1、建筑工程安全水上施工安全专项方案（建筑工程安全）水上施工安全专项方案环巢湖旅游大道I标段派河大桥项目派河大桥水上施工安全专项方案编 制： 复 核： 审 核： 审 批： 中铁十三局集团有限公司2012年11月第一节 工程概况 1一、工程概述 1二、工程水文、气象 1第二节 主要水上施工内容及安全专项方案 2一、派河大桥主要水上施工内容 2(一)栈桥施工 3(二)钻孔桩平台施工 3(三)水中墩钻孔桩施工 4(四)水中墩承台钢吊箱围堰施工 5(五)水中墩墩身帽施工 5(六)主跨连续梁施工 5二、水上施工存在的安全隐患及安全专项方案 6(一)水上施工存在的主要安全隐患 6(二)大临施工设施的安全专项方
2、案 6(三)模板工程及架子工施工作业安全专项方案 8(四)高空施工作业安全专项方案 9(五)起重吊装施工作业安全专项方案 11(六)施工机械设备安全专项方案 13(七)水上施工作业人员安全专项方案 14(八)水上施工用电安全专项方案 15(九)施工船舶安全管理规定及安全专项方案 18(十)水上施工期间保证航道通行安全的专项方案 21(十一)防雾、防暴、抗台施工安全专项措施 23第三节 安全生产保证体系及措施 24一、安全生产保证体系 24二、安全生产保证措施 26派河大桥水上施工安全专项方案第一节 工程概况一、工程概述派河大桥全长为844米，主桥采用飞雁式钢箱拱桥，桥跨布置（54+130+54
3、）米，长238米。引桥采用30米跨径组合箱梁，长606米，全桥跨径布置为330+430+430+54+130+54+430+530=638m （主桥长238m，引桥长600m） 路基宽度：主桥宽31m，引桥宽24m。派河大桥主桥结构示意图二、地形地貌、气象水文、工程地质（1）地形地貌派河大桥是环巢湖旅游大道跨派河的主体工程，拟建项目位于肥西县内，距派河入巢湖河口约100米处。项目选线范围内地形地貌分为剥蚀地貌区、堆积地貌区两大单元，地貌类型为平坦（低）平原区。平坦（低）平原区分布于巢湖及裕溪河等河流湖泊的两侧，主要为长江冲积物构成，次为河湖相堆积物，堆积物明显具”二元结构”,上部粘土、粉质粘土
4、，下部砂层或砾石层，均为第四纪全新世芜湖组（Q4al）地层。受区域构造影响和长江流水作用呈窄长带状分布，平均宽度大于1000米，地面平坦。桥位区地貌单元为平原微丘，微地貌单元为河漫滩及阶地，地形起伏不大，海拔高程一般为6.08.0m。（2）气象水文桥位处属亚热带湿润性季风气候区，气候温和，四季分明，雨热同季，无霜期长。冬夏两季长，春秋两季短；春季冷暖多变，春雨绵绵；夏季梅雨高温；秋季气候温和，晴朗少雨；冬季严寒雨雪稀少。项目选线区域春夏多西南风，秋冬多西北风。年平均无霜期246.5天。区内年平均气温差异较大，具有一定的分带性，历年平均气温15.8，日极端最高气温39.6，最低极端气温-15。根
5、据多年气象资料统计，区内多年降水量为966mm，降水年分配规律：每年从1月份开始，降水量逐步递增，大部分地区在6月份降水量达最高峰；48月降水量约占全年降水量61%，11月份至翌年2月约占14.3%。多年平均蒸发量为1653mm，一年中7、8两月蒸发量最大，约占全年的30%左右；12月至翌年2月为最小，约占全年的12%左右。本桥所跨河流为派河，属长江水系。派河是巢湖主要支流之一，上派河源于肥西县江淮分水岭枣林岗及紫蓬山脉北麓。东南向流，自枣林岗经城西桥、三官庙、上派镇、中派河，于下派河注入巢湖，全长60公里，流域面积584平方公里。巢湖东西长54.5km，南北宽21km，水域面积约776km2
6、，容积21亿m3，水位11.0m，为我国五大淡水湖之一。入湖主要河流有：南淝河、派河、丰乐河、杭埠河、白石天河、兆河等。这些河流都源于山丘区，一般集水面积都大，河道流程较短，比降陡，汇流快，穿过湖周圩区后，进入巢湖，经湖泊调节容蓄后，出巢湖闸经裕溪河于裕溪闸下注入长江。（3）工程地质场地上覆土层第层为第四系全新统冲积层（Q4al），下伏基岩为第三系古新统红桥组（E2q）泥质粉砂岩。具体各层分详见设计图纸。桥位区未见活动性断裂发育，区域构造稳定性较好。地下水位埋深在0.001.43m之间。根据该桥水质试验报告可知，地下水对混凝土微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。桥位区发育有软土，属特
7、殊性岩土。软土层厚1.603.70m，天然含水量31.6%43.0%，天然孔隙比0.9421.223，液性指数1.021.45，压缩系数0.380.58MPa-1，压缩模量3.124.90MPa，标准贯入锤击数3.56.0击，其承载力基本容许值为7090kPa，极限摩阻力标准值为2030kPa，工程性质差。根据中国地震动参数区划图（GB18306-2001），本场地的地震动峰值加速度为0.10g，地震动反应谱特征周期为0.35s。桥位区存在粉土、粉砂，细砂具地震液化潜势，根据公路工程地质勘察规范（JTG G20-2011）进行判定，、和2层粉土的粘粒含量10%，初判不液化；1和1层粉砂、3层细
8、砂根据标贯值判断不会液化，详见砂土液化判别表。根据环巢湖旅游大道工程场地地震安全性评价报告，派河大桥场地属中软场地土，场地类别为类，属于建筑抗震不利地段。第二节 主要水上施工内容及安全专项方案一、派河大桥主要水上施工内容贝雷钢便桥设计长度162m，采用多跨连续梁方案，主要跨径为12m；跨径布置：412m+30m(通航孔吊桥)+712m。便桥桥面宽7m单车道设计；河水标高7.0m，钢便桥顶标高设计为12.6m，与派河大堤顶同标高。贝雷梁结构：普通跨采用412m/712m一联“321”型贝雷桁架，每联之间设立双墩，断面采用8片贝雷桁架，其间距采用0.9m；通航孔提升跨断面采用15片加强型贝雷桁架，
9、其间距采用0.5m。桥面系由钢板和型钢组成的正交异性板，承重枕梁由双25a工字钢组成，普通跨桩基础由4根 3258mm厚钢管桩及2根辅助桩组成，并设置剪刀撑增加稳定性；提升跨设双墩桩基础，位于通航孔道两侧，由两排共计8根 3258mm厚钢管桩组成，两排钢管间距3.0m。钢便桥在第5孔位置，水深较深，也是主跨中点的位置设置电动竖直提升通航孔道，通航孔道宽30m，提升最大高度为最高水位线以上8m，提升时间为5分钟。提升装置采用2根40工字钢固定在15片加强型贝雷梁底弦杠上，4个遥控的自动提升30t电动葫芦勾住40工字钢吊具孔内，实现桥面的提升。提升速度1.4m/min。在竖向方向设置限位滑轨，防止
10、在提升过程中偏离方向。钢便桥平面布置图钢便桥立面布置图钢便桥断面图提升跨平面图提升跨立面图- (二)钻孔桩平台施工根据现场主墩所在位置，采用填土筑岛形成施工平台。平台标高8.0m（高出常水位1m），长48m，宽22m，选用优质粘土填筑并碾压密实不沉陷，并铺设50cm砖渣。填筑前认真清除地表的杂草和硬物等，确保后续钻孔等施工顺利进行。筑岛施工前用全站仪精确测量出平台的外轮廓边线，并从上游边线填筑施工便道顺接平台和大堤，便道宽度5m，长32米，纵向坡度1：8。主墩施工平台1-1横断面图主墩施工平台平面图施工平台土石方工程数量表：序号材料名称断面面积（m2）长度（m）土石方量（m3）1砖渣24.25
11、4811642粘土75.75483636、桩基础施工1、钻机选择根据本工程的地质特点、水文特点及工期要求， SR360型旋挖钻机2台。2、测量定位对设计单位提供的坐标基点、水准基点及其测量资料进行检查，核对，引入工地。然后采用经纬仪根据设计坐标测量出各钻孔桩的中心位置，放设护桩，对护桩采取加固措施，设立明显标志，随时用交汇法交出中心位置。桩位平面示意图平台施工详见“栈桥（钻孔桩平台）施工工艺流程框图”栈桥（钻孔桩平台）施工工艺流程框图(三) 成孔工艺群桩基础施工，为避免相邻桩之间的影响，严格控制钻孔顺序：1423578106911141213。钢护筒制作与埋设：主墩基础钻孔桩钢护筒采用18mm
12、钢板，护筒直径比设计桩径大20cm，长度为18.0米（包含6米替打节段），钢护筒采用90吨振动打桩锤按照图纸要求打入河床。 钢护筒沉设是整个桩基施工关键工序，主控项目:护筒中心线与桩中心线重合误差不超过50mm,竖直线倾斜不超过1%。整平场地实地放样出护筒位置人工挖孔，孔深1.5米。吊放钢护筒入孔，调整好平面位置和垂直度后护筒四周填筑粘土分层夯实。开动振动锤缓慢沉设，并监测护筒横纵向垂直度时时调整直至沉设至设计标高。护筒顶部钢筋采用后焊接方式，桩基施工完成后凿出桩顶50cm范围内混凝土完成钢筋焊接施工。泥浆制备：由于桥梁施工受到场地的限制，同时考虑环保的要求，泥浆池设置在大堤外侧，容量满足钻孔
13、深度对泥浆的需求，通过大型泥浆泵实现泥浆的输入和循环。钻孔泥浆采用的优质粘土在泥浆池内制备，符合下述技术要求：含砂率不大于4%；泥浆相对密度1.021.10；漏斗粘度1822s；泥皮厚度小于2mm；PH值大于7。钻孔作业：在钻孔前对各项准备工作进行仔细检查，包括主要机具设备的检查和维修。钻车就位在稳定的平台或者地面上，保证钻机不产生位移和沉陷。钻杆轴线保持垂直，与钢护筒中心位置偏差不大于2cm。钻孔时，遇有砂层、砂砾夹层时，采用泥浆护壁，泥浆通过泥浆泵泵送到钻孔中，溢出的泥浆通过管道自流到泥浆池。当钻孔内泥浆不足时，开动泥浆泵，将泥浆从泥浆池中泵入钻孔内，钻孔泥浆始终护筒出浆口齐平，以确保孔壁
14、的稳定。钻渣外运采用自卸车，车斗密闭，外罩蓬布，保证运输过程中不漏浆，并在场内设置一套清洗设备，装载泥浆的设备在场内清洗干净后驶出场外。钻渣按指定地点集中存放。终孔及清孔：在达到钻孔设计深度时终孔，检验孔位、孔深、孔径、垂直度等情况，并填写终孔检查记录。采用清孔钻头对孔底进行清理，沉碴厚度满足规范要求。钢筋笼加工与安装：钢筋笼加工采取分段现场加工、现场吊拼联接的施工方法。钢筋笼采用“箍筋成型”法施工。起吊安装时采取加固措施，并在钢筋笼四周焊接定位钢筋形成保护层。钢筋笼主筋连接采用滚轧直螺纹连接，连接要求严格按照钢筋机械连接技术规程（JGT107-2010）执行。灌注水下混凝土混凝土采用混凝土运
15、输车运至现场。砼配合比报监理工程师审核批准后投入使用，施工现场严格控制坍落度，会同监理对每车混凝土进行检查，并做详细记录，对于不符合要求的混凝土坚决返场重新制备。采用内插扣式导管，内径300mm，壁厚6mm，分节长度一般为2m和4m，另有0.5m和1m的调整节。在使用前，先进行承压、抗拉，接头水密性试验，合格后方可使用。试压好的导管表面用磁漆标出0.5m一格的连续标尺，并注明导管全长尺寸，以便灌注砼时掌握提升高度和埋入深度。安装时先在孔位旁分段拼装，在吊放时进一步拼装。分段拼装前检查变形和密封圈磨损情况，并保证管内壁光滑顺直、局部无凹凸，粘附的灰浆清理干净。储料漏斗的容积使首批砼能满足导管初次
16、埋置深度的需要。在出料口安设活动盖板，作为隔水栓。安放导管时，导管下口距孔底为2540cm。水下混凝土采用垂直导管法灌注，施工中确保灌注工作的连续。初始灌注混凝土量经计算，确保首次灌注导管埋深不小于1米，以防止漏水，出现断桩。首盘灌注混凝土的数量按下式计算：VD2/4(Hl+H2)+d2/4h1式中：V：首盘混凝土所需数量（m3）w：孔内泥浆的容重（KN/m3），取最大值w=12KN/m3c：混凝土的容重（KN/m3），取c=24KN/m3H2：导管初次埋置深度：H21.0m，取H2=1.0m H1：导管底端至钻孔底间隙，取H1=0.4mHW：孔内水或泥浆的深度h1：孔内混凝土面高度达到H2时
17、，导管内砼柱需要的高度D：孔直径（m）d：导管内径（m）经计算，水中桩基首批灌注砼方量不小于4m3，当砼灌注正常后，砼灌注应连续进行。灌注时，先将漏斗用水湿润，向内灌一盘1：2的水泥砂浆，再用砼将漏斗装满，使下去的砼确保能埋住导管至少1m以上，然后突然拔出隔水盖板，在导管内砼顺管下落的同时，随即迅速向漏斗内注入砼，以增加导管的埋深，防止导管内进水。为防止钢筋笼被砼顶托上升，在灌注下段砼时应尽量加快，当砼进入钢筋笼12m后，应减少埋入深度。灌注过程中不得停顿，一气呵成，以保证桩的质量。最后灌注时导管不要急于拆卸，要尽量加大长度，增加砼压力，确保砼质量。灌注过程中，经常用测锤检测孔内混凝土面位置，
18、管底应在混凝土面下24米，最深不得超过6m，且溢流出的泥浆应引至泥浆船，再用船运至岸边，排到泥浆池中，禁止向河中排放，防止污染环境。混凝土灌注到桩顶时，施工人员应适当抽拔导管或者增加振捣，为防止顶部浮浆较多，出现“虚桩”，应使桩顶标高高于设计标高80100cm，且要由技术人员用捞渣器证实。混凝土终凝3-7天后，人工凿除桩头，梳理出受力主筋。桩头处理与无损检测对于超灌的桩头混凝土在规定的时间内用人工凿除，注意防止对桩基非清除部分损坏和扰动。桩基无损检测：桩基施工完毕，7-14天后按照设计要求进行无损检测。 (五) 注意事项（1）钻孔机械就位后，对钻机及配套设备进行全面检查。钻机安设必须平稳、牢固
19、。（2）钻机使用的电缆线要定期检查，接头必须绑扎牢固，确保不透水、不漏电；对经常处于水、泥浆浸泡处的情况，架空搭设。挪移钻机时，不得挤压电缆线及风水管路。（3）钻孔使用的泥浆，宜设置泥浆循环净化系统；并注意防止或减少环境污染。（4）钻机停钻，必须将钻头提出孔外，置于钻架上，不得滞留孔内。（5）对于已埋设护筒未开钻或已成桩而护筒尚未拔除的，加设护筒顶盖或铺设安全网遮罩。（6）经常检测泥浆参数及时调整，避免因泥浆指标下降造成孔壁失稳造成塌孔。（7）严格控制提钻速度，不宜过快造成缩颈或塌孔。（8）泥浆初次注入，应垂直向桩孔中间进行注浆，避免泥浆沿护壁冲刷孔壁使底部孔壁松散坍塌；钢筋骨架应垂直、平稳放
20、入孔内，避免破坏孔壁，造成废桩事故。（9）如出现塌孔，轻微情况下调整好泥浆稳住孔壁可继续钻进，若情况严重，则必须回填孔位待沉降稳定后重新开孔。（六）钢板桩围堰施工钢板桩选用拉森钢板桩，钢板桩围堰结构尺寸：16m41.6m15m。结构主要由拉森钢板桩、双拼40a围檩、25a上下牛腿，529水平支撑管等几部分组成，围堰竖向共设置两道水平围囹支撑。后附钢板桩围堰结构计算书钢板桩围堰平面布置图钢板桩围堰侧面水平支撑布置图单个承台钢板桩围堰工程数量表序号材料名称材料规格单根长（m）根数总长（m）每延米重量总重（kg）1钢板桩拉森直桩15284426076.1324186拉森角桩15460114.1568
21、492钢管529*815.2576102.78978127.92431.68102.78932563工字钢40a41.64166.467.61124915.2460.867.6411025a0.51005038.11905合计单个承台：359367kg单个承台：359367kg2=718734kg1、施工准备钢板桩运到工地后均进行详细检查、丈量、分类、编号、两侧锁口用一块同型号长23m的短桩做通过试验，锁口通不过或存在桩身弯曲、扭曲、死弯等缺陷，均需加以整修。本桥全部采用单桩进行施打，单桩的锁口内均涂以黄油混合物油膏，以减少插打时的摩阻力并加强防渗性能。2、测量放线测量使用全站仪放出承台边线及
22、钢板桩施打线，钢板桩施打线比承台每边最大直线尺寸放宽1m，作为围堰内承台施工时排水设施及人员操作空间。3、安装围堰导向框经测量定位后，插打定位桩、布置导向框架：在测量监控下，在钢板桩围堰四角各精确打入一根钢板桩作定位桩，再在定位桩上设置牛腿，布设围堰导向框,导向框用型钢制作。4、插打与合拢插打钢板前，在导向框架上精确标出每一片钢板桩的位置，在某一边中间一片钢板桩位置两侧焊角钢作小导向，确保钢板桩不左右移位，在仪器监控下徐徐打入；然后在两侧对称打入若干片钢板桩，待打入的钢板数量足够多，有足够的稳定性时，即可从一边连续打入钢板桩；钢板桩起吊后须以人力扶持插入前一块的锁口内，动作要缓慢，防止损坏锁口
23、，插入以后可稍松吊绳，使桩体凭自重滑入，或用锤重下压，比较困难时，也可以用滑车组强迫插桩，待插入一定深度并站立稳定后，方可加以锤击。凡带有接头的钢板桩应与无接头的桩错开使用，不得已时其接头水平位置至少应上下错开2m以上。保证钢板桩插打正直顺利合拢的措施是随时纠正歪斜，歪斜过甚不能用拉挤办法整直者要拔起重打，纠正无效时，特制楔形桩合拢。5、安装水平围檩钢板桩合拢后即可进行围檩的安装。首先测量放样出水平围檩标高位置，焊接下牛腿，严格控制牛腿的标高确保围檩安装后水平。水平围檩必须紧贴钢板桩，围檩与钢板桩不密合处须垫钢板契块，确保钢板桩传力均匀。6、水下挖基水下挖基采用半封闭自吸自走的水下吸泥机，吸出
24、的泥沙在运输船上过滤沉淀后排运到指定地点。水下吸泥机主要有吸送、动力、行走三系统组成。吸泥系统中的吸头是沉入水底，与单螺杆泵相接，它有吸头壳及吸头两侧小浮体组。单螺杆泵设在浮体头部，动力是浮体尾架设有挂桨，推动浮体。基底标高控制：在围堰水平支撑上设置标高参考点，挖基过程中安排专人测量记录，确保基底标高、平整度满足设计及规范要求。、封底及抽水堵漏采用水下混凝土封底工艺，在钢板桩围堰顶部预先采用I40a工字钢及5cm厚木板搭设灌注脚手平台，再在平台上拼装混凝土输送泵管。封底混凝土的浇注方法同普通水下混凝土的灌注方法，每个灌注点均须进行首盘封底混凝土的灌注施工。封底混凝土灌注施工采用内径300mm导
25、管及2m3容量的料斗，料斗及导管采用25t起重船进行提升，在混凝土输送泵管端部安装90弯头泵管插入料斗以进行混凝土的灌注施工。导管吊放时应保持轴线顺直，同时导管口应下沉至距岩面约20cm处。水下混凝土浇筑过程中应注意的事项：用测深锤每隔一段时间，测出混凝土表面标高，将原始资料记录下来，随时通报现场值班技术员，用以指导导管提升、下料及灌注点的布置，同时也避免导管埋置过浅而使导管悬空，混凝土浇筑终结时，尽量调平混凝土表面平整度。抽水前，将钢板桩和导框之间的空隙使用垫木塞紧，以保证导框受力均匀，抽水时随时检查各点是否顶紧、板桩与导框间木楔是否挤紧，抽水速度不宜过快，要随时观察围堰的变化情况并做出相应
26、处理。当发生锁口渗漏时，用棉絮在内侧嵌塞，同时在漏缝外侧撒大量木屑或谷糠，使其由水流夹带至漏水处自行堵塞。二、水上施工存在的安全隐患及安全专项方案(一)水上施工存在的主要安全隐患水上作业施工主要存在如下安全隐患：1、大临施工设施受到的安全隐患；2、模板板工程及架子工施工作业安全隐患；3、高空及高处施工作业安全隐患；4、起重吊装施工作业安全隐患；5、施工机械设备安全隐患6、水上施工作业人员的安全隐患7、水上施工用电安全隐患；8、施工船舶及水上施工作业对航道产生的安全隐患；9、水上施工受雾天、台风及洪汛期的影响。(二)大临施工设施的安全专项方案派河大桥水中墩施工的主要大临设施为水上施工栈桥、钻孔桩
27、平台、钢吊箱围堰。栈桥是水上施工连接陆上的生命线，又是施工时吊机及混凝土输送泵管的行走通道；钻孔桩平台是水上施工的工作面，是水上钻孔桩施工的必配的大临设施，是进行水上钻孔桩施工的安全保障；而钢吊箱围堰在施工过程中的安全是保证水中墩承台基础施工顺利进行的关键。因此保证栈桥、钻孔桩平台、钢吊箱围堰在施工期间的安全非常重要。1、构成栈桥、钻孔桩施工平台及钢吊箱围堰的钢结构强度和稳定性必须经过计算，确保能够抵抗强台风和洪水冲击。在设计时，栈桥、钻孔桩平台顶面要高于最大洪水水位，以减小洪水或强台风来袭时潮水对栈桥、平台结构的冲击力。2、栈桥、平台在施工中应严格按照设计图纸、施工规范和有关技术操作规程进行
28、。栈桥与平台的钢管桩斜率控制在1%以内。3、位置偏差宜控制在300mm以内，桥栈与平台面必须平整。4、栈桥与钻孔桩平台要连接起来，以增强整体性，栈桥与平台之间设上下梯。5、栈桥、平台的防护栏杆要进行经常性的检查，发现有松动现象应及时进行加固处理。6、栈桥与平台的500mm钢管桩进入设计河床冲刷线以下足够深度，在施工期间要经常测量河床，低于设计冲刷线时即时抛石防护。7、在冲刷较深的桥位，适当增加桩长，并加强桩间连接，以策安全，要及时清理栈桥与平台上的漂流物。8、栈桥、平台上应配套夜间照明灯，并配布安全标牌，安全标牌采用反光膜制作，夜间辅以泛光灯照明,以增强夜效果。9、栈桥、平台上下游侧设置禁航标
29、志。东西岸栈桥之间的通航孔应标示通航净宽指示牌。栈桥、平台上下游侧还应设置防撞桩。10、水中墩承台钢吊箱围堰顶面标高均应高于最强台风带来的高潮位。钢吊箱围堰临时墩布置方向与水流方向要基本一致，并设置纵横向联系，钢管桩内可填充混凝土或河砂，以保证临时墩具有足够的强度、刚度和稳定性；设置防撞桩并采取航管措施，防止通行船只或漂流物撞击钢吊箱围堰。11、进行钢吊围堰施工作业时，应指派专人统一指挥，参加吊装的起重机工要掌握作业的安全要求，其他人员要分工明确。12、钢吊箱围堰进行吊装作业前必须严格检查起重设备各部件及钢丝绳的可靠性和安全性，并进行试吊；各种起重机具不得超负荷使用。13、钢吊围堰进行吊装作业
30、时，必须有备用电源，以防停电或其它特殊情况。14、为抵杭洪水或强台风来袭时潮水对钢吊箱堰的冲击力，钢吊箱围堰各构件在安装过程中焊接、拼装、涂装等工序的施工质量应符合桥涵施工规范的有关规定，保证钢吊箱围堰的稳定性。钢吊箱围堰在施工过程中，要做好工艺技术参数和指标的严格监测和控制，符合安全规定要求。15、钢吊箱围堰水上施工安全管理(1)吊箱侧面设置上、下扶梯，顶面设置人行走道和防护栏杆，拉设密目网，并配齐救生用品，上下围堰的梯子应有可靠的结构，顶部与底部应固定，非通道区严格隔离。(2)施工期间应对河床标高、吊箱位移及水流速度、浪高进行定期观测及事先预测，以便采取必要的安全措施。(3)水上施工必须穿好救生衣和软底防滑鞋，保持个人清洁和饮食卫生，做好防冻防滑等自身保护工作。(4)水上施工作业点四周悬挂高压钠灯，施工脚手外侧栏杆上悬挂照明灯，使水上夜间施工有良好的照明条件。(5)认真执行氧气、乙炔防爆安全规定，并进行严格管理。(6)依据相关规定在吊箱顶部设置障碍物夜间警示灯，防止船舶碰撞。(三)模板工程及架子工施工作业安全专项方案1、模板工程安全施工专项方案派河大桥水中墩墩身采用整体模板一次性现浇施工，模板施工的安全注意事项如下：(1) 根据模板单块重量选择合适的吊机进行安装。(2) 模机安装按照由下向上的顺序进行。(3) 安装
