1、最新A4客车自动开关跳闸现象及处理办法A4车自动开关跳闸现象及处理办法A车部分影响行车的自动开关一、21-F101（受电弓控制）：司机台操纵端（与蓄电池激活端无关）：现象：(1)升、降弓灯不亮；在升弓状态下，降不了弓；（保持原状态，操作降弓按钮无效）在降弓状态下，升不了弓；（保持原状态，操作升弓按钮无效）(2)主断分、合灯不亮 ，无法分合主断；(3)运行中可以正常牵引处理：1、报行调故障现象 2、检查本端的21-F101是否跳闸，若跳闸请恢复 3、若无跳闸或恢复不成功，可以继续运行 4、若在降弓状态下不能升弓时，申请合31-s103（升弓允许旁路）升弓、合主断。（注：受电弓升起后分开31-s1
2、03，受电弓不会降下，但主断合不上）司机台非操纵端：现象：(1)运行中失去牵引力(2)车辆显示屏信息状态栏显示“车间电源盖打开”(3)停车后保压不能缓解(4)所有指示灯正常处理: 1、尽量维持列车进站，停车后进行处理2、报行调故障现象 3、广播安抚乘客4、到相应车的检查21-F101是否跳闸，若跳闸请恢复5、若无跳闸或恢复不成功6、返回本端司机室报OCC合无库用供电旁路31-S102升弓、合主断两端同时跳闸现象：(1)运行中失去牵引力 (2)升、降弓灯不亮在升弓状态下，降不了弓；（保持原状态，操作降弓按钮无效）在降弓状态下，升不了弓；（保持原状态，操作升弓按钮无效）(3)主断分、合灯不亮 ，无
3、法分合主断；(4)车辆显示屏信息状态栏显示“车间电源盖打开”(5)停车后保压不能缓解处理：1、尽量维持列车进站，停车后进行处理2、报行调故障现象 3、广播安抚乘客4、检查两端的21-F101是否同时跳闸，若跳闸请恢复5、若成功恢复非操作端的21-F101，可正常动车；若成功恢复操作端，则按非操作端跳闸处理（指只能恢复其中一个自动开关）6、两端的21-F101若无跳闸或恢复不成功7、报OCC操作无库用供电旁路31-S102二、22-F101（司机室控制）：操作端黑屏紧制，非激活端降弓紧制蓄电池激活端操纵端（与蓄电池激活端有关系）现象：(1)车辆屏黑屏(2)运行中产生紧制，紧制不能缓解(3)停放制
4、动施加、缓解灯不亮(4)气制动施加、缓解灯不亮(5)左、右两侧开、关门灯不亮（可以开门，但关不了门，操作“强行开门”可以旁路车门但无法关门）处理：1、报行调故障现象 2、广播安抚乘客3、检查22-F101是否跳闸，若跳闸请恢复4、若无跳闸或恢复不成功5、报行调换端后建议清客（跳闸端开门，换端关门）6、换端后所有指示灯正常，可以动车激活端非操纵端不影响列车运行，所有指示灯正常非激活端操纵端现象：(1)车辆屏黑屏(2)运行中产生紧制，紧制不能缓解(3)受电弓降下（降灯亮）、主断分（分灯亮）(4) 停放制动施加、缓解灯不亮(5) 气制动施加、缓解灯不亮(6) 左、右两侧开、关门灯不亮(7) 空调不工
5、作（送风状态），空调合灯亮处理：1、报行调故障现象2、广播安抚乘客3、检查相应A车的22-F101是否跳闸，若跳闸请恢复4、若无跳闸或恢复不成功5、建议行调清客换端6、操作继电器打开车门清客7、在本端分、合72-S101，将故障端变为激活端后换端8、换端后升弓，合主断动车（即变为非激活端操纵端）非激活端非操纵端（与后端拍紧急停车按钮的现象一样）现象：(1)运行中产生紧制，紧制不能缓解(2)受电弓降下（降灯亮）(3)主断分（分灯亮）(4)空调不工作（送风状态），空调合灯亮(5)可以正常开、关门(6)事件清单屏：1）紧急停车按钮被按下 2）高速断路器断开处理：1、报行调故障现象2、广播安抚乘客3、
6、检查22-F101是否跳闸，若跳闸请恢复4、若无跳闸或恢复不成功5、建议行调清客换端6、按压开门按钮开门清客7、关门后，到非激活端分、合72-S101，将非激活端变为激活端8、再返回本端升弓、合主断动车三、27-F101（A车停放制动阀）：司机台操纵端现象：(1)列车失去牵引力(2)车辆屏制动状态界面该节车制动图标显示“P”(3)停放制动施加、缓解灯不亮(4)气制动施加、缓解灯不亮(5)按下警惕按钮显示常制不换，推手柄显示保压制动不能缓解(6)事件清单屏：1）停放制动状态不可靠处理：1、尽量维持列车进站，停车后进行处理2、报行调故障现象3、广播安抚乘客4、检查27-F101是否跳闸，若跳闸请恢
7、复5、若无跳闸或恢复不成功6、向行调申请操作停放制动旁路27-S103、紧急牵引22-s08、气制动旁路27-S104动车非操纵端现象：与操作端现象相同处理：1、尽量维持列车进站，停车后进行处理2、报行调故障现象 3、广播安抚乘客4、检查相应车27-F101是否跳闸，若跳闸请恢复5、若无跳闸或恢复不成功6、操作停放制动旁路27-S103、气制动旁路27-S104动车四、51-F101（外部照明） 跳闸端头灯、运行灯、防护灯不亮。不影响行车五、52-F102（司机室照明） 司机室照明不亮，不影响行车六、52-F104（A车客室左边正常照明） A车客室照明左边不亮，只有左边5个紧急照明亮，不影响行
8、车七、52-F105（A车客室左边正常照明） A车客室照明右边不亮，只有右边5个紧急照明亮，不影响行车八、45-F01 ACSU跳闸后，司机室对讲和人工广播失效，自动切换到后端工作，信号系统正常情况下对自动广播无影响。九、52F106 紧急照明左右各5各紧急照明灯不亮，客室照明正常时跳闸无影响。十、73-F101（司机室辅助设备）：现象：导致汽笛、灯测试、主台阅读灯、主/副台的发光面板、仪表灯、解钩按钮失效（不影响列车运行）十一、81-F101（车门控制）：司机台操纵端现象：(1) 运行中产生紧制，停稳后紧制不能缓解(2) 两侧开、关门灯不亮，试灯正常（“强行开门”能给出开门信号，但开门灯不亮
9、，车门图标正常）(3) 开门过程中，车门会自动关闭，（开关门钮有记忆功能）(4) 事件清单：主VCU紧急制动、ATP紧急制动(运行中紧制才出现)、显示后端门控制严重故障处理：1、报行调故障现象2、广播安抚乘客3、检查81-F101是否跳闸，若跳闸请恢复4、若无跳闸或恢复不成功，确认所有车门图标关好后向行调申请操作逃生门旁路86-S104、强行开门按钮进行旁路车门、门关好旁路81-S110；(在URM模式下，操作逃生门旁路和门关好旁路)5、若需清客时，操作81-K11381-K114（A车左右门开继电器）操作打开单节A车的车门或换端操作开门按钮可打开整列车门6、恢复81-F101前必须按压一次关
10、门按钮，否则恢复后，车门将自动打开司机台非操作端跳闸现象： 1、运行中产生紧制，停稳后紧制不能缓解2、两则开、关门灯不亮（可以正常开关门）3、后端疏散门黄点4、事件清单：逃生门未锁好、门控制严重故障；(运行中紧制才出现)主VCU紧急制动、ATP紧急制动处理：1、报行调故障现象 2、广播安抚乘客3、检查81-F101是否跳闸，若跳闸请恢复4、若无跳闸或恢复不成功，确认所有车门图标关好后向行调申请操作逃生门旁路86-S104、强行开门按钮进行旁路车门、门关好旁路81-S110；(在URM模式下，操作逃生门旁路和门关好旁路)两端同时跳闸现象： (1)运行中产生紧制，紧制不能缓解(2)两侧开、关门灯不
11、亮（开门、关门按钮失效，强行开门可以给出开门号，但灯不亮）(3)车辆屏车门界面显示两端疏散门图标黄色(4)事件清单屏：紧急制动激活、逃生门未锁好（2条此信息）、安全系统严重故障在XXX车（2条此信息，两端各一个车底）、主VCU紧急制动处理： 1、报行调故障现象 2、广播安抚乘客3、检查两端的81-F101是否同时跳闸，若跳闸请恢复4、若成功恢复其中一端的81-F101，则按单个81-F101跳闸进行处理（指只恢复成功其中一个自动开关）5、两端的81-F101若无跳闸或其中一端恢复不成功，申请救援（手动拉车门清客，每节车打开一个门）十二、81-F111(A车左门开)81-F112（A车右门开）：
12、现象： (1)车辆屏车门界面显示相应A车左右边红色安全线被激活(2)运行中产生紧制，停稳后推牵引常用制动与紧急制动交替出现，信息栏显示主VCU紧急制动（车门环路故障），牵引制动控制严重故障；(3)在URM模式下，动车超过70M不会产生紧制，可正常牵引、制动，列车停稳后常制不能缓解(4)左侧关门灯不亮（车门图标正常），可以正常开关门。(5)事件清单屏：1）门控制严重故障处理： 1、报行调故障现象 2、广播安抚乘客3、检查本端的81-F11181-F112是否跳闸，若跳闸请恢复4、若无跳闸或恢复不成功，按照单侧关门灯不亮处理5、确认所有车门图标关好后向行调申请操作门关好旁路81-S110、强行开门
13、按钮91-S108/91-S04动车（URM模式下只操作门关好旁路81-S110动车）十三、82-F101（门控单元1、3、5）：；现象：(1)车辆屏车门状态界面显示相应A车的1/3、5/7、9/11号门红色（门关故障）(2)列车在关门状态时跳闸，1/3、5/7、9/11不能打开(3)列车在开门状态时跳闸，1/3、5/7、9/11不能关闭，同时出线红色安全线，左侧关门灯不亮。并多出7声关门报警声，恢复82-F101后，会自动关闭1、3、5号门，(4)事件清单屏：1）门严重故障在210XX车(5)可以正常动车，运行中解锁1/3、5/7、9/11车门会触发紧急制动处理：1、报行调故障现象 2、广播
14、安抚乘客3、检查本端的82-F101是否跳闸，若跳闸请恢复4、若无跳闸或恢复不成功5、到相应A车切除1/3、5/7、7/9号门（切除指示灯不亮），动车时需确认关门灯亮（建议行调清客，因一节车同一列三个车门或三个车门以上故障时，需要建议行调清客，退出服务）十四、82-F102（门控单元2、4、6）：82-F103（门控单元7、8、9、10）：处理与82-F101类似，针对车门号码不同而有所改变82-F101和82-F102同时跳闸对应单节车显示全部车门图标切除，清单屏一侧至少有三扇门被隔离。十五、32-F05（永久负载）现象：直流供电控制严重故障处理：恢复任一端32-F05即可激活列车注：两端3
15、2-F05同时跳闸才会令列车降弓分蓄电池，任一端跳闸不会影响列车运行十六、23-F101（VCU）（任一端A车的跳闸）现象：(1)运行中产生紧制(2)车辆屏瞬间显示大量“？”号，15秒左右会恢复正常显示(3)主断自动分（分灯亮）(4)车辆屏牵引状态界面显示“”处理: 1、报行调故障现象2、广播安抚乘客3、等待车辆显示恢复正常后，合主断进行牵引自检后动车注：如牵引时出现临时界面显示“VCU编置错”的信息，可以操作紧急牵引尝试动车；列车任一端VCU开关跳闸，列车会自动切换到另一端的VCU工作。两端A车23-F101（VCU）同时跳闸现象：(1)列车在运行时牵引和电制动失效，停稳后气制动缓解灯亮(2
16、)车辆屏显示大量“？”号(3)升、降弓灯不亮（没有降弓）(4)主断分、合灯不亮(5)空调处于紧急通风状态(6)可以正常开、关门（关门报警声失效）(7)可以正常施加/缓解停放制动处理: 1、报行调故障现象 2、广播安抚乘客3、检查两端的23-F101是否同时跳闸，若跳闸请恢复4、若成功恢复其中一端的23-F101，则合主断并确认牵引自检完成后动车5、两端的23-F101若无跳闸或恢复不成功，申请救援注：列车停稳后需马上拉到快制档位，防止列车在坡道上发生溜车十七、28-F101(网关阀+智能阀)现象：(1)车辆屏制动界面显示相应A车第一转向架白色（缓解状态）、第二转向架红色（严重故障、C车第二转向
17、架黄色（中级故障）(2)方向手柄离开“零位”，双针压力表（红针）气压为0BAR(3)事件清单屏：1)一个BCU中级故障在230XX车 2)一个BCU严重故障在210XX车 3)气制动故障在210XX车 4)制动系统中级故障(4)停车后方向手柄离开“零位”气制动施加缓解灯不亮（可以正常启动列车）处理: 1、报行调故障现象 2、广播安抚乘客3、检查28-F101是否跳闸，若跳闸请恢复4、若无跳闸或恢复不成功5、切除相应A车的BO9后动车十八、31-107(辅助逆变器)现象：(1)车辆屏辅逆界面显示相应A车DC/DC白色、DC/AC红色(2)事件清单屏：1)辅助逆变器严重故障在230XX车 处理:不
18、影响列车运行十九、41-F101(SKS)司机台操纵端现象：(1)运行中产生紧制，紧制不能缓解(2)车辆屏黑屏(3)升、降弓灯不亮（没有降弓），可以升降弓，降弓后降弓指示灯亮。(4)主断分、合灯不亮（恢复后主断仍在合位）(5)可以正常开关门，关门无报警声。(6)VCU故障指示灯亮处理: 1、报行调故障现象 2、广播安抚乘客3、检查41-F101是否跳闸，若跳闸请恢复4、若无跳闸或恢复不成功5、操作紧急牵引22-S08动车（操作紧急牵引，方向离开零位，车辆屏恢复正常显示，车门状态屏界面显示操纵端（跳闸端）疏散门图标黄色，制动状态界面显示操纵端（跳闸端）A车制动图标“”，车辆屏气压显示保压。非操纵
19、端现象：（1）操作端指示灯正常（2）车辆屏车门状态屏界面显示非操纵端（跳闸端）疏散门图标黄色，制动状态界面显示非操纵端（跳闸端）A车制动图标“”（3）动车显示常用制动不缓解处理:申请合上逃生门旁路86-S104二十、41-F102(REPEATER A)或者 41-F103(REPEATER B)列车指示灯正常，不影响列车运行二十一、司机台操纵端 (REPEATER A)+ (REPEATER B)同时跳闸现象：(1)运行中产生紧制，紧制不能缓解(2)升、降弓灯不亮（没有降弓）(3)主断自动分（分灯亮） (4)车辆屏空调界面显示相应A车空调白色、其他车显示红色（严重故障）(5)辅逆界面显示跳闸
20、端A车DC/DC白色、DC/AC白色，其他车显示DA/AC红色（严重故障）(6)车门界面显示相应A车车门灰色（关好），其他车显示，（可以正常开、关门）(7)制动界面显示相应A车黑色、其他车显示“”(8)牵引状态界面显示“”(9)受电弓界面显示两受电弓“”（受电弓切除）处理: 1、报行调故障现象2、广播安抚乘客3、检查操纵端的41-F102和41-F103是否同时跳闸，若跳闸请恢复4、若成功恢复其中一个开关，则可以动车5、若无跳闸或恢复不成功，申请操作TRB动车(车辆屏显示常用制动，气压表显示紧急制动)。非操纵端 (REPEATER A)+ (REPEATER B)同时跳闸现象：(1)运行中产生
21、紧制，紧制不能缓解(2)车辆屏空调界面显示非操纵端A车空调一位端显示红色（严重故障）、二位端显示白色(通风状态)，其他车图标正常(3)辅逆界面显示非操纵端A车DC/DC白色（断开）DC/AC红色（严重故障）(4)门界面显示非操作端A车门开故障“”、非操纵端疏散门图标黄色，其他车图标显示正常，可以正常开关门(5)制动状态界面显示非操作端A车“” 、其他车图标显示正常(6)主断分灯亮，牵引状态界面显示“”、受电弓界面显示正常处理: 1、报行调故障现象2、广播安抚乘客3、检查非操纵端的41-F102和41-F103是否同时跳闸，若跳闸请恢复4、若成功恢复其中一个开关，则可以动车5、若无跳闸或恢复不成
22、功，申请合上TRB开关22-S08，门关好旁路81-S110，逃生门旁路86-S104动车备注：合上TRB开关后，列车主断会自动合上。B车部分影响行车的自动开关一、21-F201(受电弓控制)蓄电池激活端单元B车（与司机台操纵端无关）现象： (1)升弓灯闪烁（降单弓）(2)主断分、合灯不亮(3)车辆屏受电弓界面显激活端B车受电弓“”及激活端单元车主断“分”(4)在运行中不会造成列车紧制，可以继续运行处理: 1、报行调故障现象2、广播安抚乘客3、检查蓄电池激活端的21-F201是否跳闸，若跳闸请恢复（若成功恢复后，需再次按压升弓按钮，受电弓升起）4、若无跳闸或恢复不成功，可以继续运行（在AW3情
23、况下，建议行调清客退出服务）非激活端单元B车现象：(1)运行中失去牵引力(2)升、降弓灯不亮（两受电弓已将下）(3)主断自动分(分灯亮)(4)空调处于紧急通风状态(5)车辆屏受电弓界面显示两端B车受电弓“”及所有主断“分”(6)停车后保压不能缓解(7)事件清单屏：1)受电弓和闸刀开关严重故障 2)高速断路器断开 3)闸刀开关激活4）受电弓切除处理： 1、尽量维持列车进站，停车后进行处理2、报行调故障现象3、广播安抚乘客4、检查非蓄电池激活端的21-F201是否跳闸，若跳闸请恢复5、若无跳闸或恢复不成功6、报行调申请操作升弓允许旁路31-S103（任一端A车都可以），按压升弓按钮，合主断，以单弓
24、运行（只能升起无开关跳闸B车的受电弓）二、21-F204(HSCB控制)现象： (1)主断分、合灯不亮(2)车辆屏受电弓界面显示相应B车主断“分”(3)车辆屏牵引状态界面显示相应B车“T”处理：1、报行调故障现象 2、密切监控列车的运行（恢复后，需先分一次主断，再合上，该主断才会工作）三、27-F201(停放制动施加电源)现象： (1)运行中失去牵引力，停车后保压不缓(2)停放制动施加、缓解灯不亮(3)气制动施加、缓解灯不亮(4)车辆屏制动界面显示相应B车“P”(5)事情清单屏：1)停放制动状态不可靠 2)制动状态信号不可靠处理：1、尽量维持列车进站，停车后进行处理2、报行调故障现象3、广播安
25、抚乘客4、检查相应B车的27-F201是否跳闸，若跳闸请恢复5、若无跳闸或恢复不成功6、报行调申请操作停放制动旁路27-S103、气制动旁路27-S104动车四、81-F211(B车左门控制)现象： (1)车辆屏车门界面显示相应B车左边红色安全线被激活(2)运行中产生紧制，紧制不能缓解(3)左侧关门灯不亮（车门图标正常）(4)事件清单屏：1）门控制严重故障(5)在关门状态下，不能打开相应B车左侧车门(6)在开门状态下，会自动关闭相应B车左侧车门处理：1、报行调故障现象2、广播安抚乘客3、申请外出目视确认所有车门是否关好4、确认所有车门图标关好后向行调申请操作门关好旁路81-S110、（在ATP
26、保护下还需同时按压强行开门按钮91-S108/91-S04）动车五、81-F212(B车右门控制)现象：(1)车辆屏车门界面显示相应B车右边红色安全线被激活(2)运行中产生紧制，紧制不能缓解(3)右侧关门灯不亮（车门图标正常）(4)事件清单屏：1）门控制严重故障(5)在关门状态下，不能打开相应B车右侧车门(6)在开门状态下，会自动关闭相应B车右侧车门处理：与81-F212类似六、82-F201(门控单元1、3、5)、 82-F202(门控单元2、4、6)、 82-F203(门控单元7、8、9、10)现象与处理与A车82-F101一样七、23-F202(ICU供电)现象：(1)主断分、合灯不亮(
27、2)车辆屏受电弓界面显示相应B车主断“分”(3)车辆屏牵引状态界面显示相应B车“T”(4)事件清单屏：1)牵引系统严重故障在220XX车(5)可以动车处理：1、报行调故障现象2、密切监控列车的运行（恢复后，需先分一次主断，再合上，该主断才会工作）八、28-F201(智能阀)现象(1) 车辆屏制动状态界面显示相应B车制动图标白色（缓解）(2) 事件清单屏1) 气制动故障在220XX车 2) 制动系统中级故障处理：1、报行调故障现象2、广播安抚乘客3、检查相应B车的28-F201是否跳闸，若跳闸请恢复4、若无跳闸或恢复不成功5、切除相应B车的BO9后动车九、31-F207(辅助逆变器)现象(1)车
28、辆屏辅逆界面显示相应B车红色（严重故障）(2)事件清单屏：1)辅助逆变器严重故障在220XX车处理:不影响列车运行十、41-F202(REPEATER A)列车指示灯正常，不影响列车运行十一、41-F203(REPEATER B)列车指示灯正常，不影响列车运行B车的(REPEATER A)+ (REPEATER B)同时跳闸现象(1)列车出现常制不能缓解(2)升弓灯闪烁(没有降弓)(3)主断分、合灯不亮(4)车辆屏辅逆界面显示相应B车红色（严重故障）(5)制动状态界面显示相应B车制动图标“”(6)牵引状态界面显示相应B车牵引状态图标“T”(7)受电弓状态界面显示相应B车受电弓图标“”及B车主断
29、“分”(8)车门界面显示相应B车车门图标“”处理：1、报行调故障现象2、广播安抚乘客3、检查B车的41-F202和41-F203是否同时跳闸，若跳闸请恢复4、若成功恢复其中一个开关，则可以动车5、若无跳闸或恢复不成功，向行调建议清客6、操作门关好旁路81-S110动车十二、41-F201(SKS)现象:(1)受电弓升灯闪烁，主断分合灯不亮(2)车辆屏制动状态界面显示相应B车制动图标“”(3)车辆屏牵引状态界面显示相应B车牵引图标红色(4)受电弓状态界面显示相应B车受电弓图标“”及B车主断“分”可以正常动车C车部分影响行车的自动开关十四、41-F301(SKS)现象(1)主断分合灯不亮(2)车辆
30、屏制动状态界面显示相应C车制动图标“”(3)车辆屏牵引状态界面显示相应C车牵引图标红色(4)受电弓状态界面显示C车主断“分”可以正常动车一、21-F304(HSCB控制)现象:(1)主断分、合灯不亮(2)车辆屏受电弓界面显示相应C车主断“分”(3)车辆屏牵引状态界面显示相应C车“T”(4)可以动车处理：1、报行调故障现象 2、密切监控列车的运行（恢复后，需先分一次主断，再合上，该主断才会工作）二、27-F301(停放制动施加电源)现象:(1)运行中失去牵引力，停车后保压不缓(2)停放制动施加、缓解灯不亮(3)气制动施加、缓解灯不亮(4)车辆屏制动界面显示相应C车“P”(5)事情清单屏：1)停放制动状态不可靠 2)制动状态信号不可靠处理：1、尽量维持列车进站，停车后进行处理2、报行调故障现象3、广播安抚乘客4、检查相应C车的27-F301是否跳闸，若跳闸请恢复5、若无跳闸或恢复不成功6、报行调申请操作停放制动旁路27-S103动车三、34-F302(空气压缩机控制)现象(1)车辆屏压缩机界面显示相应C车空压机图标红色（严重故障） (2)
