1、涵洞防护方案一、工程概况沪汉蓉通道襄樊至胡家营段位于湖北省西北部和陕西省南部山区，焦柳线经襄樊北客站、襄樊北编组站等沿途车站进入襄樊车站。 本分部施工的范围从襄樊车站出发，至襄北车站北侧，涵洞工程主要包括焦柳上行客车线；南到货车线；汉丹上行客车线及襄渝下行线的部分新建和改建涵洞。共有新建涵洞8座，改建涵洞7座。（见附表）本方案主要包括以下涵洞：1、K319+951.3 1-5.0m框架涵2、K320+368.3 1-5.0m框架涵3、K320+636.6 1-4.54.2m框架涵4、K323+880.56 1-6.04.5m框架涵二、工程特点及采取的主要施工防护措施1.工程特点本项目工程为在既
2、有线旁增建二线，工程施工受行车干扰较大，保证行车安全尤为重要。因此，所有施工方案的制订都必须以既有线施工安全为前提。增建项目多，涉及专业多，交叉作业干扰大。2.编制依据2.1. 改建铁路沪汉蓉通道襄樊至胡家营段增建第二线站前工程施工总承包招标文件2.2.铁道部现行的施工规范及有关验收标准。2.3.铁道部、武汉铁路局关于在既有线施工保证安全的有关规定和规则。2.4.施工图设计文件和资料。2.5.施工现场勘察获得的资料。改 建 涵 洞 汇 总 表编号所属线路类 型里 程备注11-5.0m盖板涵K319+951.321-5.0m盖板涵K320+368.331-4.54.2m盖板涵K320+636.6
3、41-6.04.5m框架涵K323+880.563.组织机构设置及队伍部署3.1施工组织管理机构涵洞工程项目部组织机构框图.专业工程师的配置根据该工程的技术要求及工程特点，拟配置主管工程师赵洪，测量工程师李秋武，试验工程师龚红杰，专职安全员徐德生，助工及技术员4人。.主要技术工人的配置根据该涵洞的工程数量及工期进度安排，以及我单位的实际施工水平及机械化施工能力，计划进场人数在施工高峰期达到120 人左右，拟组建4个施工作业队进场施工。全线涵洞共配置砼工65名，机械司机5名，钢筋工30名，模板工10名，其他人员10名。3.2.劳动力安排及施工任务划分在经理部的统一指挥下分工协作，共同完成本合同工
4、程。桥涵一队：主要负责K319+600 1-1.5米框架涵、K319+951 1-5.0米盖板涵、K320+636.6 1-4.54.2米盖板涵。驻地设在K320+368 1-5.0米盖板涵附近。桥涵二队：主要负责NDK0+431 1-4.5米框架涵、NDK0+460 1-2.5米框架涵、NDK0+700 1-1.0米框架涵、NDK0+828 1-4.0米框架涵。驻地设在NDK0+828 1-4.0米框架涵附近。桥涵三队：主要负责GK322+589 1-6.0米框架涵、K323+028 1-1.0米框架涵盖板涵、GK323+079 1-2.0米框架涵、K322+691 1-1.5米框架涵、。驻
5、地设在K323+028 1-1.0米框架涵盖板涵附近。桥涵四队：主要负责FSDK3223.50 14.53.5米框架涵、FSDK3500 13.0米盖板涵、K323880.56 16.04.5米框架涵。驻地设在K323880.56 16.04.5米框架涵附近。为了加强和便于管理，施工队的施工任务根据总工期的要求进行分配。施工过程中，根据现场实际情况，经理部可随时进行调整。4.涵洞工程施工防护方案4.1孔径大于3米既有线涵洞接长施工防护方案本标段涵洞孔径大于3米既有涵洞为共有4处， K319+951 1-5.0米盖板涵、K320+368 1-5.0米盖板涵、K320+636 1-4.5米盖板涵、
6、K323880.56 16.04.5m框架涵。4.1.1施工准备既有线施工安全协议已经签订，施工组织设计、施工防护方案已经审批，试验配合比已经调试，征地拆迁工作已经完成，开工报告已经审批。4.1.2主要施工方法、工序及施工范围 挖孔桩施工（1）挖孔桩结构形式选用根据既有路基的稳定性情况，结合涵洞孔径、高度以及施工现场情况，选择挖孔桩加固线路的形式，挖孔桩结构可选用条形混凝土基础。其中挖孔桩顶部设置高度不小于既有路基路肩。（2）挖孔桩尺寸计算：当既有路基稳定性较差，且涵洞高度较高时，为防止路基出现坍塌，影响边坡的稳定，挖孔桩结构型式形式可选用1.5米1.5米矩形挖孔桩。当既有路基稳定性较好，且涵
7、洞高度不高时，挖孔桩结构型式形式可选用1.5米1.2米矩形挖孔桩。混凝土采用C20钢筋混凝土。由于施工框架涵时，既有八字墙不全部拆除，只拆除影响新建涵洞位置的部分，挖孔桩可挖至比涵底标高低2.0 (3)挖孔桩施工：挖孔桩施工时，利用列车运行间隙，在便梁支墩位置扒开道碴形成小口，紧贴枕木头打入钢管4根(管径6cm，壁厚4mm)间距50cm，钢管顶面不高于钢轨顶面，钢管打入基底以下深度不小于80cm。之后边开挖边在钢管后塞入木衬板，用于挡护道碴。既有道床防护完成后，逐一交错进行挖孔桩的施工。每段开挖长度不超过50cm，开挖后及时进行护壁施工。用定性钢模板立模，浇筑C20混凝土护壁，强度达到70%后
8、，可进行下段开挖，直至挖到设计标高。挖孔桩开挖完成后，立即进行C20钢筋混凝土施工，混凝土施工过程中，按照设计掺加早强剂。5.保证安全生产的主要措施开工前必须到工程管理部门办理安全监督手续，在施工过程中始终贯彻“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理体系，强化安全机构，制定安全目标，实行目标管理，切实做好施工中的安全工作。本标段安全目标是：“三无、一达标”，即无重大交通责任事故，无压力容器爆炸事故，无火灾事故。力争达到三优文明工地。5.1.建立完善安全体系项目经理部成立以项目经理、总工程师为首的安全领导小组，组织领导安全施工管理工作，定期进行安全检查、召开安全分析会议，分析安全保证计划的
9、执行情况，及时发现问题，研究改进措施，积极推动项目经理部全面安全管理工作的深入开展。5.2.建立健全自检制度项目经理部建立二级安全管理体系，项目经理部设质量安全监察部，配2名专职安全质量检查工程师，施工班组设专职安检员、兼职安检员，在施工过程中自下而上分别实施检查任务。同时认真接受建设单位安全监督和监理单位的监理，接受社会安全监督部门的监督。5.3.明确安全体系要素职责分配建立从项目经理、作业班长到操作工人的岗位安全责任制、明确各级管理职责,管理生产必须管安全,建立严格的考核制度,将经济效益与安全挂5.4.编制详细的安全生产计划开工前，项目经理部编制实施性安全技术施工组织设计，对技术复杂、施工
10、危险性大、多发易发事故的高处作业，编制专项安全施工组织设计，认真执行安全生产“五同时”原则，采取安全技术措施，确保施工安全。5.5.实行逐级安全技术交底制各级领导在下达生产任务时，必须同时下达安全技术措施。检查生产的同时，必须同时检查安全方面的内容。由经理部组织有关人员对工程项目或专项进行书面详细安全技术交底，凡参加人员履行签字手续，并保存资料。项目经理部专职安全工程师要对安全技术措施的执行情况进行监督检查，并作好记录。5.6.加强施工现场安全教育.利用各种宣传工具，采用多种教育形式，使职工树立安全促生产，生产要安全的思想，不断强化全员安全意识，建立安全保证体系，使安全管理制度化、正规化。.认
11、真执行岗前安全培训，安全讲话，安全检查制度，设立安全监督岗，支持和发挥群专安全人员的作用。对发现事故隐患和危机工程、人身安全的事故，要立即处理，作出记录，落实到人。.施工中临时结构必须向员工进行安全技术交底，对大型临时结构须进行安全设计和技术鉴定，合格后方可使用。.对车辆、行人集中地段设安全岗，现场进行指导，确保车辆行人的安全。.对从事钻孔、架设、起重、高空作业的工人，上岗前要进行身体检查和技术考核。高空作业人员，必须按规定设置安全网、安全带，配带防护用品。.乙炔、氧气等易燃、易爆物品的购置、仓储、使用和运输，均严格按照有关部门的规定执行。5.7.认真执行安全检查制度经理部要保证检查制度的落实
12、，规定定期检查的日期、参加检查的人员：经理部每旬进行一次； 作业班组每天进行一次；非定期检查应视工程情况如施工准备前、施工危险性大、采取新工艺、季节性变化、节假日前后等而进行检查，并要有领导值班。 对检查中发现的安全问题按照“四不放过”的原则制定整改措施，定人负责限期进行整改，保证“管生产必须管安全”的原则真正落实。5.8.制定切实可行的保证安全的奖惩办法.项目部预留安全奖金（保证金），按完成工程量及施工安全情况奖惩兑现。.制定详细的对项目经理部、项目部领导班子、先进个人的奖励办法。 .制定详细的对项目经理部、项目部领导班子、责任个人的伤亡事故的经济处罚办法。5.9.建立健全各项安全作业制度和
13、防护措施根据本工程的实际作业情况，建立开挖、车辆运输、机械操作、用水、用电等所有实际发生的各种作业的规章制度，并广泛宣传，做到人人皆知。根据国家有关安全防护规定，结合自己实际经验，编印内容齐全的安全防护规程袖珍手册，人手一册，认真学习掌握，确保安全。5.10.安全管理目标和安全防范要点本项目安全目标确定为“五无一杜绝、一创建”，五无：无人身伤亡事故，无一切行车责任事故，无交通责任事故，无锅炉、压力容器爆炸事故，无重大火灾责任事故。 “一杜绝”即：杜绝重伤事故；“一创建”即：创建安全文明工地。5.10.1.人身安全1、听从现场管理人员的指挥，严格遵守劳动纪律和作业纪律，严禁班前、班中饮酒，打闹嬉
14、戏。2、横越铁路时，必须做到“一站、二看、三通过”，严禁在道心或枕木头行走。3、在作业休息期间严禁在钢轨上坐卧。4、在作业中听到防护人员喇叭声音或看到警示信号时要停止作业，人员撤离并把器具放置在安全地带，以免侵限。5、工人作业必须戴安全帽，高空作业还要系好安全带，挂好安全网。6、遇有雷雨时，工人应放下手中的器具，迅速到安全处所躲避，严禁在大树下、电杆旁躲藏。7、施工队长应严格按照项目部安全管理文件的规定坚持对劳务工进行班前讲话，加强安全教育并做好完备的记录5.10.2.挖孔桩施工安全1、挖孔较深或有渗水时，应采取孔壁支护及排水、降水等措施，严防坍孔；在遇有大雨或连雨天气必须对已挖开口设置遮盖并
15、派人看护，发现险情应立即采取相应措施并报告项目部安质部及主管领导。2、对孔壁的稳定及吊具设备等，应经常检查。孔顶出土机具应有专人管理，并设置高出地面0.3m以上的围栏；孔口不得堆集土渣及沉重机具；作业人员的出入，应设常备的梯子；夜间作业应悬挂示警红灯；夜间挖孔暂停时，孔口应设置相应的围护栅栏，以免行人掉陷。3、孔内挖土人员必须戴好安全帽并设置护盖。取土吊斗升降时，挖土人员应在护盖下面工作。4、人工挖孔时要经常检查孔内的气体情况，当二氧化碳含量超过0.5%时，应采取通风措施。对含量虽不超过规定，但作业人员有呼吸不适感觉时，亦应采取通风或换班作业等措施；5.10.3.防止挖断地下管线、电缆安全措施
16、1 一般规定1） 认真贯彻落实铁道部（2004）29号文件及施工所在地铁路局关于铁路营业线施工安全管理规定，加强对营业线施工安全的组织 领导，认真落实施工安全责任制，严禁违章盲目施工。2） 在项目部施工管理人员、安全人员未到场的情况下严禁开挖。严禁使用挖掘机、装载机、推土机等大型机械施工。2、 防止挖断地下管线“十严禁”1）严禁在地下管线不明时施工；2）严禁无探测设备、无安全保护措施、安全保护措施未交底进行施工；3）严禁未经安全教育的人员上岗作业；4）严禁未做探挖就野蛮施工；5）严禁暴露在外的电缆未做防护，进行其他作业；6）严禁代班人员和设备管理单位安全监督人员不到位擅自施工；7）严禁大型机械
17、在地下管线未查明处或安全防护不落实进行施工；8）严禁挖伤电缆不报告；9）严禁在地下管线附近乱挖、乱推、乱刨；10）严禁在暴露的电缆附近烤火取暖。5.10.4.防高空坠物安全1、高处作业在施工前施工队长必须进行安全技术教育，对各种用于高处作业的设施、设备要设置安全标志，在投入使用前，必须经检查确定完好后才能使用。2、 搭设高处作业设施的人员属特殊工种，必须经市级专门培训机构培训，经考核合格后方能上岗，并应定期进行体格检查。3、遇恶劣天气不得进行露天攀登与悬空高处作业。4、用于高处作业的防护设施，不得擅自拆除，确因作业需要临时拆除必须经项目经理部施工管理人员同意，并采取相应可靠的措施，作业后应立即
18、恢复。5、高处作业必须系安全带，安全带应挂在牢固的物件上，严禁在一个物件上栓挂几根安全带或一根安全绳上栓几个人；临边作业应设置防护围栏和安全网。6、高处作业人员按规定着装，脚下要穿软底防滑鞋，不能穿拖鞋、硬底鞋和带钉易滑的靴鞋。7、高处作业中所用的物料均应堆放平稳，不可置放在临边或洞口附近，也不可防碍通行和装卸，对于有坠落可能的任何物料、工具，都应一律先行撤除或加以固定。8、施工过程中若发现高处作业的安全设施有缺陷或隐患，必须及时解决，危及人身安全时，必须停止作业。9、高处作业遇有架空输电线路时，应与电线路保持规定的安全距离。当保持安全距离有困难时，应停电或采取可靠的安全防护措施，并经有关部门批准后方可作业。
