1、船舶主机题库0111柴油机是热机的一种，它是（ ）。A在气缸内进行一次能量转换的热机B在气缸内进行二次能量转换的点火式内燃机C在气缸内进行二次能量转换的往复式压缩发火的内燃机D在气缸内进行二次能量转换的回转式内燃机答案：C2内燃机是热机的一种，它是（ ）。A在气缸内燃烧并利用某中间工质对外做功的动力机械B在气缸内进行二次能量转换并利用某中间工质对外做功的动力机械C在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外做功的动力机械D在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外做功的往复式动力机械答案：C3在柴油机中对外做功的工质是（ ）。A燃油B空气C燃烧产物D可燃混合气答案：C4在内燃机中柴油机的本质特征是（ ）。A内部燃烧B压
2、缩发火C使用柴油做燃料D用途不同答案：B5柴油机与汽油机同属内燃机，它们在结构上的主要差异是（ ）。A燃烧工质不同B压缩比不同C燃烧室形状不同D供油系统不同答案：D6在柴油机实际工作循环中缸内的工质是（ ）。A可燃混合气B燃气C空气DBC答案：D7根据柴油机的基本工作原理，下列哪一种定义最准确（ ）。A柴油机是一种往复式内燃机B柴油机是一种在气缸中进行二次能量转换的内燃机C柴油机是一种压缩发火的往复式内燃机D柴油机是和种压缩发火的回转式内燃机答案：C8在内燃机中柴油机的本质特征是（ ）。A用柴油做燃料B外部混合C内部燃烧D压缩发火答案：D9柴油机与汽油机在工作原理上的最大区别在于（ ）。A燃料
3、不同B用途不同C发火方式不同D内部燃烧答案：C10作为船舶主推进装置，在功率相同情况下，重量最轻的是（ ）。A蒸汽机B蒸汽轮机C柴油机D燃气轮机答案：D11在下列装置中，属于外燃机的是（ ）。.锅炉 .空气压缩机 .蒸汽机 .煤气机 .蒸汽轮机 .电动机ABCD答案：C12在下列装置中，属于内燃机的是（ ）。.燃气轮机 .蒸汽轮机 .煤气机 .汽油机 .柴油机 .蒸汽机ABCD 答案：B13柴油机与汽油机同属内燃机，它们在工作中的不同主要是（ ）。.使用燃料不同 .发火方式不同 .内部燃烧不同 .燃油与空气混合方式不同 .供油系统不同 .低温启动性不同ABCD答案：B14柴油机是热机的一种，它
4、是（ ）。A在气缸内燃烧并利用某中间工质对外做功的动力机械B在气缸内进行二次能量转换并利用某中间工质对外做功的动力机械C在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外做功的回转式动力机械D在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外做功的往复式动力机械答案：D15按我国有关规定低速柴油机的转速的范围为（ ）。An100r/minBn200r/minCn300r/minDn500r/min答案：C16低速柴油机的活塞平均速度V m一般为（ ）。AV m 5m/sBV m 6m/sCV m 69m/sDV m 9m/s答案：B17中速柴油机的转速n与活塞平均速度V m一般的范围是（ ）。An300r/min，V m6m/sBn
5、1000r/min，V m9m/sC300n1000r/min，V m6m/sD300n1000r/min，V m69m/s答案：D18高速柴油机的转速n与活塞平均速度V m一般的范围是（ ）。An500r/m，V m9m/sBn800r/min，V m69m/sCn1000r/min，V m9m/sDn1500r/min，V m1015.2m/s答案：C19利用活塞下方当作一个辅助压气泵的柴油机通常是（ ）。A十字头柴油机B高速V形柴油机C筒形活塞式柴油机D箱形柴油机答案：A20V形柴油机的气缸中心夹角通常有（ ）。A90，60，45B90，60，30C120，60，30D120，90，45
6、答案：A21V形船用中速柴油机的气缸中心线夹角通常有（ ）。A2040B4590C90120D120150答案：B22下列哪项不是V形机的特点（ ）。A可采用叉型连杆B有较小的比重量C缩短气缸间距和整机长度D有较低的单机功率答案：D23根据我国有关规定右旋柴油机的定义是（ ）。A由功率输出端向自由端看顺时针旋转为正车方向B由功率输出端向自由端看逆时针旋转为正车方向C由自由端向输出端看顺时针旋转为正车方向D由自由端向输出端看逆时针旋转为倒车方向答案：A24 目前低速二冲程柴油机多用做船舶主机，主要原因是（ ）。A结构简单B重量轻C尺寸小D寿命长答案：D25关于船用柴油机不适当的论述是（ ）。A船
7、用主机的可靠性与寿命是第一位的B四冲程中速机较适于滚装船主机C中速机仅用于发电柴油机D四冲程中速机较适于驱动调距桨答案：C26低速二冲程十字头式柴油机广泛用于船用主机，主要原因是（ ）。A重量和尺寸较小B寿命长，经济而可靠C操纵简单，管理方便D结构简单，管理方便答案：B27发电用柴油机多用四冲程筒形活塞式柴油机主要是因为（ ）。A工作可靠B结构简单C转速较高DBC答案：D28发电用柴油机多用四冲程筒形活塞式柴油机主要是因为（ ）。A结构简单B工作可靠C转速满足发电机要求D功率大答案：C29 通常，超长行程柴油机的行程缸径比S/D一般是（ ）。A大于4.5B小于4.0C大于3.5D大于3.0答案
8、：D30关于十字头式柴油机的正确说法是（ ）。 .活塞杆只做往复直线运动 .气缸采用飞溅润滑 .十字头起导向作用 .气缸与活塞的间隙很小 .气缸与曲轴箱用横隔板隔开.活塞不对缸套产生侧推力ABCD 答案：D31 根据柴油机结构的不同，柴油机可分为（ ）。.十字头式 .二冲程 .筒形活塞式 .四冲程 .增压式 .非增压式ABCD答案：D32 双机双桨船舶，一般带动右侧螺旋桨的主机为（ ）。A右旋机B高速柴油机C左旋机D低速柴油机答案：A33下列哪一选项不是柴油机的优点（ ）。A经济性好B尺寸小，重量轻C机动性好D机身振动小答案：D34 通常，在热机中柴油机热效率最高的原因是（ ）。A柴油热值高B
9、内部燃烧C压缩发火DBC答案：D35 内燃机的热效率最高的原因是（ ）。A柴油热值高B内部燃烧C转速高D增压压力高答案：B36在热机中，通常，内燃机的热效率高的原因是（ ）。A液体燃料热值高B内部燃烧C内部混合D外部混合答案：B37 活塞在气缸内从上止点到下止点所扫过的容积称为（ ）。A燃烧室容积B气缸总容积C气缸工作容积D存气容积答案：C38 柴油机气缸工作容积是指（ ）。A活塞从上止点移至下止点所扫过的容积B活塞在下止点时活塞顶上方的全部容积C活塞在上止点时活塞顶上方的气缸容积D活塞在运转时活塞顶上方的气缸容积答案：A39 柴油机下止点是指（ ）。A气缸的最低位置B工作空间的最低位置C曲柄
10、处于最低位置D活塞离曲轴中心线的最近位置答案：D40 柴油机燃烧室容积是指（ ）。A活塞在上止点时活塞顶上方的容积B活塞在下止点时，活塞顶上方的容积C活塞从上止点至下止点所扫过的容积D上述三种说法均错误答案：A41 柴油机活塞行程的定义是指（ ）。A气缸空间的总长度B活塞上止点至气缸下端长度C活塞下止点至气缸底面的长度D活塞位移或曲柄半径的两倍答案：D42 柴油机压缩后的温度至少应达到（ ）。A110150B300450C600700D750850答案：C43影响柴油机压缩终点温度Tc和压力pc的因素主要是（ ）。A进气密度B压缩比C进气量D缸径大小答案：B44柴油机采用压缩比这个参数是为了表
11、示（ ）。A气缸容积大小B工作行程的长短C空气被活塞压缩的程度D柴油机的结构形式答案：C45 在下列压缩比的表达式中，错误的是（ ）。AeVc/VaBeVa/VcCe（VsVc）/VcDe1+Vs/Vc答案：A46 下述关于压缩比的说法中不正确的是（ ）。A缸内工质经活塞压缩后，温度与压力均增高B压缩比对柴油机的燃烧、效率、机动性与机械负荷等均有影响C压缩比eVa/VcD压缩比eVs/Vc答案：D47 气缸总容积与压缩容积之比在二冲程柴油机中称为（ ）。A有效压缩比B几何压缩比C实际压缩比D行程失效系数答案：B48当活塞将扫、排气口全部关闭时的气缸总容积与压缩容积之比称为（ ）。A名义压缩比B
12、几何压缩比C有效压缩比D行程失效系数答案：C49二冲程柴油机有效压缩比e e的正确表达式为（ ）。Ae e1+V s/VcBe eVc（1js）V s/VcCe e1+（1js）V s /VcDe e1（1js）V s/Vc答案：B50 柴油机的有效压缩比总是小于几何压缩比，其原因是（ ）。A进气阀在下止点后关闭，使压缩始点滞后B缸套下部设气口，使有效压缩行程减少C气缸盖、活塞顶的烧蚀及轴承磨损影响DABC答案：D51柴油机压缩比的最低要求应满足（ ）。A柴油机低冷车启动与负荷正常运转B柴油机较高的经济性C燃烧室一定的高度以利于燃油的雾化与油气混合D达到规定的最高爆发压力答案：A52大型低速柴
13、油机曾采取限制或降低压缩比的目的是（ ）。A限制机械负荷B限制曲轴最大扭矩C限制往复惯性力D限制离心惯性力答案：A53在提高柴油机压缩比中的主要限制是（ ）。A限制机械负荷B限制热负荷C限制曲轴上的最大扭矩DAB答案：D54 通常，高速柴油机的压缩比一般比低速机的大些，其主要原因是（ ）。A经济性要求B启动性能要求C结构特点D机械负荷低答案：B55 柴油机的机型不同其压缩比不同，一般地说（ ）。A增压度越高，压缩比越大B小型高速机的压缩比较低速机的大C大型柴油机压缩比较大D现代新型柴油机的压缩比较大答案：B56 不同机型压缩比的大小，一般地说（ ）。A增压度越高，压缩比越大B小型高速机的压缩比
14、较低速机的小C现代新型低速柴油机的压缩比越来越大D二冲程柴油机比四冲程机压缩比大答案：C57通常提高已有船用柴油机压缩比的措施是（ ）。A提高增压压力B加大转速C增大缸径D增大连杆长度答案：D58为了提高柴油机压缩压力，通常的做法是（ ）。A减少轴承盖间的调隙垫片B增加轴承盖间的调隙垫片C加厚连杆杆身与大端间的调整垫片D减薄连杆杆身与大端间的调整垫片答案：C59在连杆杆身与大端上半轴承接合处增减垫片，下述哪一项变化是错误的（ ）。A压缩容积变化B气缸总容积变化C气缸工作容积变化D压缩比变化答案：C60下列压缩比大小对柴油机影响的一个不正确论述是（ ）。A压缩比越小，启动性能越差B压缩比增大，膨
15、胀功增加C压缩比增大，热效率增高D压缩比越大，机械效率越高答案：D61. 低速柴油机与高速柴油机在压缩比上的比较，一般规律是（ ）。A相等B低速机较大C高速机较大D随机答案：C62. 现代新型超长行程柴油机为使其工作循环趋向等压加热，循环的主要措施之一是（ ）。A增大喷油提前角B采用高增压C采用短连杆D大幅度提高压缩比答案：D63. 关于压缩比的正确论述是（ ）。A压缩比越大，增压度越小B压缩比越大，热效率越高C压缩比越大，机械负荷越小D压缩比越大，功率越大答案：B64. 随着压缩比的提高，工质的压缩温度（ ），膨胀比（ ），热效率（ ），热效率的提高率（ ）。A升高，增加，提高，降低B升高，
16、降低，提高，降低C升高，降低，提高，增加D升高，增加，提高，提高答案：A65. 压缩比逐渐变小的主要原因有（ ）。.气缸盖垫床太簿 .缸内结炭过多 .活塞、连杆、曲轴装置中轴承磨损 .压缩余隙过大 .连杆大端垫片加厚 .缸盖底或活塞顶烧损过大ABCD 答案：A66. 下列关于影响柴油机压缩比的因素错误的是（ ）。.抽减连杆大端的调节垫片，压缩比变小 .增加连杆大端的垫片，压缩比变小 .轴承磨损，活塞装置下沉，压缩比变小 .气缸漏气，理论压缩比变小 .活塞顶烧蚀，压缩比变小 .减少缸盖垫片厚度，压缩比变小A BCD答案：A67. 柴油机几何压缩比的数学表达式是（ ）。 AVS/VcB1+VS/V
17、cCVS/Vc-1D1-VS/Vc答案：B68. 不会影响压缩比的操作是（ ）。A刮削连杆轴瓦B增减连杆轴承垫片C增减连杆大端轴承座与杆身间的垫片D改变燃烧室密封垫片的厚度答案：B69. 影响有效压缩比的因素有（ ）。.四冲程机进气阀定时 .四冲程机排气阀定时 .弯流扫气二冲程机的扫气口高度 .弯流扫气二冲机的排气口高度 .二冲程机的排气阀定时ABCD答案：A70. 柴油机对外做功的行程是（ ）。A进气行程B压缩行程C膨胀行程D排气行程答案：C71. 柴油机气缸内燃烧的最高温度一般在（ ）。A10001200B12001400C14001800D18002000答案：C72. 根据柴油机工作原
18、理，在一个工作循环中其工作过程次序必须是（ ）。A进气，燃烧，膨胀，压缩，排气B进气，压缩，燃烧，排气，膨胀C进气，燃烧，排气，压缩，膨胀D进气，压缩，燃烧，膨胀，排气答案：D73. 四冲程柴油机换气总曲轴转角角度一般有（ ）。A220250B230260C300400D450500答案：D74. 四冲程柴油机的压缩与膨胀行程所占曲轴转角分别为（ ）。A均小于180B压缩行程小于180，膨胀行程大于180C均为180D压缩行程大于180，膨胀行程小于180答案：A75. 四冲程柴油机完成一个工作循环，其凸轮轴转速与曲轴转速之间的关系为（ ）。A21B11C12D41答案：C76. 下列关于四冲
19、程柴油机工作特点的说法中错误的是（ ）。A活塞四个行程完成一个工作循环B进、排气过程比二冲程的长C多采用筒形活塞式结构D曲轴转一周，凸轮轴也转一周答案：D77. 在工作循环结束后，留在气缸中残余废气最少的柴油机是（ ）。A非增压四冲程B增压四冲程C弯流扫气二冲程D直流扫气二冲程答案：B78. 下列关于四冲程柴油机工作特点的说法中错误的是（ ）。A用四个行程完成一个工作循环B进、排气过程持续角比二冲程的小C在上止点附近存在气阀重叠角D每完成一个工作循环，曲轴回转二周答案：B79. 关于四冲程柴油机工作特点的不正确说法是（ ）。A用四个冲程完成一个工作循环B进、排气过程持续角比二冲程的大C曲轴转一
20、转，凸轮轴也转一转D飞轮所储存的能量可供工作行程外的其他行程使用答案：C80. 关于进气阀定时的错误认识是（ ）。A进气阀开得过早将产生废气倒灌B进气阀应在上止点时开启C进气阀关得太晚，部分新气将从进气阀排出D进气阀间隙不适当将影响其定时答案：B81. 四冲程非增压柴油机的实际进气始点是在（ ）。A上止点B上止点之前C上止点之后D排气结束后答案：C82. 四冲程柴油机的排气阀在排气行程中，当活塞位于上止点时，排气阀应（ ）。A开始关闭B开始开启C保持开启D保持关闭答案：C83. 进、排气阀不在上、下止点位置关闭，其目的是为了（ ）。A提高压缩压力B扫气干净C充分利用热能D提高进、排气量答案：D
21、84. 进、排气阀启闭时刻与下列（ ）因素无关。A进、排气阀凸轮形状B气缸内压力C柴油机转速D柴油机类型答案：B85. 指出关于活塞行程的错误认识（ ）。A活塞行程是活塞在上下止点间的运行距离B活塞行程等于曲柄半径的两倍C活塞行程等于主轴颈中心线到曲柄销中心线距离的两倍D活塞行程等于主轴颈中心线到曲柄销中心线间距离答案：D86. 目前柴油机的压缩比一般处在（ ）。A58B611C1222D2228答案：C87. 同一台柴油机，为保证换气过程的有效性，转速增高，应使气阀提前开启角及关闭延迟角（ ）。A前者增大，后者减小B前者减小，后者增大C两者都增大D两者都减小答案：C88. 非增压柴油机在进（
22、扫）气过程中，气缸内的压力（ ）。A略高于大气压力B略低于大气压力C与大气压力相等D四冲程机低于大气压，二冲程机高于大气压力答案：D89. 四冲程增压柴油机的实际进气始点是在（ ）。A上止点B上止点之前C上止点之后D排气结束后答案：B90. 关于气阀重叠角的错误认识是（ ）。.二冲程发生在下止点 .四冲程发生在上止点 .二冲程大于四冲程 .四冲程大于二冲程 .非增压机大于增压机 .增压机大于非增压机ABCD答案：B91. 对气阀重叠角的正确认识是（ ）。.可实现燃烧室扫气 .有利于新鲜空吸入 .只有四冲程柴油机才有 .只有二冲程柴油机才有 .非增压机大于增压机 .增压机大于非增压机ABCD答案
23、：C92. 非增压四冲程柴油机的进气阀在下止点后关闭，其目的是（ ）。A利用进气空气的流动惯性，向气缸多进气B利用进气空气的热能，向气缸多进气C利用进气空气的流动惯性，驱扫废气D减少新废气的掺混答案：A93. MAK 8 M 453C型船用柴油机的进气提前角是58，进气滞后角是45，则其进气过程的角度是（ ）。A225B238C283D193答案：C94. 若四冲程柴油机的进气阀提前角为1，关闭滞后角为2，则进气凸轮的作用角c为（ ）。Ac 11802Bc 180（12，）Cc （11802）/2Dc （18012，）/2答案：C95. 气缸进气阀开启瞬时，曲柄位置与上止点之间的曲轴转角称（
24、）。A进气提前角B进气定时角C进气延时角D进气持续角答案：A96. 柴油机的定时圆图是按下列原则绘制的（ ）。A按凸轮所在位置为准B按活塞所在位置为准C按曲柄与其上下止点的曲轴转角为准D按飞轮上的记号为准答案：C97. 柴油机进、排气阀定时的规律是（ ）。A早开，早关B早开，晚关C晚开，早关D晚开，晚关答案：B98. 四冲程柴油机的进气阀定时为（ ）。A上止点前开，下止点后关B上止点后开，下止点后关C上止点前开，下止点前关D上止点后开，下止点前关答案：A99. 四冲程柴油机的排气阀定时为（ ）。A下止点后开，上止点后关B下止点前开，上止点前关C下止点后开，上止点前关D下止点前开，上止点后关答案
25、：D100. 增压四冲程柴油机的进气阀开启提前角q140，进气阀关闭滞后角q232，进气阀凸轮作用角应等于（ ）。ADqc252BDqc108CDqc126DDqc54答案：C101. 增压四冲程柴油机排气阀提前开启的目的是（ ）。.排气排出干净 .减少排气阀节流 .实现燃烧室扫气 .减少膨胀功损失 .减少排气耗功 .增加进气量ABCD答案：D102. 下列选项中，易产生废气倒灌的是（ ）。A进气凸轮严重磨损B排气凸轮严重磨损C进气道堵塞D排气阀漏气答案：B103. 一般来说，增压四冲程柴油机的气阀重叠角比非增压四冲程柴油机的要大，原因之一是（ ）。A增压四冲程柴油机的进气温度高B增压四冲程柴油机的进气压力高C增压四冲程柴油机的燃烧室容积大D增压四冲程柴油机的转速高答案：B104. 关于四冲程柴油机进、排气凸轮的布置说法正确的是（ ）。A进排气凸轮在圆周方向不重叠B非增压柴油机重叠2550C增压柴油机重叠4065D非增压柴油机重叠4065答案：C105. 关于气阀重叠角的错误论述是（ ）。A气阀重叠角有利于燃烧室扫气B非增压机气阀重叠角比增压机的小C所有型号的柴油机都存在气阀重叠角D气阀重叠角是在四冲程机的上止点附近答案：C106. 四冲程柴油机的气阀重叠角等于（ ）。A进气提前角排气提前角B进气提前角排气滞后角C
