1、物料属性定义完成后，需要定义的另一个物料属性就是物料的存储属性，其 中主要包括了以下信息内容：物料的存储信息，包括存储地区、仓库、仓库内的存储区域以及货架储位。物料的库存信息，其中包括物料的存储库存和在途库存，山于中国审计特性 与国外不同，中国是根据政府公布的原始样张作为原始记录依据，因此对于货到, 单未到的情况无法进行登帐处理。仓储配置管理物料的存储条件需要进行配置，先进的仓储管理系统能够通过对仓库实体参 数配置，实现对仓储资源的识别和管理，需要配置的信息主要有仓储编号，仓储 面积，储位编号，储位面积以及储位存储规那么等等。通过仓储配置，可以根据实 际作业需求制定优化的仓储作业方案，实现对仓
2、储环境的高效利用，即以有限的 面积存放更多的货品，以有限的资源得到更大的仓储呑吐量，以有限的人力物力 获得更高的作业效率和速度。仓储作业方案仓储作业讣划是通过采集收发货品订单以及根据系统中的仓储配置数据，并 结合在系统中已经设定的作业规那么（Process Rule）,在规定的时间内完成的作业 方案，仓储作业方案主要有以下儿个方面：（1）收货上架（2）拣货（3）补货（4）码头装载仓储作业执行控制仓储作业方案生成以后，需要得到完美执行，仓储管理系统一般都会结合硬 件设备和条码设备辅助完成仓储作业方案，因此仓储作业系统不仅仅是一个讣划 管理系统，更是一个业务执行管理系统，在作业执行方面，许多WMS
3、产品都有比 较先进的解决方案和相应的产品，如EXE的Exceed, ES/1 AW等系统，其中ES/1 AWM还提供了基于打印工作令的执行管理系统以适应自动化水平较低的仓储作 业环境。仓储资源管理仓储管理系统中另一个重要管理对象是仓储资源管理，仓储资源除了仓储本 身还包括了仓储结构、仓储设备以及仓储作业人员等资源的管理。主要功能表达 在仓储设备的合理调配，并通过设备检修方案提高设备完好率；合理配置仓储结 构，提高场地利用率；合理组织仓储作业人员，使仓储作业效率能够得到最大化。异常处理现实生活中，仓储管理是非常复杂的，在仓储管理中，会遇到各种突发事件 以及其他异常交易作业，因此要求一个优秀的WS
4、系统能够妥善地处理这些异常 情况。作业本钱管理仓储作业管理的优化，将最终表达在仓储本钱的降低和作业效率的提高，而 本钱控制是应用仓储管理系统的一个主要日的之一。然而，与ERP系统不同，ERP 系统所描述的本钱控制，大多以物料本钱为中心展开，而WMS系统的本钱，必须 以作业本钱为中心，因为WMS系统的主要管理对象虽然是物料，但管理的主体却 是作业，因此，作业本钱的可控以及优化是WMS系统比拟重要的环节。长期以来，仓储作业是企业内部的本钱中心，长期困扰企业管理者的问题是 仓储作业本钱比拟难于核算和控制。随着企业生产逐步由大而全走向分工合作， 专业化方向，企业的仓储将不会只对企业的一个部门或儿个部门
5、提供效劳，将会 逐步走向集团企业内仓储中心或以第三方物流效劳的形式出现。仓储作业将会从 本钱中心走向费用中心，最终走向新的利润中心。因此先进的WMS系统都会提供 基于作业的本钱管理系统，帮助仓储作业管理人员精确地核算仓储作业本钱，为 进一步优化仓储管理，提高仓储效率奠定根底。1. 2运输及配载管理运输管理是物流中另一个主要子系统，运输管理的主要管理对象是运输工具 管理车、船、飞机等、运输环境管理运输线路、站点和地图、人员管理驾 驶员、装载人员以及管理人员等、运单管理运单、运输讣划排程等、运输成 本核算人员本钱、运输资源本钱工具本钱和人员本钱、能源消耗核算控制等、 优化管理路径优化、运输能力优化
6、、以及效劳优化等、客户管理客户订单服 务、查询等、跟踪管理包括釆用GPS和SMS等系统实现的运输跟踪管理。物流信息管理系统管车宝，以SAAS模式，与电信、移动、联通等通信网络 的LBS基站定位技术融合，釆用 对在途货物运输车辆定位，提升物流运输及 配载管理效率。运输管理的主要功能模块设讣如下：运输设备资源管理运输设备资源主要包括，运输工具如车辆、船舶以及航空运输设备等。其中 所要管理的元素有运输能力包括装载体积重量、运输速度小时公里数、能源 消耗计量等。对于运输业务，还包括运输业务的外包效劳，因此运输资源还要包 括运输效劳提供商的管理。运输线路管理根据运输企业以及运输效劳特性不同，分为区域型运
7、输管理、线路型运输管 理和混合型运输线路管理。运输线路管理的主要U的是能够建立运输效劳区域数 据库，并通过对这些数据库的引用并采用一定的算法设讣合理的运输线程和运输 站点序列。因此，对运输区域的描述是运输线路管理的根底。运输线路的属性主要包括运输LI的地的坐标，经过站点之间的距离、通畅能 力值等。其中通畅能力值是未来进行优化处理的根底。一般通畅能力值山以下儿 个元素构成：1站点之间的路径流量一般可以通过政府的GIS系统获得，以及顶峰流 量等信息2站点之间发生事故的概率（3）顶峰时间流量通畅能力与运输工具有关，因此以上元素必须根据不同的运输工具分别设 定。人员管理在运输管理系统中，人员管理也是十
8、分重要的，对于运输作业来说，尽管系 统给定了优化的运输路线，但在作业实况中，会遇到各种意外情况，而有经验的 驾驶员和没有经验的驾驶员在处理这些意外情况时会表现的不一样，得到的效果 也是不一样的，然而有经验的驾驶员的人力本钱相对较高，因此如何合理的进行 作业人员定岗和任务分配将直接影响到运输作业的完成质量。人员管理主要是对人员属性的管理，属性的科学描述为业务分配的合理化以 及优化人员组合提供了数据根底。驾驶人员的属性主要由以下儿个元素决定：人员的根本属性（姓名、性别、年龄、教育程度、住址、联系方法等）；人员的技能属性（驾龄、驾驶证级别、工作经历、作业区域历史、事故历史 等信息）:人员的本钱属性（
9、工资、津贴、奖励等）。客户管理运输管理的需求来源主要有以下儿个方面：（1）物流公司的运输需要（2）厂家的送货需求（3）最终用户提货以及送货需求其中物流公司主要是指第三方物流，包括货代企业。这些公司通过两种途径 解决运输问题，一是通过自身的运输资源进行，二是外包其局部运输效劳，在这 方面，货代企业表现尤为突出。因此运输管理系统的客户管理主要是针对运输服 务的需求来源进行分类管理，并根据这些需求分别提供不同形式和内容的运输服 务。运输订单管理运输效劳是通过运输需求来驱动的，运输订单是需求的表现形式，先进的运 输管理系统应该能够根据用户的不同需求产生不同的运输订单，使用户的运输成 本降到最低，同时也
10、是自身的运输本钱降到最低。根据运输订单进行运输的组合作业，可以大大提高运输效率，国际上一些著 名的物流效劳提供商所提供的LTL等组合运输效劳就是一个典型事例。运输方案排程的结果将要到达3个方面的U的：（1）运输本钱最低（2）运输速度最快（3）运输平安保证最高运输排程需要引进一些优化算法，特别是在路径优化方面，大多数的优化算 法釆用了 Morris的K-最短路算法，该算法采用了路径节点矩阵双向扫描算法， 提高了传统路径优化算法的速度，且釆用该算法，不仅仅可以求出整个节点矩阵 中任意两点之间的最短路径，还可以求出第K短路径及其经过节点。本钱核算在运输管理中，本钱核算主要针对的项LI为运输本钱，而运
11、输本钱中比拟难 于控制的是可变本钱，其中比拟主要的是能源消耗的控制。影响能源消耗的因素 很多，有路径的长度，通畅能力以及驾驶员的驾驶技术等因素，另外气候也是影 响能源消耗的因素之一。国内大多数运输管理在运输可变本钱的控制上，主要依 据路径长度，而精确的本钱核算应该考虑上述所有因素对能源消耗的影响。作业跟踪在实际运输管理中，方案排程的对象并不是一个静止的对象，而是处在不断 变化之中的，因此必须设讣作业跟踪来对这些变化加以记录和跟踪，因此跟踪是 运输管理系统中比拟重要且有特色的功能之一。国内运输管理系统对作业的跟踪分为静态跟踪和动态跟踪两种形式，静态跟 踪主要通过运输订单的回单收集来实现，而动态跟
12、踪那么通过 短信、GPS等设 备进行作业跟踪。静态跟踪是事后行为，他只能为下一次方案排程提供改良依据, 但无法对正在发生的问题加以纠正或改良。而动态跟踪那么不同，动态跟踪可以使 方案排程更合理，减少空车营运，提高异常事件的处理应对能力。1.3财务管理财务电算化已经在我国开展了十多年，但大多数财务软件只是手工作业的模 拟，并没有在企业管理上加强控制，而物流系统的财务管理，恰恰突出了财务的 管理功能，其中集中表达在应收、应付管理。传统财务系统的数据来源是凭证，而从管理角度上讲，凭证并不是原始数据, 山于历史的原因，凭证成为财务数据的根底，对物流企业来说，山于业务峰值的 因素，所有业务如果都要通过凭
13、证进入财务系统的话，将造成系统数据急剧膨胀, 浪费数据存储资源。因此，为适应物流管理系统的需要，财务管理系统在数据的 采集上必须直接对应作业原始单据如订单数据等。许多企业存在三角债务，其最主要的原因是无法提供精确有效的数据债权 凭证，因此应收应付是财务管理中相当重要的环节，物流系统面对的是直接客 户，因此应收应付管理就显得尤为重要。1.4人力资源管理和ERP的人力资源管理不同，物流系统所赋予人力资源管理主要是针对作业 人员的管理。它包括了人员属性记录，工作经验记录以及岗位经验记录和奖惩记 录。在我国物流企业中，除了管理人员以外，大多数作业人员来源于劳务市场和 外来打工人员，这些人员流动性较大，
14、且劳务市场对这些人员的管理水平较低， 因此物流管理系统必须提供基于物流运作需求的人力资源管理，建立人力资源数 据库。人力资源流动性大带来的结果之一就是无法稳定地提高作业标准化水平，无 法长期培训，使劳务人员逐步成长为专业操作人员。因此，必须通过人力资源数 据库对所有参加过本企业工作的人员加以记录，方式记录。形成基于本企业需求 的劳务市场Labor Pool,从而使基于本企业的劳动力技能得到继承和提高。另外，还需要设计人员的KPI表和月度/季度/年度/业绩评估表，从而能够 全面地评价作业人员的状况。另外，必须以投资的眼光看待人力资源，引进一批作业人员，就要开始核算 在这些人员上的投入，包括工资、
15、税费以及保险等，同时还要通过KPI来评估其 产出，人力资源是最有潜力可挖的。二、物流管理信息系统分析以顺丰为例2.1顺丰物流信息系统的组成（1）营运类业务信息系统。面向对象为营运本部用户，通过此类系统可对全 网的营运业务做出有效的调度配置和管理。（2）客服类业务信息系统。面向对象为客户效劳部门及其全国呼叫中心，通 过与顾客的信息交流互动，实现快速及时的效劳。（3）管理报表类信息系统。面向对象为综合本部、公共事务本部、财务本部、 人力资源本部等相关部门，将其业务规划、管理方案、月度数据、日常工作信息 汇总表等资料形成电子单据，统一制度标准，及时实现管理政令的上传下达，并 以清晰标准的形式完善报表
16、考核制度。（4）综合类信息系统。此类管理系统涉及到营运、客服、管理报表的三项业 务类系统整合，是对前三类管理系统的业务统一合并，同时也是对前三类管理系 统的有效补充提高协同工作处理的效率。2.2顺丰物流信息系统的特色顺丰物流针对不同的客户的需求，同时结合我国各个地方的的所有的路况的 具体的运送能力，推出了儿个比拟有特色的、定位精准的产品，顺丰速运的特色 产品“即日达、“次晨达、“次日达是其征服国内市场的利器。顺丰还采 用了寄方支付、到方支付、第三方支付，现金结算、月度结算、转账结算、支票 结算等灵活的支付结算方式。顺丰的这些特色效劳极大的满足了客户的需求。有 以下儿种特色：（1）晨到系列：晨收
17、晨到、午收晨到、夜收晨到：当日（上午、下午、夜晚） 规定的截单时间前确认的收件，在次日上午10:30前送到（局部偏远地区12:00 前送到）。（2）午到系列:晨收午到、午收晨到、夜收晨到：当日规定的截单时间前确认 的收件，在次日下午18:00前送到。（3）即日达:规定的 截止下单时间前向客服确认的取件，并在当日送达的 快递产品。（4）隔日达：当日规定的截单时间前向客服确认的收件，并在第三个工作日下 午18:00前送达的快递产品（局部偏远地区需加丄作日）在诸多的快递业务中，顺丰选者了小件快递作为属性定位，并专注于此，形 成了产品的差异化。顺丰把“快速、准确、平安、经济、便利、优质效劳作为 利益定
18、位点，并在快速方面做到出色，远远超出其他竞争对手，在准确和平安方 面非常优秀，高于行业水平;在便利，经济和优质效劳方面不低于行业平均水平。顺丰增值业务包括MSG短信通知、保价、积分的积累。优点是给客户实在的 增值效劳，短信通知是免费的，可以让寄方了解快件的签收情况、保价效劳的费 率是千分之五、可以让客户以最小的付出、得到最大的价值保障、积分方案比拟 繁琐、所得礼品还是比拟有诱惑力的、缺点是要是不够给力。把积分方案简化， 让寄件人对积分真正的感兴趣。2. 3顺丰物流信息系统的应用顺丰的儿十个信息化管理系统中，大局部是自己开发的，只有一小局部是外 包或者合作研发。顺丰与IBM公司合作建立了标准的数
19、据仓库和数据分析平台， 通过这个平台顺丰的信息系统可以同时连接多个不同业务信息的运作。这些信息 化的系统支撑了顺丰物流的高效率运转，形成了顺丰的IT信息循环网络。阿修 罗（ASURA）营运系统、电子地图（EMAP）系统、风险管理系统（RMS）都是顺丰使用的 电子系统。接收快递:在接收快递的过程中，顺丰应用的是地理信息系统，以帮助线路 设计人员让其可以设计出最为合理的线路，让顺丰快递的快递员在最短的时间内 途径更多的送货地点，管理人员可以给快递员安排一条最有效率即最省时间和体 力的路线，从而方便快递的接收。送出快递:顺丰快递效劳于客户的系统主要有2个:一是自动运输软件，如.Powership F
20、edExShip和Fedexinternetshipo利用这些系统可以让顾客对 自己的货物的运行路线进行跟踪，从而对自己货物的运输线路有一个大概的了 解，从而可以让顾客安排自己的时间从而可以再空闲的时候去取领自己的货物。 如果是急需的物品，客户可以通过网上了解信息从而可以给自己的货物提前预定 货位，如果是空运可以提前在航空公司预定货舱机位；二就是在各个城市各个社 区建立自己的取快递的固定点，这样可以通过在网上的跟踪合理的给客户发送短 信，方便客户去领取快递。2.4顺丰物流信息系统的成效顺丰将整个物流业务作为主体，逐步推进信息化道路。截至LI前，顺丰共拥 有160多套信息系统，实现物流各环节和配
21、套环节的信息管理。“十一五期间, 顺丰投入资金约15亿元。“十二五期间，顺丰预计投资50多亿元。在顺丰近 期在自身研发上投入近1亿元人民币的“年龄管理系统中，出货的整个生命周 期持续下降，出货平安性持续上升。顺丰速运成为快递行业中唯一釆用“快件全 生命周期监控物流各个环节的公司。顺丰速运在调度过程中采用电信无线分组交换技术GPRS,实现订单的自动 分发和快递信息的上传，便于用户及时掌握快递邮件的地理位置，并应用电子签 名技术使客户能够识别签名者;手持终端使用条形码识别技术，热敬打印技术， 电子签名，手写识别技术以及可预测的先进技术界面。顺丰坚持通过科技提高效劳水平，在科学技术上投入巨资。公司的
22、内部运营 和IT团队组成了一个团队进行研究和开发。介绍了 HHT手持终端，全自动/半自 动分拣系统，呼叫中心，运营核心平台系统，客户关系管理系统和GPS。全球定 位系统和航空管理系统等先进硬件和软件设施在国内率先监测，跟踪和查询从下 单到发货的全过程，并采用全自动和半自动机械化操作优化操作装运过程。通过 使用手持数据终端，全球卫星定位，自动分拣等高科技手段，顺丰集成了航空货 物运输，道路运输，轨道交通等多种运输方式，并保持运营调度和信息链接不同 运输方式。高度一体化和协调一致的转移和运营标准确保货物平安快速地交付给 客户。同时，通过整合，单位能耗将逐步降低，公司将为节能减排作出应有的贡 献。充
23、分运用讣算机技术，网络技术及相关关系数据库，条码技术和EDI技术， 高度整合物流系统的各个环节，运用信息技术对生产过程进行作业规划和决策， 并反映现代信息技术应用于传统物流业的改造方法和趋势通过物流信息化的提 升促进物流业的开展。整个物流过程业务信息系统包括客户订单，现场收货，运输调度，仓储，中 转配送，快递配送，流通处理，信息效劳等多个物流功能要素的数据采集和监控, 行业操作系统的根底环境，标准化，电子化和自动化程度高度匹配。其中，业务 核心系统，客户核心系统和财务信息系统都实现了底层数据的无缝连接。客户服 务实现客户管理系统的动态资源管理;应用业务分部采用GPRS通用无线分组业 务;交通调
24、度通过后台指挥中心。它实现了车辆的全车辆车辆监控和GPS定位功 能;中转分配采用自动分拣分拣和半自动分拣方式，实体到达前先进行分拣信息 分析，事先知道特快专递的流向;电子签名和MSG效劳用于派送。基于信息化的全面整合，顺丰速运根据物流快递的行业特点提出了快递全生 命周期的概念，并在此根底上创新了信息化。快件生命周期由五个局部组成:客 户部门，分销部门，存储部门，运输部门和报关部门。目前，各个环节的信息化 和应用取得了显着成效。在调度过程中，手持终端程序的最大优点是减少手动操作错误，提高操作人 员的工作效率。LI前，顺丰速运使用的第四代手持终端系统已将调度员的工作效 率提高20%以上。在仓储过程
25、中，自动分拣系统可以不受气候，时间，人力等条件的限制，对 货物进行连续散货分拣，并可连续运行。同时，山于自动分拣系统每单位时间具 有大量分拣单元，自动分拣系统每小时可分拣7000个包装货物。如果手动使用， 那么每小时只能分类约150件。同时，分拣机不能这种类型的工作持续八个小时。 此外，自动分拣系统的分拣错误率极低，自动分拣系统的分拣错误率主要取决于 输入分拣信息的准确性。SFG自动分拣系统采用条码扫描输入，除非条码打印 本身有错误或损坏，否那么不会出错，系统识别准确率高99%。在运输过程中，GPS的车辆动态控制功能已经完成了对运输过程的透明管 理。它可以及时优化运输方案和车辆配置，并将运输本
26、钱降低25%。此外，在电 子商务客户效劳方面，顺丰实现了电子商务客户与信息化系统之间的互联互通， 以平安，快捷的客户体验赢得了电子商务公司和个人客户析的关注。2.5顺丰物流信息系统的优化方向2. 5. 1业务流程优化重组在实施过程中对于岀现的问题例如：软件处理流程与现实有差异等要及 时解决，是实际体制问题就着手理顺工作环节，是软件问题就着手修改程序、调 整代码。这样才能有效改良系统解决问题。减少出入库作业1 解决仓位缺乏的问题，可以采取一局部产品不入库，而直接装入车内， 这样做既不占用仓位，又可减少产品出入库作业；2 在产品的配送上应采取先近，后远的原那么，同样距离的，应该采用先 多，后少的作
27、法，这样做，车辆利用率最高；3 在产品的配装上，应采取先进后出的作法，即最后卸车的先装放在 下面，后装的放在上面，以便先卸车。2. 5. 2建立销售管理系统根据项LI的业务特点与流程,为解决存在的问题，应该建立销售管理系统，改良现有的订单处理方式，使订单信息直接进入系统，以减少人工录入可能出现 的过失，并能较大幅度地提高效率。原有的生产控制系统应该保存，并扩展为生 产管理系统，使生产信息自动采集到主产管理系统中，将销售管理系统和生产管 理系统整合运行，现有问题将有效地得到解决。2. . 3重建管理系统新系统应按照时间逻辑进行设计规划，实现生产与储运同步方案安排，最大 限度地压缩其至取消储存环节
28、。即在接到新订单后，按照该订单的性质数 量、交货期限、送货具体时间要求、交货地点等，一方面安排好生产，另一方 面同时安排好储力和运力，在成品完成后，立即进行运送。假设该订单没有特殊的送货具体时间要求，那么安排实时送货，即不再通过仓储 环节。同时在运力安排上，假设该订单正好能够形成整车，那样最好；假设不成，那么 与其他相邻地点的订单拼接送货。假设有特殊的送货时间要求，那么可按照此时间安 排生产，以到达实时送货。假设订单较大，那么可采取分批、接力、循环送货方式。总之，尽可能减少仓储，优化运力到达最高效能。另一方面，也可以考虑将 运送环节外包专业物流公司，也不失为一种降低运输本钱，提高物流管理能力的 好方法。2. 5.4开发智能化的内部物流信息管理系统从产业制造业的产、供、销的角度来讲，似乎是储运的内部物流管理问题， 如果原料运入和存储、成品存储和运出是一个很小的量，或是一个很标准的量， 就是不用计算机进行信息化的管理，也不是什么问题。问题是材料釆购、材料运 入仓储、半成品和产成品在线、产品的入
