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    运输作业期间安全防范措施管理制度(重编).docx

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    运输作业期间安全防范措施管理制度(重编).docx

    1、内部管理制度系列运输作业期间安全防范措施制度(标准、完整、实用、可修改)内部管理制度系列编号:FS-ZD-04015运输作业期间安全防范措施制度Safety precautions during transport operations说明:为规范化、制度化和统一化作业行为,使人员管理工作有章可循,提高工作效率和责任感、归属感,特此编写。随着社会的发展,交通越来越显现出其特有的重要作用,特别是当前汽车日益增多的情况下,安全行车成为摆在驾驶员面前的重要问题。如果驾驶员具备良好的素质,就可能最大限度地减少事故的发生,反之如果驾驶员交通安全意识不强,驾驶技能差,就可能使事故的发生概率大幅度增加,从而

    2、危急人身安全和财产安全,对如何保证安全行车,根据当前我司营运客车、线路及驾驶员的实际情况,特制定本制度。一、安全行车应具备良好的精神状态和心理素质我们都知道,安全行车是一种集体力、脑力、技术、责 任于一体的综合劳动,驾驶汽车不仅是一项技术操作过程, 更是一种复杂的心理活动过程,这里面包括接受信息、正确 判断、及时反应等环节,而任何一个环节都可能出现问题, 其中最主要的因素是驾驶员的精神状态和心理素质差。人的行为是由大脑所支配,一个人精神状态的好差对其 行为的后果将产生决定性的影响。在行车中要始终保持良好 的精神状态和心理素质,这对安全行车,防止交通事故的发 生十分重要。而且每个人都有自己的喜、

    3、怒、哀、乐,这些 都会影响驾驶员的精神状态。因此我们每个驾驶员一定要在 行车前和行车中保持清醒的头脑和良好的精神状态,这样才 能正常发挥操作技能和应变能力,保证行车安全。(一)严禁疲劳驾驶。驾驶员在行驶的过程中,由于道路、 车辆、行人、环境等原因,会给驾驶员经常造成紧张的气氛, 从而会引起心理或生理机能的失调及全身机能下降的现象。 当然,它也是一种正常的生理、心理现象。人在疲劳的情况 下,驾驶车辆会感到精力不足、头昏眼花、判断力下降,力 不从心,对周围环境的变化反应迟钝、采取措施缓慢或不当, 极易造成交通事故。(二)严禁酒后驾驶。酒精主要是麻醉人的中枢神经系统, 抑制大脑的高级神经活动功能,会

    4、使人的感知、尤其是视力、 运动能力、判断能力下降。据有关资料表明:酒后开车所造 成的交通事故占有很大的比例,约占交通事故的610%。当 驾驶人员血液中酒精浓度达到0. 3%时,驾驶员的驾驶能力就 开始下降,而达到1.5%时,驾驶能力会下降30%。研究表明: 血液中酒精含量达0. 6%的驾驶员发生事故的概率为未饮酒 驾驶员的两倍,而血液中酒精含量为1%的驾驶员发生事故的 概率为未饮酒驾驶员的68倍。(三)严禁超员行驶。客车超员载客,导致车辆超出其载 重量,会增加驾驶人在行车过程中的不稳定性,车辆在超员 状态下,载重量增大,车辆惯性加大、制动距离加长,危险 性也相应增大。如果严重超员,则极易因轮胎

    5、负荷过重、变 形过大引发爆胎、突然偏驶、制动失灵、转向失控等,导致 群死群伤的交通事故发生。(四)严禁超速行驶。超速行驶是安全行车的大敌,总结起来有八大危害:一、超速行驶时驾驶人不能全面、正确感知车内外的变化。如汽车以50公里的时速行驶,0. 1秒前进1.39米,车窗外事物一掠而过,而人在视野内感觉一个目标要0.4秒,看清事物平均需1秒钟。如果速度太快就无法获取足够的道路信息,容易发生交通事故。二、超速行驶减弱了驾驶人对空间的认识能力。车速越快,注视点越远,时速在50公里以上,注视点常在305-601米以外。由于注视点前移,视野狭窄,清晰度不良,对一些小而变化慢的事物难以辨认,临近发现时已措手

    6、不及。三、超速行驶时,驾驶人对速度的判断能力下降。驾驶人在高速行驶时,不但对所驾车辆速度不能正确判断,而且对行人、非机动车、其他机动车速度也会低估。在超越前车时就易低估对向来车的速度和距离,同时低估要超越前车的相持距离,发现情况往往措施过退,易发生相撞或刮擦事故。四、超速行驶增加驾驶人疲劳程度,反应能力下降。超速行驶时,超车、会车的机会增多,行驶间距缩短,车外情况应接不暇,驾驶人心理能量和重量能量消耗很多,注意力频繁转移,易感到疲劳,时间一久还会瞌睡,极易引发事故。五、超速行驶有时会使驾驶人的思维判断失误。驾驶人在思考问题时除根据感知材料外,还得借助经验分析、判断。在变速行驶时一旦出现意外,即

    7、使当机立断也需要时间考虑,有些事故就是在做出决定的这一瞬间发生的。六、超速行驶影响车辆的操作稳定性。超速车辆操作稳定性恶化,特别是在弯道处行驶,由于离心力的作用,易使车辆向回转中心外侧发生侧滑或倾斜。过大的离心力使车辆变得极难驾驭,甚至失控。此时,如果在路面附着系数较小的道路上行驶,就可能测滑、撞车;如果在路面附着系数较大的道路上行驶,就可能造成翻倾等事故。七、超速行驶使汽车的制动距离增长。汽车的制动距离随车速提升而增加,超速行驶时,其制动距离可比平时大幅增加,因而最容易发生追尾或碰撞建筑等事故。八、超速行驶影响车辆的安全性能。超速行驶,破坏了车辆在特定环境工作中的指数,加大了车辆的工作强度和

    8、负荷,加剧了机件的磨损和损毁。特别对车轮更是不利,跳跃性、拖滑性磨损不说,还提高了摩擦温度,轮胎极易老化和变形,引发爆胎事故。(五)严禁带情绪驾驶。情感对驾驶来说影响很大,在积 极的方面可以调动身心的一切潜力,朝气蓬勃,心情舒畅, 敢于克服困难,可以提高驾驶效率;而消极的心情会使驾驶 员无精打彩,缺乏克服困难的勇气和毅力,而且不良的心情, 会使自制力下降,往往不能约束自己的行为。因此,潜在不 安全因素,容易带上思想包袱,不能调理心理状态,容易开 冒险车、斗气车、英雄车,从而容易引发事故。看来对一位 驾驶员来说,应积极保持乐观向上的心态,做好自身的心理 疏导,培养多种爱好和兴趣,正确处理家庭和社

    9、会人际关系, 努力提高自身驾驶水平,养成沉着机智的习惯,积极平衡自 己的心理状态,努力提高自身思想修养,学会宽容、理解和 谦让,才能更好地清除驾驶过程中情绪带来的负面的影响。(六)严禁带病驾驶。驾驶员的驾驶工作是一项脑力、体 力兼有的综合性工作,对驾驶员的要求本身要有充沛的体力, 旺盛的精力及快速的判断和反应能力,而如果驾驶员带病工 作,不仅精力不足、手脚反应慢、大脑思维判断力差,反应 迟钝,容易造成交通安全隐患。如汽车驾驶员患流感期间驾 驶,反应能力比平时下降76%,驾驶员往往不能集中注意力, 更不能动态地去锁定环境中的目标,很易造成交通安全事故。 再就有些驾驶员病中服用含有抗组织胺类药物的

    10、成份,而使 驾驶员感到嗜睡,视力模糊、精力分散,更易造成安全隐患 而诱发事故。(七)掌握自身生命节律的影响。人的体力、情绪和智力 会始终随着时间作周期性变化是人体生理现象,我们称之为 人体生命节律。一般来说,人的体力周期为23天,情绪周 期为28天、智力周期为33天,并且三种变化以正弦曲线变 化,有高潮期和低潮期。在高潮期人的精力充沛、情绪高涨、 思维敏捷,记忆力强,反应能力好、采取措施也迅速;而在 低潮期往往表现为情绪低落,反应迟钝、记忆减退、工作效 率不佳,还易疲劳,且心理平衡能力差。另外,高潮期和低潮期的过渡阶段有临界期。由于这时 人的生理,心理变化激烈、协能功能下降、注意力也不集中,

    11、判断力也差,这时也不适合驾驶或者说应谨慎驾驶。二、驾驶员要具备良好的观察和适应环境能力。(一)驾驶员要具备良好的观察。按照心理学的原理来解 释,观察是意识知觉的高级形式,是有目的、有计划的、比 较持久的知觉;观察不是一种被动的、消极的知觉过程。在 观察中,每个人都会根据自己的工作特点和知识经验来指导 自己的观察活动。观察不仅仅是观看,还包括观看后的判断。1、驾驶员要学会正确的观察方法,作为汽车驾驶员在 驾车行驶中的观察行为是有目的性和指向性的。他主要是观 察道路上的人车动态,而不是观察道路上行人、骑车人的穿 着。观察行人、骑车人的目的是为了判断这个行人、骑车人 是否会横穿马路,是否影响行车的安

    12、全。当然,驾驶员在观 察差距上的人与车动态时,总是通过由近而远的方法。因为, 当道路上其他车辆和行为离你的车越近,就越容易发生危险, 距离越近往往会措手不及。所以驾驶员在行车中的观察必须 由近而远。其次,驾驶员观察的对象还应当包括动态目标和 非动态目标。动态目标是指道路上汽车、拖拉机、行人、畜 力车、人力车。非动态目标是指道路上的标志、标线、信号 灯、桥、坡道、弯道等。2、驾驶员要学会借助后视镜全方位观察,驾驶员坐在 车里视野有限,单凭肉眼通常只能看清前方的情况,对于左、 右和后方的情况只能借助车内后视镜和2个车外后视镜了。 而一些驾驶动作,如转向、倒车、并线和超车等,必须借助 后视镜方能安全

    13、完成。因此,要学会通过后视镜观察路况, 进而实现“眼观六路”。特别是对于一些驾驶货车的驾驶员, 学会用后视镜观察路况尤为重要。在实际驾车过程中,新手 往往是紧盯着前方,而忽略了左、右、后、上和下5个方位, 那么如何才能做到“眼观六路”呢在保证车辆在车道中央行驶且路况不甚复杂的情况下, 强迫自己将紧盯着前方的目光移出一些,用眼睛的余光分别 观察3个后视镜、路面及车辆前上方,保持你的中心视野能 扫视到广阔的路面状况一前、后、左、右、上和下。前方观 察要尽可能远;后方观察靠中、左和右3个后视镜,看到后 方所有车道上跟车的距离和速度;左、右观察从路的最左到 最右,包括对面来车,左、右路边的停车、行人和

    14、路口里欲 转出的车辆;往上看要看到路牌和信号灯;往下看要看到路 面标志线和路面障碍。在扩大视野的过程中车速不宜过快,而且在保证安全的 情况下逐步扩大观察的范围。路上开车长时间凝视一个物体很危险。因此要锻炼自己 的目光移动,不要太专注于某辆车(如前车)或其他事物,要 学会走马观花。另外在并线或超车前,要经常探视反光镜, 避免盲区的影响,随时掌握汽车后面的情况。(二)驾驶员要具备适应环境的能力,天气的因素对行车 安全影响也是不容忽视的。一年四季,春、夏、秋、冬,天 气、环境都在发生相应的变化。驾驶员应根据环境、天气的 变化来适应各种不同情况下的驾驶。比如夏季天气炎热,开 车极易疲劳,此时我们应合理

    15、安排好出车时间,保证有足够 第10页供14页内部管理制度系列编号:FS-ZD-04015的睡眠,行车中一旦感到疲劳或不适,应立即找个安全合适 的地点适当休息,待疲劳消除后再行车。如果在冬天,天气 寒冷,人的手、脚易麻僵,反应也较迟钝。此时我们应注意 防寒保暖,坚持中速行驶。如遇到冰雪道路,路面较滑,附 着力下降时,应当减速慢行,与前面车辆保持一定的安全距 离。如果遇到雨、雾天气,视线不清时,更应注意行人、骑 自行车者的动态,主动避让,宁停三分,不抢一秒,不开赌 气车。要根据不同的情况进行不同的处理,确保行车安全。三、要保持车况良好,杜绝带故障出车。车辆是执行驾驶员意识的工具,如果不认真爱护保养

    16、它, 车辆存在故障,它就不听你的使唤,甚至与你唱反调闯大祸。 因此,车况的好坏也是造成交通事故的一个重要因素。所以, 我们应该做到不管时间多紧,任务多重,都要坚持车辆的保 养制度、年检制度,出车前、行车中、收车后都要勤检查, 勤保养,发现故障及时排除,哪怕是一个螺丝的松紧,都要 及时处理,自觉养成或做到心中无数不出车,故障不排除不 出车的良好习惯。四、要反对开快车和盲目开车,确保足够的临危反应距 离。俗话说,“十次事故,九次快”,这是驾驶员从数万计次 血的教训中总结出的名言,也是造成交通事故的重要原因之 一。当前交通基础设施建设发展迅速,道路越修越好,如何 合理控制车速是我们驾驶员必须探索的一

    17、个课题。事实表明, 车速越快,处理紧急情况的时间就越短。如果在行车中,一 旦出现行人、自行车横穿马路等瞬息万变的道路交通状况时, 就没有足够的时间来正确地感知和判断处理情况,这样一方 面将会丧失避险的最佳时机,另一方面,一旦发生事故,其 撞击力增大,将会加剧人员的伤亡和加重财物的损失。因此,正确把握好车速,是减少事故的一个重要手段。 作为驾驶员要以对社会、家庭高度负责的精神,牢固树立起 “宁停三分,不抢一秒”、“当慢不快,能快不超”的驾车理 念,合理控制车速。行车时,要不受其他乘坐人员或领导的 干扰,牢记控制车速保平安的安全观,使自己有一个自由宽 松的思想天地和从容不迫的驾驶余地,使乘车者有安

    18、全感。五、要认真总结经验教训,不断掌握和提高过硬的驾驶 技术。第11页/共14页内部管理制度系列编号:FS-ZD-04015驾驶技术是无止境的,过硬的驾驶技术也可更好地避免 事故的发生。熟练的技术和过硬的本领来自于平时的认真学 习和经验总结,来自于实践中的不断探索和知识的更新。俗 话说“开车容易,开好车难”。比如,超车,它是驾驶工作 中比较复杂和技术性很强的一套动作。首先,要掌握时机, 估计被超车速度,根据自己车的速度,判断对面车辆速度以 及安全距离、道路状况、行人及其动态等。如果盲目超车, 就会引起交通事故。此外,过硬的技术还来自于以往驾驶经 验的总结提高,善于吸取他人交通事故的教训,自觉遵守交 通规则。这样才能尽量避免和减少交通事故的发生。综上所述,安全行车不仅是我们驾驶员综合素质的检验, 也是摆在我们驾驶员面前的一个重大课题。只要我们全体驾 驶员引起高度重视,并在实践中不断总结探索安全行车的经 验教训,真正做到“汽车一发动,心中装着群众,油门一踩, 安全脑中摆”,交通事故的发生将会减少,国家和人民的生 命财产损失将会降低到最低限度。这样才能为社会安定、经 济的快速发展起到积极的作用。毕节市顺鸿汽车运输有限公司20xx年9月24日Foonshion图文设计有限公司Fonshion Design Co., Ltd第13页供14页


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