1、某分离式立交桥变截面连续梁施工方案某分离式立交桥变截面连续梁施工方案一、 编制依据：1、 施工图纸；2、 合同文件、桥梁施工标准化指南、技术规范。二、 工程概况：某分离式立交桥，桥梁全长465米。左幅为630+22.84+43+33.16+630，右幅为530+33.16+43+22.84+730，两端为预应力砼连续箱梁，中间为三孔99米现浇预应力砼变截面连续空心板梁，其中主跨长43米，上跨峡樟线，施工时必须保证车辆能正常通车。三、 主要工程数量：项目名称单位数 量现浇50砼m33095钢绞线(j15.24)Kg124846级钢筋Kg49937级钢筋Kg252747锚具套344GPZ3000D
2、X 盆式支座个2GPZ3000SX 盆式支座个2GPZ12500 DX 盆式支座个4GPZ12500SX 盆式支座个2GPZ12500GD 盆式支座个2GPZ4000SX 盆式支座个2GPZ4000GD 盆式支座个250mm钢管T18540a型工字钢T17.1100mm100（120）mm方木m36318mm厚竹胶板m21800四、 施工工期安排1、总工期计划开工时间： 年8月10日计划竣工时间： 年2月10日2、分部工期1)、左幅8月10日-16日压实及硬化6#墩-7#墩之间场地，8月17日-23日压实及硬化8#墩-9#墩之间场地，8月30日-9月15日搭设支架，9月5日-7日吊放主跨支墩，
3、9月8日-12日搭设主跨跨峡樟线支架贝雷片及工字钢，9月12日-17日铺设底模，9月18日-27日预压，9月28日-10月18日钢筋绑扎，10月19日-22日浇筑，10月29日-11月4日张拉压浆，11月10日-25日拆支架及模型。2)、右幅 10月10日-16日压实及硬化5#墩-6#墩之间场地，10月20日-27日压实及硬化7#墩-8#墩之间场地，11月18日-12月3日搭设支架，11月24日-26日吊放主跨支墩，11月27日-12月1日搭设主跨跨峡樟线支架贝雷片及工字钢，11月28日-12月5日铺设底模，12月6日-15日预压，12月16日- 年1月6日钢筋绑扎， 年1月7日10日浇筑，1
4、月17日-22日张拉压浆，1月28日-2月10日拆支架及模型。五、施工方法: 本项工作内容包括搭设支架、预压、立模、绑扎钢筋、浇筑砼、预应力筋张拉、孔道压浆、拆模等有关作业。(一)、搭设支架支架基础除峡樟线路面为沥青路面外，其余均为房屋拆迁后的屋基，但在孔桩施工过程中，部分原地面被破坏，造成该段地基坑洼不平。拟准备采用回填碎石土，用压路机夯实支架地基。为保证支架不出现下沉，由试验工程师做地基承载力试验，地基承载力满足要求后，对地基进行硬化，然后搭设支架。 满堂支架搭设一般布置图本桥现浇变截面连续梁主跨跨峡樟线的中央分隔带两侧各预留一个行车道，跨行车道部分采用钢桁架支墩、工字钢梁，底部采用砼墩，
5、朝向来车方向一侧设砼防撞墩；两端其余部分采用搭设满堂支架施工。具体布置见现浇梁支架布置图。1、预留行车道部分支架：先采用25#砼预制支墩，支墩顶面预埋厚30mm钢板，两侧支墩直接置于沥青路面上，中间支墩置于中央分隔带内，预先需将分隔带内绿化物迁移，然后对地基进行夯实，再采用砼进行硬化，朝向来车方向一侧设三角形砼防撞墩；砼支墩上设三层钢桁架支墩，每层钢桁架间采用螺栓连接牢固；支架主梁采用40a型工字钢，工字钢长9米，2根跨两孔安设，间距1米；工字钢上横向设10cm方木，方木下用楔木垫至所需标高。2、满堂支架搭设：先在碾压后的地基上铺设1210cm方木，然后再立支架，支架采用组合型钢架配合钢管拉杆
6、搭设施工，支架具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠的承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构物各部位形状、尺寸准确，同时考虑了适当的纵向和横向联系，以保证支架的牢固,支架的顶端采用可调式顶托，（上铺间距为50cm的方木网）以方便随时调整支架的高度，并使完成的结构在外形及坡度等方面符合图纸的要求。(1)、计算模板、支架、结构物自重及其它荷载组合a、模板荷载：模板面积(99+3)(16.5+6)=2295m2注：上式中数据“3”与“6”为考虑侧模的宽度，“99”与“16.5”为本桥现浇梁的长度与宽度。模板重量22950.02(模板厚度)650(模板密度)=29835Kgb、方木荷载： 支架顶部方
7、木共设两层、间距30cm，方木密度600Kg/m3故方木重量0.120.12990.316.52600=94090Kgc、支架荷载：通过查简明公路施工手册可知组合钢支架及连接件与钢楞每1米高度单位平方米的容重为0.75KN，本桥搭设支架平均高度大约为6米。故支架重量0.7569916.51000/9.8牛顿/Kg=750077Kg d、结构物自重：查施工图对本桥工程数量统计可知，现浇梁共有：连续梁砼3095m3,钢铰线重量124846Kg，级钢筋49937Kg，级钢筋252747Kg。故半幅结构物自重（30952400(砼密度)12484649937252747）/23927765Kge、其它
8、荷载：施工人员和施工料具等行走运输或堆放的荷载，按1.0KN/m2；振捣混泥土时产生的荷载，按2.0KN/m2。故此项荷载9916.5（1+2）10009.8500051Kg故荷载总重量a+b+c+d+e=29835+94090+750077+3927765+500051=5301818Kg上述荷载产生的单位压力5301818/(9916.5)=3246Kg/m2(2)、计算铺设方木后，方木的承载压力：从上图中我们可得知单位平方米内方木的受力面积为0.12120.24m2经过夯实后的地基承载力0.2Mpa=0.2N/mm2=200000N/m2=20408Kg/m2故每平方米地基内方木所能承受
9、的压力204080.24=4898Kg/m2很显然方木所能承受的压力远大于所有荷载所产生的压力。保证系数K4898/3246=151%地基承载力及支架底方木布置能满足施工要求；满堂架及跨峡樟线钢梁等验算资料见附件。(二)、立模本桥现浇板底模及外侧模均采用2cm厚抛光竹夹模板。施工前先在支架顶托部位（或槽钢上）铺设方木，并加以固定。接着在方木上铺设抛光竹夹模板，模板的接缝可做成平缝、搭接缝或企口缝，采用平缝时，应采取措施防止漏浆，模板的转角处应加嵌条或做成斜角。模板与钢筋安装工作应配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设；模板不应与脚手架发生联系，以免在脚手架上运存材料和工人操作时引起
10、模板变形；安装侧模时，应考虑防止模板移位和凸出，采用布设拉杆加以固定；固定在模板上的预埋件和预留孔洞需安装牢固，位置准确；铺设木板时应按图纸要求考虑预留施工预拱度，以保证浇筑砼以后，因为混凝土和支架的自重以及施工时的各种荷载而产生的扰度带来的影响，所有的模板，无论竹夹模或其它搭配使用的钢模、木模及其它材料的模板均要求有足够的强度和刚度，以保证在混凝土浇筑、捣实和凝固时不漏浆、不产生变形、拆模时不致损坏混凝土，并能保证所浇筑结构混凝土具有符合规定的尺寸和外形，模板内应无污物、砂浆、锯末及其它外来物，模板表面应坚固、光滑、平整，并涂刷脱模剂。空心板内模因为断面为渐变的，先制作好骨架，骨架上钉木板，
11、以保证结构物断面的几何尺寸，同时在木板外面裹覆两层塑料薄膜，以免积水其中。蕊模每间隔一定距离采用钢筋或劲肋加固，安装时用钢筋定位准确、牢固，避免浇筑混凝土时引起蕊模变形、漏水、漏浆、上浮或下沉现象。模板支架安装完成后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横稳定性进行检查，合格后方可开始进行下一道工序。(三)、支架的预压与预拱度1、 预拱度的设置:(1)、满堂支架的预拱度设置本桥现浇梁预拱度设置考虑三方面的因素，作为预压前底模标高的控制依据。1）、支架在施工荷载作用下的弹性压缩：1L/E1支架的弹性压缩杆件所受压应力（取梁厚最大处2.7米计算，为17.55KN）L支架杆件的长度（平均约6米）E
12、杆件的弹性模量（2.1105Mpa）117.5510006(2.11011)0.005mm2）、在荷载作用下的非弹性压缩：2=2k1+3k2+2k3+2.5k4k1顺纹木料接头数目，k2横纹木料接头数目，k3-木料与金属或木料与圬工接头数目，k4-横纹与顺纹木料接头数目。根据本支架设计方案：k1=0，k2=1，k3=2，k4=0，即2=7mm。3）、支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷：3=5mm根据以上计算，支架搭设时的预拱度按12mm设置。由于第2、3项非弹性变形可在等载预压时消除，设计图（第六册S-2-1）说明：预应力混凝土连续空心板除为抵消支架弹性变形而设置的预拱度外，支架不另设预拱度。为
13、准确设置施工预拱度，根据预压卸载前后的实际测量的高程变化，确定支架的弹性变形值，作为预拱度设置的依据。(2)、工字钢梁的预拱度设置1）、工字钢梁在施工荷载作用下的挠度（见附件验算资料）：112mm2）、在荷载作用下的非弹性压缩：2=2k1+3k2+2k3+2.5k4k1顺纹木料接头数目，k2横纹木料接头数目，k3-木料与金属或木料与圬工接头数目，k4-横纹与顺纹木料接头数目。根据本支架设计方案：k1=0，k2=0，k3=1，k4=0，即2=2mm。3）、支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷：3=5mm根据以上计算，支架搭设时的预拱度：支墩处按7mm设置，跨中按19mm设置，其余部分按照线性分配。由
14、于第2、3项非弹性变形可在等载预压时消除，设计图（第六册S-2-1）说明：预应力混凝土连续空心板除为抵消支架弹性变形而设置的预拱度外，支架不另设预拱度。为准确设置施工预拱度，根据预压卸载前后的实际测量的高程变化，确定支架的弹性变形值，作为预拱度设置的依据。2、支架的预压：现浇结构施工前进行支架预压，以检验支架设计的合理性和支架结构的可靠性，并可校验支架变形情况。(1)、加载的方法支架的预压采用砂袋或土袋预压，预压按照等载预压控制，预压时间至支架不再沉降为止。(2)、布点及观测从开始加载即布设好观测点，观测点的布设上下对应，目的是既要观测地基的沉降量（垫木上），又要观测支架、方木的变形量（底模上
15、）。观测点的数量应为横、纵向每2米一个。观测次数一般为加载前、加载完毕、加载12小时、加载24小时、加载48小时和卸载完毕共6次（卸载必须在支架不再变形后进行）。施工时按时、准确、认真地测量数据，最后综合分析这些数据，删除不合理的值，为施工预拱度提供准确可靠的数据。(3)、支架的预压应加强稳定性观测，确保安全，一旦发现变形量不收敛则立即采取卸载或紧急撤离等措施。(4)、加载和卸载程序都必须严格根据结构特点和监理工程师的批准进行。 (四)、绑扎钢筋本项工程包括支座安装、钢筋加工与制作、埋设波纹管、锚具、穿钢铰线、及其它预埋件等有关工作。所有进场的钢筋都必须分批作验收试验包括钢筋的化学成份和力学性
16、能、工艺性能应符合技术规范要求，不得使用无出厂证明的钢材，钢材进场后，试验人员应对进场材料进行自检，并请监理工程师旁站，满足规范要求后方可使用。支座、钢铰线、波纹管、锚具等特殊材料应检验其出厂质量证明书，包装方法及标志内容是否齐全、正确，经运输、存放后有无损伤，并按技术规范要求取样送具有资质的检测机构进行送检，经试验检测合格并取得监理工程师同意才能使用。 现浇连续梁支座采用盆式橡胶支座。绑扎钢筋前应先将墩柱上的支座安装好。按正确的形状、尺寸、高度以及桥面坡度，使现浇梁板拆模就位后，梁、帽均能完全均匀地与支座的整个支承面相接触，不致造成不均匀的压力。支座安装时承包人应认真检查所有表面、底座或支座
17、垫块标高。梁底支座垫块采用2.5厘米厚的钢板，支座中心位置垫块高1.2厘米，钢板应水平放置。墩顶采用2cm厚的环氧砂浆垫块，预埋钢板上螺栓孔位置根据支座尺寸而具体确定。支座各部件尺寸及材料详见产品说明书，支座的安装应在图纸规定的范围内，按照厂家规定并在厂家指导下进行，梁体横坡由梁底钢板变坡度调节，梁底钢板要求平整，当发生焊接变形时应进行整形处理。钢筋使用前应检查其表面是否有污垢、有害的铁锈、油漆、润滑油、汽油及其它杂质。若有应采用钢丝刷或其它方法除去铁锈及其它污垢杂质。钢筋的调直、截断和弯折应由合格的熟练工人完成，成盘的和弯曲的钢筋用卷扬机或其它方法调直。钢筋必须按图纸所示形状弯折。除非另有许
18、可，所有钢筋均应冷弯。钢筋安装先在模板上划线定位，严格按图纸准确地安装就位，并且必须用直径为0.71.6mm的熟铁丝绑扎成结实的骨架，以保证浇筑混凝土和捣实过程中钢筋骨架的稳定。保证钢筋正确位置的保护层垫块的形状应符合设计图纸要求，其尺寸尽可能小些，并且要使之在浇筑混凝土时不致倾倒。在架立钢筋骨架时必须满足混凝土保护层厚度要求。要保证混凝土浇筑成型后没有钢筋露出。所有钢筋的交叉点应用熟铁丝绑扎或点焊，钢筋的接头应避开最大应力处，应使接头交错排列。焊接点与钢筋弯曲处的间距应大于10d，任一截面内，搭接接头钢筋的截面积，对受拉钢筋不宜超过钢筋总面积的25%；对于受压钢筋相应的数值为50%。所有钢筋
19、的焊接都应进行抽样试验，相同类型及相同焊接条件的焊接接头每100个为一批，从中取6个接头作为试件。所有试验结果必须符合有关标准的规定。在钢筋安设完毕后应按图纸规定安设波纹管、钢绞线、锚具。用于形成预应力管道的波纹管形式，应符合设计要求。根据图纸设计的曲线形状及几何坐标用定位钢筋牢牢地固定在钢筋骨架上。对呈波浪状布置的曲线束，且高差较大时，应在孔道的每一峰顶处设置泌水孔；起伏较大的曲线孔道，应在弯曲的低点处设置排水孔；对于较长的孔道，应每隔1215m左右设置排气孔。波纹管衔接的接头部分周边用宽塑料胶带缠绕数层封严，以防浇筑砼时漏浆。波纹管安设的同时开始穿预应力钢铰线束。穿束完成之后，派人在伸出波
20、纹管两端的端头每根来回抽动数次，以保证张拉之前钢铰线能在管道内能正常的移动，重新检查波纹管的位置情况，符合要求后，然后开始埋设锚具，注意位置准确安设并将钢束连同波纹管端口塞入锚口内，锚垫板平面应保持与钢束垂直，接着用宽塑料胶带将伸出锚口的钢束裹覆数层，并用软布将钢束与锚口之间的空袭部分塞住，以防浇筑砼时水泥浆渗到波纹管里面而造成管道堵塞。 最后应注意其它预埋件、预埋筋的埋设比如防撞栏杆预埋钢筋、梁底支座预埋钢板等。 (五)、现浇混凝土的浇注 钢筋绑扎完成并经监理工程师检查合格后即可浇筑现浇梁板。本桥梁板现浇砼设计采用C50混凝土。强度等级应符合图纸规定或监理工程师要求。所用水泥，粗、细集料的选
21、定级配范围及最大杂质量均满足合同文件中技术规范要求，试验应按JTJ088-94公路工程集料试验规程进行。砼浇筑时应注意水灰比及坍落度的控制。1、 混凝土浇筑速度Q：Q=FH/（t1-t2）=99m12m0.3m/（6-0.3）=63m3/hF-砼浇筑最大面积；H-浇筑层厚；t1- 砼初凝时间；t2-砼运输时间2、 搅拌时掺加缓凝早强减水剂，具体掺量及配合比由试验室选定。3、 梁浇注前，所有模板和钢筋应清扫干净，不得有滞水、锯末、施工碎屑和其它附着物。在技术人员及监理工程师检查支架、模板、钢筋、锚具和波纹管并书面批准以后，方可浇筑砼。4、 砼浇筑作业，从跨中向墩顶浇筑，应连续进行，按边缘倾斜的水
22、平层连续浇筑，并最好在最初浇筑的砼初凝前将全部砼浇筑完毕。两相邻层砼浇筑的间歇时间，在环境温度大于+30时，不超过1小时；在环境温度低于+30时，不得超过1.5小时。间歇时间过长时，应按施工缝处理，并作好记录。5、 浇筑时应按能有效捣固的厚度进行水平分层，并在下层砼初凝前浇筑上层砼，若上下层同时浇筑，上层与下层前后浇筑距离应保持1.5m以上。6、 砼采用强制式搅拌机进行集中搅拌，利用砼运输车水平运输，砼输送泵进行垂直输送，砼倾落高度控制在2m以内；超过2m时，通过串筒下落，串筒出料口下面砼堆积高度不能超过1m，以避免发生离析现象。7、 捣固时采用插入式振动器捣固。插入式振动器移动间距不超过其作
23、用半径的1.5倍，与侧模保持510cm距离，插入下层砼510cm，每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒，避免振动棒碰撞模板。必须同时从两侧振捣，以防止芯模左右移动，并避免振捣棒接触内模出现穿孔漏浆现象，同时浇筑砼时振捣棒不允许触及波纹管，以免孔道变形。对每一振动部位必须振动到该部位砼密实为止。其标志为：砼停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆。8、 梁浇筑时均应及时填写砼浇筑记录，写明梁浇筑开始、结束时间及其它应填写内容。9、 砼浇筑完成后，应在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护，时间不少于7天。 (六)、预应力张拉 最后一批混凝土试件经试验检测达到图纸规定要求强度并经监理工程师同意后方可进行
24、后张法预应力张拉工作。 、一般规定1、 后张梁预应力系统（钢铰线、锚具、波纹管、夹片及与张拉配套的附件），应进行标定并满足技术规范要求。2、 不得使用无出厂证书的预应力钢铰线、锚具、夹片。3、 每次钢铰线到货应附以易于辨认的金属标签，标明生产厂家、性能、规格和出厂日期。、材料及设备1、 钢铰线1）预应力混凝土用钢铰线，其技术指标、质量证明书、包装方法及标志内容等均应符合规范规定，同时要有国家建筑钢材质量监督检验测试中心检验合格的标定报告，报告内容包括拉力试验、松弛试验。2）预应力钢材进场后由试验室及物资室分批验收。验收时应检验其质量证明书、包装方法及标志内容是否齐全、正确，钢材表面质量及规格是
25、否符合要求，经运输、存放后有无损伤、锈蚀或影响与水泥粘结的油污。 钢铰线表面不得带有降低钢绞线与混凝土粘结力的润滑剂、油渍等物质，允许有轻微的浮锈 ，但不得锈蚀成肉眼可见的麻坑。2、 预应力混凝土材料1） 、预应力混凝土所用水泥为龙岩三德水泥有限公司生产的Po.42.5R “三德”牌水泥。2） 、预应力混凝土所用粗、细集料级配均应满足技术规范要求。3） 、外加剂采用早强高效减水剂(UNF-1B)。3、 锚具及夹具1） 后张法预应力锚具采用OVM锚固体系，其各项技术指标应符合国际预应力砼协会(FIP)后张预应力体系的验收和应用建议(1981)及修订稿后张预应力体系的验收建议(1991)、中华人民
26、共和国国家标准(GB/T 14370-93) 预应力筋用锚具、夹具和连接器、中华人民共和国交通行业标准(JT 329.3-97) 公路桥梁预应力钢铰线用锚具、连接器使用方法及检验规格等技术要求。锚具、夹片须经过技术鉴定和产品鉴定，出厂前应由供方按规定进行检验并提供质量证明书。2） 锚具、夹片进场时应分批进行外观检查，不得有裂纹、伤痕、锈蚀，尺寸不得超过允许偏差。对锚具的强度、硬度、锚固能力等应根据供货满足情况确定是否复验的项目、数量。当质量证书不符合要求或对质量有疑点时，应按有关规定进行检验，符合要求并经监理工程师批准后方可使用。 6、张拉设备1） 预应力张拉千斤顶，本桥张拉采用YCW250和
27、YCW150型千斤顶进行张拉。a 千斤顶的精度应在使用前校准，包括千斤顶、压力泵以及压力表等，并达到监理工程师满意。如果在校准后仪器被拆卸、修理或作过任何一点改动，则应再校核。当在施工现场延伸量出现差异时，亦应进行重新校正。b 所用压力表测量预应力荷载设备的精度应满足技术规范要求。 、后张法张拉1、 一般规定1） 预应力张拉作业时，应选富有经验的技术人员指导此项工作的进行。所有操作预应力设备的人员应通过设备使用的正式训练。张拉机是应由专人使用和保管，并应经常维护、定期校检。2） 所有张拉设备应在首次使用过程中每隔两个月或按监理工程师规定的时间请计量部门标定和保养一次。3） 预应力张拉中，如果发
28、生下列任何一种情况，应重新进行标定和保养：a、 张拉过程，预应力钢丝绞线经常出现断丝时；b、 千斤顶漏油严重时；c、 油压表指针不回零时；d、 调换千斤顶油压表时。2、 施工要求1） 张拉工作应有监理工程师在场时进行。2） 张拉即将开始前，所有的钢束在张拉点之间应能自由移动，总张拉力和计算伸长值应取得监理工程师的同意。3） 在张拉过程中，应边张拉边量测伸长值并同时做好张拉记录。4） 张拉程序应符合图纸要求。5） 预应力钢铰线应以渐进的和均匀的速度张拉，在取得监理工程师同意的总张拉力作用下，钢铰线伸长值与同意的计算伸长值相差不应超出6%。如果计算伸长值与实际伸长值有明显的出入，应在继续张拉前通知
29、工程师。6） 预应力张拉应在两端同时进行，预应力束张拉应按设计图纸中编号顺序进行，各项应力束张拉应从板中向两侧对称均匀进行。7） 当预应力加至设计规定值方可锚固。千斤顶的压力应在锚具和钢束不受振动的方式下予以解除。3、 张拉程序1） 将钢铰线用楔块楔紧在千斤顶夹盘器内。2） 初始张拉：张拉使钢绞线达到初始应力(为张拉力的15%）。由于钢绞线在夹盘上未楔紧，此时，钢绞线发生滑移，从而调整钢绞线长度。当钢绞线滑移停止后，打紧楔块，使钢绞线牢牢固定在夹盘上。打紧楔块时，应分两次进行，第一次均匀地将每只楔块敲击两锤，第二块则重击每只楔块使钢铰线卡紧。在两端补足张拉的初应力。在分丝盘沟槽处的钢铰线上划记
30、号，作为测量伸长量的参考点并检查钢丝和钢铰线有无滑动。3） 在初张拉消除钢铰线的松弛状态后，要同时检查钢绞线、锚具和千斤顶是否在一条直线上。4） 正式张拉：加载张拉，每级加载值为油压表读数的倍数，本桥采用一次张拉工艺，应增加锚具厂家提供的锚口摩阻损失的应力和张拉力。OVM锚具应增加2.5%的控制应力和张拉力。预应力钢束张拉过程中，应在厂家指导下按公路桥涵施工技术规范严格进行。预应力钢束张拉达到设计吨位时，应持荷一段时间后，检查是否张拉力达到设计吨位，否则应继续张拉至设计吨位后锚固。持荷时间应以张拉控制应力处于稳定状态为准。预应力钢铰线张拉采用双控指标，即锚下张拉力和钢束延伸量，以张拉力为主，延
31、伸量校核。预应力束采用波纹管成孔，浇筑时应防止波纹管漏浆，如果出现漏浆应及时清理，不可有沉渣存在。千斤顶加载至1.025控制张拉应力后开始持荷，持荷时间一般以5min为准，然后补油到1.025张拉控制应力，测量钢丝伸长量，若钢丝伸长量若与计算伸长量相符，即可进行顶压锚塞。5） 后张法预应力钢材张拉程序： 6) 张拉时锚头处出现滑丝、断丝或锚具损坏，应立即停止操作，进行检查，并作出详细记录。(六)、孔道压浆1） 压浆时间预应力筋张拉后，应及时对孔道进行压浆（中间时间间隔不得超过14天）。2） 压浆设备a 压浆拌和机应能制造出胶状稠度的水泥浆。压浆泵必须能以0.7MPa的常压连续进行作业。压浆停止时，压浆机要照常循环并搅拌。在泵的全部缓冲板上部应装上1.0mm标准孔的筛式滤净器。b 此设备应能对
