1、车辆教学相关资料车辆教学相关资料第一章：车辆一般知识车辆是完成铁路运输任务的运载工具，在铁路上必须经常保持数量充足和质量良好的车辆，才能满足国民经济高速发展的需要。第一节 车辆的组成车辆的类型繁杂，构造各不相同，但从结构组成来看，一般车辆均有以下五部分组成：一、走行部：是承受车辆自重和载重并在钢轨上行驶的部分。依安装轮对多少的不同可分为无转向架及有转向架两类。目前一般车辆的走行部分由两台二轴转向架组成。 二、制动装置：是保证在高速度运行中的列车能根据需要进行减整或在规定距离内停车的装置，制动装置一般包括空气制动、手制动、基础制动装置等部分。 三、车钩缓冲装置：是连接机车与车辆或车辆与车辆、承受
2、并传递纵向牵引或冲击力的部分。由车钩和缓冲器等部件组成，安装于车底架两端。 四、车体：是装载旅客或货物的部分。车体结构形式与车辆用途有关。车体由底架、侧墙、车顶等部分组成。底架是车体的基础，承受着作用于车辆的牵引力、冲击力和载重，底架由各种纵向梁和横梁组成。 五、车辆内部设备：主要指客车上为旅客旅行所提供的必要设备。1、 给水装置-供给洗脸室和厕所以及等处的温水及冷水。2、 暖汽装置-保证冬季车内具有适当的温度，目前客车中主要采用温水循环取暖。3、 通风及空调装置-调节车内温度、湿度及新鲜空气。4、 车电装置-主要是供给车厢内照明、取暖、空调以及其它各用电设备的供电装置。第二节 车辆分类及用途
3、 铁路按其用途可分为货车和客车两大类。一、货车 货车按其用途分为通用货车、专用货车及特种货车三类。1、通用货车 其特点是能装载多种货物。（1）敞车 车体两侧及端部设有高度在0.8米以上的固定墙板，无顶棚，可装运不怕湿损的货物，如装后苫上防水篷布，又可装运怕损的货物。（2）棚车车体具有顶棚、车墙 及门窗，用于装载贵重及怕日晒和潮湿的货物。（3）平车车体为一平板或设有活动的矮墙板和端墙板，可以当砂石车用。在装运长大货物时，或把侧墙板、端墙板翻下。2、专用货车（1） 罐车（2） 保温车（3） 煤车（4） 矿石车（5） 砂石车（6） 长大货物车（7） 守车（8） 通风车（9） 家畜车（10）活鱼车（1
4、1）水泥车 3、特种货车 （1）救援车（2）检衡车（3）发电车（4）除雪车二、客车 客车按其用途分为三类，即运送旅客用车辆、为旅客服务的车辆及特种用途的车辆。 1、运送旅客的车辆 （1）硬座车 （2）软座车 （3）硬卧车 （4）软卧车 2、为旅客服务的车辆 （1）餐车 （2）行李车 3、特种用途的车辆（1） 邮政车（2） 公务车（3） 卫生车（4） 医务车（5） 试验车（6） 维修车（7） 文教车（8） 特种车第三节 车辆的方向位置为了便于检修时确定配件位置，规定了车辆方向位置称呼法。一、 方向的称呼法车辆的方向是以制动缸勾贝杆推出的方向为第一位，相反的方向为第二位，在第一位车端一般都装有手制
5、动机。对于多制动缸的长大货物车，应以手制动装置一端为一位，个别车辆两端均有手制动装置者以出厂所涂打的标记为准。二、 位置的称呼法是由第一位车端数起，顺次数到第二位车端。如果位置是左右对称的，则站第一位车端，面向二位车端，由一位车端起从左向右顺次数到第二位车端。三、 列车中前后、左右的称呼法在编成列车的车辆，按照列车运行方向，前进的一端叫做前部，面向前部站立面定出左右。第四节 车辆轴距与定距一、 全轴距车辆最前位车轴与最后位车轴中心线间的水平距离叫做全轴距。此距离不得小于2700毫米。二、 固定轴距二轴车或一个转向架的最前位车轴与最后位车轴中心线之间的水平距离叫做固定轴距。三、 车辆定距有转向架
6、的车辆两心盘销中心线之间的距离叫车辆定距。第五节 车辆标记车辆标记分为：车号；产权和制造标记；车辆性能和运用标记；检修标记。一、 车号车号由基本型号、辅助记号和号码三部分组成。（一）基本型号将车辆名称简化，用拼音文字来表示车辆的种类， （二）辅助记号同一车种的车辆，因结构型式的不同，为了详细区分，用阿拉伯字记在基本型号的右下角，表示车辆的特征。（三） 号码代表车辆制造顺序，按车种及标记载重来编号，每一辆车均有自己的号码。客车为了使旅客易于识别其用途，在客车两侧外墙板端部车门附近，涂有车种汉字称号及拼音字称号，如硬（YING）座（ZUO）车（CHE）等。二、 产权和制造标记（一） 路微（二） 国
7、微（三） 配属标记（四） 制造厂名牌三、 车辆性能和运用标记四、 车辆性能标记五、 载重六、 自重七、 容积八、 全长九、 换长一十、 运用标记1、 集中载重标记2、 货车按其结构应涂打下列标记：3、 运用特殊标记4、 定员一十一、 车辆检修标记车辆检修标记分为定期检修标记、摘车修标记以及检修有关标记。一十二、 定期检修标记指厂修、段修、辅修、轴箱检查的标记。1、 厂段修标记2、 辅修及轴检标记一十三、 摘车修标记一十四、 车辆检修有关标记1、 延2、 守车整修标记3、 车辆定位标记4、 在车钩头中部涂有中心线，以便测量车钩高度。一十五、 表示客车架车作业时，顶车指定部位。第六节：机车车辆限界
8、机车车辆限界就是机车车辆横断面最大容许尺寸所组成的轮廓图形。建筑接近限界限界间隙第六节 车辆技术经济指标车辆技术经济指标是评定车辆经济合理性能的指标。一、 自重系数二、 比容积三、 比面积四、 构造速度五、 轴重六、 每延米长度线路载荷第九节 车辆检修基本知识一、 运用保养二、 定期修理1、 厂修：2、 段修3、 辅修4、 轴检货车扣修定检车应符合下列规定：（1） 各级修程必须按检修周期进行，不得提前扣修，如必须提前扣修时，须以铁道部批准。（2） 扣修的定检车如遇有高低级修程不一致时，按以下规定扣修：厂、段修同月到期或段修到期而厂修在六个月以内到期者做厂修，段修到期、厂修在六个月以后到期者做段
9、修；段修、辅修、轴检同时到期者做高级修程，不得做低级修程。扣修的临修车如厂、段、辅修在一个月内到期时，可提前做厂、段、辅修。车钩缓冲装置 车钩缓冲装置是由车钩和缓冲器两大部分及其主要附属配件钩尾框、钩尾销、从板（前从板、后从板）待组成。 当列车牵引时，作用力的传递过程为： 车钩钩尾销钩尾框后从板缓冲器前从板前从板座牵引梁。 当列车压缩时，作用力的传递过程为： 车钩前从板缓冲器后从板后从板座牵引梁。车钩是用于编组列车各车辆的连挂和传递牵引力和冲击力；缓冲器是缓和或减少列车在牵引或冲击时所产生的冲击力作用；从板及钩尾框等是传递纵向作用力的零件。因而，车钩缓冲装置具有连挂、牵引和缓冲这三个基本作用。
10、相关材料一、车辆分类：国铁货车车种车型由“九五”末的148个，增加到236个，自备车车种车型达到210个。二、货车保有量：截止2006年9月末，铁路货车保有量达到67万多辆，其中，国铁车57万多辆、企业自备车10万辆（神华集团拥有1万多辆，2006年又采购了4000辆C70A型敞车）。沈局管内自备车有18300多辆。三、提速重载：1、预计到今年年末，适合提速的铁路货车将达到36万辆以上，预计到2007年末，能够参与提速的货车达到50万辆以上。2、重载铁路必须满足以下三条标准中的至少两条： 经常、定期开行或准备开行总重至少为5000吨的单元列车或组合列车；在长度至少为150公里的线路区段上，年计
11、费货运量至少达2000万吨；经常、正常开行或准备开行轴重25吨以上(含25吨)的列车。在大秦铁路已成功开行了2万吨列车（列车编组达210辆，4台机车牵引，中间2台，两端各1台，采用国际先进的同步起动技术），目前铁道部正在准备组织总重3万吨组合列车。3、提速调图：五次提速调图（1997、1998、2000、2001、2004）计划2007年4月18日进行第六次在面积提速调图，繁忙干线客运列车速度将达到200公里/小时，货物列车速度将达到120公里/小时。工业系统累计投资近8000万元，历时近一年，对新造、改造的120公里各型货车进行实际模拟运行可靠性试验，2次累计运行28万公里。法国2007年创造了列车最高运行速度574.8公里/小时的记录。四、制动装置：制动系统特别是管路系统模块化、标准化、系列化，五、新型材料：普碳多-耐候钢-不锈钢。新型C70B不锈钢通用敞车寿命由原来的25年延长到35年，厂修周期由8年延长到12年，取消辅修。目前约占保有量三分之二以上的货车取消了辅修修程，检修体制由计划预防检修制度（定期检修制度）向按走行公里检修或者走行里程检修为主、定期检修为辅的检修制度。
