1、全球10大知名电动汽车锂电池生产商全球10大知名电动汽车锂电池生产商1、Johnson Controls-Saft(美国江森自控和和法国Saft的合资公司)关于JohnsonControls：JohnsonControls为全球150多个国家/地区的客户服务，是多种技术和行业的全球领跑者。公司的154,000名员工齐心协力，为优化建筑物的能源和运营效率提供优质的产品、服务和解决方案，为混合动力车和电动车提供铅酸汽车电池和高级电池，为汽车提供内饰系统。作为全球首家为量产混合动力汽车生产锂离子电池的供应商，江森自控也将先进的锂离子电池技术带到了中国。上海优乐加新能源电池研发中心，是江森自控专为支持
2、微混、混合动力及纯电动汽车电池技术的发展而设立的研发与测试机构，中心拥有强大的研发团队和一流的技术设备，能力涵盖:电池测试验证,电池模组设计以及电池系统总成。这一耗资数百万美元的世界级研发中心，能够为本土客户提供工程设计、批量试制以及产品验证等服务。未来五年，能源动力业务计划在中国北方和上海周边新建专用于锂离子电芯制造和系统组装的生产基地。关于Saft：Saft（欧洲证交所代码：Saft）是工业高级技术电池设计与制造领域的世界领导者。本集团是全球领先的镍电池和主要锂电池制造商，产品广泛用于工业基础设施和流程、运输以及市政和军用电子。凭借其锂离子技术，Saft的太空和国防电池世界首屈一指，这些技
3、术在能源储存、运输和电信市场中也大受欢迎。Saft目前有4,000名员工，分布在19个国家/地区，另有16个生产基地和广阔的销售网络，这些都将推动集团未来的加速发展。Saft是世界领先的先进高科技工业电池的设计开发及制造商。Saft在镍镉电池（工业、大型交通、专业电子、运输领域应用）、高性能一次性锂电池和锂离子电池系统（广泛应用于民用、军事等许多终端市场）的设计、开发和生产方面位于全球领先地位。此外，Saft还是锂离子卫星电池的世界级专家，同时为清洁能源交通工具以及可再生能源存储的新科技领域提供锂离子电池。Saft拥有四千余名员工，分布在全球十九个国家。集团通过其十六个生产基地和广泛分布的销售
4、网络为全球的客户提供全面的服务。帅福得在巴黎股票证券交易所上市，属SBF 120指数。Saft通过其上海、香港和新加坡的销售办事处为中国及其它亚洲国家的客户提供高性能电池。为了加强在亚洲的业务实力，2005年，Saft在珠海建立了集团的第一个亚洲生产基地。这个生产基地为主要集中在中国及其他亚洲国家的客户提供解决方案。珠海工厂生产的产品主要有两大类：主要应用于表计行业及电子道路收费系统的一次性锂亚硫酰氯电池，以及应用于铁路行业的镍镉蓄电池。珠海工厂近年来业绩稳固增长，现已有员工约170人。与2011年相比，预计2012年珠海工厂一次性锂电池的产能将翻一番。珠海工厂拥有ISO9000及ISO140
5、00体系资质，旨在为我们的客户提供最佳的产品以及最合适的解决方案。2、A123系统公司(由麻省理工学院、通用电气等投资成立，该公司与大陆集团有合作) A123系统公司（纳斯达克股票代码：AONE）是美国一家专业开发和生产锂离子电池和能量存储系统的公司，其公司提供的锂离子电池以高功率和高能量密度，寿命长，和卓越的安全性能领先于锂离子电池市场。其技术面向的产品领域为下一代交通运输、电网和消费应用产品。 A123的总部设在美国马萨诸塞州的沃尔瑟姆，能源解决方案，电池研究、开发和测试均在马萨诸塞州；A123的高级研究和政府解决方案，汽车解决方案，材料研究是在密歇根州完成的；在美国密苏里州，德国，韩国，
6、中国上海、常州拥有超过100万平方米的生产设施。 A123于2001年在麻省公司简介理工学院(MIT)成立，3位创办人之一是MIT的材料科学与工程学华人教授Yet-MingChiang（蒋业明），一位是MIT的商业研究顾问RicFulop，另一位则是担任技术长的康乃尔大学材料科学博士BartRiley。今天，A123全球员工已经超过2,000人。产能建设投资近10亿美元（2009年至2012年），每年产出数百万颗电池芯(cell)和数百吨正极材料粉体。A123核心竞争优势是将锂离子电池的磷酸锂铁正极材料制造成均匀的纳米级超小颗粒，因颗粒和总表面面积剧增而大幅提电池的高放电功率，而且，整体稳定度
7、和循环寿命皆未受影响。现在一般的锂离子正极材料粉体颗粒比A123的还大约100倍，若要制成小颗粒便会产生稳定性和安全性同时减弱的副作用，以致必须面对放电功率难以提高的先天极限。A123的磷酸铁锂主要的特征是纳米级粉体，然后通过高价金属离子掺杂的专利技术提高材料的导电性，在制片过程中，通过对铝箔表面的腐蚀和碳包覆处理大大提升了电池的大电流放电能力。此外电池以特殊材质的石墨为负极，极大的提高了磷酸铁锂电池的倍率性能和使用寿命。A123现在也同时与GM汽车和奇异共同开发汽车与公交车用的磷酸锂铁电池模块。GM在今年初展出的Volt Concept概念电动车，其电源系统便是由GM与美国Cobasys公司
8、联合开发，而其中的磷酸锂铁充电电池便由A123生产。财务压力压垮锂电巨头 本月初，A123Systems表示，中国汽车零部件生产商万向集团希望购得该公司80%的股权。A123Systems三年前从美国政府获得了2.49亿美元的绿色技术拨款。A123称，万向集团计划向其投资4.5亿美元。 美国电动和混合动力汽车的需求疲弱，给A123等电池供应商带来财务压力。美国电动汽车电池制造商Ener1去年1月申请破产保护，该公司曾获得1.185亿美元的联邦拨款。A123执行长DavidVieau称，与万向进行的任何交易都必须获得中美双方政府监管机构通过。Vieau周三对投资者表示，“与万向达成协议将让我们与
9、汽车和清洁技术行业中一个成功的全球大品牌实现结盟。” 万向执行长鲁伟鼎在声明中称，此交易将帮助公司在国内外扩大产能。Vieau周三表示，其公司希望在中国市场取得良好发展。在政府主导下，中国的电动和混合动力汽车市场正在扩张。A123指出，交易将在年底前完成，快速注入资金将助其渡过未来的几个月。万向在中国杭州设有一家电动汽车子公司，并在美国伊利诺伊州埃尔金设有子公司。该集团向中国多家大型汽车制造商提供汽车零部件。万向是一家非国有大型企业，年营收超过130亿美元。A123与德国宝马汽车、中国上汽集团和美国初创企业FiskerAutomotive签有电池供应合同，并将向通用汽车即将推出的雪佛兰Spar
10、k电动汽车提供电池。3、LG化学(该公司在美国有子公司CompactPower) LG化学隶属于韩国三大集团之一LG集团，是其最重要的支柱产业之一。自1947年成立以来的半个世纪里，LG化学通过不断的革新和研究开发活动，成长为领导韩国化学工业的韩国最大的综合化学公司，并在北美、欧洲、亚洲拥有数十家分支机构，全球员工人数超过15，000人。LG化学以石化、电池、信息电子材料等三个部门为中心，自2004年LG化学全球销售额77亿美元，即已跻身全球十佳化工企业的行列。LG化学以石油化学、信息电子材料、二次电池等三个事业为中心，通过国内外数十个生产法人、研究所和营销组织，大力开展国际化经营活动。 LG
11、化学自1995年进入中国以来，事业快速发展。已先后在天津、宁波、广州、南京等地建立了8家生产工厂，并在北京、上海、广州等城市设立了3家销售公司和近10家办事处，通过国内外生产法人、研究所和营销组织，大力开展国际化经营活动。主要产品包括以乙烯为主的石化基础原料，以PVC、PE、ABS为中心的合成树脂，以及以锂离子聚合物电池、显示器材料和电路基板材料为中心的信息电子材料（LG化学(南京)信息电子材料有限公司）。截至2008年底，LG化学在中国投资11亿美元，员工4500人，销售额超过48亿美元，PVC和ABS销量均是中国市场第一位。4、EnerDel(Ener1和德尔福的合资公司)锂离子电池全球最
12、大的制造商EnerDel公司计划2011年底在中国和欧洲建立大规模的电动汽车电池动力单元生产企业。在中国的工厂每年生产的电池动力单元将够2万辆电动汽车使用。而在欧洲该公司产出将首先供应给沃尔沃C30和挪威电动汽车。另外还有两家新客户，分布在欧、亚洲。其电池主要定位于电动车和储能，这两种产业都还处于发展初期。Ener1曾经是个行业巨擘，2009年8月，它旗下的电池制造工厂EnerDel，获得1.18亿美元作为美国政府扶助电动汽车产业一篮子刺激计划的一部分。在2010年5月，由于Volvo纯电动汽车将于2013投入批产，Ener1宣布将为其供应电池。EnerDel是世界上第一个生产出600磅重的汽
13、车用锂离子电池公司。美国印第安那州锂离子电池公司EnerDel总裁Charles Gassenheimer5月27号表示，公司已同中国最大的汽车零部件生产商万向集团达成协议，将与该集团旗下的电动汽车部门组建一家合资公司，用于生产锂离子电池。根据协议，该合资公司将从2010年开始为万向在乘用车及重型车领域的现有中国客户供应电池系统。2011年1月，Ener1与万向集团签署协议成立合资公司在中国生产电池。EnerDel计划在合资公司建成后，公司员工人数将翻番至3000名，为下一步进军中国电动车市场做准备。5、AESC(日产和NEC的合资公司)日产汽车、日本电气（NEC）、以及 NEC东金合资创立的
14、Automotive Energy Supply Corporation（AESC）公司，日前已于日本神奈川县座间工厂开始进行高效能锂离子充电电池的试产。预计将于2010年度推出电池，用于日产电动车与油电混合车上。 AESC公司所制造的锂电池，拥有较传统镍氢电池高出近2倍的功率密度。薄型电池模组的轻薄外型，让乘坐空间更加宽敞。同时也成功降低了耗油量。除此之外，高效能锂电池採用了NEC集团所开发热稳定性佳的锰系正极端子、以及散热效果优越的分层构造，於车辆测试时，在安全保障的前提下能够行驶达100,000km以上的里程，是电池寿命相当长的一款锂电池。AESC公司将以阶段性量产化的方式进行生产，以车
15、辆数来计算，年产量将由相当於13,000台车辆数开始逐渐增加产量，最迟於2011年度将达到相当於65,000台车辆数的年产量。 AESC公司所生产的锂电池，预计将使用于2010年度于美国与日本推出的日产汽车电动车、以及双动能系统的油电混合车上。AESC将以日产汽车为起点，将高效能锂电池扩大销售至全球汽车制造厂。6、PEVE(丰田和松下的合资公司) PEVE（PanasonicEVEnergy，全称“松下电动汽车能源公司”）是松下电器产业公司及其子公司松下电池工业公司和丰田汽车三方于1996年12月联合出资成立的专业生产车用动力电池的公司，当时主要是生产汽车用铅酸电池和镍氢电池，也进行锂电池的研
16、究开发工作。公司注册资本金130亿日元，其中丰田出资60%，松下出资40%。2007年时，PEVE车用动力电池（主要是镍氢电池）的产能已能满足50万辆混合动力车的需要。 松下电池工业公司也是锂电池领域的主要企业之一，生产的锂电池主要供笔记本电脑和手机用，产品主要供应日本国内。在日本国内的锂电池市场，三洋电机、索尼和松下位列三甲。因本期刊物主要探讨动力锂电池，这方面就不细说。PEVE成立后，研发和生产动力锂电池的任务就落到了PEVE的身上。PEVE电池工厂全名是Primearth EV Energy株式会社，现共有四大生产基地，分别是位于静冈县湖西市的大森工厂以及境宿工厂、位于宫城县大和町的宫城
17、工厂和位于爱知县丰田市丰田总部工厂内的贞宝工厂，其中最早投入生产的是境宿工厂，于1996年12月正式投产。PEVE电池工厂由丰田和具有丰富电池研发生产经验的松下共同出资建立，出资比例为丰田80.5%松下19.5%，主要业务是混合动力车用/电动车用镍氢电池、锂电池生产以及电池管理系统的开发、制造和销售。截止今年8月份共有员工约3100人，年销售额约1600亿日元，2012年电池实际产量超过127万，是汽车电池企业中不折不扣的航空母舰。 PEVE的主要客户就是丰田，其成立的初衷就是为向丰田的混合动力车供应电池。丰田是全球混合动力技术的领导者，旗下普锐斯（Prius）造就了混合动力乘用车领域的一段传
18、奇，自1997年推出以来，普锐斯全球累计销量已经突破了125万辆，占到了全球混合动力车销售总量的70%以上。2008年，丰田汽车全球混合动力汽车销量43万辆。得益于普锐斯的成功，PEVE也发展成了车用电池领域的霸主。中投顾问的有关研究报告显示，现有混合动力车用电池99%的市场份额为镍氢动力电池，而PEVE又占据着其中85的市场份额。（2）PEVE侧重镍氢电池的发展 虽然锂电池已经成为公认的未来车用电池的主流，但丰田和松下还是认为近几年内镍氢电池仍会占据多数市场份额。为将很成熟的镍氢电池技术的效益发挥到最大，趁动力锂电池还没有大规模生产、形成替代能力的时候，丰田和松下决定继续扩大镍氢电池的产能。
19、2008年5月23日，据日本经济新闻报道，PEVE决定在日本宫城县新建一家生产主流镍氢电池的工厂。新厂投资规模约300亿日元（约合2.86亿美元），预计2011年建成投产，每年可生产约30万块车载镍氢电池。同时，PEVE还计划加强静冈县现有工厂的镍氢电池产能。这样，到2011年，PEVE的镍氢电池产能将达到100万块，在2007年的基础上翻一番。届时，镍氢电池的生产成本将进一步下降，而这也会使得目前超出普通汽车价格约40-50万日元的丰田混合动力车的价格继续下降，从而建立起这种环保车型的压倒性优势。 在锂电池方面，丰田和松下丝毫没有懈怠，也在加紧动作。2008年5月23日，据日本经济新闻报道，
20、PEVE决定在静冈县湖西市投资新建生产下一代车用动力锂电池的工厂，希望到2009年能够生产下一代动力锂电池，预计新工厂的兴建和静冈镍氢电池旧工厂的增产扩建，共需投资约700亿日元。看来计划执行较为顺利，丰田汽车于2009年5月推出的锂电版普锐斯，正是采用了PEVE生产的锂电池。（3）PEVE的动力锂电池技术 在锂电池的研发和试用方面，2009年5月，丰田推出了第3代普锐斯，虽然面向日本市场的普锐斯配备的仍是镍氢电池，但面向北美地区推出的普锐斯，则是一款PHEV，配备的是PEVE研发的全新的动力锂电池。丰田计划第一批先出货500辆，以租借的型式供美国消费者试用，随后收集各种使用中出现的问题再加以
21、改进。丰田重点观测的是这些新近研发的锂电池在实际使用中的稳定性和续航能力，从而为改进现有混合动力和研发量产版的纯电动。 这款锂电版的普锐斯很可能就是今后两三年内要推出的第4代普锐斯，这款PHEV锂电池的有关数据，丰田和PEVE均没有详细透露，只是说在纯电力驱动下预计将可连续行驶19km到30km。仅从这个数据看，与通用汽车推出的雪佛兰Volt差距较大。通用汽车表示，Volt在纯电力驱动下可行驶约60km的里程。从价格来看，丰田预计锂电版的普锐斯售价可能将达4.8万美元，这也比通用汽车Volt的预计售价（4万美元）要高出不少。 2009年7月7日，日本经济新闻报道，丰田汽车将从2012年开始量产
22、一款PHEV，以锂电池驱动，电池容量将增加一倍以上，充满电后仅靠电动马达就可以行驶20km至30km。锂电中国认为，应该指的就是这款车。预计2012年产量2-3万辆。 值得一提的是，本来丰田于2007年宣布第3代普锐斯配备的是动力锂电池，计划2008年秋季推出。但2007年6月来自华尔街日报的消息报道，因为锂电池的研发遭遇瓶颈，丰田的第3代普锐斯将推迟到2009年发布。而事实上2009年发布的普锐斯配备的仍是镍氢电池，锂电池版的普锐斯仅仅是小规模试用。锂电中国认为，这应该是松下电器收购三洋电机的主要原因之一。从目前为止的报道猜测，PEVE的动力锂电池技术现阶段不是很成熟，和LG化学的动力锂电池
23、技术相比，差距较大。7、GS(汤浅电池)日本汤浅株式会社成立于1918年，专业从事蓄电池的研究，开发和生产，引导着全球蓄电池的发展。公司在2004年4月与日本电池经营合并，诞生GSYUASACORPORATIONCO,.LTD，不仅是日本五大电池制造商之一，同时更是世界上数一数二的大型电池制造商，集团公司在全球20个国家共有43个子公司。用铅量约占全球11，主要产品有阀控密封铅酸蓄电池、汽车起动性蓄电池、摩托车用蓄电池及锂电池等等，产品畅销全球。产品覆盖海、陆、空等领域。现国内市场配套的有：广州本田、东风本田、广州丰田、一汽海马、东南（福建）、长安铃木、昌河铃木、合肥昌河等品牌汽车。我们生产的
24、汽车电池，摩托车电池，小型密型电池等很早开始从亚洲，欧洲，美国市场及全球布局。特别是在高度发展壮大的亚洲市场我们全部引用在日本国内的技术，扩大汽车电池及摩托车电池的生产能力。随着销售网络的扩展，我们已经成为亚洲第一的电池生产厂家。现在，我们的目标是成为世界第一。在国内及亚洲的各个网点上，建立汽车电池，产业用电池，电源系统等新产品的开发及应用，实现世界第一的品质目标，促进生产及销售体制的完善。通过提供满足梦想及可能的无污染能源性电池，为人类社会，为这个世界上的每一个人带来幸福是我们追求的目标。我们的电池活跃的舞台，涉及各个领域。8、MAXELL（日立集团）作为日立集团下属子公司，自1960年Ma
25、xell公司成立以来，它不仅成为日本国内第一家研发生产碱性电池、软盘等产品的企业，而且还为多种新产品提供电源设备，在业界居于领先地位。这些产品包括：最新便携产品、单次写入DVD-R、可重复写入DVD-RAM，以及其他划时代的多媒体创新产品。我们仍在不断前进。作为一家能满足本地需求的国际化企业，maxell的生产和销售网络分布在美国/墨西哥、英国/欧洲、以及中国/马来西亚，覆盖全世界各主要市场，位于日本的中心机构服务网络也在不断向外延伸。 Maxell在微型电池市场占有绝对主导地位，这可以说明公司是如何改进尖端技术，并成功加以利用。举例说明：微型电池以前主要用于提供手表动能，直至最近才被广泛运用
26、于PDA和其他高速发展的便携式电子设备中。 同时，环境保护意识不断加强，环保而实用的产品需求不断增加，促使Maxell公司整合了先进的专业磁带涂层技术，生产出更高效、更可靠而小巧的离子可充电锂电池。9、三洋电机（现隶属于松下集团）松下一位前董事于1947年在松下一座废弃不用的工厂建立了三洋。现在，如果两家公司能够就并购达成最终协议，三洋的独立性将随着松下的并购而结束，这可能导致更多工厂遭到废弃，并引发日本电器行业进一步整合。 三洋年销售额达2万亿日元(约合201亿美元)，松下年销售额9万亿日元，如果松下成功并购三洋，将打造日本最大的电器厂商。这一并购案在许多方面引人瞩目：不仅是日本少有的直接收
27、购，而且是近期日本大型电器制造商之间的首例并购案。三洋和松下完美互补，体现在三个方面：第一、尽管三洋的一些业务对松下而言是全新的，但三洋将从松下的财务实力中获益；第二、松下现金充裕，而三洋由金融机构控股，这些金融机构希望在市场下挫时盈利；第三、三洋和松下总部均在日本大阪且距离非常近，企业文化冲突将易于管理。 日兴花旗消费类电子产品分析师KotaEzawa说：“我认为这(松下并购三洋)是合乎逻辑的。主要合作点在于锂电池业务，三洋目前是全球最大锂电池厂商，松下也位居第四或第五位，两者合并后将成为该领域的绝对霸主，任何对手都不能与之相抗衡。” 三洋还是太阳能电池行业的领跑者，但该公司一直在寻找合作伙
28、伴以帮助其进行资本投资，而松下尚未进入这一快速增长的领域。两家公司在白色家电和消费类电子产品领域是直接竞争对手，而在该领域三洋疲弱的业务将获得重组。三洋能源（苏州）有限公司是三洋移动能源公司在中国事业中的核心据点，事业内容为镍镉，镍氢，锂电池的生产加工。10、三星SDI(现已经是全球最大的锂电池生产企业)三星视界（三星SDI）公司是世界上最大的显像管生产商，主要生产DISPLAY领域的基础目前三星SDI已成为世界超一流的显像管及综合DISPLAY制造商，同时生产LED，高能电池，LCD用COLORFILTER等产品。三星视界（SDI）公司除在韩国有釜山、水原、天安工厂外，在马来西亚、德国、墨西
29、哥、巴西、匈牙利、中国都设立了工厂。在中国区域设有天津、深圳、东莞、上海等工厂。三星SDI公司在LCD厂商中首次获得ISO9001认证，96年建立每月产量300万台规模的VFD生产体系。三星SDI将在21世纪的世界平面显示领域，发展成世界第一。 截止到2009年年底，三星SDI拥有12000名员工，其中1300名涉及研发业务，其研发中心遍布韩国、日本、俄罗斯等国家，在台湾、德国、马来西亚、印度、越南等地也设有办事处。 不光面向用于现有笔记本和IT领域使用的电池，三星SDI还计划在开发下一代太阳能电池、燃料电池技术以拓展市场份额。国内新能源电池生产厂商介绍以中国电池界里的“四大家族”（比克、比亚
30、迪、力神以及ATL）为例，仅比克坚持三元材料为基础，而其余三家均坚持铁锂路线。比克：中国比克电池股份公司成立于2001年8月，美国纳斯达克上市公司（股票代码为CBAK ），注册资本8700万美元，是一家集锂离子研发，生产、销售为一体的国家级高新技术企业。旗下设有深圳市比克电池有限公司，比克电子（深圳）有限公司，比克国际（天津）有限公司，比克电池加拿大有限公司，比克印度分公司。公司产品和服务包括圆柱和方型电芯，聚合物电芯，以及电池的封装，产品运用与手机、数码相机、笔记本、后备电源、便携式DVD、蓝牙耳机、GPS等日常数码用品以及电动工具，电动自行车，电动汽车等。目前日产能约150万只，2010年
31、销售额为15亿元，已跻身世界专业锂离子电池制造商前列。公司注重人才和技术的引进，拥有3個独立研究中心以及国家级博士后工作站，中心设备在国内最先进，最齐全，适用于各种电池新产品和新材料开发，能夠完成30多种不同的可靠性和安全性模拟实验，通过80個数据采集通道采集12个试验台的数据用于数据分析。在质量管理体系中严格导入IS9000、IS14000等国际标准，並通过CE、UN、UL等国际认证确保产品品质；公司营销网络已经覆盖中国大陆市场，並远销欧洲，北美，南美，东南亚，台湾，韩国等地区和国家，已经是惠普、戴尔、联想、奇瑞、东风裕隆、宇通等著名品牌的电池供应商。十年来，中国比克一直秉承“真芯去沟通，创
32、新每一分”的经营理念，希望通过与客户的真心沟通，不断创新产品，创新服务，与客户形成合作共贏的格局。力神：天津力神创立于1997年，是一家拥有自主知识产权核心技术的股份制高科技企业，专注于锂离子蓄电池的技术研发、生产和经营。现具有5亿Ah锂离子电池的年生产能力，产品囊括了圆型、方型、聚合物电池、动力电池、光伏、超级电容器六大系列几百个型号，应用范围涵盖了个人电子消费产品、电动工具、交通运输和储能等领域。天津力神是迄今国内投资规模最大、技术水平最高的锂离子电池生产企业，市场份额稳居全球前五，成为中国锂电的代表性品牌。公司注册资本12.5亿元人民币，总资产60亿元人民币。营销网络覆盖了欧洲、北美、亚洲等国家和地区，客户既包括苹果、三星、摩托罗拉、LG、戴尔、惠普、诺基亚、TTI、SBDK、Valence、沃达丰等国际巨头，也包括联想、华为、中兴、TCL等国内的行业领导者，物流中心遍布世界各地。力神秉承技术质量、国际一流、绿色能源、造福人类的经营理念，坚持高端市场定位，致力于为客户提供整体电源解决方案。通过不断的技术提升，产品性能和质量均达到世界一流水平。公司内设力神研究院、国家级博士后科研工作站、国家级企业技术中心，以及国际
