤浆法施工，分层错缝砌筑，砂浆饱满,无空洞,墙背填土选用砂砾或石渣分层填筑、压实，压实厚度不得超过15cm，墙背泄水孔处按规范操作，墙背填料严禁倾倒回填。4.3.5涵洞通道工程（1）施工前，根据设计资料，结合现场实际地形、地质情况，对其位置、方向、长度、进出口标高及排水系统的连接等进行核对，经核对无误报监理工程师批准后开工。（2）基坑采用挖掘机放坡开挖，人工修坡清底，遇有石质基坑采用浅眼小药量松动爆破，采用汇水井法排水。（3）基础浆砌片石采用挤浆法施工，砂浆饱满，上下层片石砌
15、缝互相错开。（4）盖板采用预制场集中预制，汽车运输，汽车吊安装。（5）浆砌石洞身及洞口铺砌采用现场砂浆拌合机拌制砂浆，按挤浆法砌筑。4.3.6 石台石拱桥施工前认真放样，清理现场，平整场地，增做必要的临时排水设施，做好原材料的试验工作，基础开挖采用人工配合挖掘机开挖，基础混凝土浇筑采用组合钢模板立模；混凝土用拌合机拌制，插入式振动器振捣的方法施工。台身、侧墙及护拱选用符合设计及规范的石料进行砌筑，严格控制施工质量，坚持上道工序不合格不得进行下道工序的原则，施工时先施工桥台，然后搭设拱架施工拱圈，并注意施工安全，拱圈强度达到设计要求后方可进行上部施工，严格按设计要求及桥涵施工技术规范进行。4.3
16、.7路面工程本合同段路面工程项目有:手摆块石基层(16-20cm)、泥结碎石面层(厚8cm)、砂土磨耗层(厚2cm)、培土路肩。路面工程施工前，先备足路面料，确保路面料符合质量要求，采用人工铺筑，机械碾压的方式进行施工。4.4 主要工程项目的施工方法4.4.1 路基土石方工程施工前首先对设计文件进行现场调查核对，恢复中线，复核横断面，排水系统的水不对路基产生危害，不排入农田、耕地，不污染自然水源，不引起冲刷和淤积，清理好现场，配备所需的施工设备。(1)土方路基挖方：在平缓横坡上，采用横向台阶开挖方式，较深的路堑采用分层开挖方式，开挖过程中修整好边坡，路堑开挖以机械施工为主，靠近基床底层表面及边
17、坡部分辅以人工开挖。土方运输采用大功率推土机、装载机、挖掘机配合自卸汽车运输。开挖至接近设计标高时要设好控制桩并有人工配合，严禁超挖 。(2)石方开挖采用钻爆法，自上而下分层开挖。大方量路段采用深孔洞室加预裂的综合爆破技术。其他路段采用浅孔松动爆破。边坡采用光面爆破和预裂爆破技术，以使边坡达到稳定、光滑、平整、美观的要求。石质路堑开挖采用纵向台阶控制爆破的方法进行施工,概括为“纵台阶、密布孔、少装药、严防护”。具体为：a、台阶长度1020米,台阶宽度为路堑的宽度,台阶高度为6-10米。b、钻孔采用风枪及潜孔钻机。c、炮孔方向沿边坡坡度方向设置，炮孔深度一般超出台阶高度0.30.4米。d、装药：
18、采用接近于内部作用药包的松动爆破，最大限度地减少炸药多余能量对石方的抛散作用。装药方式为间隔装药，炮孔堵塞长度大于或等于炮孔的最小抵抗线。e、施工过程：爆破前应在野外进行模似试验，确定爆破参数、起爆顺序等数据，进行现场核对和调查，向爆破作业影响范围及部门通报可能造成的影响并报经上级主管部门同意后实施。爆破过程具体施工操作过：a、开挖作业面：先清除地表杂物和覆盖土层，施作小爆破形成台阶作业面。b、布孔：根据设计要求放出开挖轮廓线，各炮孔孔位给予编号并插木牌逐孔写明孔深、孔径、倾斜角方向及大小。c、钻孔：钻孔是爆破质量好坏的重要一环，应严格按照爆破设计的位置、方向、角度进行钻孔，先慢后快。钻孔过程
19、中，必须仔细操作，严防卡钻、超钻、漏钻和错钻。装药前必须检查孔位、深度、倾角是否符合设计要求，孔内有无堵塞、孔壁是否有掉块及孔内有无积水。如发现孔位和深度不符合布孔要求时要及时处理，进行补孔或透孔，严禁少打眼，多装药。孔口周围的碎石 、杂物清除干净，对于孔口岩石破碎不稳固段，应进行维护，避免孔口形成喇叭状。钻孔结束后应封盖孔口或设立标志。d、装药：应严格按设计的炸药品种、规格及数量进行装药,不得欠装、超装而影响爆破效果。并按设计装起爆装置。预裂炮眼为空气柱间隔装药，主炮眼用散装炸药集中装在底部。e、炮孔堵塞：预裂炮孔堵塞长度一般为口部1米左右，堵塞材料先采用草团堵到药串上部位置，然后用钻孔的石
20、屑粉堵塞。f、安全警戒：开始装药时即设置安全警戒，防止非作业人员进入现场，网路连接后工作人员逐渐撤离，警戒员、防护人员在指定地点就位，实行区段临时封闭，防止人、车等进入施爆区。g、起爆：在网路检测无误，防护工程检查无误，各方警戒正常情况下，在规定时间指挥员即可命令起爆。起爆采用非电起爆。h、安全检查：爆破完成并经规定间隔时间后安全检查无误，即可进入现场或通行。i、总结分析：爆破后应对爆破效果进行全面检查，综合评定各项技术指标是否合理，进一步确认已暴露岩石结构、产状、地质构造，判断岩石物理力学性质，综合分析岩石单位耗药量并作好爆破记录，聘请有经验的爆破专家进行分析、总结，对下循环爆破作业进行优化
21、设计。（3）深孔爆破Q=KaeHW式中：Q每个炮孔装药量（kg）K深孔高梯段松动爆破单位耗药量H炮孔深度（m）W最小抵抗线（m）a炮孔间距（m）e炸药换算系数在高边坡石方量大的路段，采用深孔非电毫秒微秒定向爆破。为了控制石碴抛掷距离，减少大块率，应合理布置炮眼间距，选择最佳的爆破参数。当采用多排孔爆破时，第二排孔以后各排炮孔装药量应较前一排增加；采用毫秒起爆时，可按增加1030%计算。每次爆破后，要观察石碴抛掷距离和大块率，以便根据实际情况，随时调整布孔和爆破参数。（4）光面爆破路堑光面爆破是在主体石方爆破完成后，为使边坡稳定、光滑、整齐而进行的一种爆破作业方式。其施工区顺序为：光面爆破设计平
22、面钻机作业布孔钻孔装药安设起爆装置安全检查 起爆技术分析总结具体在实施时先将光爆设计文件（含计算资料及图纸等）报送监理工程师批准后实施，其爆破技术如下：A：主要爆破器材炸药、导火索、雷管、起爆装置；B：根据边坡岩石的硬度选择合理的周边爆破参数；C、操作要点：a、平整钻机作业面，清除梯段爆破留下破碎及其它杂物，使作业面平整、坚实；b、根据所选择周边光爆眼孔参数，在断面上测放出钻孔直径及钻孔倾角方向、深度并作好记录；c、钻孔可分为准确定位、开口、穿进、拔钎、移位。具体操作时要做到准、正、平、直、齐准：就是按周边孔参数要求，孔位要选准，孔位偏离5cm；直：就是侧墙孔孔口要开在同一条直线上，孔底要落在
23、同垂直线上，各孔径要直，不能有屈折，钻孔方向歪斜3度；平：就是各炮眼相互平行（孔口和孔底距离相等）；齐：就是各孔底要落在同平面上，爆出的断面整齐便于下一循环作业，误差10cm。d、装药：根据施工要求，光爆装药量不仅要“准”，而且还必须在准的基础上，同时满足出碴方便和保证围岩稳定等各种要求，应根据实际需要选择合适的眼孔距离、抵抗线厚度和眼孔深度、不偶合系数等参数，计算出相应的装药量，装药时采用空气隔离分散装药，底部加强、近孔口减弱的布药方式，将药圈固定在导爆索和竹片上装入孔内，孔口加强堵塞。e、安设起爆装置：起爆装置的安设根据其性能结合施工条件而采取相措施，保证不影响爆破效果，起爆网络采用光爆孔
24、使用导爆索串联同时起爆。f、起爆：待所有路线检查完毕，保证确实可靠，所有作业人员撤离至安全区，经清点人数无误后方可起爆。g、技术分析总结：详细登记每排炮的孔数、装药量、石质变化和操作分工，作为分析研究的重要资料，根据光爆的效果，分析研究总结，调整爆破方案，制定下次作业的改进措施。4.4.2 路堤填筑施工方法4.4.2.1 基底处理按不同地段基底的土壤性质，基底地面所处的自然环境，结合设计对基底稳定性的要求，采取相应的措施予以处理。（1）基底土密实，并且地面横坡不陡于110时，施工前清除地表腐植土、草皮、淤泥、树根，然后压实，使压实度不小于93%，再分层填筑施工。（2）在横坡度大于110的斜坡上
25、，基底按设计要求挖台阶进行施工处理。（3）半填半挖和陡坡地段，或地下水对路堤稳定有影响时，采取拦截措施，将地表水引排至基底范围以外，并根据实际情况采取防渗加固措施。（4）当路堤在耕地或松土地段，松土厚度小于0.3m，将原地面夯压实；松土厚度大于0.3m，将松土翻挖，分层回填压实；经过水田、地下水塘地段，采取排水疏干，挖除淤泥，换填砂砾石等加固措施，保证基底坚固。（5）对于不良地质地段的特殊路基采用垫层处理，然后在其上分层填筑。4.4.2.2 填筑施工（1）填料选择根据设计要求，由主管技术人员与试验人员现场勘察取土（包括取土场、利用方等），通过试验确定填料类别，提供检验数据，选择确定料场地，按规
26、定填写试验报告，报请监理工程师审批。（2）试验段施工结合施工区段划分，在重点土石方工程地段选取一段作为试验段，按不同种类填料（土、石），填料运到试验段后，按照压实工艺要求，土方填筑用平地机扒平，松铺厚度不超过30cm，并使表面平整。在填料按要求铺筑完毕后，用选定的压实机械进行填筑压实试验，机械行走速度控制在2公里/小时，每压完一遍进行一次密实度和含水量检测，并作好记录，如果测试的密实度达到设计要求，则停止该层的碾压试验，试验段各层的检测点数不少于质量检验评定标准要求值。第二层的铺筑要求和第一层一样，要分出不同的含水量试验段，按照第一层的做法进行碾压和密实度、含水量的测试，并作好记录。根据试验检
27、测情况求得填料干密度和含水量的关系，并结合填料的击实特性，确定填料含水量的允许范围。石方填筑用推土机平整，松铺厚度40cm60cm，个别不平地段人工配合用细料找平，较大石块解小，水平分层填筑，先两侧后中间，边坡使用较大石块砌面，大面朝下，摆放稳固。铺筑完毕后用选定的重型压路机进行碾压，当压至无明显轮迹时，用载荷仪进行检测，以后每压两遍进行检测一次，直至合格为止。试验结束后，对试验资料进行认真分析、整理，并得出用于大面积填筑碾压施工工艺参数，提出试验报告。（3）一般地段路堤施工按照三阶段、四区段、八流程的施工工序组织施工，即：三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段四区段：填筑区段、平整区段、碾压区
28、段、检验区段八流程：填石路段：施工准备填料试验基底处理分层填筑整平振动碾压检验签证路基整修边坡整修填土路段：施工准备基底处理分层填筑摊铺整平洒水晾晒碾压夯实检验签证路基整形和边坡整修施工时，每个区段的长度根据使用机械的生产能力、车辆数量确定。但为了保证机械有足够的安全作业长度，最短不小于40m。如果长度不够或桥涵隔断不连续时，也按四个区段的施工程序组织施工。4.4.2.3 填土路段施工施工时对自卸车运至工作面的填料，按试验路段压实试验确定的卸料距离，把填料卸成鱼鳞状，每200米或两结构物之间划为一个施工区，为便于击实参数的取得及控制压实度，保证每一水平层全宽采用同一种填料，路堤每间隔20m设一
29、组控制桩，将标高点画在控制桩上，挂线施工填筑松铺厚度按照试验段确定的参数进行控制，原则上按30cm控制，然后用推土机刮平，最终用平地机刮平，为了保证边坡压实质量，填筑时路基两侧各加宽3050cm。当填料含水量较低时，应及时采用洒水措施，当填料含水量过大，应摊铺晾晒，使填料达到最佳含水量，经监理工程师检查测定合格后，使用大型振动压路机，按试验确定的压实遍数，在路基全宽范围内反复压实，使其达到设计要求。路基填筑每层压实度经检验合格后，方可进行下一层填筑施工，分层表面平整密实，路拱适度，排水良好，在路基全宽范围内一次填够。每填筑一层，应将边桩翻到施工高度，每填筑3m高度或到路床底部时，必须恢复中线，
30、重放边桩，以保证路堤结构尺寸，避免超填或欠填。4.4.2.4 填石路段施工施工时分层厚度一般采用50cm。填石粒径要有较好的级配，最大粒径应小于分层厚度的2/3，超大石块必须破碎解体，按“四区段、八流程”水平分层填筑，严禁倾填施工。以保证碾压密实。若有不平之处，人工辅助，随时将小石块和石屑填满缝隙。碾压用大型振动压路机，遵循先两侧（靠路肩部位），后中央的原则进行碾压，行与行之间重叠不小于0.40.5m，前后相邻区段重叠12m，碾压时人工辅助，随时将小石块和石屑填满缝隙，直到表面平整、均匀、路基密实为止。施工中要检查填料、填筑层厚度是否符合要求；路基填筑断面是否符合设计要求；填筑层在纵向和横向是
31、否均匀平整。4.4.2.5桥台和路基挡墙背后及涵洞缺口填筑（1）必须待桥涵圬工强度达到设计要求的70%以上时，涵底铺砌完成及盖板安装稳定后方可进行填筑。（2）桥涵台背填料采用砂砾土，每层回填松铺厚度不超过15cm，人工分层对称填筑，手扶式振动压路机和振动平板夯小型机具夯实，填筑长度不小于4m，全断面回填，与两头路基采用开挖土质台阶联接。（3）分层填筑时，每层均要检测，确保填筑的密实度达到95%以上，防止不均匀下沉引起桥头跳车。（4）大型机械作业时，应与桥台及涵洞边缘、顶部保持不小于1m的间距。4.4.3石台石拱桥施工方法基础开挖采用人工配合挖掘机开挖，基础混凝土浇筑采用组合钢模板立模；混凝土用拌合机拌制，插入式振动器振捣的方法施工。台身、侧墙及护拱砌筑严格按设计及规范要求进行，石料强度不低设计要求，砌体分层砌筑，砂浆饱满，砌体坚实牢固，拱圈石选用强度好的石料按设计进行加工，砌筑拱圈前认真搭设和校核拱架，并确保施工安全，待拱圈强度达到设计要求后方可拆除拱架，墙背用透水性材料填筑。4.4.5挡土墙施工挡土墙安排在路基填筑前施工。基础采用人工配合机械开挖，砌筑施工采用挤浆法进行施工。先在底面铺敷一层砂浆，然后逐一
