1、实习报告 路桥专业加目录、zhaiyao毕业实习报告一、实习目的认识实习是本专业的重要实践性教学环节,通过认识实习,使学生对公路排水工程有初步的认识和了解,能够深入到具体的施工中，全面地了解施工，合理统筹安排，更好的适应工作。二、实习时间2012年3月22日至2012年5月27日三、实习地点 邢台市政建设集团有限公司工程简介: 工程名称：聚鸦公路第五合同段 工程地点：吕梁市柳林县 建设单位：柳林县交通局 本工程西起柳林县聚财塔村东至柳林县鸦沟村，全长18公里。四、实习岗位分析 尽可能详细一些。要求扩展至半页左右我作为一名质检部质检员，刚出来实习主要是熟悉图纸，有时间去一线一线参加施工，看技术员
2、指导施工并学习，增强组织管理能力，能够与各种人打交道，增强协调能力， 五、实习内容（一）沿线边沟的开挖与砌筑 沿线边沟的开挖与砌筑流程图见图1。1、施工准备1）技术准备：（1）组织图纸学习和专业图纸会审，进行设计交底和技术交底，并根据施进度表进行详细规划工作；（2）编制各分部分项工程卡及主要分项工程雨、夏季施工措施；2）现场准备：（1）设置测量控制及基准点，对工程进行定位放线。根据设计图纸用全站仪将各检查井桩位放出，并用石灰洒线，进行清表（清除表面的植物、淤泥及其它阻碍物）规划临时用地，拾建临时设施，修筑施工道路。 重新绘制流程图 图1 沿线边沟的开挖与砌筑流程图2、测量1）选定基准点：测量时
3、要首先选择基准，主要包括水平线、水平面、垂直线和垂直面。选择基准应以施工现场的具体条件而定。2）仪器工具：（1）测量长度用钢卷尺或皮尺。 （2）测量标高一般用水准仪 （3）测量角度可以用经纬仪。3）测量步骤：（1）进行一次站场的基线桩及辅助基线桩、水准基点桩的测量，复核测量时所布设的桩橛位置及水准基点标高是否正确无误，在复核测量中进行补桩和护桩工作。通过第一步测量可以了解给水排水管道工程与其它工程之间的相互关系。（2）按设计图纸坐标进行测量，对给排水管道及附属构筑物的中心及部位置进行施工放样，同时做好护桩。4）管道放线 （1）排水管道及其附属构筑物的放线，可采取经纬仪定线，直角交会法或直接丈量
4、法。（2）排水管道放线前，应沿管道走向，每隔200m左右用原站场内水准基点设临时水准点一个。临时水准点应与邻近固定水准基点闭合。（3）排水管道放线时，一般每隔10m设中心桩。排水管道在阀门井室处、检查井处、变换管径处、管道分枝处均应设中心桩，必要时设置护桩或控制桩。（4）排水管道放线抄平后，应绘制管路纵断面图，按设计埋深、坡度，计算出挖深。3、沟槽开挖1）沟槽开挖以前应做好施工排水: 施工排水分地面排水和沟槽排 水。地面排水：利用开挖的土在槽边筑成土堤，并根据地形开挖排水沟，将水引入排水道内或湖内，沟槽排水采用单层轻型井点降低地下水。2）开挖施工顺序：确定沟槽的底宽沟槽断面的确定机械挖土沟槽开
5、挖（用水准仪控制高程、全站仪控制坐标）3）机械土方的施工：土方挖运采用挖土机挖，自卸汽车运为主，辅以人工及推土机、装载机。开挖时，应在设计槽底高程以上保留一定余量，避免超挖，余量由人工清理（测量员实时监控），距电缆1.0m处严禁机械开挖。4）为保证工程质量，降低工程造价，在对所挖出沟槽土方进行试验，确定可以作为回填土的情况下，尽量考虑土方原地调配，对不适于作回填土的沟槽的土方，坚决不用、可以考虑从场处运土回填。5）根据现场开挖的地质情况，对开挖至设计标高沟槽底为软弱基底的采取换填措施回填，将不良土壤全部清除外运，全部以硬性材料回填，对于需要清淤部分以触探试验为基准，指导开挖，直至土层挖至土层达
6、到设计承载力要求，对超挖部分以硬性材料回填。4、清底沟槽基底标高以上20cm的土层，采用人工开挖、清理、平整，以免扰动基底土。5、测量沟底标高水准仪测量沟底标高，辅助人工整平，对沟槽的承载力进行检验。6、铺软石垫层对沟槽承载力不到设计要求的,铺筑软石垫层。7、浇筑沟底混凝土浇筑15cm的混凝土，制试块实验室送检8、管道安装（1）管件运输与保管：采用预制场预制钢筋砼管，经检验合格后方可起吊装运，装时应轻装轻放，运输时应垫稳、绑牢，不得相互撞击，接口及钢管的内外防腐层采取保护措施，管件堆放时宜选择使用方便、平整、坚实的场地，堆放时必须垫稳。（2）预制管吊装就位。采用汽车起重机，沿沟槽移动，将管节分
7、别下入沟槽内，机械下管应注意：起重机的行走路线应畅通、平坦。起重机的持力层的支点应加木垫，使持力架支点所承担的力均匀传递到地面上，为维持沟槽的稳定，持力架支点距槽边的最小距离不应小于1米。9、装模10、浇筑护管混凝土管道接口处抹带符合要求：15cm宽2cm厚的护管混凝土。11、脱模待护管混凝土达到初期强度，脱模。12、管道闭水试验本工程管道闭水法试验应按下列程序进行：1）试验管段灌满水后浸泡时间不应小于24小时。2）当试验段上游设计水头不超过管顶内壁时，试验水头从试验段上游管顶内壁加2m计。3）当试验段上游设计水头超过管顶内壁时，试验水头以试验段上游设计水头加2m计。4）当计算出的试验水头小于
8、10m，但已超过上游检查井井口时，试验水头应以上游检查井井口高度为准。5）当试验水头达规定水头时开始计时，观测管道的渗水量，直至观测结束时，应不断地向试验管段内补水，保持试验水恒定，渗水量的观测时间不得小于30分钟。13、沟槽回填（1）沟槽回填土采用人工回填土，轻型压实设备夯实，同时必须经质检员对上一步工序质检合格后，才允许回填压实。（2）沟槽回填前必须将槽内杂物、木料、草包等清理干净，保证沟槽内没有积水。压实工具虚铺厚度（%）木夯、铁夯20蛙式夯、火力夯20-50压路机20-30振动压路机40表中的内容应与正文文字有对应说明 如：。见表1由路槽底算起深度范围（cm）道路类别最低压实度（%）重
9、型击实标准轻型击实标准80快速路及主干路9598次干路9395支路909280-150快速路及主干路9395次干路9092支路8790150快速路及主干路8790次干路8790支路8790注：1表中重型击实标准的压实度和轻型击实标准的压实度，分别以相应的标准击实试验方法求的最大干密度为100%。 2回填土的要求压实度，除注明者外，均为轻型击实标准的压实度。 14、检查井及雨水口砌筑工艺要求井底基础应与管道基础同时浇筑，减少接缝，避免因接茬不好产生裂缝或引起不均匀沉降。项 目允许偏差井身尺寸长，宽20mm直径20mm井底高程D100010mmD100015mm（二）基层施工1）基层施工 图中的内
10、容应与正文文字有对应说明 如：。见图1 灰土施工工艺流程图 重做准备下承层施工放样备料、摊 铺 土洒水闷料整平和轻压卸制 和 摊 铺 石 灰拌 合 与 洒 水整 形碾 压接 缝 和 调 头 处 的 处 理养 生（1）下承层施工：路堑施工完毕后，必须用1215T的碾压机械进行34遍碾压检验，并使之达到规定的压实标准。在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，应适当洒水；如土过湿，发生“弹簧”现象，应采用挖开晾晒、换土等措施进行处理。凡不符合设计要求的路段，必须根据具体情况，采取措施，使之达到规范规定的标准。（2）施工放样：在施工现场附近引临时水准点，每隔20m钉出中线和边线桩，并在桩上标出虚铺厚度标
11、高，挂钢丝绳作为基准线，控制填筑高程。（3）备料：采集土前，应先将树木、草皮和杂土清除干净。土中的超尺寸颗粒应予筛除。应在预定的深度范围内采集土，不应分层采集，不应将不合格的土采集一起。、对于塑性指数大于12的粘性土，可视土质和机械性能确定土是否需要过筛。施工前根据各段三七灰土的宽度、厚度及预定的干密度，计算各路段需要的干燥土的数量。根据料场土的含水量和所用运料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离。在预定堆料的下承层上，在堆料前应先洒水，使其表面湿润，但不应过分潮湿而造成泥泞。土装车时，应控制每车料的数量基本相等。在同一料场供料的路段内，由远到近将料按距离计算卸置于下承层表面的中间或上侧。卸料距离
12、应严格掌握，避免有的路段料不够或过多。堆料每隔一定距离应留一缺口。土在下承层上的堆置时间不应过长。运送土只宜比摊铺土工序提前12d。（4）摊铺土：按照已钉出挂设的20m方格网线的虚铺厚度摊铺，摊铺采用路拌法进行施工。换填三七灰土施工时摊铺厚度30cm，按虚铺系数1.2考虑，灰土的生产含水量为20%-23%（占干土重），施工时根据灰土击实试验报告的参数再进行适当调整。摊铺土应在摊铺前一天进行。摊铺长度按日进度的需要量控制，满足次日完成摊铺、碾压成型即可。雨季施工，如第二天有雨，不宜提前摊铺土。 将土均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并有规定的路拱。 摊料过程中，应将土块、超尺寸颗粒及其他
13、杂物拣除。如土中有较多土块，应进行粉碎。 检验松铺土层的厚度，应符合预计要求。除洒水车外，严禁其他车辆在土层上通行。（5）洒水闷料： 已平整的土含水量过小，应在土层上洒水闷料。洒水应均匀，防止出现局部水分过多的现象。 严禁洒水车在洒水段内停留和调头。 细粒土应经一夜闷料；中粒土和粗粒土，视其中细土含量的多少，可缩短闷料时间。（6）摊铺石灰土料闷好后，应用平地机整平，以便在土料上能够均匀地摊铺石灰。土层整平后，便可按试验厚度摊铺石灰。（7）土料和石灰的拌和石灰摊铺完成后，便可进行土料和石灰的拌和，拌和采用路拌法，拌和机必须保持匀速前进，禁止忽快忽慢。拌和机前进时，铧犁要完全插入土层底部，保证土料
14、能够完全翻起，拌合机至少翻犁2-3遍，从而保证土料和石灰拌和均匀。（8）整形：三七灰土拌和均匀后，应立即用平地机初步整形。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。必要时，再返回刮一遍。 对于局部低洼处，应用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新拌的混合料进行找平。如需再用平地机整形一次。应将高处料直接刮出路外，不应形成薄层贴补现象。 每次整形都应达到规定的坡度和路拱，并应特别注意接缝必须顺适平整。 在整形过程中，严禁任何车辆通行，并保持无明显的粗细集料离析现象。（9）碾压：路基基底换填碾压时，灰土表面要潮湿，碾压遵循：先两侧后中间，先静压后振动再静压的操作程
15、序压实，压路机行驶速度控制在2km/h以内，碾压分初压、复压。 初压（即静压）采用20t中型压路机，关闭振动装置，先静压两遍，起整平和稳定混合料的作用。复压时打开振动装置，弱振两遍，强振两遍，当压实密度达到设计和规范要求时复压停止。碾压时，区段交接处应重叠压实，纵向搭接长度不得小于3m，纵向行与行之间的轮迹重叠压实不小于0.3m。（10）接缝和调头处的处理：同日施工的两工作段的衔接处，应采用搭接。前一段拌和整形后，留58cm不进行碾压，后一段施工时，前段留下未压部分，应再加部分灰土，并与后一段一起碾压。（11）养护三七灰土压实后，应按规定进行养护2）雨季施工与气象部门取得联系，尽量将施工作业量
16、大，采用防雨措施困难的工序（如开挖沟槽等）安排在天气晴好的时间进行。统筹安排，对因雨季受影响的工程提前安排进行施工。搭设防雨棚，保证水泥、钢材等不受影响。先期建成有利的排水系统，并采取一定的防滑措施，如把遇水成泥的土须提前运出场。工作人员带好雨具，做到小雨不停工，雨停继续干。砼管安装雨期施工时，应事先做出雨水疏导方案，并采取以下措施。1）合理缩短开槽长度，及时砌筑检查井，暂时中断安装的管道及与河道相连通的管口应临时封堵，已安装的管道验收后应及时回填土。2）做好槽边雨水经流疏导路线的设计，槽内排水事故的应急措施。3）雨天不宜进行接口施工。对确实因天气原因影响的工期，应组织人力、机械、工程材料等，
17、加班加点施工，4）砼施工应采取以下措施：（1）通过试验修改砼配合比，减少砼的水灰比。（2）测定露天堆放砂石的含水量，确保砼的坍落度等不受影响。（3）施工便道采用砂石路面，保证车辆进出通畅，不携带污泥进入公共场所。（4）砼浇捣后，遇大雨时可在其上立即加设棚罩，待收浆后再予以撤除.（二）隧道初期支护的质量检验标准1）型钢（1）型钢拱架 刚架的砼保护层厚度不得小于2厘米沿钢架外缘每隔2cm必须用钢楔或混凝土预制块与围岩顶紧，（2）钢架安装允许偏差应符合下列要求钢架间距允许偏差为正负50mm钢架横向允许偏差为正负50mm垂直度偏差允许偏差为正负2度钢架保护层厚度允许偏差不小于2cm2）锚杆（1）锚杆孔
18、内灌注砂浆应该饱满密实。砂浆强度等级、配合比应符合设计要求。锚杆孔应保持直线，一般情况下应保持与隧道衬砌法线方向垂直。锚杆用钢筋应平直、无损伤，表面无裂纹、无油污。（2）锚杆安装允许偏差应该符合下列规定：锚杆孔的孔径必须符合设计要求。锚杆孔位允许偏差为正负15mm。锚杆孔深大于锚杆长度的50mm。3）钢筋网（1）钢筋网的混凝土保护层厚度不得小于3cm。（2）钢筋网宜在喷射一层混凝土后铺挂，底层喷射混凝土的厚度不得小于4cm采用双层钢筋网时，第二层钢筋网应在第一层钢筋网被混凝土覆盖及混凝土终凝后进行铺设。（3）钢筋网的网格间距应符合设计要求，网格尺寸允许偏差为正负10mm。（4）钢筋保护层不小于
19、10mm，于岩面的间隙不小于30mm。4）喷锚（1）喷锚严禁选用具有潜在碱活性的骨料。（2）分层喷锚时，后一层喷锚必须在前一层混凝土终凝后进行，一次喷锚最大厚度：拱部不得超过10cm，边墙不得超过15cm。喷射作业紧跟开挖作业面时，混凝土终凝到下一循环爆破作业间隔不得小于3小时六、实习总结通过长达两个月的顶岗实习，我学到了很多很多实践知识。通过亲身接触，使我近距离的观察了施工的整个过程，学到了很多很适用的具体的施工知识。通过这个实习的机会，我知道作为一名施工员及测量员很关键的在于合理安排施工工序从而控制施工进度。实习是短暂的，但也暴露很多问题需要进一步改正。通过这次实习让我知道：1、要有坚定的
20、信念。不管到那家公司，一开始都不会立刻给工作给我们实习生实际操作，一般都是先让我们看，时间短的几天，时间长的要几周，在这段时间里很多人会觉得很无聊，没事可做，便产生离开的想法，在这个时候我们一定要坚持，轻易放弃只会让自己后悔。其实对于困难我们要端正心态，对于我们前进道路中的困难，取决于我们踏脚的位置，那样困难也能变成我们飞速成长的跳板。2、要认真了解公司的整体情况和工作制度。只有这样，工作起来才能得心应手。3、要学会怎样与人相处和与人沟通，只有这样，才能有良好的人际关系，工作起来得心应手，与同事相处一定要礼貌、谦虚、宽容、相互关心、相互包容、和相互体谅。4、要学会怎样严肃认真地工作，以前在学校
21、，下课后就知道和同学嬉戏、大声谈笑。在这里，可不能这样，因为，这里是公司，是工作的地方，是绝对不允许发生这样的事情的，工作，来不得半点马虎，否则就会出错，工作出错就会给公司带来损失，所以，绝对不能再像以前那样，要学会像这里的同事一样严肃、认真、努力地工作。5、要多听、多看、多想、多做。到公司工作以后，要知道自己能否胜任这份工作，关键是看你自己对待工作的态度，态度对了，即使自己以前没有学过的知识也可以在工作中逐渐的掌握，态度不好，就算自己有知识基础也不会把工作做好，刚到一个新的环境，可能会有一些不适应，但经过工作过程中多看别人怎么做，多听别人怎么说，多想自己应该怎样做，然后自己亲自动手去多做，慢
22、慢就会了解相关的工作了，所以今后不管干什么都要端正自己的态度，这样才能把事情做好。6、要学会虚心，因为只有虚心请教才能真正学到东西，也只有虚心请教才可使自己进步快。总得来说在实习期间，虽然很辛苦，但是，在这艰苦的工作中，我却学到了不少东西，也受到了很大的启发，我明白，今后的工作还会遇到许多新的东西，这些东西会给我带来新的体验和新的体会。因此，我坚信：只要我用心去发掘，勇敢地去尝试，一定会能有更大的收获和启发的。此次的毕业实习为我深入社会，体验生活提供了难得的机会，让我在实际的社会活动中感受生活，了解在社会中生存所应该具备的各种能力，为未来奠定了坚实的基础。七、职业生涯规划这个专业在中国永远是一
23、个好的专业，随着社会的发展需要路路畅通，而我们作为路桥行业的工作者，为国家尽力替老百姓办事是永远不变的主题。但是找工作还是有一定的难度，需要做好自身建设准备。刚刚毕业我们最主要的任务还是培养学习能力，总结工作经验，培养较强的适应能力，拥有优良的专业技能。毕业后我想从事质检工作，踏踏实实地跟着质检部部长学习，争取在未来三年内能够精通质检部工作。为此我做了一些计划：（一）教育培训方法1）充分利用公司给员工提供的培训机会，争取更多的培训机会。 2）参与社会团体活动、广泛阅读相关书籍、选修、旁听相关课程、报考技能资格证书等。 （二）实践锻炼方法 1）锻炼自己的注意力，在嘈杂的环境里也能思考问题，正常工
24、作。在大而嘈杂的办公室里有意识地进行自我训练。 2）充分利用自身的工作条件扩大社交圈、重视同学交际圈、重视和每个人的交往，不论身份贵贱和亲疏程度。 本人对于职业生涯规划的看法： 职业规划肯定要有，但是我觉得职业规划不可能现在就定下来，周围的环境随时在变，而且自己随着不断的成熟和接触不同的东西，也会变。但是不管外界环境怎么变。那颗上进的心总不会变。参考文献 格式修改 参考教材后文献格式公路工程质量检验评定标准中华人民共和国交通部.公路工程技术标准（JTG B01-2003）.北京:人民交通出版社.2007中华人民共和国交通部.建筑地基基础设计规范（GB 5007-2002）北京:人民交通出版社.2007公路工程施工组织设计指南
