1、道路混凝土浇筑方案解析21号公路维修改造工程钢筋砼路面混凝土浇筑方案 编制单位： 中国建筑股份有限公司（盖章） 编 制： 审 核： 审 批： 中国建筑股份有限公司二一五年三月目 录第一章 编制说明 1一、编制依据 1二、编制原则 1三、适用范围 1第二章 工程概括 2一、 工程概况 2二、 工程难点 2第三章 施工方案 3一、施工准备 3二、施工工艺 31、模板 32、混凝土浇筑 53、混凝土浇筑顺序 64、路面硬刻槽 75、路面养护 86、钢筋制作安装 87、 其它工序要求 10第四章 质量安全保证措施 10一、质量保证措施 10二、安全保证措施 12第一章 编制说明一、编制依据1.21号公
2、路维修改造工程施工图设计2.施工现场实地勘察、调查资料3.施工资源、机械设备能力、生产经验和管理水平4.本单位相关的管理文件5.城市道路工程施工及质量验收规范（CJJ1-2008）6.公路水泥混凝土路面施工技术细则（JTG/T F30-2014）7.城市道路养护技术规范CJJ36-20068.公路水泥混凝土路面施工技术规范JTGF3020039.钢筋机械连接技术规程 JGJ 107-201010.设计交底资料二、编制原则1.综合考虑道路周边沿线厂企、居民的车辆出行情况，保障行车安全，与基本通行，预防交通安全事故的发生。2.尽量缓和交通疏导阻滞及压力，解决导流后车辆行驶带来的安全隐患。三、适用范
3、围适用于21号公路维修改造工程钢筋混凝土路面的混凝土浇筑。第二章 工程概括1、工程概况本项目起点位于工人村路（K0+024），终点止于青化路（K9+389.5），全长约9.4公里。项目属于维修改造工程，现状道路的线型及断面标准不予改变，石化南大门（K1+560）金家嘴（K3+940）为双向2车道，车行道宽12.5m；工人村路（K0+024）石化南大门（K1+560）、金家嘴（K3+940）青化路（K9+389.5）为双向4车道，车行道宽1516m。本维修改造工程现状为砼路面，道路两侧有人行道，但人行道不连续，部分地段人行道上有2米绿化带，道路现状路灯、现状交通标志较完善。2、工程难点本工程路面
4、混凝土浇筑有以下难点：1、混凝土塌落度需保持在5mm20mm，不能采用泵送的方式浇筑；2、16m、12.5m与15m宽的路面，采用先施工中间，再施工的两侧的方式进行。9m宽的路面，采用左右半幅进行施工，施工期间需保障车辆通行；3、混凝土塌落度较小，需做好混凝土运输与浇捣工作。第三章 施工方案为保证钢筋混凝土路面的浇筑质量，根据施工现场实际情况，制定如下方案。 一、施工准备1、设计文件复核：技术部门组织技术人员对图纸的结构、工程量等项目进行仔细的复核。 2、备料：按照设计文件及规范要求，准备至少一个月施工生产所需的材料，特殊情况下不得少于一周的生产所需的材料。 3、材料试验：按照规范及设计要求，
5、对水泥、钢筋、砂、碎石等材料进行常规试验，并按要求在监理工程师监督下送有资质的第三方检测。 4、调整配合比：按照规范及设计要求，做好配合比的调整，确保砼质量与塌落度5mm20mm要求。fr5.0砼原材料要求：1依据公路水泥混凝土路面施工技术细则（JTG/TF30-2014）标准；2采用52.5 普通硅酸盐水泥；3粗集料应根据混凝土的配合比的公称最大粒径分为24 个单粒级的集料，合成级配4.7519.0，最大公称粒径碎石19.0；4细集料应采用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂，质量标准不低于级；5水需符合现行生活饮用水卫生标准（GB 5749）的饮用水标准；6现场拌合物的摊铺坍落度宜为520mm，实
6、际控制在40mm以下；7水灰比应0.44，最大单位水泥用量不宜大于400 /m3，最小单位水泥用量为300 /m3；二、施工工艺 1、模板（1）模板加工模板采用钢模，选用型号为30A（300mm*85mm*7.5mm）的槽钢加工而成，模板高度为30cm，根据施工设计图纸，每隔160（180）mm，需设置横向钢筋预留孔，且每隔1m设置1处模板支撑固定装置，具体形式如下图所示：钢模板孔洞大小为40mm*210mm，采用氧割的方式，现场加工而成，钢模尺寸如下： 模板加工示意图（2）模板安装模板安装前进行测量放线，核对路面高程、板面分块、伸缩缝及构筑物位置。路面中心桩每20m设一处，水准点每100m布
7、设一处。安装水平曲线与竖曲线路面模板时，将每块段模板中点安装在曲线的中点上。采用三角木板调整高度，不得在基层上挖槽，嵌入安装模板。模板固定好后，采用M7.5砂浆对钢模间的缝隙进行封堵，防止砼浇筑时漏浆。每隔1m设置一处支撑，支撑钢筋为直径12mm的螺纹钢，长40cm，在地面上用电钻钻5cm深的孔后，将支撑钢筋打入5cm。待拆模后，取出支撑钢筋，并采用沥青灌封支撑孔。支撑示意图如下所示：模板支撑示意图模板安装完成后，需对高程及线形进行复合，确认无误后，方可进行混凝土浇筑。每次浇筑完砼后，拆下的钢模需进行调直校正，恢复钢模的平整度。2、混凝土浇筑（1）混凝土的运输、卸料、布料运输：采用商品砼罐车进
8、行运输。卸料：由于钢筋网片需要提前安设，所以运输车辆只能走浇筑段道路的侧边，将砼从罐车内卸到挖机斗中，再由挖机转运铺设到钢筋面上。铺料之前，基层应清扫干净，并洒水润湿。布料：混凝土布料采用挖机配合人工的方式进行。每处砼布料堆积范围，不能超过2米。混凝土坍落度控制：每批次混凝土首车进场施工，进行坍落度检测，并随机抽查，对不合格混凝土进行清退处理。（2）混凝土振捣与整平 混凝土一边布料一边振捣作业，插入式振捣器间歇插入振实，每次移动距离不超过振捣棒有效作用半径的1.5倍，并不大于30cm，振捣时间宜为1530s，应快插慢拔。振捣密实以拌合物中粗集料停止下沉，表面不再冒气泡，并泛出水泥浆为准，注意不
9、能过振。插入式振捣器应匀速缓慢、不间断地行进。插入式振捣器全振捣后，再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。振动梁往返施拉23遍，使表面泛浆，交赶出气泡。振动梁移动的速度要缓慢而均匀，前进速度以1.2 1.5m/min为宜。对不平之处，应及时铺以人工补填找平。补填时就用较细的混合料原浆，严禁用纯砂浆填补，振动梁行进时，不允许中途停留。牵引绳不可过短，以减少振动梁底部的倾斜，振动梁底面要保持平直，当弯曲超过2mm时应调查或更换，下班或不用时，要清洗干净，放在平整处（必要时将振动梁朝下搁放，以使其自行校正平直度），不得暴晒或雨淋。最后再用平直的滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并调匀。滚杠的结构一般
10、是挺直的、直经75 100mm的无缝钢管，在钢管两端加焊端头板，板内镶配轴承，管端焊有两个弯头式的推拉定位销，伸出的牵引轴上穿有推拉杆，这种结构既可滚拉又可平推提浆赶浆，使表面均匀地保持56mm左右的砂浆层，以利密封工作面。3、混凝土浇筑顺序（1）12.5m、15m与16m宽道路施工顺序为先中间后两边 （2）9m宽道路施工顺序为半幅施工（3）施工注意事项：1混凝土罐车前方与挖机后方，派专人进行交通指挥与安全指挥，施工区段起点与终点位置放置安全警示牌；2挖机由专人进行指挥转运砼，指挥员应时刻观察挖机在转运过程中，其旋转范围内是否会碰触到树木、电杆或附近车辆及人员，保证施工安全；3禁止挖机将砼甩入
11、浇筑区域，挖机必须将挖斗贴近面层钢筋30cm以内后，将砼倒入浇筑区域；（5）资源配置混凝土按4m宽，200m长一段浇筑，每段配置的机械人员情况如下表，计划安排2个混凝土班组施工。人员机械需用表序号名 称规 格 型 号单位数量备 注1挖机SK200台12洒水车台13振动棒70mm台34配电箱三级/二级台7/15三滚轴平整机台16振动梁台17抹光机刀片/平板台2/18发电机30KW台19刻槽机台110塌落度筒台111铝合金水平尺4m台112抗折试块模台2组13技工人1214普工人204、路面硬刻槽连续配筋砼面层全线采用硬刻槽，根据路面平整度的情况选择刀片组的宽度。刻槽的纹距1525mm，槽深24m
12、m，槽宽35mm。刻槽时先打墨线，防止走偏。硬刻槽机重量宜重不宜轻，一次刻槽最小宽度不应小于500mm，硬刻槽时不应掉边角，亦不得中途抬起或改变方向，并保证硬刻槽到面板边缘。抗压强度达到40后可开始硬刻槽，并宜在两周内完成。硬刻槽后应随即将路面冲洗干净，并恢复路面的养生。5、路面养护（1）混凝土路面浇筑完成，待其初凝后即开始养生。宜采用土工布保湿覆盖的方式养生，养生期间需用洒水车洒水，保持其表面湿润，洒水养护14天，14天后每天洒水1次，养生时间总共不小于28 天。（2）养护期间应封闭交通，不应堆放重物；养护终结，应及时清除面层养护材料。（3）混凝土板在达到设计强度的40%以后，方可允许行人通
13、行。（4）在面层混凝土弯拉强度达到设计强度，且填缝完成前，不得开放交通。6、钢筋制作安装钢筋混凝土路面采用双层配筋，纵、横钢筋采用三级螺纹钢筋（HRB-400），上层纵、横向钢筋直径均为18mm，下层纵、横钢筋均为20mm，在K0+024K3+940段纵、横向钢筋间距均为18mm，K3+940K9+389.5段纵、横向钢筋间距均为16mm。钢筋进场需提供出厂检验报告，并按规范要求进行送检，严禁使用不合格钢筋。钢筋采用套筒机械连接，钢筋预留长度为60cm和30cm，如下图：12.5m，15m与16m段道路： 9m段道路： 道路砼浇筑分幅尺寸，参考设计图中砼板块的分幅方式进行。钢筋机械连接要求：同
14、一施工条件下采用同一材料的同等级同规格接头，以连续生产500个为一个检验批次进行检验和验收，不足500的按一个检验批计算。检验合格的方可使用。钢筋机械连接施工技术参照钢筋机械连接技术规程（JGJ107-2010）进行。钢筋丝头加工顺序为：钢筋切头丝头车丝丝头打磨盖上保护帽保护。丝头质量要求：加工丝头时，应采用水溶性切削液，严禁采用油性切削液；加工的丝头长度为标准型套筒长度的1/2，其公差为+2P（P为螺距），锁母型接头加长端的丝头长度应符合设计要求；用环通、止规检查；外观检查应逐个进行，丝头表面不得有影响接头性能的损坏及锈蚀。钢筋规格套筒长度mm有效丝扣长度（+2P）丝扣数1845251220
15、502512（5）钢筋直螺纹接头应使用工作扳手或管钳进行施工，将两个钢筋丝头在套管中间位置相互顶紧（锁母型接头除外），接头拧紧力矩不应小于下述规定：直螺纹接头安装时拧紧最小拧紧力矩值：钢筋直径（mm)16 18 202225拧紧力矩（Nm)100200260经拧紧后的钢筋直螺纹接头应做出标记，单边外露丝扣长度不应超过2P。7、其它工序要求1）施工缝处理：施工中断时，应在施工缝位置增设50%的纵向钢筋，每隔一根纵向钢筋布置一根补强钢筋，钢筋直径应与纵向钢筋相同，且具有足够长度，补强钢筋插入两侧砼面板的深度不得小于1m，同时，施工缝位置不需切缝，先浇筑的砼一端应凿毛，保证施工缝位置的砼具有良好的粘
16、结。 2）凿毛处理：砼路面侧边接口处，均应进行凿毛，凿除松散的骨料、油毛毡等杂物。凿毛完成后，要及时清理走碎石垃圾，并冲洗干净。 3）清理路面：下一段路面钢筋安装前，必须将沥青面层上的残留砼、垃圾等杂物冲洗干净。第四章 质量安全保证措施一、质量保证措施1.严格控制混凝土的塌落度，派专人到商品混凝土站监督检查混凝土的拌制过程，施工现场做好塌落度检测工作。2.严格控制混凝土的下落高度，其下落高度控制在距离上层钢筋网片50cm。3.混凝土浇筑整平后，需及时做好养护工作，铺盖好土工布。4.依照施工组织设计中道路工程的施工措施要求，做好钢筋制作安装与混凝土浇捣工作。5.施工完毕后，进行临时围挡打围，养护
17、期内不允许车辆上路。6.坍落度控制拌合物的现场入模摊铺坍落度宜为5mm20mm。水灰比应0.44，最大单位水泥用量不宜大于400 /m3，最小单位水泥用量为300 /m3。7.钢筋质量控制措施本工程路面层采用双层配筋，纵、横筋采用三级螺纹钢筋（HRB-400），钢筋应顺直，不得有裂纹、断伤、刻痕、表面油污和锈蚀。钢筋安装前应检查其原材料品种，规格与加工质量，确认符合设计规定。纵横向钢筋的固定必须保证钢筋网稳固，采用钢筋支架垫支法稳定纵横向钢筋网，架立钢筋直径为12mm，三级光面钢筋，架立钢筋交错梅花型布置，间距为3 倍的纵、横向间距值。施工时将横向钢筋点焊在支架上，并摆放在基层上，然后将纵向钢
18、筋安设在横向钢筋之上，从而形成稳固支撑的钢筋网。要求完成的钢筋网纵筋顺直，横筋端正。应严格控制钢筋保护层厚度。开铺前必须检验安装好的钢筋和钢筋骨架，确认钢筋加工合格，安设位置符合要求，架设牢固，无贴地、隆起、变形、移位、松脱和开焊现象后，方可开始铺筑。8.模板质量控制措施混凝土路面板施工模板采用刚度足够的槽钢，模板高度为砼面板设计厚度30cm，每1米模板应设置1 处支撑(支撑采用横向支撑)固定装置，模板与混凝土接触面应光滑圆顺。支模前应核对路面标高、面板分块、伸缩缝和构造物位置；模板应安装稳固、顺直、平整，无扭曲，相邻模板连接应紧密平顺，不得错位；严禁沥青层上挖槽嵌入模板。模板安装完毕，应进行
19、检验合格方可使用；模板安装检验合格后表面应涂脱模剂或隔离剂，接头应粘贴胶带或塑料薄膜等密封。具体要求参见公路水泥混凝土路面施工技术细则（JTG/T F30-2014）。9.混凝土原材料控制指标混凝土路面采用52.5 普通硅酸盐水泥，砼设计弯拉强度fr5.0MPa。水泥进场时每批量应附有化学成分、物理、力学指标合格的检验证明。散装水泥，出厂时间要求在12 个月以内，不超过3 个月。混凝土搅拌时的水泥温度须在55以下，且不低于10。粗集料应使用质地坚硬、耐久、干净的碎石，最大粒径分为24 个单粒级，最大粒径19.0mm。细集料应采用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂，其质量标准应满足公路水泥混凝土路面施
20、工技术细则（JTG/T F30-2014）表3.4.2 中不低于级的要求。混凝土搅拌及养护用水应洁净，宜使用符合现行生活饮用水卫生标准（GB 5749）的饮用水。二、安全保证措施1.施工期间，道路中原有的围挡均需拆除，在施工区域及施工车辆的前方和后方设置警示标志、警示灯，以策安全。2.所有施工人员需作好安全防护，佩戴安全帽，夜间全部穿反光背心。3.设置专职交通协管员，佩带袖章，装备指挥旗，对施工区域车辆进行引导提示。4.临时用电严格按照“三级配电、三相五线制、一机一闸”的方式布置，由专业电工保障用电安全。5.非机动车道处与绿化带处的空中电线和树枝，需提前进行清理固定，至少3米高的空间内无干扰，为挖机转运砼时提供足够的旋转空间。
