1、城市物流系统规划与设计经典案例之一：湖北省武汉市物流系统空间规划与设计,武汉市物流系统空间发展规划与设计（2012-2020年）,为贯彻落实市委市政府提出的“复兴大武汉、建设国家中心城市”的宏伟目标，加快“国家商贸物流中心”的建设，助推“工业倍增计划”，促进服务业升级，营造最理想的物流产业发展模式，更好地服务武汉市工业、商贸业发展，在市交委（市物流局）和市规划局共同组织下，开展了武汉市物流业空间发展规划的编制工作。,唐良智市长调研武汉市物流业发展,工作过程,本项工作于今年7月启动，建立了“市区联动、部门协同”的工作机制。在编制过程中，不仅向各新城区（开发区）了解物流业的发展设想，而且在完成常规
2、的现场踏勘和现状摸底基础上，对东西湖保税物流中心和黄陂汉口北市场群等重点地区以及东本储运、中百物流配送等典型物流企业进行了深入的调研和座谈。,工作过程,9月底形成初步成果后，市交委、市物流局和市国土规划局分别进行了多轮审查。10月23日，市物流局组织召开了各新城区、开发区的征求意见会。11月2日，邀请了华中科技大学、武汉大学的物流和规划方面的专家召开了咨询会。在此过程中，项目组汲取各方意见，对规划内容进行不断地修改完善，形成了目前的规划成果。,规划范围,本次规划范围为全市域8494平方公里，规划重点是都市发展区3261平方公里。规划期限为2012-2020年，其中近期至2015年。,规划范围示
3、意图,一、物流业对武汉城市发展的战略意义,物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业为一体的复合型服务产业，是国民经济的重要组成部分，在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。,市委市政府明确把“国家商贸物流中心”作为国家中心城市建设的一项十分重要的国家职能。同时，发展现代物流业有利于促进工业物流发展，也是建设国家先进制造业中心的前提和基础。,一是发展现代物流业是建设国家中心城市的需要。,国家中心城市,国家创新中心,先进制造业中心,商贸物流中心,全国物流枢纽,现代物流业是一种复合型服务产业，涉及领域广，吸纳就业人数多，其发展不仅可促进自身平稳发展和产业升级，
4、而且可服务一产业、支撑制造业、拉动商贸业，提高经济辐射力。,二是发展现代物流业是提升城市综合经济实力的需要。,产品生产时间中各环节所占时间的比较,交通是物流业发展的基础。武汉是全国综合交通枢纽，具有铁、水、公、空等优势，可形成陆运、水运、空运多式联运的物流枢纽，发展现代物流业势在必行。,三是发展现代物流业是进一步提升交通枢纽地位的需要。,面向国内市场的产业集聚能力,辐射全国的商贸流通市场地位,面向全国的区域性分拨转运功能,最优越的流通和物流成本综合优势,党的十八大报告把扩大内需作为“推进经济结构调整的战略基点”，在国家实施“扩大内需”战略中，必然带来巨大的区域物资流通，武汉居中的区位条件在国家
5、运输格局中的意义重大，利于提高运输效率，加快商品流通，降低社会物流成本，优化资源配置。,四是发展现代物流业是扩大内需和建设“两型社会”需要。,我国与部分国家、地区物流成本占GDP比例比较,武汉“得中”的区位优势,二、武汉市当前物流业空间发展分析,2011年，全市社会物流仓储用地总面积为12.51平方公里，约52%的用地集中在三环线以外的区域，并且主要依托交通设施、工业区和批发市场进行布局。,物流仓储用地分布图,近5年货运周转量统计分析,目前，武汉市物流业发展速度略高于国家发展水平，近五年社会物流总额年均增长31.76%，高于全国21%的平均增长水平；物流业增加值679.2亿元，占GDP比重为1
6、0.05%，高于全国的7.07%；各项物流发展主要指标均位于全国副省级城市前列。但从空间分布和交通运输方面来看，还存在一些问题。,近5年物流业主要指标增长分析,近7年全国社会物流总额及增长率,近10年全国物流增加值占GDP比例,经过武汉的货运量较高，在副省级城市中排名第3，但社会物流总额排名第6。武汉市现有物流企业以传统的货物运输和仓储服务为主，占物流企业总数的94.2%。武汉物流成本较高，占GDP比重达到了16.1%，高于广州的13.5%、北京的15.8%。,国家中心城市社会物流总费用与GDP比率,副省级城市货运量与社会物流总额比较,一是物流业发展尚处于传统物流阶段，物流成本较高，与上海、广
7、州、天津等中心城市相比有较大差距。,目前，现状最大社会公共物流园区为东西湖保税物流中心，建成物流仓储用地规模仅45.2公顷。现状物流用地沿主要出口道路呈散点式布局，与工业园区、制造业板块结合不紧密，并对城市交通畅通影响较大。,二是物流仓储用地空间布局零散，园区化发展不足。,面向全国的物流枢纽园区如保税物流、空港物流、港口物流等园区尚处于培育发展阶段，未形成规模化和多式联运发展状态。面向制造业服务的物流仍以企业自有物流为主，分布散，未形成以第三方物流为主导的集聚化、园区化发展态势。面向城市生活服务的配送中心分布不均衡。,三是物流业空间结构体系不完善。,物流设施集中区域分布图,根据中国仓储协会发布
8、的全国仓储业发展指数，武汉市现有仓库供需指数为0.869，处于供不应求的状态，如武汉开发区等地。,10大城市仓库供需指数（2011年）,东本储运仓库分布图,四是一些制造业基地的物流空间不足。,物流的交通利用方式发展不平衡，长江水运和门户机场优势未充分发挥。航空：武汉全货机航线数量仅5条，航空货运量远低于北京、上海、广州等城市。水运：水运方面同样低于南京、重庆等长江沿线节点城市。铁水联运：武汉拥有众多港区和铁路等优良交通资源，但通过铁路到达港口的集装箱运输量只占港口集装箱运输量的不足1%。,五是交通枢纽优势利用不足，对物流业发展的支撑作用不明显。,三、规划定位和目标,（一）规划指导思想：一个中心
9、，两个服务,紧紧围绕建设“国家商贸物流中心”的总体目标，服务全市工业发展“倍增计划”，服务现代服务业发展，坚持专业化、社会化、信息化、国际化的现代物流业发展方向，加快空间整合，最大化发挥空港、港口、铁路、公路等枢纽优势，建成产业集群、布局合理、层级分明、功能完善的高效率、低成本的物流设施体系，提升武汉市物流服务辐射能力以及国内国际资源的配置能力。,（二）空间规划原则,1、集聚发展的原则。集中打造一批全国性的物流枢纽园区，以集中的设施建设实现物流的辐射带动作用。2、与产业园区紧密结合的原则。以物流业促进制造业和商贸业发展。3、交通便利的原则。物流用地布局应重点考虑对外交通枢纽和交通节点区域，对内
10、对外交通联系通畅便利，方便多式联运。4、规划衔接的原则。与城市总体功能布局、全市工业发展布局保持衔接，服务生产和生活。5、有序建设原则。近远结合，注重实施，突出物流用地集约节约利用，注重规划的科学性和可操作性。,（三）规划定位和目标,1、规划定位,按照“夯实基础，同步发展；突出枢纽，转化优势；提档升级，占领高端；绿色生态，智慧物流”的发展理念，确定武汉物流业发展战略定位为“国际供应链体系的重要节点、全国物流枢纽和物流信息中心”。,2、规划目标,规划到2015年末，物流业增加值达1200亿元,占GDP的比重达12%，领先副省级城市，超过北京、重庆。2015年的规划值，社会物流总费用占GDP的比重
11、下降到14%。到2020年末，物流业增加值达2300亿元，占GDP的比重达到14%，社会物流总费用占GDP的比重下降到12%。整体上达到物流业增加值翻两番，实现内陆第一大物流枢纽城市的目标。,（四）物流用地规模预测,根据武汉未来经济发展趋势、物流业发展和武汉市货运交通需求预测，预计2015年、2020年社会公共物流设施仓储量分别为2040万吨、4650万吨。按照目前国内物流操作的水平和今后的发展趋势，结合仓库年均周转次数、仓库单位承载率及仓库利用系数，综合预测，2015年社会公共物流设施用地为16平方公里，2020年为32平方公里。,四、总体空间布局,1、国外物流发展,新加坡新加坡是亚太地区领
12、先的物流和供应链管理中心。重点发展港口、机场两大面向国际的物流枢纽，均设有自由贸易区。同时发展物流总部。其中，樟宜航空货运中心已吸引联邦快递、UPS等全球21家大型航空物流公司进驻，面积47公顷；新加坡港口年可装卸超过1500万个集装箱，是世界最大的单一箱运码头。,（一）国内外案例借鉴,依托发展物流总部,港口物流区,空港UPS转运中心,发展概况：物流发展整体水平全球领先。东京布局有4个园区。空间布局：物流园区规划在距离市中心20公里左右的市郊边缘带、内环线外或城市之间的主要干道附近、基础设施配套完善的地区。政策支撑：优惠的土地使用和政府投资政策；加快交通设施的配套建设；限制大型车卡车进入东京市
13、区。,东京四大物流园区布局图,板桥,足立,和平岛,葛西,东京中环线,20km,东京四大物流园区,1、国外物流发展,日本东京,（一）国内外案例借鉴,德国柏林发展概况：欧洲物流发展最好的国家，也是世界物流业的佼佼者。现有3大物流园区，平均面积约140公顷，总体入驻率40左右。,20km,1、国外物流发展,柏林周边物流园区分布图,（一）国内外案例借鉴,柏林三大物流园区,2、国内物流发展,北京规划布局：规划形成”物流基地-物流中心-配送中心”的三级物流体系，物流中心或配送中心结合产业布局在五环和六环周边。,北京区域物流设施布局图,（一）国内外案例借鉴,上海规划布局：规划以初步成为国际物流枢纽城市和全球
14、供应链管理中心之一、全国现代物流业发展的引领示范高地为目标，发展口岸物流、制造业物流、城市配送物流以及电子商务物流四个重点领域，规划形成”物流园区-物流基地-城市配送带”的三级物流体系。,上海物流园区和物流基地布局图,深圳规划布局：以国际供应链体系的重要节点、亚太地区有重要影响的国际物流枢纽城市为目标，规划形成”物流园区-物流中心-配送中心”的三级物流体系。规划布局7个物流园区，10个保税物流中心，2个配送中心。,深圳物流园区布局图,（一）国内外案例借鉴,2、国内物流发展,成都规划布局：以西部物流中心和全国重要物流节点的建设目标，规划形成”物流园区-物流中心-专业性物流配送站-”的三级物流体系
15、。形成空港和六大物流园区。,成都物流园区和物流中心布局图,（一）国内外案例借鉴,3、对武汉的启示,对新加坡、日本东京、德国柏林和北京、上海、深圳、成都等国内外交通枢纽型城市的现代物流业空间特征进行分析，具有以下几个方面的借鉴性：1、物流设施建立了“两类三级”的体系。其中：“两类”为区域服务型、城市服务型；三级为物流园区、物流中心和配送中心。2、物流园区主要承担“国家级物流体系节点”的职能，可在国家战略层面提升城市功能，通常会依托综合交通枢纽设施进行建设，具有多式联运条件；物流中心主要服务于产业园区的发展，作为城市现代制造业发展的助推器，通常结合工业园区布置，并具有良好的区位交通条件。物流园区和
16、物流中心占地一般在25平方公里左右。配送中心承担“末端物流配送”职能，主要服务于城市生活需要，配送中心一般占地10-15公顷左右。3、物流产业的高端形态是对物流信息的整合管理，通常结合城市商务集中区建设物流总部，成为物流产业的中枢。,（二）空间总体布局,按照武汉城市总体规划的布局要求，结合相关案例，将全市物流空间分为物流总部区、物流园区、物流中心及配送中心四个层次进行布局。,布局在主城二环线附近，结合两江四岸地区的总部职能，发展专业性物流管理中心，构建商流、信息流、资金流高效运转的物流组织和管理中枢，承担在全国物流网络节点中的枢纽功能。,1、物流总部区,（二）空间总体布局,武昌总部区,汉正街总
17、部区,二七总部区,杨泗港总部区,王家墩总部区,沿外环线和大型对外交通枢纽布局，空间上形成“一港六园”。“一港”：江南机场国际物流港，作为全货机运输的国际航空物流港。“六园”：汉口北综合物流园、天河空港综合物流园、阳逻港综合物流园、东西湖综合物流园、郑店综合物流园、花山港综合物流园等6处综合物流园，承担面向全国的区域分拨、配送、中转、集散等职能，形成国家物流枢纽集群。,花山港综合 物流园,阳逻港综合 物流园,郑店综合 物流园,天河空港综合物流园,汉口北综合物流园,东西湖综合 物流园,江南机场国际物流港,2、物流园区,（二）空间总体布局,以四环线、外环线为制造业园区联系纽带布局，共布局8个物流中心
18、：阳逻物流中心古龙物流中心东湖保税物流中心北湖物流中心金口物流中心纱帽物流中心常福物流中心朱家湾物流中心为产业基地工业企业提供一体化物流服务，促进工业发展。,3、物流中心,（二）空间总体布局,沿三环线附近共布局10个配送中心：丹水池配送中心武汉肉联配送中心汉西配送中心硚口配送中心青山配送中心汉阳配送中心白沙洲配送中心豹澥配送中心江夏配送中心舵落口配送中心,4、配送中心,（二）空间总体布局,规划共布局物流仓储用地达29平方公里，用地入园比率达到90%，园区总面积达63.72平方公里。另外平方公里的物流仓储用地是保留了现状比较成熟但没有入园企业物流用地。,东湖保税物流中心,常福物流中心,郑店综合物
19、流园,花山港综合物流园,阳逻港综合物流园,天河空港综合物流园,古龙物流中心,汉口北综合物流园,金口物流中心,北湖物流中心,东西湖综合物流园,主城区,朱家湾物流中心,纱帽物流中心,江南机场国际物流港,阳逻物流中心,（二）空间总体布局,1、江南机场国际物流港,物流港位于江夏区山坡机场，西临京港澳高速公路，东靠107国道和京广铁路。,区位关系,江南机场国际物流港,目标示例：匹兹堡国际机场位于匹兹堡以西30公里，是一座军民联合机场，年均民用航空货运量约10.8万吨，是美国东部大型航空港。其主要优势及经验包括：优越的区位交通优势。匹兹堡为中心、一天公路货运里程（800km）范围内覆盖美国超过50%的人口
20、。拥有较多的高科技企业和跨国公司总部，占据全球产业链的重要节点地位，航空货运需求旺盛。500强企业总部数量超过洛杉矶、波士顿、丹佛等大城市。同时，机场拥有强大的航空货运设施，货运服务水平较高。,（三）物流园区用地布局,江南机场国际物流港总面积为5.51平方公里，其中物流仓储用地面积3.63平方公里。,1、江南机场国际物流港,用地布局,（三）物流园区用地布局,以发展全货机运输为重点的国际航空物流港。,发展定位,区域交通组织：五纵四横、一铁、一港,规划打通与京港澳高速、武嘉高速公路及到金口港的公路联系，保留现有京广铁路联络线，形成航空物流快速疏解系统，创造多式联运条件。,1、江南机场国际物流港,（
21、三）物流园区用地布局,2、汉口北综合物流园,园区位于黄陂区滠口组团，黄陂工业倍增示范园南侧，紧邻滠口货运站。,区位关系,用地布局,园区总面积5.41平方公里。其中，物流仓储用地面积1.84平方公里。,（三）物流园区用地布局,区域交通组织：三纵四横、铁水空,以铁路货运为重点，建设服务全市、辐射中部地区乃至全国的综合商贸物流园。发展服装、日化用品、农副产品、家居建材、金属材料、汽车及零部件等产品的物流服务。,解,放,大,道,2、汉口北综合物流园,（三）物流园区用地布局,发展定位,规划建设滠口铁路货场、江北铁路以及四环线，形成铁路、公路、航空、水运等多式联运网络。,园区位于黄陂区横店组团，汉孝高速公
22、路以南，黄陂工业倍增示范园内，紧临武汉天河机场。,区位关系,天河空港综合物流园,3、天河空港综合物流园,用地布局,规划园区总面积3.38平方公里。其中，物流仓储用地面积1.69平方公里。,（三）物流园区用地布局,发展定位,集国际货运、保税物流园、现代航空物流于一体、面向全国、连接国际的空港综合物流园。重点发展国际物流、高端消费品、航空和工程机械备品备件、急救医药和医疗器械、高端电子、电子商务及快件快递等类型的物流仓储与集散。,3、天河空港综合物流园,（三）物流园区用地布局,规划打通园区与天河机场的连通道、建设四环线、天阳公路，实现航空、公路等多式联运方式。,区域交通组织：四纵三横、一铁一港,园
23、区位于新洲区阳逻经济开发区，新洲工业倍增示范园南侧，平江路以西的沿江地区。,区位关系,阳逻港综合物流园,4、阳逻港综合物流园,用地布局,园区总用地面积4.04平方公里，其中仓储物流用地1.43平方公里。,（三）物流园区用地布局,发展定位,建设华中地区集现代航运物流、综合保税服务、先进港口物流于一体、面向国际江海直达的港口型综合物流园区。重点发展钢材运输、大宗生产生活物资运输、转运、加工服务及集装箱多式联运等港口物流。,4、阳逻港综合物流园,（三）物流园区用地布局,规划建设江北快速路、引入江北铁路线，加快阳逻集装箱码头建设，形成以铁路、水运、公路为重点的多式联运网络。,区域交通组织：三纵七横、一
24、铁,园区园位于东西湖区走马岭组团，东西湖工业倍增示范园内。,区位关系,5、东西湖综合物流园,用地布局,规划园区总面积9.52平方公里，物流仓储用地面积3.34平方公里。,（三）物流园区用地布局,发展定位,依托铁路集装箱中心站、汉新欧铁路、青峰港区和保税物流中心，建设铁、水、公、空多式联运于一体、面向中西部地区乃至欧洲的国际贸易综合物流园区。主要发展以保税物流、电子商务及快递物流、铁路集装箱联运等功能。,5、东西湖综合物流园,（三）物流园区用地布局,提升汉新欧铁路、新建铁路货运外绕线，打通惠安大道及四环线，实现与四环线的衔接，加快青峰港区及港区连通道路的建设，形成快速疏解系统。,区域交通组织：两
25、纵六横、两铁、一港,园区位于江夏区郑店组团，江夏工业倍增示范园内，城市外环线以南，一零七国道以东的区域。,区位关系,6、郑店综合物流园,规划园区总面积4.55平方公里。其中物流仓储用地面积1.71平方公里。,用地布局,（三）物流园区用地布局,建设主要以中国车都及中部地区为服务对象，辐射全国的生产服务型综合物流园区。重点发展汽车及相关零配件、光电子产品、机械装备、高新电器、建材家俱等产品提供物流服务，包含农产品集散及配送功能。,大花岭货场,大花岭货运站,6、郑店综合物流园,（三）物流园区用地布局,规划引入大花岭铁路货运专用线，新建铁路货运外绕线，打通与金口港区的连通道，形成以铁路、水运、公路为主
26、的联运网络。,发展定位,建设主要以中国车都及中部地区为服务对象，辐射全国的生产服务型综合物流园区。重点发展汽车及相关零配件、光电子产品、机械装备、高新电器、建材家俱等产品提供物流服务，包含农产品集散及配送功能。,区域交通组织：四纵三横、两铁一港,园区位于东湖高新区左岭组团，严东湖畔。,区位关系,7、花山港综合物流园,用地布局,规划园区总面积为2.29平方公里，其中仓储用地面积0.46平方公里。,（三）物流园区用地布局,发展定位,依托白浒山港区和新店铁路货运站，建设服务东湖自主创新示范区，辐射长江流域及中部地区的综合型物流园。重点汽车电子、新能源、光电子产品、医药、高新产业提供物流服务，形成集仓
27、储、装卸、分拨周转、集装箱运输等多功能与一体的物流园区。,7、花山港综合物流园,（三）物流园区用地布局,区域交通组织：三纵三横、一铁一两港,规划建设花山码头、港区连通道路、花城大道、武鄂高速连通匝道等实现水运和公路的联运。,阳逻物流中心位于新洲区阳逻新城汉施公路沿线，长河两侧，新洲工业倍增示范园内。,区位关系,1、阳逻物流中心,（四）物流中心用地布局,用地布局,规划物流中心总面积2.54平方公里，仓储用地面积1.04平方公里。,发展定位,依托江北铁路建设以服务武汉重型装备基地为主，辐射全国的钢铁物流中心。重点发展为钢制品、钢产品等提供运输、仓储、加工、信息处理等物流服务，以钢铁产品为核心的专业
28、物流中心。,1、阳逻物流中心,（四）物流中心用地布局,区域交通组织,古龙物流中心位于新洲区阳逻新城阳大公路沿线古龙产业园内，紧邻林四房港区。,区位关系,古龙物流中心,2、古龙物流中心,（四）物流中心用地布局,用地布局,规划物流中心总面积为2.86平方公里，其中仓储用地面积1.11平方公里。,发展定位,依托江北铁路和林四房港区，以服务武汉重型装备基地为主，辐射中部地区的生产服务型物流中心。重点发展为装备制造、船舶工业、钢产品等提供运输、仓储、加工、信息处理的物流服务。,2、古龙物流中心,（四）物流中心用地布局,区域交通组织,东湖保税物流中心位于武汉东湖国家自主创新示范区豹澥组团，暨东湖综合保税区
29、。,区位关系,东湖保税物流中心,3、东湖保税物流中心,（四）物流中心用地布局,用地布局,规划物流中心总面积5.47平方公里，其中物流仓储用地面积0.71平方公里。,发展定位,依托富士康铁路专用线、关山公路货运站，建设立足高新区、服务武汉城市圈，辐射中部地区的保税物流中心。重点发展以电子信息产业和汽车产业为主的保税物流和保税加工项目。,3、东湖保税物流中心,（四）物流中心用地布局,区域交通组织,北湖物流中心位于武汉化工区北湖组团，武汉新港的中下段，紧邻白浒山港区。,区位关系,北湖物流中心,4、北湖物流中心,（四）物流中心用地布局,用地布局,规划物流中心总面积7.47平方公里，其中仓储用地面积2.
30、49平方公里。,发展定位,依托80万吨乙烯配套码头建设中部地区最大的化工物流中心，主要为化学工业区、武钢、东湖高新区及中部地区服务。发展以化工、塑料产品的对外运输及市内配送为主要的物流业务。,4、北湖物流中心,（四）物流中心用地布局,区域交通组织,金口物流中心位于江夏区金口组团，紧邻外环线和金口港区。,区位关系,金口物流中心,5、金口物流中心,（四）物流中心用地布局,用地布局,规划物流中心总面积2.88平方公里。其中物流仓储用地面积1.25平方公里。,发展定位,依托金口港区、铁路、公路等交通运输条件，建设服务中国车都，辐射中部地区以及长江流域的以汽车生产服务为核心的物流中心。重点为汽车整车及其
31、零部件、机电产品、装备制造业及其原材料配套件等提供综合性仓储分拨、包装加工、运输、信息处理、配送等物流服务。,5、金口物流中心,（四）物流中心用地布局,区域交通组织,纱帽物流中心位于汉南区工业倍增示范园南端，紧邻长江。,区位关系,6、纱帽物流中心,（四）物流中心用地布局,用地布局,规划物流中心总面积2.77平方公里，其中物流仓储用地面积2.15平方公里。,发展定位,依托纱帽港区和汉洪高速公路，建设立足中国车都、服务武汉城市群，辐射中部地区的港口型物流中心。重点发展以船舶制造及零配件、汽车及零部件、农机具、农贸冷链、大宗货品集散等物流功能。,6、纱帽物流中心,（四）物流中心用地布局,区域交通组织
32、,常福物流中心位于蔡甸区常福组团，蔡甸工业倍增示范园内。,区位关系,常福物流中心,7、常福物流中心,（四）物流中心用地布局,用地布局,规划物流中心总面积3.71平方公里，物流仓储用地面积3.24平方公里。,仓储物流区,发展定位,依托沪蓉高速和京港澳高速公路，建设服务中国车都、辐射中部地区的生产服务型物流中心。重点发展汽车整车及其零部件、机电产品、家电产品及其原材料配套件等提供综合性仓储分拨、包装加工、运输、信息处理、配送等物流服务的生产服务型物流中心。,7、常福物流中心,（四）物流中心用地布局,区域交通组织,朱家湾物流中心位于蔡甸区城关镇南部。,区位关系,朱家湾物流中心,8、朱家湾物流中心,（
33、四）物流中心用地布局,用地布局,规划物流中心总面积为1.33平方公里，其中仓储用地面积0.97平方公里。,发展定位,依托汉蔡高速、外环高速公路，建设服务武汉市、辐射周边城市区域及国内范围的综合物流中心。重点发展以电子商务物流为主，集存储、分拣包装、展示、交易、结算、中转运输等功能于一体的物流中心。,8、朱家湾物流中心,（四）物流中心用地布局,区域交通组织,此外，规划依托三环线，结合城市快速路系统的节点区对全市10个配送中心进行了系统布局。每个配送中心用地规模为1020公顷，明确配送中心类型及道路疏解系统，相对均衡布局，服务半径按照30分钟到达的配送目标，确保对武汉三镇及新城区的主要超市、市场实现全覆盖。,配送中心规划一览表,1、构建畅通的内外货运体系,构建沿江复合货运通道和环城复合货运走廊。沿江复合通道包括长江水运通道、江南、江北沿江快速路系统以及江南、江北铁路系统。环城复合货运走廊包括四
