1、,（一）了解作业环境和作业过程中存在的危险因素，掌握预防事故的措施。（二）学习安全生产法律法规和企业安全管理规定，避免违章行为导致安全事故发生。（三）掌握个人劳动防护和事故应急处置方法。（四）总之，为了预防事故发生，保护生命财产安全。,理解安全生产的重要性，提高安全意识。,冰山或金字塔理论,事故数量从灾难性、严重的到小的，呈现冰山或金字塔的形状，如果只注重防控灾难性的事故，不注意控制小的事故和隐患，灾难的事故不可避免的会发生。,违反人身安全规章，代价是付出生命。,劳动给我们创造了一切劳动会给我们带来幸福但是如果没有人身安全这个大前提我们拥有的一切将不复存在安全对于我们每一名铁路职工来说于人于己
2、都是一种责任一种无法推卸的责任,什么是安全？,劳动安全是指在生产劳动过程中，防止危及劳动者人身安全的事故发生,安全？,“无危则安，无损则全”,“安全是一个动态的过程”,包括产品设计，技术管理、设备质量、作业标准等，设计铁路各个方面，每一项作业、每一个设备，每一个岗位都有相应的规章制度。,都是在历史实践中形成的，是用血的教训换来的，触犯了哪一条规章制度，一旦条件偶合，即使本人不付出血的代价，也会使他人付出血的代价，造成不可损弥补的损失。,所有事故都与规章制度不落实有关愚者以流血换取教训，智者以教训制止流血,规章,什么是规章？,中华人民共和国安全生产法明确规定，我国的安全生产工作，必须坚持“安全第
3、一，预防为主,综合治理”的方针。所有生产经营单位在组织生产过程中，必须把保护人的生命安全放在第一位。,生产经营单位应当对从业人员进行安全生产教育和培训，保证从业人员具备必要的安全生产知识，熟悉有关的安全生产规章制度和安全操作规程，掌握本岗位的安全操作技能，了解事故应急处理措施，知悉自身在安全生产方面的权利和义务。,从业人员应当认真学习安全生产教育和培训，掌握本职工作所需的安全生产知识，提高安全生产技能，增强事故预防和应急处理能力。,扎实基础 为安全护航,岗前学习不扎实，学徒工被轧掉一只脚,2013年7月14日12时46分，佳木斯站四班一调学习制动员高某与其师傅韩某准备跟随牵出车列去驼峰信号控制
4、台作业区域下车待命。在调车机牵引32辆去驼峰牵出线运行时，师傅在第30位车先上车了，高某匆忙上第31位车，双手抓上车梯后，因车梯脚蹬向内倾斜且变形，双脚未踩实，在调整脚踏位置时双脚踩空坠落车下，左脚脚面侵入车辆限界，被机后第32位车辆前台车碾压，造成左足脚掌断伤，后被截肢，终身残疾。,原因及教训：1、学习制动员高某缺乏自我保护意识，违反规定，上车前没有确认脚蹬、车梯、扶手的牢固状态，也没有注意到车梯已向内弯曲倾斜：2、技艺不佳，经验不足就盲目参与实际作业，调车组上下车作业，安全风险较大，学习制动员高某刚学习一个月就参与作业，是在拿自己的生命和健康当儿戏。,装卸机械，工索具有最大负荷（额定载重量
5、）是保障装卸机械、工索具作业安全的最大容许载重能力。装卸作业人员在操作使用装卸机具时，要根据每台装卸机械使用说明书及相关检验、检验报告确定的最大负荷，在允许的载重量范围内进行作业。装卸机具超负荷作业、超负荷运行，会造成机具故障和损坏，吊索具断裂等，导致货物坠落发生物损，如果装卸作业人员站立位置不当，可有可能发生物理击打伤害事故。,装卸机具超负荷作业,2007年12月27日17时30分，北郊站西货四线门吊司机杨某操作1号门吊（额定起重量26吨），在信号员胡某指挥下，在未确认集装箱载重的情况下，将一个内装大理石，总重量34.14吨的重质集装箱吊起横向移动时，门吊钩头钢丝绳突然断裂，集装箱坠落，一端
6、砸在车厢内集装箱顶部，另一端砸在货位集装箱上，造成3只集装箱破损，箱内葡萄酒、大理石等货物破损，经济损失数十万元，并造成现场指挥吊装的作业人员重伤。,装卸机具超负荷作业,无证或资质操作设备，驾驶各类机车车辆,未经过系统培新、未取得操作证就操作设备或驾驶各类机动车辆，出违反管理规定外，因对设备性能、原理和操作规程不熟悉，极易导致设备损坏以及机械、交通事故个人身伤害事故。,私自动用公铁两用车 被挤成重伤,2011年1月20日13:25分左右，重庆机务段重庆西整备车间职工闫军杰在重西第二整备场，在没有防护人员的情况下，擅自操纵公铁两用车；13：39分，闫军杰将公铁两用车停在机23道（未对位），在后导
7、轮放下、方向手柄置后位、手闸未上、公铁两用车未熄火的情况下，下车检查机车车钩，13:40分公铁两用车自行向HXD1C0030机车方向产生移动，将正在检查机车车钩的闫军杰卡在HXD1C0030机车端车钩左侧风管与公铁两用车端部间隙，造成闫军杰腹部左侧受伤。,擅自上机违规操作伤害自己,2000年11月28日，某机修车间，1号Z36摇臂转床因全厂设备检修，加工备件较多，工作量大，人员又少，工长派宋某到转床协助操作干活，往长3m直径75X3.5不锈钢管上钻直径50的圆孔，上午10点，宋某在主操作师傅上厕所的情况下，独自开床，并由手动进刀改用手动进刀，钢管时半圆孤行，切削角矩力大，产生反向上冲力，由于虎
8、钳禁锢钢管不牢，当孔钻到2/3时，钢管迅速向上移动而脱离虎钳，造成钻头和钢管一起高速运转，钢管打击宋某臀部并将其击倒，宋某头部被撞伤出血，缝合5针，骨盆严重损伤。,原因及教训造成事故的主要原因是宋某违反了相关规定，无证操作车床。直接从事生产的职工，都要熟悉使用设备和工具作为安全的保障，设备工具在使用过程中本身和环境条件都有可能发生变化，不属于自己的操作机械，对设备性能不清楚，擅自动用极易导致事故。,铲车刮倒大墙，致一人死亡,2012年9月10日，齐齐哈尔房产建筑段富裕综合车间嫩江净水工区职工刘某和其子白某在工区院内用装载机除草结束后，转载机准备开出工区院内，刘某在给白某开大门时，转载机把大门门
9、柱刮倒，门柱将刘某头部及胸部砸伤致死。,原因及教训：1.白某无特种作业人员操作证，装载机无牌照，在出大门时操作不当，将门柱拉倒，砸在刘某身上。2.刘某未向工长请示，擅自安排其子驾驶装载机进行除草作业，且对白某无照驾驶行为灭有即使提出制止，错过防止事故的时机。,正确佩戴使用劳动防护用品,什么是劳动防护用品？劳动保护用品是指为使劳动者在生产过程中免遭或减轻事故伤害和职业危害而提供的个人随身穿（佩）戴的用品，简称劳保用品。,凯里工务段“2012.9.14”登高作业伤害一般B1类事故,2012 年9 月14 日，凯里工务段凯里桥路车间麻江桥路检养工区，在麻江站内上行线K1862+326 堡子四线桥进行
10、桥梁墩台清扫及设备检查。8 时10 分，工区班长带领桥隧工王某某等3 人到达工地开始作业。8 时38 分，王某某未戴安全帽、未系安全带下到2 号桥墩台从事清扫作业，在下到墩台吊围栏过程中，坠落于12 米高的桥墩下死亡。,原因及教训作业人员安全意识淡薄，自我保护意识极差。当日作业安排时，工长强调了高空作业须系安全带，但桥隧工王某某安全意识淡薄，严重违反规定，未戴安全帽、未系安全带下到桥墩从事清扫作业，在下墩台吊围栏时未认真察看、确认落脚处安全状况，致突发坠落桥下，是造成此次事故的直接和主要原因。,高处不系安全带 工作人员把命丧,2012年6月12日上午，某厂脱硝改造工作中，作业人员王某与周某站在
11、空气预热器上部钢结构上进行起重挂钩作业，2人在挂钩中因失去平衡同事跌落。周某安全带挂在安全绳上，坠落后被悬挂在半空，王某未将安全带挂在安全绳上，从高24米坠落至5米的地方，抢救无效死亡。,原因及教训1.王某安全意识淡薄，缺乏自我保护意识。检修作业中未按照规定系安全绳，严重违反人身安全控制措施。2.在高空作业时未能按照规定将安全带挂在安全绳上。,作业不戴安全帽，被刮成重伤,2007年10月6日12时30分，桃山采石场二车间工长齐某带领高某等16名职工开始作业。13时05分，采石工卢某对鄂式碎石机更换配件后的设备运转情况进行检查巡视，半蹲在作业平台上作业，由南向北查看鄂式碎石机主动轮（960转数/
12、分钟）皮带轮挡板及三角带运转情况，该鄂式碎石机主动轮和辅动轮未加防护罩，卢某未佩戴安全帽，在起身抬头时，头部被鄂式碎石机主动轮边缘刮伤，并倒在作业平台上。造成颅骨骨折、蛛网膜下腔出血、脑干损伤，现仍处于植物人状态。,原因及教训：1.采石工卢某安全意识淡薄，缺乏自我保护意识。检修作业中未按照规定佩戴安全帽，严重违反人身安全控制措施。2.采石工卢某严重违章作业，在鄂式碎石机主动轮和辅动轮未加防护罩运行的状态下，擅自一人对设备进行维修。,铁路机动车安全管理秩序、关系要明确，车间、业务科室监督主体监督为重中之重。专业监督部门定位要准确，监督到位。总体要求，构建交通安全管理体系，健全机动车安全管理“四项
13、制度”，严格安全责任制考核，认真执行机动车使用、日常检查、维修保养等相关规定，加强驾驶人员交通安全法规、安全驾驶业务技术学习培训，增强安全意识，严肃事故责任追究，狠刹违章违纪，防止事故的发生。,严格管理机动车安全,2010年1月12日下午，贵阳电务段六盘水车载设备车间故障抢修工具车（贵AV0335）由贵阳返回六盘水途中，19时40分左右，行驶至314省道K99+820处，与贵州昊诚物流有限公司一辆东风大货车（贵A33976）尾部相撞，造成工具车上4名驾乘人员2人死亡、2人受伤。,贵阳电务段“2010.1.12”机动车道路交通事故,2011年5月20日13时左右，贵阳供电段凯里集经公司副经理周某
14、某、业务员徐某、材料员王某某和贵阳供电段技术科科长郭某乘坐公司驾驶员杨某某驾驶的东风皮卡汽车（贵H83132）由安顺返回贵阳。13时30分左右，汽车行驶至沪昆高速公路清黄段东苗冲隧道内（1883km），与前行一辆东风货车（鄂D13361）尾部左侧发生相撞。事故造成周某某原发性脑干挫伤、广泛性脑挫裂伤、左额颞叶内血肿、脑干功能衰竭，于当日21时50分，抢救无效死亡；郭某重型颅脑损伤、原发性脑干伤，于6月5日14时55分，医治无效死亡；杨某某寰枢关节脱位、左尺骨茎撕脱性骨折；王某某右脚距骨脱位；徐某右56肋骨骨折、软组织挫伤。,贵阳供电段“2011.5.20”机动车道路交通事故,贵阳电务段江铃全顺
15、故障抢修工具车（贵AV0335）司机张绍文超速驾驶（限速80 km/h 路段，推算实速103.5 km/h），加之水黄路路面较窄（双向2车道），车辆较多，夜间频繁切换远近灯光，发现前方有停留车辆时，采取措施已然不及。贵阳供电段凯里集经公司驾驶员杨某某交通安全责任意识不强，思想麻痹，驾驶东风皮卡汽车（贵H83132）行驶途中，未与前行车辆（鄂D13361）保持安全距离，未按操作规范安全驾驶，超速驾驶！是造成此次事故的直接原因。机动车管理要到位。既然然制定有相关管理制度，就要认真落实。严格遵守道路交通安全法律、法规的规定，按照操作规范安全驾驶、文明驾驶”之规定。,原因及教训,生产区域的安全行走规则
16、,1.在指定的安全通道上行走。2.禁止在正进吊装作业的设施下行走。3.不准在迪吊运物件下通行或停留。4.禁止在设备，设施或传送带上传递物品。5.在作业平台上行走时，必须靠护栏一侧行走。6.在沾有谁或油的地面或楼梯上行走时要特别注意防滑跌。,峨眉山燕岗铁路配件厂“2012.9.13”人身伤害事故,2012 年9 月13 日18 时15 分，峨眉山燕岗铁路配件厂机车服务队二班在峨眉检修基地19 道中检棚内对特检机车DF49450 进行清洁作业完毕，副队长王某在对保洁质量进行检查过程中，行走到接近平台末端时，不慎踩空，从高约1.8米的平台右侧坠落，脑部流血昏迷。9 月14 日19 时22 分，因重型
17、颅脑损伤抢救无效死亡。,原因及教训：安全意识不强，违章作业。王某在对机车保洁质量巡视检查完毕时，放松了对劳动安全的警惕，思想上出现了麻痹和精力不集中的现象，在作业平台行走时，违反“在作业平台上行走时，必须靠护栏一侧行走”的规定，不慎踩空坠落地面受伤，是造成此次事故发生的主要和直接原因。,任何单位或者个人不得实施下列危害铁路运输安全的行为：在铁路线路上行走、坐卧或者在未设平交道口、人行过道的铁路线路上通过步行上下班时，区间应在路肩或路旁走行;在双线区间，应面迎列车方向；通过桥梁、道口或横越铁路时，应做到一停、二看、三通过，严禁来车时抢越”,横越铁路要提高警惕 注意安全,贵阳工务段“2011.7.
18、6”机车车辆伤害一般B1类事故,2011年7月6日9时左右，贵阳工务段贵阳南站场线桥车间谷立线路工区班长郑某带领杨某某等3名劳务工到达龙南线下行线K17+910处，开始对K17+910K26+100进行线路拨道作业。10时左右，作业至K18+600处时，杨某某因身体不适向郑某请假，由于天气炎热，郑某担心作业人员中暑，就同意了杨某某回去。随后，杨某某自行离开作业现场向山坡上走去，郑某带余下两人继续向谷立方向作业。10时39分，41071次货物列车运行至龙南线下行线龙里谷立间K18+850左右时（车速51km/h），杨某某从龙南线下行线K18+950处山坡小路走下来，由列车运行方向左侧灌木丛中跑出
19、，上道抢越线路，与正在紧急制动过程中的41071次机车右侧相撞，当场死亡。,成都电务段“2014.3.19”机车车辆伤害一般B1类事故,2014 年3 月19 日2 时01 分，成都电务段成都北信号车间北信号工区工长龚某、信号工熊某、张某，在成都北环线下行线成都北大弯镇区间K8+000K19+016 处配合成都工务段大机捣固作业。2 时51 分，CX614 次货物列车在大机捣固现场邻线（达成单线）通过，在K331+377 处，机车前端将站立在道心、背向来车方向的熊某撞击身亡。,原因及教训：信号工熊某安全意识淡薄，严重违章上道，是造成事故发生的直接和主要原因。熊某违反“横越线路时，必须做到一站、
20、二看、三通过，严禁在道心或枕木头上行走”的规定，臆测邻线无来车，上道行走达成单线道心，被后方驶来的货物列车撞倒。,成都机务段“2010.3.6”机车车辆伤害一般B1类事故,2010年3月5日，成都机务段西昌运用车间本务司机罗某某、张某，补机司机陈某某、学习司机方某担当成昆线44115次货物列车牵引任务，8时50分燕岗站开车，3月6日0时34分，列车进入西昌南站2场4道停车，0时46分机车摘头入库，1时10分到派班室转储IC卡数据按压指纹退勤下班。2个乘务机班退勤后，司机罗某某、陈某某、张某3人从机务折返点往西昌南站行走，1时30分左右，行至西昌南站1场昆明方向102号道岔（K562+130）处
21、，被西昌南站二调机车推进车辆撞轧，张某当场死亡，罗某某、陈某某受伤。,吊装卸作业时，安全防护员应加强车前及两侧的安全防护，禁止站在正面吊后面。吊司机在作业时，必须看见安全防护员所站位置，并确认安全防护员手势或对讲机动车指令信号后，方可动车作业。吊作业时，司机和安全防护员做好安全互控，现场必须由安全防护员进行安全防护，司机须确认安全防护员所站位置，并根据安全防护员手势或对讲机动车指令后，方可动车作业。,驾驶特种车辆要按规定进行,遵义铁路联营联运实业有限公司“2010.8.31”起重机伤害,2010年8月31日6时左右，遵义铁路联营联运实业有限公司集装箱正面吊运起重机司机苏某、安全防护员朱某某，按
22、照集装箱货运员卸车作业单安排，到公司专用线集装箱货场开始卸箱作业。卸箱作业完毕后，7时16分，接到装箱作业单，开始装箱作业。7时20分，当准备将集装箱（4041385号）吊装到货主汽车上时，正面吊运起重机在倒车过程中，右后轮碾压蹲在正面吊运起重机尾部的安全防护员朱某某，经120急救医务人员现场抢救无效死亡。,原因及教训安全防护员朱某某，安全意识淡薄，在担当集装箱正面吊运起重机装载集装箱货物安全防护作业中，违反“正面吊装卸作业时，安全防护员应加强车前及两侧的安全防护，禁止站在正面吊后面”之规定，未履行安全防护员职责，蹲在货场地面，位于集装箱正面吊运起重机倒车时行径路线尾部右侧，处于司机视线及车载
23、倒车雷达、视频盲区，被集装箱正面吊运起重机右后轮碾压身亡，是造成此次事故的直接和主要原因。,达州火车站丰源实业有限责任公司“2011.5.2”其他车辆伤害,2011年5月2日，达州火车站丰源实业有限责任公司（集体企业）装卸三班，在达州车站货场当白班。8时40分，值班员通知叉车司机杨某到4号仓库出货。9时19分左右，杨某驾驶17号叉车在进行第九次托盘转运时，在16号货位叉好货物（品名：尿素）后，运行至6号货位处时，将同班装卸工陈某某撞倒碾轧死亡。,原因及教训 叉车司机杨某操作不当。驾驶叉车速度较快且通过货物通道口时没有减速、鸣笛，违反“进出厂房、仓库、车间大门、停车场、加油站、上下地中衡、危险地
24、段、生产现场、倒车或拖带损坏车辆时，最高行驶速度不超过5km/h”的规定；了望不彻底，没有发现运行左前方有作业人员经过；叉车撞倒陈某某后未及时停车，造成碾压；停车后未下车查看，而立即驾驶叉车退行，是造成此次事故发生的主要原因。,带电进行作业 严格执行规定,停电、检电、接地封线工作必须由二人进行，（一人操作，一人监护）。操作人员应戴绝缘手套，穿绝缘鞋（靴），戴护目镜，用绝缘杆操作（机械传动的开关除外）。人体与带电体之间应保持不小于相关规定的安全距离。,全部停电作业和邻近带电作业，必须完成下列安全措施：停电；检电；接地封线；悬挂标示牌及装设防护物,成都供电段“2011.7.19”电击伤害类事故,2
25、011年7月19日，成都供电段宜宾供电车间技术员张某某（车间技术主管，助理工程师），在无工作票、无调度命令、无防护措施、未得到值班员允许的情况下，擅自动用钥匙违章强行解锁处于运行状态的10KV高压柜“五防装置”，并开柜进行设备检查。当检查完处理柜门锁时，头部触及322断路器上端头，造成电击伤害，晕倒后身体斜靠下端头，再次造成电击伤害，造成电击头部致伤，经抢救无效死亡。.,原因及教训成都供电段宜宾供电车间技术员张某某安全意识淡薄，违章蛮干。擅自动用钥匙违章强行解锁处于运行状态的10KV高压柜“五防装置”，并开柜进行设备检查。当检查完处理柜门锁时，头部触及322断路器上端头，造成电击伤害，晕倒后身
26、体斜靠下端头，再次造成电击伤害，是造成此次事故的主要原因。,安全生产的“四个必须”1、必须人人注意安全：不但要注意自己的安全，还要注意别人的安全和其他各种安全隐患；2、必须事事注意安全：做任何事情都要注意安全，不要因为熟练而忽视安全；3、必须时时注意安全：如不要因为即将下班而加快速度，违章操作，忽视安全。4、必须处处注意安全：在任何地方都要注意安全。,当生产与安全发生冲突时，必须让位于安全,“五必须”必须遵守车间规定必须经安全生产培训考核合格后持证上岗作业必须了解本岗位的危险危害因素必须正确佩戴和使用劳动防护用品必须严格要求遵守危险性作业的安全要求,五严禁严禁在禁火区域吸烟，动火严禁在上岗前和
27、工作时间饮酒严禁擅自移动或拆除安全装置和安全标志严禁擅自触摸与己无关的设备、设施严禁在工作时间串岗、离岗、睡岗过嬉戏打闹,从业人员安全须知,严格遵守安全生产规章制度和操作规程,杜绝“三违”行为，切实做到四不伤害,从业人员安全须知,“三违”行为违章指挥，违章作业，违反劳动纪律,四不伤害”不伤害自己不伤害他人不被他人伤害保护他人不受伤害两人以上共同作业时注意协作和相互联系立体交叉作业时要高度注意安全,从业人员安全须知,可能发生的被夹，卷事故,操作机器时精力不集中，想别的事情，结果发生误操作，导致事故：安装、拆卸夹具时，机器突然启动。装卸工件时，没有正确使用安全装置试车时，机器突然启动清扫铁屑时，必
28、须戴手套工作,从业人员安全须知,使用安全装置和安全设备的注意事项,“四有四必”有台必有拦：有洞必有盖：有轴必有套：有轮必有罩。,半 途 而 废,由于一点小小的违章，就可能造成与我们朝夕相处的工友生命的结束和身体的严重伤残，留下了一生的愧疚和还不起的债务。由于一点小小的违章，就可能造成了几十人甚至上百人生命的终结，导致了家破人亡，妻离子散，留下了终身的悔恨和永久的悲痛。由于一点小小的违章，就可能造成了路局和个人很大的经济损失和严重的社会不良影响，影子那个了家庭幸福指数，在心中留下了抹不去的阴影。,1、1971年12月7日，451次近郊旅客列车和837次货车在京广线琉璃河站发生尾追相撞的重大行车事
29、故，铁路职工和旅客死亡14人，伤22人，中断行车1小时40分；2、1976年10月16日，广州到深圳92次在广深线41公里处脱轨颠覆，旅客18人受伤，中断行车24小时59分；3、1978年12月16日南京开往西宁的87次在陇海线杨庄车站与西安开往徐州的368次拦腰相撞，造成旅客死亡106人，重伤47人，轻伤171人，客车报废3辆，中断行车9小时30分，被称为震惊中外的“杨庄事故”；4、1980年2月19日，南阳开往郑州的410次（郑州客运段担当）旅客列车到达郑州车站时，3号车厢因为旅客携带摔炮爆炸，造成1名旅客死亡，8名旅客受伤，客车报废1辆；5、1980年1月22日，长沙开往广州的403次列
30、车，到达京广线株州车站时，因为旅客携带发令纸燃烧起火，造成旅客22人死亡，4人受伤，客车大破1辆，小破1辆；6、1981年7月9日，成昆线尼日至乌斯河间的利子依达铁路大桥被泥石流冲塌，正在通过的442次列车2台机车、1辆行李车和1辆客车坠入大渡河内，造成130人失踪和死亡，146人受伤，线路中断15天；7、1981年10月20日，由加格达奇开往三棵树的274次列车运行到颚尔格奇和朝阳村间，由于罪犯实施爆炸，造成旅客3人死亡，65人烧伤，客车大破1辆，中断行车2小时50分；8、1984年5月14日，济宁开往三棵树的117次旅客列车在深山线房家和大红旗间，因为旅客吸烟引起列车火灾，造成旅客死亡6人
31、，伤22人，报废客车2辆，小破1辆，中断行车1小时14分；9、1984年12月18日，武昌开往广州的247次（武汉客运段担当）旅客列车，运行在荣家湾至黄秀桥间，3号车厢因旅客携带雷管发生爆炸，造成该旅客当场死亡，3名旅客受伤；10、1986年1月15日，武昌开往广州247次旅客列车，运行在京广线白石渡至坪石间，由于犯罪旅客在7号车厢实施爆炸，造成旅客死亡7人，重伤11人，轻伤27人；11、1987年2月18日，三棵树开往加格达奇的373次旅客列车在肇东车站因为旅客携带的夹克油着火，造成旅客6人重伤，7人轻伤，旅客大破1辆，中断行车1个多小时；12、1987年4月22日，双鸭山开往齐齐哈尔的98
32、次特快列车，当运行到滨北线松花江大桥时，列车14号车厢发生犯罪旅客实施爆炸，造成12名旅客死亡，44人受伤，客车报废1辆；13、1987年7月18日，郑州开往重庆的287次旅客列车，运行到京广线孟庙车站时，由于罪犯旅客在9号车厢实施爆炸，造成副列车长和另外8名旅客死亡，30名旅客重伤和39名旅客轻伤，客车大破2辆；14、1988年1月7日，广州开往西安的272次旅客列车，运行在京广线马田墟车站时，6号硬座车厢由于旅客携带油漆发生火灾，造成旅客34人死亡，30人受伤，客车大破2辆；15、1988年1月17日，三棵树开往吉林的438次旅客列车，运行至拉滨线背荫河车站时因列车制动失灵冒进信号，与进站
33、的1615次货车发生正面冲突，造成旅客和路内职工19人死亡，重伤25人，轻伤51人；16、1988年1月24日，昆明开往上海的80次特快列车，运行至贵昆线且午至邓家村间，由于列车颠覆，造成旅客及铁路职工死亡88人，重伤62人，轻伤140人。国务院接受原铁道部长丁关根引咎辞职的请求，3月12日经全国人大常委会25次会议决定免去丁关根铁道部部长的职务；17、1988年3月24日，南京开往杭州的311次旅客列车，运行到沪杭外环线匡巷车站，由于列车冒进信号，与正要进站的长沙开往上海的208次旅客列车发生正面冲突，造成旅客及路内职工死亡28人，重伤20人，轻伤79人，其中日本旅客死亡27人，重伤9人，轻伤28人。机车大破2辆，中破1辆，中断行车23小时。该事故是外籍旅客伤亡最多的一次严重事故，日本旅客除教师1人外，其余都是16岁以下的中学生；18、1988年7月1日，郑州开往永定门的415次普通旅客
