1、铁路轨道施工技术一、编制依据 3二、编制范围 3三、结构概述 3四、人员、机械配备 3(一)人员配备 3(二)机械配置 6五、工程数量及施工计划 8六、总体施工方案 8（一）、CP网布设 81.1 CP点号编制原则 81.2 CP平面控制网测量方法及精度要求 91.3 CP控制网平面数据处理 101.4 CPIII 控制网高程测量方法 101.5 路基地段 CP点设置 111.6 桥梁地段 CP点设置 11（二）、道床板底座施工 11a、路基支撑层 11b、桥梁底座及防水层施工 13c、梁面防水层及保护层 16（三）、轨道板施工 171.1轨枕、钢筋进场 181.2 钢筋安装 201.3 散布
2、轨枕 201.4 工具轨、模板、螺杆调节器 201.5 工具轨铺设、轨排组装 211.6 安装螺杆调节器钢轨托盘 221.7 轨排粗调 231.8 钢筋绑扎 241.9 安装横向模板、纵向模板 25（四）、轨排精调 271、 轨枕编号 272、 确定全站仪坐标 273、 测量轨道数据 284、反馈信息 285、调整中线 286、调整轨道高程 287、注意事项 288、浇筑混凝土 29（五）、混凝土浇筑及养护 291.1、混凝土的搅拌 301.2 混凝土浇注 311.3 振捣、抹面 321.4、施工缝的处理 331.5混凝土养护 33（六）、器具回收倒运及道床板整修 351.1拆除纵向模板 35
3、1.2拆除螺杆调节器 351.3拆工具轨 361.4填塞螺杆孔、修整混凝土 36CRTSI型双块式无砟轨道施工方案一、编制依据1客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南；2客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准；3CRTSI型双块式无砟轨道结构设计；4. XX项目桥梁、路基施工蓝图。二、编制范围我项目部施工的CRTSI型双块式无砟轨道位于达坂城境内，始于达坂城湿地特大桥23#墩（DK1759+135.1），止于路基（DK1767+572）终点，全长8.44公里。三、结构概述路基CRTSI型双块式无砟轨道系统从上至下由双块式轨枕、道床板、水硬性支承层组成。桥梁从上至下由双块式轨枕、道床板、底座
4、组成。双块式轨枕由XX局XX轨枕厂生产，统一调运铺装。在精调安装后与道床板一起浇筑成为整体。路基段混凝土道床板及支承层逐层现场浇筑铺设；桥梁上混凝土道床板下设置混凝土底座，并在其上铺设土工布隔离层与混凝土道床板隔开。四、人员、机械配备(一)人员配备由XX局XX铁路XX项目部XX工区组织施工，现场管理人员及劳动力配置详见下表： 1主要管理人员现场管理人员配置一览表序号岗位姓 名职 责1施工负责人负责施工总体策划、管理、协调2技术负责人全面负责无砟轨道技术管理3现场施工负责人全面负责现场生产管理4现场技术负责人现场施工技术管理5精调主管工程师负责工作面精调工作的协调，管理6测量人员现场测量、放样及
5、精调7物资供应物流组织管理8质检工程师负责现场施工质量控制9安全员负责现场施工安全管理、保障工作10试验工程师负责现场具体试验工作11机械工程师负责现场机械工作2劳动力配置桥上现场施工作业人员一览表序号项 目工 种人员配备备 注1底座板施工模板安装普工30模板清理及倒运、调整及联接、支撑、防护、嵌缝钢筋加工及安装钢筋工20半成品加工及桥上绑扎、后浇带连接、梁缝连接混凝土砼工20砼浇注、振捣、拉毛、成型2道床板施工钢筋加工及安装钢筋工20半成品加工及桥上绑扎、先绑扎下层并摆放中层钢筋，轨枕铺设、轨排组装、粗调完成后再安装绑扎中层、上层钢筋散枕、工具轨铺设、粗调及精调钢筋工20半成品加工及桥上绑扎
6、、后浇带连接、梁缝连接龙门吊司机4轮胎式龙门吊操作双块式轨枕安放8指挥吊装、轨枕就位粗调8调节轨枕模板安装与绝缘测试、精调30模板清理及倒运、横向轨撑及鱼尾板安装混凝土砼工20砼浇注、振捣、收光、成型路基上现场施工作业人员一览表序号项 目工 种人员配备备 注1支撑层施工模板安装普工30模板清理及倒运、调整及联接、支撑、防护、嵌缝混合料普工20拉毛、成型2道床板施工钢筋加工及安装钢筋工20半成品加工及桥上绑扎、先绑扎下层并摆放中层钢筋，轨枕铺设、轨排组装、粗调完成后再安装绑扎中层、上层钢筋散枕、工具轨铺设、粗调及精调钢筋工20半成品加工及桥上绑扎、后浇带连接、梁缝连接龙门吊司机4轮胎式龙门吊操作
7、双块式轨枕安放8指挥吊装、轨枕就位粗调8调节轨枕模板安装与绝缘测试、精调30模板清理及倒运、横向轨撑及鱼尾板安装混凝土砼工20砼浇注、振捣、收光、成型(二)机械配置机械、设备配置一览表序号项目设备名称规格、型号单位数量备 注1测量设备全站仪Laica TCA1800台2电子水准仪Laica DNA03台2精调系统套2精调爪个8002吊装设备轮胎式龙门吊台1吊车25t台23混凝土运输、浇注混凝土罐车8m3辆4混凝土泵车辆1插入式振捣器个84其他设备摊铺机GP2600台1挖掘机0.5m台1双块式轨枕运输车辆2自卸车22t辆3切割机台2散枕器台2粗调机台2精调小车台2螺杆调节器台2工具轨米20005
8、模板底座板模板钢模板米1800支撑层模板钢模板米900道床板模板钢模板米20006其他小扭矩套筒扳手个100大扭矩套筒扳手个100冲击钻台8压紧装置套160抬杠根24大撬棍根24钢丝钳200mm把8钢丝刷把20油刷75mm把40木抹子100250mm把24钢抹子把24小撬棍根24水平尺4m把8水平尺1m把8钢卷尺5m把4钢尺50m4游标卡尺200mm，0.02mm，深度把8铁链链节5mmM4对讲机有效距离10km个40五、工程数量及施工计划见附表。六、总体施工方案（一）、CP网布设测量工作是无砟轨道施工的核心技术，其测量工作方法不同于一般线下工程 测量。无砟轨道测量基础网为CP平面控制网，采用
9、后方交会方法施测，其测量 布网形式如图5-1。图6-1 CP平面控制网布网形式1.1 CP点号编制原则 CP点号按公里数递增进行编号。为便于测设与无碴轨道测量施工配套并便于输入操作的方法，即所有位于线路左侧的点，使用01，03，05.等单号，位 于线路右侧的点，使用02，04，等双号，如1600304，1600表示DK1600+，3 表示CP，04表示CP点序号。1.2 CP平面控制网测量方法及精度要求1、仪器精度要求 全站仪使用高精度测量仪，全站仪的基本精确度条件为： 角度测量精确度： 1距离测量精确度： 2mm +2ppm全站仪带目标自动搜索及照准（ATR）功能的全站仪，每台仪器配12个棱
10、镜。 无砟轨道试验段使用两台Leica TCA 1201，其角度测量精确度： 0 .5；距 离测量精确度： 1mm +1ppm。2、CP控制点测量方法及与上一级控制网的关系 自由测站的测量，从每个自由测站，将以2 x 3对 CP点为测量目标，每次测量应保证每个点被重复测量3次，并进行不少于两个测回观测。如图3-2。 为保证每次测量时同一个点使用同一个棱镜，对测量需要的12个棱镜进行112编号，并对每个CP点使用的棱镜号和连接器进行记录。在自由站上测量CP的同时，将靠近线路的CPI点及全部CPII点进行联测，纳入网中，CPI/CPII点至少在两个自由站上进行联测，有可能时应联测3次，联 测长度控
11、制在150米之内。当受观测条件限制，只能有一个自由站点和CPI/CPII 通视时，设置辅助点，如图5-3。3、测量中点位横向允许偏差不大于5mm。4、平面测量根据测量需要分段测量，其测量范围内的CPI及CPII点应联测。5、CPIII 控制点的定位精度要求见表。测站（自由站点）CPIII 标记点向 CPIII 点进行的测量（方向、角度和距离）图 6-2 CP控制点测量方法及其与上级控制点关系图图 6-3 辅助点设置示意图CPIII 控制点的定位精度表（mm）控制点可重复性测量精度相对点位精度CPIII后方交会测量511.3 CP控制网平面数据处理CP网的平面数据处理采用专业软件进行处理，处理结
12、果不能满足所要求的 精度指标时，进行返工测量。1.4 CPIII 控制网高程测量方法CP控制点水准测量应按精密水准测量的要求施测，并进行严密平差，平差计算按有关精密水准测量的规定执行。每一测段至少与 3 个二等水准点进行联 测，形成检核。联测时，往测时以轨道一侧的 CP水准点为主线贯通水准测量， 另一侧的 CP水准点在进行贯通水准测量摆站时就近观测。返测时以另一侧的CP水准点为主线贯通水准测量，对侧的水准点在摆站时就近联测。往测示意如图 5-4。返测水准路线如下图所示：二等水准点 后视 仪器摆站点 前视 CP水准点 联测线图6-4 往返测量示意图1.5 路基地段 CP点设置路基无砟轨道，CP点
13、布设在接触网杆上，间距约 50 米左右，考虑到目前接触网杆柱尚未施工，在接触网基础上布设临时辅助立柱，立柱上设置标志；立柱采用直径 20cm 的钢筋混凝土圆柱，测量标志点距离杆顶 0.1m，在 接触网杆柱施工时，取消临时标志点，将其移设至接触网柱上。1.6 桥梁地段 CP点设置每隔约 60m 在桥梁支座端两侧防撞墙顶面以下 10cm 处布设一对三维 CP控 制点，面向铁路，控制点距离线路中线 4.7m，两侧相对的两点之间 允许的里程差应小于 1 米。（二）、道床板底座施工a、路基支撑层 路基段在轨道板下方设计为支撑层，作为基础防冻层和土路基顶面分部荷载的面板。该支撑层厚 30cm，宽 3.4m
14、，采用强度不低于 15Mpa 的 C15 混凝土。按 照德国施工经验，该层既可采用滑模摊铺机一次性摊铺，也可调整配比后，直接立模浇筑。两种施工方法各有优缺点。无砟轨道试验段施工采用立模浇筑法施工。1、施工准备 将路基表层松散级配碎石及杂物清扫干净，用水润湿表面，但要确保无积水。施工放样出支撑层边线点，每个 10m 打上钢钉做好标记，并侧支承层顶面标高位 置，以便于模板安装的标高控制。2、模板架设将相邻钢钎用线连接，弹出边线，架立两侧模板。模板采用 1.5m0.3m 组 合钢模板，采用 U 形卡连接，并用槽钢进行加固，每隔 1 米在模板外侧打钢钎加 固模板。立模后，再次测量模板位置和高程，看是否
15、满足要求，不符合要求的进 行调整，对低于设计标高处用沙浆找平。3、浇筑混凝土 混凝土由拌和站集中拌和，罐车输送至现场。罐车行走在线路中间，将混凝土土溜滑入模。首先用振动棒振捣混凝土，然后用三轴振动梁振动表面，提浆整 平。超高段施工时，坍落度要控制在 10 左右，以防止混凝土向内侧漫流。混凝 土初凝前，用公路用刻槽器具刻槽，深度不小于 3mm。支撑层标高允许偏差-15mm、+5mm,厚度允许偏差20mm、宽度允许偏差+15、0mm。混凝土浇筑完成后应在22.5 小时内拉毛。4、养护 混凝土初凝后立即养护，养护采用养护棉毡，洒水量应保证混凝土表面始终处于湿润状态，拆模时间不小于 24h，养护时间不
16、少于 3d，湿度较小时或气温较 低时增加养护时间。5、切缝混凝土强度达到设计 70%时，进行切缝施工，释放混凝土表面应力。切缝采 用切缝机或凿缝机施工，切缝深度不小于 105mm，宽度控制在 0.50.8cm，气温 低于 25时，每 5m 一道；气温大于 25时，每 4m 切一道。将残留在切缝内的 泥浆等残渣用高压水冲洗干净。切缝时间不宜过早，容易产生缺棱掉角，最佳时 间一般在 243 小时之间。6、销钉 路隧过渡段桥后路基支撑层上设置销钉。先在支撑层上按设计位置标出销钉位置，然后钻孔 28mm。钻孔时控制好销钉孔的垂直度及孔径，在超高段，销钉 孔同样垂直于支撑层。用高压风将孔内灰尘及钻渣吹净
17、，根据计算量将植筋胶充 填入孔内，再把 M24 销钉植入孔内，12 小时内不得碰撞销钉。7、过渡段端梁 首先根据轨枕布置位置确定端梁具体中心里程，以保证端梁位于轨枕的正下方。根据无砟轨道首段工程路隧过渡段设置原则，制定了具体端梁里程和轨 枕布置表。端梁单侧横向长度为 2.8m，深度 1.3m；底部 1m 范围内宽度为 0.8m，上部0.3m 范围内宽度 1.4m，形成倒梯形状梁帽。施工方法如下：开挖基坑 根据设计测量放样出开挖线，在开挖线上洒上白灰，利用挖掘机配合人工开挖基础。基坑开挖至设计高程以上 1015cm 改为人工开挖。开挖时保证开挖坑 壁的垂直，直接利用坑壁作外模。两侧级配碎石层处挖
18、成斜坡。雨天作业时注意 防止雨水灌进基坑，将基底泡软。曲线段内端梁应与轨道板垂直，基坑开挖时底 部横向也应做成超高坡。清理基底、铺设泡沫板 开挖后需对基底进行清理，将开挖后的土块、浮渣清除，并对坑壁进行整修。清理后的基底达到平整，无虚渣、无积水。基底清理后检查基坑尺寸，看是否满 足设计要求。如底部平整度较差，采用 M5 砂浆找平，避免尖锐物刺伤或损坏泡 沫板。泡沫板厚度为 5cm，根据设计尺寸加工后平铺于基底。材质性能指标要求 如下：使用寿命 60 年；泡沫板用于端梁下方，厚度为 50mm，应能在承受 0.1N/mm2(100kPa)的列 车循环荷载时，不发生较大的变形(0.5mm)。施工过程
19、中，泡沫板在混凝土块的自重作用（1.5m 高混凝土，约 40kPa） 下，竖向变形应小于 0.2mm。泡沫板的材料为聚苯乙烯。绑扎钢筋端梁钢筋采用12 罗纹钢，钢筋交叉及平行紧靠处设置塑料绝缘卡。上部 竖向钢筋应伸出端梁面至轨道板上层钢筋位置，待端梁混凝土浇筑后，与轨道板 上、下层钢筋用自锁型塑料绝缘卡固定。混凝土浇注浇筑混凝土前再次检查基坑，防止绑扎钢筋时坑壁泥块及杂物掉入基坑内。 采用溜槽将混凝土倒至基底，用振动棒振捣混凝土。振捣时注意不能碰撞钢筋， 以免绝缘卡松落失去绝缘作用。充分振捣后，刮去浮浆，用模板抹平。等快初凝 时，将表面拉毛，以便和轨道板混凝土良好衔接。养护 混凝土初凝后立即养
20、护，养护采用土工布覆盖，洒水量保证混凝土表面始终处于湿润状态，养护时间不少于 3d，湿度较小时或气温较低时增加养护时间。b、桥梁底座及防水层施工1 施工程序施工程序为：施工准备测量放样植筋、梁面修整钢筋绑扎模板安装混凝土浇筑混凝土养护铺设土工布安装弹性垫板、挤塑板。2 工艺流程CRTS-I型双块式无砟轨道道床底座施工工艺流程3 施工要求3.1 钢筋加工绑扎钢筋加工在钢筋加工厂集中进行，钢筋绑扎是将加工好的钢筋运至施工现场进行现场绑扎，按照设计要求在桥梁顶面上放线，定位出纵横向钢筋的位置，然后将钢筋铺放在画线位置处并绑扎，严格按照超高、位置和梁跨结构技术参数进行绑扎。需注意靠近凹槽的钢筋要有足够
21、的保护层厚度。钢筋绑扎完成后在钢筋网下安装混凝土垫块。3.2 梁面植筋采用HRB335、16mm钢筋。将准备好的钢筋与梁面预埋套筒进行连接。3.3 模板安装底座模板包括侧模和端模，侧模为可调高式组合钢模；侧模安装前用布板软件计算出底座板高程控制点的坐标（空间坐标）及安装高度，再利用经过评估合格的CP点进行放样，以每块模板两端作为平面位置和高程控制点，以平面10mm和高程2mm精度进行控制。双线外侧模与防撞墙支撑牢固，内侧采用拉杆相互支撑，单线梁侧模直接利用防护墙支撑。纵向采用螺栓连接，相邻模板错台不超过1mm，确保接缝严密，模板支撑稳固。左、右线同时进行安装，一次安装长度至少为2-4孔梁。3.
22、4 混凝土施工3.4.1 混凝土生产与运输混凝土采用搅拌站集中生产。采用混凝土罐车运送，由混凝土输送泵车直接泵入桥面底座模型中。3.4.2 混凝土浇注1、施工准备混凝土浇注前，除要仔细检查浇注前的准备工作是否充分外，模型底口封堵是否完好，凹槽尺寸及保护层是否符合要求。2、底座板浇注底座混凝土采用分块，左右线同时浇筑，整块混凝土必须一次浇筑完成。采用桥下泵送混凝土，插入式振捣棒振捣，振动梁整平提浆，人工收面的作业方式。布料时泵车出料口距混凝土表面高度保证在1米范围内，应由模板低边往高边进行，左右两幅布料的速度要基本保持一致，以保证模型受力均匀。在振捣时，先采用插入式振动棒振捣密实，再采用振动梁整
23、平提浆，人工收面，保证底座顶面的高程以及平整度。混凝土入模温度不超过+30。环境温度在+5到3时，入模温度不低于+5。环境温度在3以下，入模温度不低于+10。环境温度低于+5和超过 +30时：必须测量和记录混凝土的温度。记录各次混凝土灌注过程的起止时间和持续时间，环境温度和气候情况。3.5混凝土养护、拆模混凝土灌注完毕后12h内用塑料膜覆盖养生，终凝后将土工布直接铺在混凝土表面，再用塑料薄膜覆盖，养生专人浇水保湿养生七昼夜以上。养护期间薄膜严密包住混凝土表面，防止混凝土表面水分蒸发。侧模在混凝土强度达到2.5MPa以上，且保证表面及棱角不因拆模受损时进行。3.6土工布、弹性垫板、挤塑板底座与道
24、床板之间的聚丙烯土工布中间层及凹槽周围的弹性垫板、挤塑板需满足相关技术要求。土工布对接口，弹性垫板与挤塑板接缝必须用胶带粘接，保证接缝严密、封闭。c、梁面防水层及保护层1、梁面处理为满足铺设防水卷材要求，先对梁面进行处理，主要工作为清洗、修补、找平。对于突起的混凝土，要进行凿除打磨平；坑洼处凿毛冲洗干净后，用C50的混凝土剔除粗骨料形成的砂浆进行修补，砂浆中掺加建筑用混凝土胶结剂以增强与梁体的紧密结合。在高程变化缓和，不影响防水卷材铺设的情况下，通过保护层厚度进行调平，严禁在桥面上直接涂抹薄层砂浆找平。蜂窝用水泥砂浆填补平整，麻面用水泥净浆填补平整。整个梁面处理完后再次用高压水冲洗。处理后的防
25、水层基层达到清洁、干燥，无尖锐异物，不起砂、不起皮及无凹凸，无空鼓、松动、蜂窝、麻面、浮渣、浮土和油污。2、涂刷基层处理剂基层处理剂为石油沥青经环氧树脂改性后掺配有机溶剂制成，主要起到加强防水卷材与桥面混凝土粘结的作用。梁面保持干燥，鉴别的方法一般可凭肉眼观察，也可用1m 见方的塑料布覆盖其上，利用阳光照射13 小时后（或用吹风机加热的方法），观察是否出现水汽，若无水汽出现可视为干燥。基层处理剂不需配调固化剂，不稀释，开桶后用滚筒刷和大排刷均匀涂刷在桥面混凝土上，厚度控制在0.2mm 左右。每平米处理剂用量不小于0.4kg。3、铺设防水卷材桥面基层处理后，用1m 长靠尺检查平整度，空隙平缓变化
26、，且不大于3mm者，卷材厚度规格采用3.5mm，否则采用4.5mm。卷材的规格为110m，测量后用红色笔画出铺装线。卷材铺设时，边铺设边用热熔器加热。热熔器为明火喷灯，喷嘴成喇叭型，燃料为液化气，喷嘴离卷材的距离15cm 左右。在卷材上来回移动56 次，时间控制在10 秒左右，当卷材软化泛油时立即挪至下一段。两幅卷材纵横向间搭接宽度均不小于10cm，搭接处热熔器喷嘴换成集中加热型喷嘴，确保有效粘贴；梁体接缝处封边宽度不小于10cm。防水卷材在泄水孔处开孔，剪成多个三角形，热熔在水管内壁。卷材与防撞墙混凝土的夹角处，用卷材的边角料热熔后封边，加热时间略长于一般地段。单幅铺完后，用1m 宽,15c
27、m 直径的钢滚碾碾压45 遍，确保卷材与桥面紧密粘贴。铺设完后防水卷材的表面达到平整、无破损、无空鼓，搭接处及周边不翘起，无过熔烧焦等现象。4、保护层钢筋保护层钢筋网采用钢筋网片，由物资部采购。纵横钢筋根据泄水孔位置切断，相邻钢筋间距可适当调整，以保证钢筋不少于45 块；钢筋网加工采用绑扎或焊接，当采用焊接时满足相关技术要求。5、保护层混凝土保护层纤维混凝土由拌和站集中拌和，搅拌时间不少于3 分钟，以保证纤维均匀地分布在混凝土中；将混合均匀的纤维网混凝土均匀铺在梁体的防水层上，用平板振捣器振实，在拉动平板振捣器时速度尽量缓慢，使纤维网混凝土的振捣时间达到20 秒左右，并无可见空洞为止；混凝土接
28、近初凝时进行抹面，抹刀应光滑以免带出纤维，抹面时严格控制加水，抹面次数超过2 次。施工后的混凝土保护层表面达到平整度为6mm/4m 的要求；桥面保护层纵向线路中线设置宽约10mm,深约20mm 的横向断缝，当保护层混凝土强度达到设计强强度的50%以上时，用聚氨脂防水涂料将断缝填实，填满，但避免对保护层及梁体造成污染；混凝土面浇筑完成后，采取必要的保水养护措施，避免失水太快。冬季施工加入防冻剂。自然养护时，桥面采用棉毡覆盖，并在其上覆盖黑色塑料布，桥面混凝土洒水次数能保持表面充分潮湿。当环境相当湿度小于60%时，自然养护不少于28 天；相对湿度在60%以上时，自然养护不少于14 天。（三）、轨道板施工施工工艺流程（见下图）：1.1轨枕、钢筋进场1、总体规划 无砟轨道所需轨枕、钢筋数量大、为确保施工时的材料供应，避免物流通道交叉使用，通过计算在段内路基工点现场标记轨枕堆放位置，提前将双线用量的轨枕运卸到线。路基上可在级配碎石填筑完成后直接堆入线间（确保不影响支撑层施工）。钢筋构件在钢筋棚加工完成后可与轨枕同时
