1、B1空心墩方柱墩墩身施工方案空心墩、方柱墩及薄壁实心墩墩身施工方案一、工程概况1.1、项目简介重庆市涪陵至石柱高速公路由涪陵至丰都段和其支线丰都至石柱段组成，是国家高速公路网的补充，同时也是重庆市高速公路网规划的“三环十射三联线”骨架公路网中的“十射”的组成部分，是重庆市、贵州北部、四川南部地区通往长三角地区最快捷的公路运输通道，也是沪渝通道内最后建设的一段高速公路。本项目的建设是重庆市实施西部大开发战略、努力实现全面建设小康社会奋斗目标的迫切需要，对提升重庆市外向型经济的发展有积极的促进作用，对重庆市建设统筹城乡的工作，对增强重庆市城区对三峡库区地区的经济辐射，进而使重庆逐步发展成为长江上游
2、交通枢纽和经济中心具有十分重要的意义。1.2、项目概况B1标段起点桩号为K50+400，终点桩号为K66+000，全长15.776km（其中有两处断链：K51+808.827=K51+700,断链长108.827m；K57+858.802=K57+791.211,断链长67.591m）。本标段内桥梁主要有大坪上大桥、龙家沟大桥、沙溪沟特大桥、大田坝大桥、龚家大桥、大竹林大桥、土地岩中桥、石板滩大桥、生基坡1号大桥、生基坡2号大桥及半坡大桥。墩身主要有双圆柱墩，双方柱墩、双肢薄壁实心墩和薄壁空心墩四种结构形式。本标段内空心墩、实心墩及方柱墩工程量如下：表1-1桥梁墩柱工程量表桥梁名称墩号墩高（c
3、m）墩类型墩尺寸（cm）内侧H1外侧H2龙家沟大桥左幅4#5850.0 5830.5 方柱墩200X3005#7900.0 空心墩350X6006#7900.0 350X6007#6700.0 空心墩300X6008#5100.0 5080.5 方柱墩200X3009#5550.0 5530.0 10#5850.0 5830.5 11#6000.0 5980.5 12#5900.0 5880.5 右幅4#6150.0 6169.5 方柱墩200X300续表1-1桥梁名称墩号墩高（cm）墩类型墩尺寸（cm）内侧H1外侧H2龙家沟大桥右幅5#7900.0 空心墩350X6006#7600.0 35
4、0X6007#6400.0 空心墩300X6008#4800.0 4819.5 方柱墩200X3009#5100.0 5119.5 10#5450.0 5469.5 11#5600.0 5619.5 12#5700.0 5719.5 沙溪沟特大桥左幅3#5530.8 方柱墩2203204#6530.8 薄壁空心墩3007005#8050.0 8230.8 双肢薄壁实心墩85010206#8150.8 8330.8 85010207#6220.4 薄壁空心墩3007008#4500.0 220600右幅3#5500.0 薄壁空心墩2206004#6500.0 3007005#8020.0 820
5、0.0 双肢薄壁实心墩85010206#8140.0 8300.0 85010207#6200.0 薄壁空心墩3007008#4900.0 方柱墩220320龚家大桥左幅5#6000.0 空心墩3206006#8200.0 4006507#8200.0 8#5500.0 320600右幅5#6000.0 3206006#8200.0 4006507#8200.0 8#5500.0 320600石板滩大桥左幅3#5579.5 5566.5 双方柱墩2003004#6029.6 6016.6 2003005#6400.0 空心墩3006006#7800.0 4006507#7800.0 8#660
6、0.0 3006009#5116.6 5116.6 双方柱墩200300右幅3#5579.5 5566.5 双方柱墩2003004#6029.6 6016.6 2003005#6400.0 空心墩3006006#7800.0 4006507#7800.0 续表1-1桥梁名称墩号墩高（cm）墩类型墩尺寸（cm）内侧H1外侧H2石板滩大桥右幅8#6600.0 空心墩3006009#5116.6 5116.6 双方柱墩200300生基坡一号大桥左幅3#4400.0 空心墩3006004#6000.0 4006505#6000.0 6#6000.0 3006007#5800.0 280600右幅3#4
7、400.0 3006004#6000.0 4006505#6000.0 6#6000.0 3006007#5500.0 280600半坡大桥左幅5#5550.0 5537.0 双方柱墩2003006#7900.0 空心墩3506007#8100.0 8#5150.0 5137.0 双方柱墩200300右幅5#5550.0 5537.0 双方柱墩2003006#7900.0 空心墩3506007#8100.0 8#5150.0 5137.0 双方柱墩200300二、编制依据1、重庆涪陵至丰都高速公路两阶段施工图设计（A3标段）。2、公路桥涵施工技术规范JTJ0412000。3、公路工程质量检验评
8、定标准JTG F80/1-2004。4、重庆丰涪、丰石高速公路工程技术规范。三、施工特点1、桥位处地形复杂，场地狭小，不便于施工管理。2、桥位处多为山谷大河，桥墩较高，施工难度较大。3、墩身结构尺寸形式多样，模板投入较大。四、施工总体方案本标段内空心墩墩身施工均采用常规翻模法施工。施工时利用塔吊进行模板的翻模施工。外模竖向采用3节，每节2.25m的形式，每次向上翻转2节模板，浇注4.5m高混凝土。外模以不拆除的第一节作为基模，在其基础上安装外模。每个桥墩左右幅施工时共配4节模板，形成交叉流水施工。空心墩内模中间标准节段采用4.65m的形式，每次直接拆除后提升，包裹已浇注混凝土15cm。底部和顶
9、部非标准段采用木模或组合钢模，顶部非标准节单独浇注，通过在预埋牛腿搭设封顶支撑，铺设模板，施工时顶节内模板封闭在墩身空心墩墩身内。空心墩内横隔板采取和墩身异步施工的方式进行。方柱墩和实心墩墩身标准段同样采取翻模法施工，外模形式同空心墩，垂直方向施工机械同样采用塔吊。方柱墩和双实心墩施工至墩系梁位置时，系梁施工完成后再进行墩身施工。方柱墩变截面处墩身和系梁同步施工。外模每节上端设置操作平台，作为模板安装和拆除以及钢筋绑扎的操作平台。空心墩内侧用直螺纹套筒连接将顶节不动模板的拉杆连通，在其上搭设内侧操作平台。墩身施工上下通道采用施工电梯。五、墩身施工施工工艺流程：准备工作安装临时劲性骨架或搭设支架
10、绑扎钢筋安装内、外模板模板安装调试与测量复核混凝土浇注养生翻模、养生重复上一循环过程。图3 墩身施工工艺框图5.1、准备工作1）、墩柱开始施工前，用全站仪在承台顶面或地系梁顶面上测设出墩身顺桥向、横桥向的轴线及四个角点，用墨斗弹出墩身平面轮廓线及模板检查线。2）、墩身施工前首先进行墩身和承台或地系梁结合部分的凿毛工作，清除接触面浮浆和松动石子，凿毛至露出粗骨料，并将结合面清洗干净。3）、墩柱预埋筋清除干净调直，同时将劲性骨架预埋件清理干净，以利于劲性骨架的焊接。5.2、空心墩墩身施工5.2.1、搭设临时劲性骨架墩身钢筋施工采取两种辅助方式，一是安装角钢式临时劲性骨架，做为钢筋绑扎时的向导，二是
11、搭设临时钢管式劲性骨架辅助钢筋施工。1）、安装临时劲性骨架墩身钢筋施工前，先安装临时劲性骨架。根据墩身的浇注高度临时劲性骨架制成高度为9m的框架式结构，劲性骨架采用立杆为10010角钢，水平方向为7510角钢。在劲性骨架制作、运输及吊装过程中严格注意对其保护以防变形。第一次吊装劲性骨架时，对接就位后采用法兰螺栓调节，然后用全站仪确定平面位置无误后，再将其上部进行焊接固定，立杆下部焊接在预埋钢板上，下部水平连杆采用螺栓连接，便于钢筋施工完毕后劲性骨架的吊出。劲性骨架杆件的焊接连接的焊缝必须严格按照有关焊接规范要求执行。2）、搭设钢管支架钢管式劲性骨架支架采用4.8钢管进行搭设，钢管搭设必须符合脚
12、手架搭设规范，以方便钢筋施工，方便拆除为原则。钢管支架直接搭设在已浇注混凝土顶面上，钢筋绑扎完毕，安装模板前，拆除下部水平连接杆，由塔吊直接吊出后放于承台顶面上进行拆除。3）、在内模上部设劲性骨架。由于墩身主筋每次接长9m，墩身浇注4.5m，已浇墩身上部墩身主筋预留最长1.5m，故在浇注4.5m高墩身时，有6m主筋外露，所以在墩身内模上部设劲性骨架，作为外露墩身主筋的临时支撑，及下节墩身钢筋施工的导向。在内模上部设劲性骨架片，内模安装完毕后，对其用螺栓连接成骨架，然后拆除临时劲性骨架。施工下节墩身钢筋时，即可利用内模上部的劲性骨架进行施工，无需再安装临时劲性骨架。5.2.2、钢筋工程1）、墩柱
13、钢筋由钢筋加工厂统一下料加工，运至现场，依托劲性骨架进行绑扎安装施工。2）、竖向的钢筋连接采用焊接或机械连接（滚扎直螺纹套筒连接）工艺，施工时要保证竖向主筋的顺直，每次主筋接长9m，浇注两次，绑扎一次箍筋。在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的主筋其接头面面积的百分率应符合规范要求。其中焊接和机械连接接头长度区段内指35倍的钢筋直径长度范围内。3)、钢筋施工按照按先竖向筋后水平筋、先内层后外层、先边角部位后直线部位的总体原则进行。钢筋绑扎施工时，扎丝头尽量弯向立柱内侧。箍筋间距均匀，误差满足规范要求。钢筋的接头长度应满足规范的要求，单面焊接头不小于10倍钢筋直径，双
14、面焊不小于5倍钢筋直径，绑扎搭接长度不小于35倍钢筋直径。4）为防止钢筋变形，箍筋除按图纸绑扎外，可间隔1.5m左右点焊接搭接主筋。6）、施工时应随时用线垂检查钢筋骨架的垂直度，并及时调整，严格控制保护层厚度，钢筋与模板之间设置保护层垫块，垫块厚度不允许出现负公差，且正公差控制在5mm以内。在整个钢筋绑扎施工过程中应严格按照有关施工技术规范的要求进行。7)、墩柱钢筋施工完毕后，要根据预埋件设计图纸进行墩身预埋件安装施工，预埋件用扎丝绑牢或焊接牢固，使其混凝土施工时不易移动偏位。预埋件要求安装位置准确，不遗漏。墩身泄水孔及通气孔采用相应直径的PVC管。8）、墩柱钢筋施工完毕经自检合格后，报监理工
15、程师检查通过5.2.3、模板工程1）、模板基本构造（1）、 墩身外模 外模采用直线标准段2.25m高模板，3层6.75m高。墩身模板按照墩身截面形式每1层分4大块，总体结构形式为加劲面板背竖肋和横肋。正面模板尺寸根据墩身截面型式确定。左右幅共配4节墩身模板，施工时，交叉流水作业。面板采用6mm厚普通钢板，面板竖向加劲肋采用8槽钢。8次肋后面焊接16。模板横、竖向背肋间距根据墩身具体尺寸确定。模板4周都用8010mm角钢包边，并按要求位置开22mm螺栓孔。螺栓孔位置要求精确，便于同型号模板之间的通用。（2）、墩身内模 空心墩内模采用单层钢模，内模高度为4.65m，底层内模包裹已浇筑混凝土15cm
16、。每层内模都分为4块，每块内模倒角处有4个节段焊接组合而成，都有1个活动节段，可以向墩内空间转动，方便拆除和安装。内模总体结构形式与外模相同。（3）、内外模固定 内模与外模的模板间接缝都等距离用螺栓栓接，使模板接缝连接紧密。内模与外模之间设穿过结构混凝土的对拉拉杆；墩身顶节施工时，采用穿过墩身的通长拉杆。同时在外模转角间每层16横向主肋处设对角拉杆，使内外模形成1个整体。为确保施工安全，把模板平台外围设1.2m高护栏，并在护栏四周挂安全网。图2 空心墩墩身模板平面示意图图1 空心墩墩身模板立面示意图2）、模板加工墩身模板制作要求：（1）、模板制作按公路桥涵施工技术规范（JTJ 0412000）
17、、钢结构工程质量检验评定标准（GB5021195）中有关规定执行。（2）、制作应按施工图设计中的要求编制制作工艺以确保施工质量。 （3）、模板尺寸的控制： 模板内腔截面尺寸偏差：05 模板高度偏差：0，-1沿高度方向的倾斜度小于0.5mm模板板块与板块之间的结合面局部不平：1.0板面和板侧挠度：1.03）、模板安装（1）、模板安装施工时，先安装内模，内模安装完毕后，经自检合格后报监理工程师验收，之后安装外模，模板翻升采用塔吊进行。（2）、安装第一节墩身模板时，模板和承台或地系梁顶面接触面要平整，用水平尺检查。接触面平整度较差时，用水泥砂浆调平后再安装模板。外模安装完毕后，在下口外侧覆盖水泥砂浆
18、，以防浇注混凝土时漏浆。（3）、标注节段墩身模板安装时，安装的第一节模板下口先与未拆除模板用螺栓连接固定，上口用钢丝绳与墩柱钢筋栓接，或钢管支撑于脚手架，以免墩柱模板倾覆，导致安全事故。模板接缝用双面胶粘结，确保拼缝密封不漏浆。模板竖向接缝应保持上下统一。（4）、墩身施工时，第一节墩身浇注高度为6.75m。原则上标准节段墩身浇注高度每节4.5m，但施工缝不可设置于横隔板处，应在横隔板上至少3m。（5）、墩柱模板安装前需对墩柱接触面进行清理,应保证立柱砼面的清洁，不得有油渍，不得有扎丝、废钢筋等施工杂物，不得有松散石子。（6）、墩柱模板安装前需进行清理，并均匀涂抹新机油作为脱模剂。（7）、模板安
19、装完后，用螺栓全部连接紧固，然后进行模板的复测工作，保证模板的垂直度满足要求，平面位置的准确无误。5.2.4、混凝土浇注1）、模板钢筋安装就位自检合格后，经监理工程师检验合格后方可进行浇注砼。2）、混凝土采用集中拌合，搅拌运输车运输至施工现场浇注。现场应严格控制好混凝土的坍落度，坍落度控制在设计范围以内；为确保砼外观色泽一致，砼中原材料必须采用自同一厂家、同一标号、同一品种规格材料进行拌制。3）、混凝土浇注采用混凝土托泵进行施工。浇注标准节段时，需在墩身上预埋托泵泵管的固定件，使其施工时固定于墩身上。4）、砼浇筑时通过串筒入模，保证砼自由倾倒高度控制在2米以内，以不发生混凝土离析为度。注意串通
20、尺寸不要大于所需放置位置的水平箍筋的间距。5）、在立柱混凝土浇注前，先对接触面进行洒水湿润，然后浇注一层厚度为1020mm的水泥砂浆，浇注方法为砂浆由串筒直接浇注至混凝土接触面上。6）、砼采用分层浇注，分层厚度控制在30cm，尽量对称布料，以免墩身模板整体倾移。混凝土振捣使用插入式振捣器，振捣器移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，并与侧模保持5-10cm的距离。振捣时插入下层混凝土5-10cm，采取“快插慢拔”的振捣方法振捣，效果以不出气泡、混凝土不下沉及表面平坦、泛浆为准。振捣要充分，防止过振和漏振现象的发生。7）、振动时均匀布点，下层砼未振实，禁止上层料入模。8）、做好模板支撑、固定
21、工作，砼浇注时要随时进行墩顶位移的观测记录，检查模板支撑是否松动，预留孔是否移位等，发现问题及时采取补救措施，确保浇筑的墩身垂直度、混凝土内实外光线形流畅。9）、混凝土浇注施工平台采用在墩身外模自带的操作平台，便于钢筋施工、模板安装及砼浇注时人员安全。外模设上下通道，便于施工，保证作业人员上下施工安全。5.2.5、拆模及养护混凝土脱模时强度宜为0.2-0.5MP。混凝土拆模前的养护采用覆盖土工布洒水养生。1）、直线段模板拆除的方法因采用翻模施工，墩身模板采用从下而上的拆除顺序，并且应先从拆除小面模板起顺时针或逆时针拆除其它模板用2个5t手拉葫芦将需要拆除的模板牵挂在上一节不拆除模板的横向主肋上
22、，并收紧。用两根防荡安全绳系住模板的两底角，将吊装钢绳拴在模板的吊耳之上，并收紧。拆除所有拉杆，然后拆除第一块模板侧向螺栓，模板工就位于上一节不拆除的模板工作平台之内，拆除该块模板与上节模板间的横向连接缝的螺栓，吊臂转向使模板脱离墩身。与此同时，位于承台上的两个模板工牵引防荡安全绳，防止模板撞击墩身。松开手拉葫芦，转动吊臂把模板轻轻放置在承台上。按照上述步骤按照顺序逐块拆除其余三块墩身模板和上一节模板。2） 顶节模板的拆除方法 墩顶模板拆除与普通直线段模板的拆除方法一致，拆除顶部最后1节模板时，先用手拉葫芦挂于墩顶预埋钢筋上，然后拆除对拉拉杆，从下而上拆除模板的各侧缝螺栓，应注意的是拆除侧缝顶
23、部的螺栓时操作人员应站墩顶。其余部骤与拆除直线段相同。3）、施工要点a、墩柱模板的拆卸采用塔吊进行，拆模时应小心，防止钢模板碰撞墩柱，同时拆下的模板应及时清理并涂脱模油。同时拆卸过程中注意模板接缝法兰的保护，避免其变形，以免影响模板的竖直度，增加调模板的工作难度。b、模板拆除后，应利用施工吊篮悬挂于不拆除外模的底层横向背肋上，及时对墩柱表面及时进行清理，以确保立柱外观色泽一致，如表面有缺陷时，应及时予以修理，然后及时外包塑料薄膜，形成封闭式保湿养护或喷撒养护剂进行养护。c、一节墩柱施工完毕后，要对混凝土面进行凿毛，凿毛要求和首次凿毛要求相同。凿毛完成后方可再进行下节墩柱的施工。5.2.6、横隔
24、板施工横隔板施工和墩身施工异步进行。横隔板施工采取在已浇墩身内侧预埋牛腿，焊接托架，然后在其上搭设支架后，安装横隔板底模，然后绑扎钢筋，浇注混凝土。横隔板钢筋在墩身施工时的预埋段，在其施工时，应该将其凿出，然后进行焊接，焊接应该满足规范要求。焊接完毕进行钢筋的绑扎施工。5.3方柱墩及实心墩施工方柱墩及实心墩施工方式与薄壁空心墩相同，在此不再累述。方柱墩及实心墩墩身施工遇墩系梁时，墩身混凝土浇注至系梁底面标高。墩系梁施工采用预埋牛腿法进行施工，施工方法详见系梁、盖梁施工方案。方柱墩的变截面段墩身与其相邻处系梁施工同步进行，同时浇注混凝土。系梁施工完毕后再继续进行墩身的施工。六、技术质量保证措施7
25、.1、建立以项目部为核心的质量保证体系，健全质量管理组织机构。7.2、质量管理组织机构采用定期和不定期相结合的工作方式开展质量检查工作。项目部质量管理组织机构每月组织一次质量检查和评比活动，并对检查结果进行通报。项目经理：杨二武 质量保证体系组织机构框图7.3、从技术上保证质量，在各工序开展之前，编制相应的施工技术方案，并进行详尽的技术交底和质量达标操作程序交底。交底分两级进行，项目部一级和现场一级。7.4、每日班组长组织作业人员进行班前讲话；班后对照作业对象填写各单项、分项工程验收评定表。7.5、所有施工工序在施工完成后经施工队自检、项目部复检合格后，及时报请监理工程师检查确认，合格后方可施
26、工下道工序。7.6、作业队组实行上、下工序交接检查制度，并对主要项目、关键工序实行跟踪检查，过程控制，做到预防为主，把质量事故隐患消灭在萌芽状态。7.7、制定技术资料管理办法，严格按照技术资料管理办法要求进行技术资料的收集、整理、存档、做到及时准确完整。7.8、各测量控制桩点要认真保护，施工中可能损毁的重要桩点要设好护桩，施工测量放线要反复校核。认真进行交接班，确保中线、水平及结构物尺寸位置正确。7.9、施工所用的各种计量仪器设备定期进行检查和标定，确保计量检测仪器设备的精度和准确度，严格计量施工。7.10、所有工程材料应事先进行检查，严格把好原材料进场关，不合格材料不准进场，保证使用的材料全
27、部符合工程质量的要求。每项材料到工地应有出厂检验单，同时在现场进行抽查，来历不明的材料不用，过期变质的材料不用，消除外来因素对工程质量的影响。7.11、做好质量记录:质量记录与质量活动同步进行，内容要客观、具体、完整、真实、有效，字迹清晰，具有可追溯性，各方签字齐全。由施工技术、质检、测试人员或施工负责人按时收集记录并保存，确保本工程全过程记录齐全。7.12、砼拌合、运输、灌注必须按规范要求施工。灌砼时按规定频率取样制试块，养生后送指定试验室检验。七、安全保证措施8.1、建立以项目部为核心的安全保证体系，健全安全管理组织机构。安全保证体系组织机构图框8.2、做好预防措施为了使本合同立柱工程施工
28、能够顺利进行，经理部强调“以人为本”，一切都围绕“人”来做文章。首先组织一批有墩身施工经验的人员进场，建立良好的工作基础；其次是对进场的员工进行高空作业安全培训和交底，项目经理部召开高空作业安全技术研讨专题会，对高空施工作业过程中可以预见或可能出现的风险进行了评估。项目部组织安全部和技术部人员对墩身、墩系梁及盖梁施工作业人员进行教育和安全技术交底工作，通过前期的努力，特别是通过学习，彻底扭转了部分员工对本施工区域或作业过程中存在的风险认识不足、盲目乐观的“轻敌”观念。项目经理部建立信息处理终端，及时与指挥部、监理、气象服务站以及相关方沟通和交流，获得相关信息后及时分析和处理。生产安全部门负责每
29、天（或中长期）的气象收集和发布，当风力大于6级时停止高空作业并要求相关部门作好防风工作。8.3、施工现场安全技术控制（1）施工人员上岗施工一律配戴好个人劳动防护用品。特殊工种要经过专业的培训并持证上岗。（2）机械安全管理措施：设备管理人员不得擅自离岗，对所有参加施工的机械设备和辅助工具进行作业前检查，发现隐患及时整改，禁止设备带故障运行。（3）做到工前讲安全，工间查安全，工后评安全，使安全工作善始善终地贯穿于整个施工生产过程。（4）安全用电措施：现场电工人员不准离开岗位，并经常检查用电设施是否安全，做到专人专管，无证人员不准操作，保证施工用电安全。经常检查施工临时用电TNS接零保护系统。（5）施工安全员加强工作责任心，深入跟班作业及监督检查，杜绝一切事故的发生，确保施工安全。（6）实行定期定全生产检查，各施工队每旬至少一次，班组每天上岗检查。对检查出的不安全因素和隐患应立即整改，一时整改不了的要限期整改，整改不力者要挂黄牌警告。（7）在现场周围配备、设立并维修必要的标志牌，为施工人员和公众提供安全和方便。标志牌包括：警告与危险标志；安全与控制标志。（8）施工用的各种机具设备和劳动保护用品，应定期进行检查和做必要的检验，保证其经常处
