1、交通运输业指什么交通运输业指什么【篇一：交通运输业是国民经济的基础产业】 随着社会大生产的到来和发展，根据生产发展的需要，作为服务于社会化生产的交通运输业，它的基本任务就是通过极大地提高整个运输业的能力和工作质量，改善国家各经济区之间的运输联系，安全迅速、经济合理地组织旅客和货物运输，保证最大限度地满足社会和国防建设对运输的需求。同时，交通运输又可以推动社会经济发展，因为优良的交通运输和通信联络，对于充分开发、利用各地区潜在的资源，对推动当地经济发展能起重要的、有时甚至是决定性的作用。任何地区的社会经济发展、地区间的分工交流，都是以安全、高效的交通运输联系为前提的。即首先是建设道路和相关的基础
2、设施。只有具备了高效的交通运输体系，才能进行地区（或城市）开发，把国民经济的各个基地联结起来，才能进行商品交换和信息交流。 世界各工业发达国家的经济发展经验表明，在工业化过程中都有一个交通运输业超前发展的时期，这是一个普遍性规律。其主要原因是原料的运进、市场的开拓都需要由与之相匹配的运输业。美国从19世纪30年代到20世纪20年代为铁路大发展时期，1926年美国铁路网建设达到阶段性顶峰，总里程达40.8万公里。之后，随着运输技术的进步，运输需求的变化，公路、内河、民航、管道等运输方式也有了很大的发展。目前美国拥有24.5万公里铁路，650万公里公路，4万公里内河航道，44.8万公里民航航线和3
3、6.3万公里输油气管道，形成了综合动输能力强大的交通体系。总的来说，美国的运输系统相对国民经济发展而言是超前的，他带动了经济的高速发展。因此，我们可以得出这样的结论，在经济建设中，交通运输业超前发展，并有一定的储备能力，是市场经济高度发展和社会化大生产的客观要求，它是由市场经济的本质特征所决定的，是社会经济规律的要求和体现。 考察和分析各国经济与交通发展的历史还可以看到运输内部带有规律性的发展阶段。在手工作坊向社会化大生产方向发展的时期，牲畜、自然力的运输方式已难以适应社会经济发展的需求。随着工业化的发展，当原材料工业成为主要工业部门的时候，促进了以机械动力为特征的铁路和现代水运的发展。在机械
4、加工工业、化工、电子工业等新兴产业大发展之后，便对运输业在迅速、方便、安全等方面提出了更高的要求。与此同时，随着经济发展和人民生活水平的提高，客运需求急剧增长。这些运输要求不仅促使铁路、水运不断改善装备和运输管理方法，而且使汽车运输业和航空运输业得以迅速发展。 进几十年来，世界各国的公路和航空运输增长幅度更大，其根本的原因是这些运输方式能更好地满足当前和未来的运输需求。这种需求是在生产构成、生产方式以城市之间和货物交换关系中产生的，是在生产专业化程度不断提高、生产地点分散、加工深度增进、高产值产品比重不断增加，而整体上又必须彼此联系在一起的情况下产生的。 社会经济类型的变化与运输业的发展 在经
5、济与交通运输业的相互关系中，考察和分析经济与交通运输的历史发展，可以看出经济结构、产业结构、产品结构的变化直接影响到运输体系的发展和变化。如果我们将一个长时期的生产规模和结构与运输规模和结构作一个比较，可以看到在社会发展初期经济规模较小，结构比较稳定，各地区都以农业生产为主，生产规模和结构与运输规模和结构基本上是相对稳定的。在工业化和市场大规模扩大的过程中，原材料如媒、矿石、钢铁等大宗货物运量急剧增加，货运量的平均增长率接近或者超过国民经济的增长率。在工业化过程中，工业品和消费品等轻工业在工业中所占的比重越来越大，在所运送货物的平均价值明显增大的同时，它们的平均体积和重量却减小了，货运量的增长
6、速度将逐渐减缓，其增长率会逐渐低于国民经济的增长率，而客运量则保持接近于国民经济增长率。由于生产结构、产品结构发生了变化，对运输提出了迅速、方便、安全等侧重于运输质量的高要求，客运方面提出了高速、安全、舒适、方便的更高要求，而此时公路运输和航空运输开始蓬勃发展，运输规模和结构有了很大变化。 在由农业社会向现代工业和服务业发达的社会转变的过程中，经济结构和人口结构都发生了一个根本性的转折。在这个过程中，工业化及相应的对地域条件的要求给人口分布带来了显著的影响，人口转向原材料产地、能源产地、发达地区和主要交通网（如铁路、公路、水运等）、海港和内河口岸等交通枢纽和衔接点。连接原材料产地和工业基地的交
7、通路线，对各类经济活动和人员输送起到了极大的推动作用。另外经济分工和生产专业化进一步加强了物质、人员和信息的交流，经济上的劳动分工导致了地区劳动分工，而地区劳动分工取决于与地点有关的生产成本、交通体系的运输能力。这样，一个地区劳动分工【篇二：交通运输业】 第四节 交通运输业（第一课时） 青岛育才中学穆冰燕 教学目标： 1、了解交通运输业的作用，理解铁路和公路运输方式的特点； 2、通过了解我国交通运输业的发展的巨大成就，使学生认识社会主义制度的优越性，通过了解交通运输业在国民经济发展中的重要地位，理解我国大力加强交通运输业发展的必要性； 3、知道全国公路网的建设和高速公路的兴建，以及著名的公路干
8、线和高速公路，了解我国公路的分级和国道的编号； 4、了解中国铁路建设的成就，记住主要的南北铁路干线和东西铁路干线，以及主要的铁路枢纽。 教材分析： 作为我国的主要产业部门，一个地区的交通运输往往制约着该地区的经济活动，而对工农业生产的影响尤其突出。本节教材是在学生了解了我国的政区、地形、气候、河流和我国农业、工业、搞技术产业等的基础上学习的，对于交通运输业及其作用的认识是水到渠成，有利于学生的理解和掌握，学习时难度不是很大。但是真正的掌握主要的铁路干线和公路干线和铁路网、公路网还是比较困难。 本节内容识记的内容较多，但客观性较强，学生可以联系实际在活动中掌握知识，培养学生的动手、动脑能力。 课
9、时安排：1课时 教学用具：实物投影仪、课件展示仪器、挂图等 教学过程： 导入新课: 课前，伴着音乐，放两分钟的录像片，展示我国各种交通运输方式，其中包括：公路、铁路（从城市运送化肥到农村；农村的农产品运送到城市等）、航空（客运、货运）、水上运输（海洋运输、内河航运）（客运、货运）及管道运输的片段，给学生初步的感性认识。 问：同学们刚才看到了什么？它们在干什么？ 学生踊跃回答。 教师总结：我们看到，录像中的各种运输工具，正在把客人、货物从一个地点运送到目的地。这就是我们今天要学习的一种除农业、工业以外的另一种重要的行业交通运输业。 讲授新课： （一）交通运输业的作用： 教师讲授：1、定义：交通运
10、输业是指利用各种运输工具，促使客、货沿特定路线实现空间位移的物质生产部门。 指导学生划书p20第一、二行。 问：交通运输业对我国的发展主要有那些作用呢？为什么有人说，“要致富，先修路”；“火车一响，黄金万两”。这些话说明了什么道理？ 学生分组讨论，回答。 2、作用： 重放前段录像中的运从化肥和农产品的片段，教师同时解说交通运输的具体作用 化肥 城市农村 农产品 农村城市 师生共同总结出：交通运输业的作用是 联系 工业农业生产消费城市农村的纽带，是我国经济发展的重要部门。 讲授：在我们生活的城市内，同样离不开交通运输业。 学生活动：p20活动2、课堂上完成。 导入：建国以来我国交通运输业的发展怎
11、样呢？是否适应我国经济发展的需要呢？ （二）、交通运输业的发展 课件图片展示：(1)中国公路通车里程的增长图p21 图1-26 (2)1-29中国铁路营运里程的增长图 (3)1-32中国民用航空里程的增长图 学生读图后问：从1952年2000年，我国交通运输业的发展情况怎样？ 学生回答：略 教师讲授：建国以来我国交通线路总长度、各种运输工具数量都有很大增长，交通干线不断向内地和边疆伸展，运输网络不断扩大，运输能力逐步提高，客、货运输总量的增长想当迅速。但从总体上看，我国交通运输也仍是经济发展中一个较为突出的薄弱环节。为了适应社会经济发展的需要，我国已经把交通运输业作为经济建设的重点。 问：那么
12、我们应该怎样发展我国的交通运输业呢，在那里发展比较合适呢？ 学生活动：讨论完成p21活动题目 教师总结出答案。 （三）主要交通运输方式 问：你见过哪些种类的交通运输工具？ 学生抢答。 再放开始的录像，学生补充。 教师总结出：目前我国主要的交通运输方式运输工具有： 公路铁路水运（海运、河运）、 航空、 管道 （汽车） （火车） （轮船）（飞机） 讲授：这些运输方式都在我国的经济建设中起着重要的作用，但它们的运输特点和所起的作用又是各不相同的。 1、公路运输 学生读书p21第一段，划出公路运输的特点：机动灵活，速度较快，适应性强，可以满足“门对门”的服务要求。 （1）特点：（板书）机动灵活、速度较
13、快、适应性强、“门对门” （2）成就： 教师重新展示126图 教师讲授：我国公路通车里程迅速增加，全国所有的县及95以上的乡镇都通了汽车。一个遍及全国的公路运输网已经形成。 （3）主要干线： 课件展示：127图，用闪动流动的方式分别展示各条公路干线的起止点：青藏公路、川藏公路、新藏公路、滇藏公路，青藏公路 指导学生在课本图127 上，分别铅笔描出主要干线，点出各线路的起讫点。 教师简单介绍我国公路有不同的级别，有国道、省道、县道、乡道和汽车专用公路联系本地实际举例说明，学生参与列举。 除了这些还有高速公路，教师简单介绍。学生列举本地周边地区的高速公路。 指导学生阅读p22阅读材料，加深理解。
14、学生完成p22活动1、3题。 2、 铁路运输 教师介绍：这是除公路以外，我国的有一种主要的交通运输方式 （1）特点 学生读p23第一段，对照公路运输特点，找出我国铁路的运输特点 教师板书：速度快，运量大，运价较低，适合长距离运输 （2）成就 重放129课件图，进一步了解我国铁路营运里程增长的情况。 实物投影图130，师生共同描出我国的主要铁路干线，注意认识铁路干线经过站点铁路枢纽。 讲授：我国的主要铁路干线是： 七纵（南北向）：京哈线、京沪线、京九线、太焦焦柳线、宝成成昆线、南昆线 四横（东西向）：滨州滨绥线、京包包兰线、陇海兰新线、沪杭浙赣湘黔贵昆线 指导学生描出上述的铁路干线，同时把每条铁
15、路干线经过的站点点出来。 讲授：两条以上线路的交叉点被称为铁路枢纽。 请找出主要的铁路枢纽： 郑州、徐州、兰州、上海、哈尔滨、沈阳、成都、株洲等。 教师总结除了这些铁路干线，还有其他很多的干线。这些纵横交错的铁路干线，构成了一幅以北京为中心的铁路网 展示课件130图，以闪烁、滚动的方式进一步展示上述主要干线和主要铁路枢纽 学生活动：观看展示课件，完成p24活动1的表格。 学生活动： 问：对比公路和铁路运输的特点，列表完成。 铁路最主要的优势是什么？ 分组讨论完成p2425活动的27题 师生共同总结答案。 小结：略 板书设计： 第四节 交通运输业 一、交通运输业的作用 1、定义 2、作用 二、交
16、通运输业的发展 1、成就 2、目前存在的问题 三、公路运输 1、特点 2、发展概况 3、主要公路干线、公路网 4、其他 四、铁路运输 1、特点 2、发展概况 3、主要铁路干线 （1）七纵（南北向）：京哈线、京沪线、京九线、太焦焦柳线、宝成成昆线、南昆线 （2）四横（东西向）：滨州滨绥线、京包包兰线、陇海兰新线、 沪杭浙赣湘黔贵昆线 （3）重要铁路枢纽：郑州、徐州、兰州、上海、哈尔滨、沈阳、成都、株洲等 教学后记：这节课学生理解起来容易，。但空间概念很强，真正的掌握起来比较困难，需要边学边练。学生描图或者画图是掌握主要公路和铁路干线的主要手段。对于这两种交通运输方式特点的掌握可以采用对比法，让学
17、生列表找出它们的不同点，利于理解和掌握。第一章 中国的主要产业 第四节 交通运输业 教学目标： （一）了解交通运输业的作用，掌握几种主要运输方式的特点，学会按客运、货运的性质和需要选择适宜的运输方式。 （二）通过了解我国交通运输业发展的巨大成就，使学生认识社会主义制度的优越性；通过了解交通运输业在国民经济发展中的重要地位，理解我国大力加强交通运输业发展的必要性。 （三）了解中国铁路建设的成就，记住主要的南北铁路干线和东西铁路干线，以及主要铁路枢纽。 （四）了解我国内河航运及主要航道、近海航线、远洋航线、重要的海港。 （五）了解我国航空运输的成就，记住我国主要的国际航空港。 （六）培养学生阅读交
18、通图和统计图表的能力，并运用地图说出我国交通运输网络的大致分布格局。 教学建议 交通运输业与工农业生产和人们生活的关系极为密切。在教学过程中应注意以下几点： （1）尽可能地联系学生的生活实际和当地实际，采用启发式教学。（2）运用比较法，如在评价各种运输方式的优缺点时，引导学生从运量、运速、运价等几个方面，比较汽车、火车、轮船、飞机等的不同特点。通过比较，加深学生的印象，培养学生分析问题的能力。教学时，还可列表进行比较。教师可在黑板上画出表格，列出运价、运速、运量，让学生比较分析后填表格。（3）充分运用图像进行教学，以增强直观性。根据课本和地图册中的图像，指导学生读图，绘简易示意图，让学生动脑、
19、动口、动手，引导学生从读图中获取知识。（4）边讲边练，做到理论联系实际，学以致用。如指导学生完成课后的活动题。 新课导人： 方案：每年寒、暑假或节庆日，不少同学外出旅游，观赏祖国的名山大j门，了解各地的民俗风情，既增长了知识，锻炼了身体，又陶冶了情操。实在是一件十分有益的事情。同学们，你们外出旅游时乘坐过哪些交通工具呢？（汽车、火车、飞机、轮船等。）好，下面就让我们一起学习我国的“交通运输业”。 方案：教师在屏幕上展示下面一段材料：在我国西部山区有自然条件十分相似、位臵相邻的两个县：a县和b县，两县面积和人口不相上下，自然资源相差无几，与省城距离也差不多。过去，两县交通条件、经济条件都十分落后
20、，随着国家改革开放政策的实施，a县利用自筹资金和银行贷款，修起了一条条宽阔的马路，不仅本县各山寨之间四通八达，而且与省城和外县的联系也十分方便。而b县的交通状况基本维持原样。几年后，a县彻底告别了贫困，由温饱进人了小康社会。可b县却贫困依旧 教师启发提问：同学们，你们看了这则材料后有什么感想？两县后来经济水平的差距是如何形成的呢？b县要摆脱目前的困境，应该怎么办？（学生积极思考，踊跃发言，教师简单总结，引人新课。） 讲述“交通运输业的作用”时，可按以下步骤进行：【篇三：公路是交通运输业的主要基础设施】 公路是交通运输业的主要基础设施，在国民经济运行中起着重要的作用。几十年来，国家对公路进行大规
21、模的资金投入。截止到期1996年底，国家对公路建设的投资已达672.1亿元，全国公路里程达118.6万公里，公路等级和质量也有较大的提高，高级、次高级公路达到42.6万公里，其中高速公路达3422公里，二级以上公路达11.22万公里。公路密度达12.35（公里百平方公里）。1996年全年新增公路里程2.9万公里，其中高速公路1281公里，二级以上公路增加15560公里，公路密度增加0.3个百分点。 随着公路的增多，我国的公路建设也迅速发展。随之而来的就是公路建设专用设备的快速发展。 自新中国成立以来，我国的公路交通建设大致经历了四个阶段。建国初期，由于对公路运输在国民经济中的基础性和先导性认识
22、不足，公路“长期滞后”于国民经济的发展。20世纪80年代以后，我国经济的全面发展，公路基础设施成为国民经济建设中的最薄弱环节，出现了“全面紧张”的局面。20世纪90年代以后，中央将交通运输事业尤其是公路的发展作为国民经济发展的全局性、战略性和紧迫性任务，公路建设得以迅速发展。新世纪以来，我国继续加大基础建设投资力度，公路建设获得了前所未有的大发展，使“全面紧张”的交通状况在近几年内得到根本改变，取得了一系列不平凡的成就。 其一，公路基础建设取得历史性突破。新世纪以来的几年，无疑是我国公路运输发展最快最好的时期。2006年，我国公路投资高达6231.05亿元，比2005年增加746.08亿元，同
23、比增长13.6%。2006年末，全国公路总里程达345.70万公里，比上年末增加11.18万公里，其中高速公路总里程达4.5万公里，比2002年末增长80%，位居世界第二。与此同时，在解决农村地区“出行难”方面，国家通过财政投资建设农村客运站，补贴跑农村运输的营运客车等方式，到去年底，全国行政村客车通达率达到832，广大农民群众的出行条件和农村地区的物资运输条件得到明显改善。 其二，公路运输的能力迅速增长。近年来，伴随着我国公路建设的迅速发展，公路网络的不断完善，公路运输业成为服务范围最广，承担运量最大、运输组织最为灵活、运输产品最为多样的运输服务业。公路客货运输快速增长，服务国民经济能力显著
24、增强。2006年，日均运送货物4017万吨，全年货运量达到1466亿吨，占综合运输总量的72；日均运送旅客5097万人次，全年客运量达到1861亿人次，占综合运输总量的92%。高速公路每天运送跨省旅客100万人次以上。全行业实现增加值43637亿元，对的直接贡献率达到2.1。公路运输在综合运输体系中的骨干作用明显增强。另外，公路运输在应对春运和“黄金周”客流高峰、抢运煤电油粮、抢险救灾等重要时段和重点物资的运输中，都发挥出重要的基础作用。 其三，公路运输结构调整取得新进展。近年来，通过政策引导和企业兼并重组，全国公路运输结构调整稳步推进。以资产为纽带，企业兼并、重组和改制步伐加快，涌现出一批诸
25、如中远物流、中外运等大型运输企业，集约化、规模化、网络化经营水平和市场集中度明显提高。初步形成大型专业集团主导行业发展方向的市场格局；各地采取有效措施，不断优化车型结构，提升运输装备水平。2006年全国中高级客车数量比2001年增长近1倍，营运货车平均吨位比2001年增长了73。货车重型化、厢式化、专业化日趋明显，专用车辆和重型货车的数量比2000年增长了1倍。经营结构也有所改善，旅游客运、现代物流、小件快运、连锁维修、汽车租赁等新型服务方式快速发展，进一步满足了社会不同层次的运输需求。 其四，运输市场秩序进一步规范。2006年全国货运车辆公路交通安全事故发生数、死亡人数、受伤人数、直接财产损
26、失，都与往年相比下降了不少。在公路运输市场管理方面，加强了行业监管和社会监督，市场秩序得到明显好转，守法诚信经营的意识明显增强，违法违规行为明显减少，规范有序的市场环境正在逐步形成。 其五，公路运输信息化水平明显提高。在公路运输信息化建设方面，各地普遍实行了政务公开，推广应用了公路运政管理信息系统、卫星全球定位和导航系统、行车记录仪、联网售票系统等先进设备，加快普及了联网售票、电子屏幕显示、货运信息配载和汽车维修、综合性能检测等电子技术，有效提高了公路运输行业的管理能力和服务水平。2006年万车死亡率同比下降了20 三、我国主要专用车产业基地概况及行业发展趋势 近年来，随着国民经济的快速发展、
27、基础设施建设的迅猛发展以及我国汽车工业的飞速发展，我国专用车市场也得到迅速发展。 1、主要专用车产业基地概况 中国专用汽车行业起步于50年代末60年代初，经过40多年的发展，已具有一定的规模，成为我国汽车工业的重要组成部分。目前专用车生产企业已达近800家，除宁夏、海南、西藏外，其它各省、市、自治区均有专用汽车生产企业。 湖北随州：随州专用车产业历经42年的发展，目前在全国同行业中已形成三方面优势，即品种最多、特色最明显、产业资源最丰富。目前，随州市拥有汽车及零部件工业企业172家，其中具有整车生产资质的企业12家、汽车零部件生产企业98家、专业营销企业62家、获得省级著名商标企业5家。200
28、6年，随州专用车产业实现工业产值120亿元，占全市工业总产值40%以上。产品涵盖专用车12大系列、62个类别、300多个品种，其中罐式车国内市场占有率达40%以上，油罐车年产销量15万辆，居国内第一;环卫车年产销量11万辆，居国内第一;自卸车年产销量18万辆，居国内三强;平头卡车年产销量25万辆，钢质车轮年产销量228万只，均稳居国内榜首。 山东梁山：挂车生产是梁山县民营经济的主导产业，现有专用车和配件生产企业100多家，已形成年产各类专用车3万辆、各类配件150万件的生产规模。产品已有全挂车、半挂车、平板车、厢式车、罐式车、自卸车、混凝土搅拌车、粉粒物料运输车、消防车等10大系列100多个品
29、种，挂车产量已占全国总产量的1/3。由于产品质量好、价格具竞争力，畅销全国20多个省市、自治区。梁山已经建成专用车物流配送中心、山东省挂车(专用车)检测中心和山东省特种车辆工程技术研究中心。三个中心投资1亿元，目前已投入运营。此外，一个规模不小的零部件工业园也在筹建中。 湖北十堰：十堰是我国著名的汽车城，30多年来，在东风公司直接带动和影响下，十堰已经发展成为国内具有较大影响力的专用车生产基地，并有较强的品牌号召力，专用车产业自成特色。十堰专用车产业以自卸车为主，是东风专用车的主要生产基地。该市多数专用车生产企业是在围绕东风底盘进行改装和生产，与东风商用车公司共同成长，部分专用车生产厂家与底盘
30、供应方东风公司关系密切，依附其生存与发展。 长春专用车产业园区：长春专用车产业园区在长春经济技术开发区内，经过十几年的开发建设，汽车产业已经成为开发区内一个重要支柱产业，尤其是专用车及零部件企业发展势头强劲。目前，园区内拥有一汽专用车、恒力专用车、中兴汽车、一汽客车、长春国富车厢等5家生产企业，可生产341个专用车品种。另外，区内聚集了世界著名的富奥集团、丰田发动机、采埃孚汽车底盘、西门子威迪欧汽车电子、德尔福汽车线束、江森、李尔汽车内饰件、法雷奥汽车空调、福耀玻璃、皮尔金顿玻璃、海拉车灯、德尔塔汽车座椅、博泽汽车升降器、力得汽车保险杠等83家汽车零部件生产企业，生产数千种汽车零部件产品。同时
31、，该园区还具备雄厚的研发力量，拥有长铃集团、西门子威迪欧汽车电子、恒力专用汽车、中兴汽车、海拉车灯等国家级和省、市级研发中心10个，为发展专用车产业奠定了坚实基础。推土机的发展趋势 一、开发小型推土机 除高速公路建设需要大、中马力推土机外，高等级公路建设和县乡级公路网的建设和水利工程、环保工程建设，势必造就大批量的个体施工者。这样，对小型推土机（100马力以下）的需求量必然要增加。同时，我国已建成的高速公路和高等级公路已逐渐进入维修期，随着东部沿海地区经济的发展和人民生活水平的提高，小型推土机将逐步成为人们替代体力劳动的工具。这正是小型推土机的市场所在。 与北美、西欧和日本市场相比，中国小型推
32、土机市场无论是销量，还是小型推土机与重型推土机销售总量中所占的比重，都有相当大的差距。推土机行业必须借这次机遇，努力满足这一新市场的需求。据有关杂志介绍，目前小型机市场已进入成长期，2008-2012年前后进入成长期后期和成熟期前期，2020年前后进入成熟期。 所以，推土机行业的有关企业，应从战略角度着眼，决不能忽视小型产品的未来市场。但，在中国这样的发展中国家开发小型工程机械产品，其定位一定要准。应该用不同的技术、针对不同用户群来解决定位准的问题。应首先开发满足发达地区广大农村市场的低端产品。而高端产品更多应考虑未来用户的需求。 起重设备大型化的发展趋势已经是众所周知的事情，而更人性化的设计，注重操作、维护简便、尽量减小工作强度也一直是设计中需要考
